元PLUS驾驶体验良好值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.61分“优秀”

【购车经历】 去年买比亚迪股票赚了点钱，所以打算换台比亚迪的车。本来是想买海豹的，但是海豹底盘太低，那天刚好看到元PLUS，觉得这车蛮不错，也比海豹便宜，想着省点钱就全款拿下了。 【驾驶感受】 驾驶感受很不错，动力强劲且平顺，市区红灯起步嗖的一下就出去了，开起来挺爽的，除了悬架偏软，急加速会打滑。有条件的还是可以换个235的运动胎。 【提车价格】 510旗舰裸车15.78W，上牌费1000，保险5054。 【续航】 续航这个其实也看脚法，我在几百人的车友群里，经常看人秀百公里电耗10以下的，也有人百公里电耗15的，我的开法在市区挺激进的，不开空调电耗13，能跑个480km吧。 【空间表现】 车不大，但实际空间还可以，这就是纯电平台的优势吧。 我裸足181cm，72kg，主驾空间还算够用吧，就是希望座位还能调高点就好，现在左腿感觉还不能完全伸直。 【最不满意】 说说缺点吧：门把手比较奇怪，很多人不会开；主驾屏幕偏小气；玻璃隔热不行，需要贴个好膜，但是别贴太黑的，侧后透光率记得要选超过30%，不然影响夜间视野，我选的23%的后悔了；轮胎不行得换个好点的，但是235马牌等不到；没有座椅通风的配置，所以夏天得提前开空调；说到空调，当时没贴膜38度的高温下，开了一个小时车都还有点热，后背出汗了，所以隔热率好的膜很重要。 说了这么多缺点，毕竟一分钱一分货，总体来说性价比还是挺高的，如果你能接受这些缺点，15万的纯电SUV没有比这更好的选择了吧。 总体来说，目前开了3个月，2600公里，没有出现过任何故障，挺香的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.36分“优秀”

外观方面，可以说比较漂亮。颜值不如红色的汉ev和宋plus ev，元p没见过红的绿的，白色是目前最漂亮的。看起来比纯白色漂亮。如果是纯白色就不会选了，家里已经有白色的车了。 内饰:好多人吐槽内饰，我觉得还不错。浅色比黑色的好看。而且也没觉得有多大的健身风格。拼色也比较有设计感，和宋plus ev差不多，起码比汉ev的中老年风格要好看。 配置:我选的低配。主要是不喜欢天窗。而且更中意小号轮毂。查了一下，17寸轮胎价格不到18寸的一半。后期准备自己加装原厂的行车记录仪，还有电尾门。本来想加装个15.6的大屏，现在看着12.8也不小了，而且分辨率不高，屏越大颗粒感越强。倒车影像是真不清楚。模模糊糊的。 空间: 车尺寸不大，但是空间是相当宽裕了。后排空间和宋plus ev差不多（感觉比家里的Q5L还要大点，这点估计好多人不承认），后备箱比宋小点，但是对我来说完全够用了。 续航和动力: 电池不算大，也还算省电，纯市区开，我最低的平均电耗能到8.9。不过没多大意义，开电车太省了，再节省着开也省不出几毛钱来。动力对我来说太富余，150KW的动力，顶多也就开到3，40KW。 智能化: 算是不错的水平吧。买他很大原因也是因为他的大屏。装个西瓜视频，开车的时候听自媒体比较方便。但是自动驾驶是比亚迪的软肋，比新势力们是比不过的。但是现在的自动驾驶也都不太实用。比亚迪的远程控制和手机遥控驾驶还是不错的。不过今天发现，只能注册车主的手机能遥控移动，被授权手机不行。 驾驶感受:电车的驾驶感受对油车是碾压性的。静谧性和平顺性比油车好太多了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3分“良好”

