元PLUS操控出色值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

4.86分“优秀”

我是修了二十几年燃油车的修理工，比亚迪元的操控性甩同级别燃油车几条街，车身更长更宽，这样稳定性更好，四轮独立悬挂舒适型，抓地力也更好，弯道车身倾斜更小，加速性自然比燃油车更好

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.61分“优秀”

【因为元plus出荣耀版本，所以想来说一下关于2022款430km尊贵型的用车感受】 当初买车的时候就是想买一辆电车，15万以内纯电的就觉得比亚迪元plus挺好，虽然电车续航才是王道，但是510的顶配太贵，所以选择了430的顶配，我的观点是功能我可以不用，但是不能没有。买的时候价格怎么讲都讲不下来，销售告诉我比亚迪都是全国统一定价，所以最终下来落地15万，裸车价14.48万，保险4700元， 上牌费500元。送的膜没有贴，去贴膜的店里加了1000元贴的膜，安装充电桩（保护箱300元，打孔80元，充电的线加了660元，物业一定要让我给充电桩买个保险280元）。反正买车之后，前前后后又花了快1万元，给人的感觉，怎么说呢，坑比较多！ 使用感受🚘 这辆车是一辆家用的车，所以我认为这辆车的空间足够大，而且从外形上来看这辆车还挺有科技感的。前排跟后排的空间都还是不错的，最不满意🥺的就是后备箱很小，装不下太多的东西。 底盘调校的比较偏软，过坎有一种很Q弹的感觉。提速还是很快，原车自带的轮胎容易打滑。 续航💓 用车一年半，基本上都是上下班通勤，城市通勤续航基本能够做到1比1，可能我开的慢吧，有时候竟然能够开出450的续航。跑高速就不行了，300公里的路程，全程120码的速度，续航只能跑310左右，速度慢一点可以跑350左右，电车的续航跟速度有关，这玩意反正不准，我一般电量到了百分之五十左右就会进服务区补电，还是有续航焦虑的！ 动力操控👏🏻 这辆车动力很强，操控性也很好，而且电机驱动的情况下，确实有很强劲的爆发力。 配置以及辅助 最常用的功能就是360影像和语音助手，智能化方面的功能也比较齐全。 现在刚刚上市的荣耀版，510顶配的也才14.78万，而且还是黑骑士的版本，真的很好，也谈不上背刺，电车更新换代本来就很快，我不怕车卖的便宜，只是难受车不仅更便宜而且配置直接拉满，这就有点难受😭，希望比亚迪多多考虑一下老车主，可以让我们升级一下一些有用的功能。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.36分“优秀”

优点: 1.精致的外观，独特的内饰，挺适合年轻人的一款车（不过这每个人的喜好不同，好不好看见仁见智，说实话，我个人更喜欢老款的蓝色内饰）； 2.对比同价位同级别的suv来说，它有着不错的操控感，灵活，配置丰富（我的是顶配+马牌），对新手司机很友好； 3.电还算比较实的，（主要用车城市:广州）不开空调市区用车的话能续航能反向虚标最高达到528（ECO+较大回馈）；开空调大概470-490。试过一次来回全程1000+公里的长途，95%的高速，压着时速120上下跑，续航大概380，打七五折（满载，后备箱堆满行李，空调24度风速1）。 缺点: 1.（对比新势力品牌）不太智能化的智能车机系统，无论是唤醒功能还是一些智能驾驶辅助，感觉落后了，真的不智能。 2.风噪真的较大，同事有一台唐EV，那静谧性真的比元plus好太多，也许一分钱一分货吧！ 3.销售及售后服务体验感一般付款前和付款后的态度及处理事情的积极性完全变了个样也许只是个别人员问题吧。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.93分“优秀”

不吹不黑，纯电新能源确实有一定局限性，一个是安全性一个是经济性。 经济性:需要考虑充电方不方便，经常出不出远门。需要根据个人情况来选择，比如我有车位能安桩，单位能充电，小区旁边有电网的快充，家里还有辆油车。每天通勤来回20公里。从使用经济性算，也就每公里几分钱。一个月也就一包烟钱。 再就是是安全性，别管三元锂还是磷酸铁锂都会自燃，但自燃和自燃是不一样的。三元锂是爆燃，磷酸铁锂相对于三元锂要燃烧慢一点。假如发生事故，万一发生燃烧（看清楚是万一，杠精勿扰）半分钟内一般人是懵逼状态，三元锂不会给你反应的时间的。磷酸铁锂的就给了自救或救援的机会。半分钟的时间确实可以做很多了。 使用经历:比亚迪E3.0底盘确实进步明显，1.6吨多的车身，开起来相当轻盈。路噪胎噪控制的很好，高速一百以上主要是风噪，元plus这款车型调教的偏舒适，想要剧烈驾驶的请路过。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