我于2023年3月车价最贵的时候提的小绿，2月下定，3月提车，4月降价，没有为此闹降价的事。这车开起来不错，一直是运动模式+最大回馈在开，说说该车及车企的缺点吧。 一:购买该车的时候，4S还没有售后，总是被要求去7.8公里外的另一家4S进行售后，而我就为此跑了好几次，首保二保。 二:购买该车4.5个月就出现了方向盘异响，结局更换了方向机总成，400投诉新车大件质量问题，合理索赔成功。 三:提车8.9个月就发现副驾驶破了个锈点。目前4S以没有喷漆服务为由拒绝服务，且明确表示，这个大概率是人为情况，但据我所知，B站及抖音有位博主发了视频，记录了元plus这款车是（划重点）大面积使用镀锌板。因此存在铁基与镀锌板混用的情况，网传是比亚迪工业有限公司制造的是铁基，比亚迪有限公司制造的是镀锌板。但我是工业有限公司制造，有锈点，且非我一人会这样。也就是花一样的价钱，买不一样的车架。也有可能我花的价钱更多。参考宋plusDMI的常压油箱与高压油箱混用事件。 四:现在10个月左右，发现左后示宽灯不亮，经4S检查并升级左右域控制器，但未能解决为此只能更换整条灯条？还是左后示宽灯？还在等货。 五:马上就要破3万公里了，若后续还有其他故障或问题也会发到圈里与各位车友探讨 图1小绿，图2示宽灯不亮，图3.4锈点位置，图5.6不同车不同位置相同的锈点，图7为铸件未生锈，图8为空滤，图9为宣传界面。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

00后年轻人的第一台小潮跑！ 成为尊贵的BYD王朝车主！同时也是比亚迪内部员工，今天是我提车刚好一周时间，就顺便说说我的个人感受吧。 【亮点配置】 首先从外观颜值来说，对于15w级别的小suv，我觉得没有谁能比得上元plus，普通家用车的外观带点潮跑风，白白胖胖充满肌肉感，又不会显得很浮夸。 我选择的滑雪白，应该是马路上独一无二的颜色吧，阳光下显白，阴天下带点水泥灰，但又不及奥迪的水泥灰颜色这么深。 前车灯带点蓝色的点缀，让人误以为是激光大灯；后尾灯走的极简一线风格，再配上龙鳞般的刹车灯，简直不要太帅！ 【乘坐体验】 虽然不能说它是同级别驾乘空间最大的，但也是第一梯队的吧，人机工学做得还行，我175的身高刚刚好，我的习惯是座椅方向盘都调到最低，有一种开跑车的感觉。 有人说左右两边会顶腿不舒服，但这说法因人而异吧，至少我不会…… 后排坐垫也够长，能托住大腿，所以显得膝部空间小，中间位靠背突起要点个赞，比两边的座椅要软一些，这样设计能使得后排满座三人的时候不会太拥挤，交错开，为设计师的小心思点赞！ 【驾驶感受】 我的开车习惯应该符合大多数一般人的风格吧，红绿灯起步绝不拖后腿，无聊慢车果断超越，但从不地板电也不急刹车，刹车也是无感的那种。 如果你适应了比亚迪电车的较大回馈力度，那你会开得很舒服，为了尊重电车的驾驶乐趣，我推荐运动模式➕较大回馈力度🟰YYDS，既保留了电车的迅猛风格，又不会使电耗过高，想念熟悉掌握也不会让人有晕车的感受。 我也是一个视车如老婆的人，从小就喜欢研究车，同时也是个完美主义者，还有不小的强迫症哈哈哈！ 总而言之，刚出社会的年轻人赚到钱，选择比亚迪元plus作为人生的第一台车，我不后悔！ 我的分享就这么多，感谢各位！ 有问题可以多交流，不懂的请多指教哦！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.67分“良好”

我对下列评价负责，希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考（提车11个月，行驶2万多公里）。 【续航】：谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓，我电池包60度，官方续航510。 1.市区路段，在武汉三环线及市区路段开，环线通常占75%，室内堵车路段通常占25%（我不喜欢开慢车，所以有测速摄像头的都是顶速开，没有测速摄像头，就看路况了，条件允许，一般保持在90到105左右跑，加上红绿灯和堵车，全程平均速度在40到38左右；回馈一般；模式为正常模式；空调冬天28，起步通常调最高快速升温，夏天22，起步通常调最低快速降温，且春夏秋冬皆为外循环；音乐必开；导航必开；手机无线充偶尔用；配重就我一个人，我177cm，122斤重），在此用车情况下：冬天（室外温度为-2度到9度）百公里显示耗电通常14-16，续航350-380左右（现在电量低于20%的时候掉的比较快）；夏天（室外温度大于25度）百公里显示电耗通常11-13，续航为430-460左右；其他时候百公里显示电耗会比夏天低1度左右，即10.2-12，续航为470-500左右。 2.普通高速路段，实速120到130，冬天280-300，夏天290-330，其他时候感觉也只能跑320-340，我感觉相差不是特别明显【补充：如果出游跑高速，充电距离推荐设置300及以内，这样性价比最高，电量不多就跑慢点，一般是没有问题的】。 3.没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段，我一般150-165（起步、过弯和让车除外），上次百公里电耗是24.7，没有试过全程这样的高速，一直急速行驶，估计220公里都不一定能达到（举例说明：我上次去木兰山玩，一来一回有260千米，单程70多公里高速，高数我就是按150-164开的，一来一回，到家后电量只剩20%【补充：20%之后掉电比较快】）； 【驾驶感受】：驾驶感受我还是比较满意的，满意在于动力与悬挂减震： 1.动力，对于1.7吨的自重，150千瓦的动力搭配，说实话我相当的满意，如果低了，我就会觉得比较肉，开起来不灵活（举例说明：当把车的动力模式调为ECO模式，此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次，差不多都是这个数字】，我开这个模式超车有点信心不足，连平均速度都自然而然的降下来了，所以真不能怪马路三大妈，估计换个普通人开，信心不足的时候，车速也快不起来）；动力如果太强了，我也有点把控不住，在城市加塞路段总感觉怕撞到别个；动力太强了，对于相同操作人来说，乘客更容易感觉晕车；而且猛踩油门，除非后驱车，普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充：我不是要黑或吹谁，无论什么品牌、油车或电车，在当前普通商用乘用车市场，只要是前驱的，猛踩油门轮胎都容易跑偏，这跟设计时传动轴不在中间有关，属于物理特性，无法消除，最多只能通过胎压或其他办法减弱一点罢了，如果感受不明显，可能是起步力矩不够大】。 2.悬挂减震，小波滤的比较好，像城市路面的小石子、小坑洼啥的，那过滤的是相当的漂亮，大坑就不尽如意，唉，几乎遇不上，简直城市家用代步之王。 【最不满意】： 1.最不满意的当属买完车后不能改装加装（如果你问我为什么，一来是怕失去保修，二来是怕增加危险，毕竟开车高速行驶很危险，车辆可靠性是需要很强的），可以想象你买完是什么样子，以后几乎就是什么样子，所以你们想买车还没买的，只要不是太差钱，劝你们直接上高配； 2.第二不满意的就是智能化了，渣渣智能化，放个歌、开个导航、调个窗还可以（当然，这些既很必要，又很实用），你可以理解为低档刚需智能化，它是满足的，稍微高阶一点的需求就只能呵呵了，这跟我买的元plus 510尊荣版有关，所以劝大家只要不太差钱的，日常还比较喜欢电子产品，买车直接上高配，我这是血与泪的教训； 3.第三不满意的就是内饰屏幕那一块了，跟零跑c11没得比哦，如果驾驶屏大一点，再搞个副屏，再把中控改一下，颜值和档次一下子就起来了； 4.第四个不满意就是座椅没有通风、加热； 5.第五个不满意就是车机反应速度有点慢，也不能说有多慢吧，只能说够用，流畅在理工科眼中应该谈不上； 6.第六个是轮胎有点渣（补充：听换过马牌轮胎的人讲，换过之后抓地力、风噪等是好了很多，但耗电却起来了，所以我就没换，虽然我不是耗不起那点电，但是这关乎续航，虽然我平常在市区跑无所谓，但我有时也要开车出去玩呀，所以续航我还是挺关心的）。 【最满意】：外观、动力和减震，这三点我比较满意，从买车到今天，我开了11个月，也跑了两万多公里了，车辆除了报了几次胎压有问题（误报胎压前后出现三次了，每次持续几秒到几十秒，之后就没有了，一切正常，个人觉得不是啥大问题，就没管了），其他一切正，个人感觉可靠性还是比较强的，所以这一点也比较满意。 【乘坐体验】：对于我开车的我，有一种指哪打哪的感觉，很灵活，比较称我心。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