购车经历： 8月底余姚当地看的车优惠只有12000，护板这些都要加钱贷款服务费2000没有区补。后来又联系了附近几个店价格都不太合适最终选择在9月底宁波盛世新景直营店订的车，10月7日提车。 22款510旗舰159800-15000（现金优惠）+保险6150（第三责任200万+座位险+意外险+交强险+医保外用药险）。贷款63000免息免服务费上牌150元。合计落地151100，送的保养10次+电机电池护板（目前还没到货安装）+两个面免费喷漆+1000元维修抵扣金+送小米电饭锅和小米吸尘器一套+贴膜脚垫后备箱垫子都是送的！另外还有3000区补目前还没拿到手。 半个月用车感受： 使用过一次快充确实很快从45%-80%只要20分钟就是有点贵花了31块钱（1.5元/度），家装7KW慢充挺方便预约刷卡就行晚上充电话10来块就充满了。 驾驶感受方面本人16年驾龄老司机刚开始确实不习惯，电门比油车灵敏加速快很多。跑过一次高速驾驶辅助功能ACC和车道保持用着还行只能说将就能用，以本人多年驾龄来说这种辅助驾驶奉劝各位别把他太当回事自己开车要保持清醒安全的事还是要掌握在自己手上（懂得都懂）。 车子悬挂来说只能适合城市路面，操控方向比较轻盈指向相对清晰符合10几万车的水准。不要跟豪华车比自己买的东西有点常识。 外观内饰就仁者见仁智者见智了自己喜欢就好，车机系统整体来说还是不错的语音准确灵敏度屏幕反应速度够用。 能耗方面因没开多久也测试不出来但是你只要知道整体算下来比他官方数据基本都要少一点。比如我的510KM实际综合下来也就400多的样子已经不错了（冬天估计350差不多了吧到时候再更新说明）。 最后谈谈大家关心电池问题，比亚迪用的磷酸铁锂刀片电池相对来说碰撞后不会一下子爆燃这种概率小也就这个优点啦，缺点是容量密度小低温环境性能差。所以北方人还是老老实实买油车吧，或者三元里电池的车更适合。总得来说像我上班代步开家里有油车又可以装充电桩前提下买个电车其实挺好的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.57分“良好”

元plus外观非常可爱，内饰却是设计过度，十分繁杂，很多人就是因为内饰放弃这辆车，不然这车就无暇可击了，性能可以，操控不错，除了内饰其他都不错。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.29分“优秀”

对外观颜色还是比较满意的，但看起来很大型，实际空间没多少，主驾驶位两侧被中控台跟门把手挡的死死的，稍微体型大点的人估计都跟难受，后排放倒1米6，比宋小很多，我算是比较瘦小的了170的身高腿都伸展不开，续航在深圳跑开空调百公里12-13度电，不知道排行榜那些8度电的咋开出来的，快充充不到100%，最多95左右跳枪，续航市区正常开也就8折，充了3次电，从25%左右充到95%左右，充电最高峰段85KW，充完每次都是一个小时，费用平均45块，我不知道官方标的30分钟怎么充的，另外比较难受的问题，车窗装了雨挡，速度快了呼呼的响，尤其是A柱，不知道是密封性的问题还是装了雨挡的问题，之前开的秦不会有这个声音，踩刹车踏板感觉不是很舒服，不是像油车的那种线性的，可能是动能回收的影响，全景大天窗确实很热，你几乎不会去打开它，车顶只要落一些灰尘鸟屎，上面的影子就很恶心，另外就是胎噪的问题，走南坪快速80以上会很明显，以后有足够资金一定立马给把轮子换掉，说一些优点，操控性还行，运动模式指哪儿打哪儿，车机流畅，空调制冷效果杠杠的，在车上睡过一晚上除了空间不够，制冷确实稳定耗电量也不高，提车10天，刚开过1000公里，其它的欢迎评论区一起讨论。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.5分“良好”

第二辆元了，上一辆是19款305公里，家里还有一辆唐DM19款，一辆唐DM-P，可以说是资深迪粉了 但是这个车的人工真的是智障，驾驶莫名其妙被警告双闪，有一次双闪闪起来没完了，手动按双闪再关停才停下来，简直大型社死！ 储物间的吉他弦设计，出风口CD设计，让我觉得如果比亚迪不会做内饰就不要花钱在这方面，中规中矩就行了，新款元比老款低很多，开惯了老款元觉得这个车就是一个稍微高了那么一点点的轿车，另外元和唐的底盘差距不是一般的大，金属嘎吱嘎吱的声音非常明显，而且过滤效果也不好，不过比亚迪底盘差是通病了！ 好了，喷了那么多缺点，说说优点，一如既往的加速快，操作性好，一如既往的省电，这款车的空军比19款大了很多，和路虎揽胜停一起都差不多宽（路虎和元两辆车我自己停一个很窄的停车位都停过，而且面对面停，宽度差很少，几乎看不出来）车机目前开了不到一个月，还是很流畅，就是内置软件不喜欢高德地图，换不了百度地图（换百度后驾驶比如倒车等切换后会自动缩小成一个小框，很不方便不过唐元都有这个毛病），另外静音不错，A柱也不像老款那么挡视野了！ 综合一下说吧，性价比不算高，毕竟电车现在那么卷，配置就那么回事，但是比亚迪三电的稳定性是一直信赖的原因！ Ps:如果有钱一定要上唐，真的香，除了太大，和元完全不是一个层次的车！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

提车1个多月，跑了5千多公里了，回了四趟老家😂，过年高速免费，开电车真的很任性，总体来说是满意的，当然没有完美的车，合适自己就好，动力不错的相当够用，操控性也不错，底盘属于偏软的，是我想要的，不喜欢暴力驾驶，说几个不满意的地方吧！后备箱空间偏小，乘坐空间就好很多，没有常规安装手机支架的地方，主驾驶位密封性不是很好，有漏风，有待提升，电耗很满意，平均不到1毛/公里，过年期间跑的比较多，高速国道都有，续航大概在350-430之间，在南方不受低温影响，电车是真的很香的，原来的油车都没开过了，开不习惯，这台车有自动驻车，红绿灯踩电门就走，换回油车都忘记挂D档，直接原地N档轰油门，最后附上最近一次充电图片，花了38块钱，跑了440公里，开车比较随性，没有那些博主什么“黄金右脚”7个电耗，我都是平均12个多电耗

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.79分“优秀”

我是个开车比较猛的人，基本上日常业务用车较多，平均每天80-100公里，家有充电桩，每两天充一次电，走过最远的长途来回530公里，单程走260公里剩余电量30%，快充充满需要42分钟。 频繁用车的话，使用成本低，车的配置很高，完全够用，行驶质感很好，底盘舒适性很好，很有高级感，提速很快，操控性好。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

还可以，续航现在冬季一开始还行，但是综合下来380接近四百，现在平均7度，不知道零下什么情况，但是外观蛮喜欢的，内饰一开始不是很能接受，后来慢慢看觉得还不错，慢慢也挺喜欢的，操控不错，也比较安静

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

裸车159800，保险4542，4s店买增值服务2960，4s店合作贴膜店贴膜升级3000，总计170302落地。高速开了200公里，静音一般，但操控比我以前那台雪铁龙好太多~智能系统也不错，车刚开回来小家伙就已经K上歌了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

外观很满意，要是能有个隐藏式门把手就更好看了。内部乘坐空间很大，就是后备箱小了点，尤其是原车的后备箱盖板太高了，重买了个下层的能好点。续航目前还没跑多少公里，但是作为市内上下班非常足够了。最不满意的地方就是等车时间长，本来订的430高配，销售开始说2个月到车，结果快4个月了销售说430都没车，只能加钱上了510旗舰。动力方面比我原来的车好太多，加速很快，操控也不错，高速胎噪风噪有点大，隔音不太行。最可惜的是没有座椅通风加热，要是加几千能有我肯定上

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4分“优秀”

表扬几点： 1 车好开，灵活，指向性比较好。宋pro也试驾过。明显不如元plus好开，底盘也没有它扎实。 2 续航中规中矩，非暴力驾驶开330左右还是没问题的。我开的比较温柔。电耗也就8-10个左右，动力在运动模式下也是随叫随到的。能量回收开到较大拖拽感也不是很强。 3 充电还算比较快百分之十到充满基本1个半小时多一些就可以。据说刀片电池每次最好充满也不知道是不是这样。但是说明书上确实写着每周最好充满电一次。快充只到84就跳了。 说说不足之处： 4 外形确实不错，耐看，越看越好看的感觉，前后灯都是贯穿的，特别喜欢这点，晚上特别漂亮。但是这个内饰只有一个颜色不太喜欢，应该换换配色。总体也算不错。 5 新车味道不算大，就是送的脚垫太撇！送的玻璃膜也忒撇！还不如不送。尾箱垫也没给一个！扣 6 轮胎也太垃圾了，就算控制成本起码用个佳通，玲珑什么的吧。这轮胎明显不行啊。拖了后腿，重点吐槽。 7 确实方向要偏，需要自己纠正。只说不是太大问题，能接受的范围。 8 L2自动驾驶还不错，但是方向盘后那个小屏幕和电瓶车屏幕一样，360全景好用，但是分辨率和清晰度太差了，勉强能用。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.14分“优秀”

坐标广州，人生第一辆车，对比了埃安y和元plus最终还是选择元plus，外观，动力，舒适感，都是我喜欢的，内饰也可以，也没有很难看，慢慢就习惯了，7月13下单，8月14日提车，提车时间也是可以的，提车一个人去提的，也没有很仔细去检查各方面的问题，反正大概看了一下没问题就交车了，一开始是灰色的，期间到货有滑雪白，销售问我要不要，果断选择要了510旗舰版，不想再等了，尊荣版和旗舰版相差1万但多了很多功能，氛围灯也是我比较喜欢的一个，提车后跑了一个星期，第一箱电还是兴奋期可能开的比较暴力，提速还是很快的，操控也很顺手，特别是避震很舒服，第一箱电大概只能行驶320公里左右，市区加50公里左右高速，现在第二箱电还在行驶中，到时候再反馈，目前没有遇到过任何问题，