车况挺好，电门即踩既有，超车不用地板油。方向机很顺，指哪打哪。胎噪明显这个被很多车主诟病，我也不例外。 热泵空调在暴晒停车的情况下制冷效果极差，如果外出只能露天停车暴晒，一定要准备好遮阳挡，或者开车时找个阴凉地让它呆半个小时降温。其他时间空调还是不错的。 滑雪白车漆不是我最优选择，只是考虑夜间行车的安全才选了这个颜色，现在觉得这个色才是最好的，白的暗淡显低调，不同的光影下有明显颜色变化，暗藏厚实底蕴。 内饰说它用力过猛，但又不得不说之所以没选择其他同价格的车型，有很大的原因是别家内饰不如它。到了晚上很显科技感，如果氛围灯能连贯起来就更好看了。 座椅，主副驾座椅支撑点还行，后排座椅面积大，坐板和靠背带倾角，这也是我选择这车的一个原因，对比其他价格相近的车它后排配说舒适两字。 尾箱空间够用，我出门两个30升安全箱，两个重型摄像脚架，一个20升五金箱，还有一些乱七八糟的东西全塞里面了。如果空间能再大一点，能不挪这些箱子在车上躺平睡觉那就更好了。 驾驶感受，我拿驾照到今天为止才17天，这车的L2驾驶辅助和预警提醒对新手司机有帮助。刚从驾校出来就开这车，驾驶感想说是个飞跃的提升。出差上高速是同事开车，开启了自适应续航+车道保持后，他被种草了。我说其他车已经做到自动驾驶了，这个只能是辅助，他说这些够用了。说实话，自动驾驶是有吸引力，但价格没在我预算范围里。 底盘 适合城市通勤，山区安全行驶也很好，暴力开车确实有点架不住，我的暴力程度就是地板油一把方向变道超车，在回正方向时车身明显侧倾，车上如果有其他乘客估计得翻个身。地板油麋鹿测试够呛，通勤驾驶就完全没忧虑。虽然是考驾照后的第一台车，但平时经常出差，贵的车，底价的车都坐过。元plus的底盘我认为在十几万里面它是有亮点的。在安全驾驶前提下能和大十几万到二十万的车比。这车底盘设计之初应该就是奔着通勤兼国道高速旅游出行而来的。 最后谈谈买车过程，我是广东韶关的，一开始是打算去广州或深圳买车，吃个大几千的补贴多香。因为两个原因我决定就近买车，一来自己是新手，买车和保养时跑城市的复杂路况担心11分不够扣的（店送保养费用全免，其他地方也能保养，但费用就不好说了）。二来，这些地方销售话术有点多，总感觉有坑等着自己。对比了本地销售，一没补贴，二没海量赠品，三不主动联系你。感觉这不是靠谱的店嘛😂顾客是上帝的感觉完全碾在脚下。买车总得先看看车，去了店里感觉还行，进门有人接待，递水（没成车主之前就只有这个矿泉水，后来买车了体验又提升了😂饮料饼干免费午餐）。看完车到谈钱环节，销售是热情的，只是价格不放松，我直接表明价格合适就立刻订车（全款），他也是不多废话，计算器啪啪啪，裸车价➖5800➕保险➕上牌。最后给出低于总价的报价给我15.8全包落地，送脚垫尾箱垫抱枕，3年6次保养（就这些）。我说自己上牌，他表示价格还是这个（按实际计算再减掉上牌费要比落地价高）。价格接受了，车订了，销售通知验车，交款，到提车仪式。这些过程销售做了应该做的，笑脸接待，雨天送行打伞，领去办手续，验车除了提醒拍车架号没其他建议，全程没有夸大承诺，没有赠礼诱惑，我说这些不是要贬这个销售，而是相反，他做的刚刚好。因为他没有多余的服务和承诺，才使得我提车回家后没去想太多，他交到我手上的就是一台出厂合格的车，出厂日期新，23年7月的。车漆没刮。内饰无损。各方面检查完没有问题。开了一个星期，山路田路走了，来回560公里高速跑了，雨也淋了，也暴晒过。除了空调暴晒后不行，其他的都OK。后续的就看自己了，只要不借给别人暴力驾驶，这车估计能陪我走大半个中国。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

【购车经历】 1.家里有一辆汉兰达，想再购买一辆老婆上下班通勤开，老婆驾驶技术不佳，想买辆小的，年前一直在看海豚，也试驾过几次，除了速度上来风燥有点大，后边悬架偏硬外，能够满足通勤需求，准备订车了，然后看网上说有不少喷粉，就先搁置了。 2.过年无意中看到小区车库停了2辆元plus,外观看着挺漂亮，外观看也不太大，就一直在网上关注，2月25号去看车，试驾了下，感觉还不错，试驾体验比海豚好点，销售表示现在政府有优惠的消费券，如果现在购买，还能赶上3月1号抢消费券，沟通让送了点东西，当天下午都订了，然后2月27把牌上了，3月1号抢了4000元消费券 3.目前充电桩申请安装中 【驾驶感受】 提速是真的快，现在老婆还不太会开，提车回来后就一直我在开，汉兰达基本放那了，科技感十足(我的汉兰达还是脚刹)，智能配置和车辆远程控制体验很好，感觉进入了新世界大门 【提车价格】 裸车14.68没优惠+保险4400+上牌500+送了膜脚垫+护板+几次保养，抢到了郑州政府消费券4000，贴了龙膜花了2000多 【空间表现】 空间表现还不错，虽然是紧筹型SUV，我180高，190斤的胖子，也没感觉特别的局促，但如果是后排坐三个大人感觉有点吃力 【续航】 现在提车一周跑了300多公里，提车时里程十几公里，在4S店充满电，跑到20%大概跑了280公里左右，期间基本没开空调，然后充了一次电，感觉不开空调情况下能跑350公里左右，马上夏 天开空调续航会更少，上高速开空调再试试 【电耗】 现在表显12.5°/百公里 【最不满意】 现在开的里程少，基本还行，我的车门在打开是有点卡滞，续航里程打折较多，高配车型副驾没有电动座椅 几点建议:1.购买少最好是去试驾下，看看风噪啥的是否能接受 2.车价都一样，多对比几家4S店，送的东西有多少 3.如果有长途需求，又没发装充电桩，慎重

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.57分“优秀”

买车经历，前期纠结了很久，选元plus还是海豚，又纠结颜色和配置…在放弃了2辆灰色后，终于碰到白色现车，2天提车！根据到车时间选择了元p，放弃了海豚。目前感觉这个选择是最好的安排，很香！ 最开始就相中了元p的外观，喜欢这种外面较圆润的，外面不是很大但内部空间大的设计，本人个子不高，但完全可以驾驭。 内饰可以接受，开了一段时间也觉得内饰无所谓啦～后备箱空间一般，比海豚还是大的，门坎对女生来说有点高，那天搬行李放进去，有点吃力 驾乘感受很棒，电车无论是起步还是加速都很丝滑～智能化也很不错，新手司机不用按键，直接语音指令即可，很安心。有点需要吐槽的是导航，有时候不知道是信号问题还是啥的反应有点慢，想用百度不知道怎么换… 老司机朋友感觉方向盘偏重，人生第一辆车，没有比较，个人感觉还好，女生开也能驾驭。 驾驶两个月了，中间碰上封控、休假，实际驾驶估计1个半月，2000公里了。目前没遇到什么问题，希望元胖能长久健康、安全的陪伴我。 空调喷粉的情况现在没感受到，准备等第一次保养去查下，空调刚开启时声音有点大。现在车前盖都没开过不知道冷凝管滴水情况～ 另外，选纯电是当时买车的坚持，现在看来没选错！一共充了4次电，充值金额没超200（真香），每公里7-8分钱！！！续航比较实，有时还有反向续航，现在没开空调、标准回馈模式的情况基本是1:1。我也没练什么脚法，市内交通，平均车速50-60左右，最高80+（只要不堵车，速度轻轻松松就可以上去），现在平均能耗11.5。下雨能耗较高，据说是启动了什么保护，安全驾驶是第一位的。 最后，有武汉的车友群请拉我，谢谢啦～！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.29分“优秀”

外观：当初想选C11的，不是很成熟的品牌，最终放弃了，元plus最喜欢就是车头，车尾还是差点意思，一开始选了灰色耐脏，后来觉得白色好看，没办法车到了，只能选灰吧，历经5个月，等到没脾了。 内饰：每个人眼光不一样吧，我也觉得一般，有点不耐脏，如果是海豹这种内饰就很好。 配置：我的是高配，够用吧，就差个电尾，官网什么搞优惠，1600左右必装。 空间：空间大小还是可以的，1.7米身高完全够用，家里人也不胖，起码比我以前的本田大点。 续航：新车落地跑160公里回家，高速续航真的一般，160公里消耗210续航，定速100；城市道路还行，差不多一比一，人家那些跑7点多电耗的是怎么来的，一比一都差不多12个电耗，10年的老司机都跑不出10个电耗以下。 智能与驾驶感：新车落地就来个自动驾驶，第一玩这种确认很爽，很智能，虽然没某拉那么智能，感觉够用吧，开高速减轻点负担；驾驶感确实不错，感觉比大众的车有质感，几个朋友试过都一致好评，高速有点风噪跟胎噪，风噪只能开音响大点，胎噪到时换个轮胎吧，城市道路没怎么感觉出来，就高速这样。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.78分“良好”

开了1000多公里，也算可以发声了，我简单说下 买车过程还算顺利，别的客户升级，留出来个510低配，想着不要天窗不错，有现车就提车了。 外观没的说，虽然套娃，但是耐看 内饰不想吐槽了，年轻人不喜欢，也不实用，置物的地方少得可怜，无线充电用不上，又慢又发热，噱头大于实用，不如改成放两个手机的地方，把手很难猜到在哪，坐车的都在问。 配置差点意思，全系没有座椅通风加热，顶配才有副驾电动和电尾门。 智能化不是byd强项，也不是奔着智能去买的。 空间还行，得益于纯电平台。前背箱没有，比较遗憾。 续航还是可以打的，五月的天气里市区工况，不开空调，eco模式加黄金右脚，轻松开到450-480公里，三电系统做的可以。 驾驶感受就是舒适，适合家用，底盘调教软，转向也还行，前双叉臂后四连杆不是白上的。150KW的功率在电车里也算够用，这个预算区间少有敌手。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

3.93分“良好”

【最不满意】 比亚迪等车时间还是比较长的，我总共是等了70天，相对来说还行吧，4.18-6.27 【购车经历】 喜欢元plus很久了，因为疫情耽误看车了，结果涨了6000，好心疼啊。 【提车价格】 137800没啥优惠，有2000置换补贴，保险4700+ 【驾驶感受】 没开过电车，开上还是很爽的，很喜欢。 【油耗】 买了电车就不太在乎省电了，随意开，现在电耗是13+，加了护板套装应该会有点影响的。 【续航】 结合电耗的话350左右应该还是可以达到的。 【销售态度】 销售小哥还是很赞的，我是他们店唯一一个430豪华，估计也是最后一个，说的后续不让下这个配置的订单了。 【亮点配置】 最后说个小秘密，430豪华配置单上没有外放电，但实际是有的，可以看我的图片，赞一个！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 这个车需要订车，没有现车，而且价格一分钱不降，必须在这里买保险，不买保险，不卖车，因为本车要办营运，保险1w1 。 裸车发票竟然开了个154800，3000精装， 这里面我不知道有什么道道，但是合格证没有，只能4s店办临牌，原先说五天左右能到合格证，昨天打电话周一下午，看看吧，只要合格证在手，先注册 挂牌。 【驾驶感受】 提速，驾驶方面，妥妥的ok 考虑续航的话，后期需要慢慢适应不能暴力驾驶，要不然你就能开200km。 大屏和仪表贴了个钢化膜，可惜没上牌，上完牌把车膜给贴了隔热就好点了，灯光不错，无论是从高度还是亮度方面，看的都很清楚，全景也很清楚，报警等警示系统也很好。也不用钥匙，手机在手，随时出门。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

试驾了埃安Y、ID3、名爵木兰、海鸥等15万以内能落地的纯电车型。驾驶感受ID3和木兰要优于其它车型，但比埃安和比亚迪的车机系统差的不是一丁半点。看元PLUS首先是被颜值吸引，试驾过后感觉明显比埃安Y和海豚底盘舒服的多。该有的配置也都能满足一家人对一辆车的需求，基本选定车型就是元PLUS了。送的膜要等4天才能排到队贴，脚垫和电池电机护板都没货，还在等。侧面也说明了比亚迪现在真的是火到同行嫉妒。刚开了几天，整体驾驶感受个人感觉很满意，底盘过减速带和破损路面颠簸感舒适。隔绝噪音也不错，速度到90、100以上才能明显感觉到风燥。开的时间还短，暂时就这些感受，辅助驾驶试了试，没有ID3好，直路还好，弯路会有一侧轮胎压线后才调整，直到另一侧压线，有点画S的感觉。不能居中保持。第一次开新能源车，逐渐摸索中，以上仅是个人的一点感受，在开一段时间有新感受了再写。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.57分“优秀”

本来没打算换车，之前开的车排量小，所以提速慢、噪音也大，无意中看到了比亚迪元plus的介绍，一下就被吸引了，然后上网关注了解。接下来就去4s店看实车了，第一次去因还未上市，所以只能静态观看。看完后就直接下订了，然后就等上市后试驾。2月19日上市，2月26日去试驾，试驾完后就定了，3月4日正式提车。 使用了两天，整体驾驶体验非常不错。车外观非常好看，内饰的话也有很多人觉得太夸张了，我倒觉得挺有个性，设计得灵感来自健身房，哈哈把健身房搬进车里了。 空间也够用，作为纯电平台大造的一款紧凑级SUV 相比较同级的燃油车有很大的优势。驾驶体验的话非常安静和舒适 ，因为有大功率电机的加持，这款车加速相当给力。关于电耗，因这两天天气达到了20多度（适合电动车的温度），加上这款车的风阻系数也较低，这两天行驶了88公里，平均电耗8KW/百公里，这个数据令我感到惊讶， 虽然只是在市区路段行驶，但这样的能耗水平确实很不错，所以续航的话应该不会打太多折扣。其它一些基本的功能还该有的都配了。 至于不足，因提车才两天，目前还没发现不满意的地方。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.71分“优秀”

【购车经历】 元旦公布预售价，1月2日盲订430旗舰，后来感觉续航少了一点，1月10日联系4S店销售改为510旗舰，2月28日提车 【提车价格】 全款裸车15.18万，上牌200，保险4726，预售权益：大包围脚垫，后备箱垫，太阳膜，目前4S店还没有到货。充电桩也是刚刚预约完，等待安装 【驾驶感受】 提车15天，在15万紧凑型SUV这个级别的话，驾驶感受是无敌的存在，辅助驾驶功能配置齐全，360全景影像对新手司机来说体验非常棒 【续航】 目前气温10～20度，没开空调，行驶里程 1000公里，其中：500公里城区，时速0～90，电耗11～13，城区平均12；500公里高速，时速100～140，电耗17～23，高速平均电耗20 【空间表现】 全家成年人170上下，前后排空间是非常够用的，后备箱也很大 【最不满意】 外观足够漂亮，白天晚上在路上行驶，都非常吸引眼球。但是内饰的风格就谈不上豪华感了，这个原创健身房风格内饰非常非常个性。对年轻人来说，就是喜欢这个全球唯一的最特别的内饰，而且越来越喜欢