元PLUS2022款510KM 尊荣型动力输出平顺值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

【购车经历】 一开始我是打算在E2、海豚、宋PRO DMI这三款车里面选一个的，但是去了海洋网看了E2和海豚实车后都不喜欢，所以驱车去王朝网4S店看宋PRO。当我一进4S店的时候，映入眼帘的就是元PLUS，马上被他的外观深深吸引了，于是找销售试驾，对车的驾驶感受比较满意，但是因为不喜欢天窗，于时订了510KM尊荣灰。 【提车价格】 我是在比亚迪升价6000之后买的T_T，最终提价15.98万（含1000金融服务费），4S店加价太多，不过遇到自己喜欢的车，咬咬牙也就算了。 【提车时间】 我是3月20日下的订单，当时销售跟我说要等两个半月左右，我也知道比亚迪的交车时间比较长，也没有意见。后来过了一个星期，大约3月28日左右，销售打电话跟我说有车到了，叫我去验车办提车手续，当时吓了我一条，这也太快了吧。后来去验车后发现没什么问题，也只有一台尊荣，就确定要这一台了，最终提车时间是4月6日。 【驾驶感受】 避震：我到5月26日，这台车也开了快2300公里，过一下坑坑洼洼的路段时候能明显感觉到元PLUS的多连杆避震还是很不错的，驾驶和乘坐起来都很舒适。 动力：因为电车的特性，起步比油车平顺，提速也很快，0-100自己还没测过，官方数据是7.多秒，但是在日常驾驶中超车是完全够用的。 隔音：虽然元PLUS只有单层玻璃，但是隔音还是不错的，原厂的阿斯特拉轮胎也比较静音，提速的时候电机声音能听到，但是不是很明显。 轮胎：原厂的轮胎因为比较软，所以胎噪比较小，在可以接受的范围，打算开个一两年后再换米其林，目前对这个轮胎还是比较满意。 【最满意】 最满意是这台车的外观和避震，外观不用多说，主观因素比较强，不然我也不会买这台车。避震是真的舒服，转弯速度快点也能给到信心。 【最不满意】 车门内侧底部：车门内侧底部太容易脏了，不过这个也是比亚迪的通病，装了脚踏板会有改善，有其他解决方案的车友也麻烦告诉我一下，谢谢。 车漆不耐脏：灰色的车漆太不耐脏，最近广东老是下小雨，灰尘粘在车上好明显。 【续航】 干燥路面：这台车平时我也是拿来市区内使用，在干燥路面情况下我的电耗基本是11.5-12KWH/50KM，开空调。 湿滑路面：湿滑路面+开空调的情况下，可能因为轮胎的抓地力不行，电耗直接赶到12.5-13.5KWH/50KM去了，估计以后换好点的轮胎可以有改善，不过电费又不贵，这点电耗也没什么所谓啦~ 【遗憾】 总的来说，元PLUS这台车还是很不错的，前提是你能接受这个内饰。因为不要天窗选择了510乞丐版，因此少了360，对于老婆开这台车来说不是很方便，不过对于我来说没什么区别，哈哈~ 下面是之前拍的图片，验车的时候下雨了，提车的时候大晴天

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.21分“优秀”

【最不满意】 等车时间长，旗舰版等车平均半年，迫不得已提尊荣版 【购车经历】 15号到4s店看车，16号交付定金，17号销售安排提车，有现车，提车速度比较快 【提车价格】 裸车14.78万，保险4421.77元，上牌费1000元，成都市消费券补贴返券1000元，综合落地价格15.22万 【驾驶感受】 平顺性较好，动力足够，减震调教一般，单侧车轮驶过沟坎减速带时有跳动，不够干脆，减震支撑性一般，车机功能完善但是仪表屏幕较小且分辨率不够高，红绿灯刹车时刹车有虚位，后断脚感突然变软，刹停时车辆前倾控制的还不错，但是车速超过80后风噪控制不好，可以说是较差。驾驶时动能回收调整为较大，但松开电门后没有较强的拖拽感，这一点好评，算是充分照顾到了乘车人员。网上反应的，车辆存在右偏现象，我的车没有相同问题，出厂时间为2022年10月，应该是针对性的做出了改善 【动力表现】 动力响应速度比较快，动力输出平顺性不错，稳定驾驶时没有眩晕感，急加速暂时没试过【空间表现】 空间表显同级别全是中等偏上，本人身高178厘米，体重162斤，调整驾驶位舒适坐姿后，后排剩余腿部空间一拳半多 【销售态度】 成都地区比亚迪销售态度较好，提车当天主动提出驾车上门接我到店提车。提车4s店7楼休息室工作人员态度着重表扬，主动询问需求，帮助调整沙发椅，提供零食饮料，因为刚把客户休息室诺过去，可能还不够完善，虽然未能提供手机充电器，但是沙发椅预留了充电插座，休息室工作人员五星好评

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

马上4000公里了，这车对我来说目前挺符合需求的 【购车经历】 因为已经有辆油车了，所以这次算是加购，最初本来看的是秦dmi（怕续航充电焦虑所以没敢想纯电），但后来去试驾秦直接劝退，后排人都没法坐直，驾驶位也顶头很压抑（本人180），然后展厅看到了元p，外面看起来不算大但坐进去明显比秦舒服多了，不论视野还是头部空间都挺满意，开着也不太像SUV感觉和轿车差不多，后来销售也说有油车干嘛不买纯电，没必要考虑混动了，所以最终直接订了元p 【驾驶感受】 安静，确实比油车安静多了，现在回过头开油车感觉噪音好大，不过仅限低速行驶，高速胎噪风燥就有点大了（单层玻璃隔音不行），偶有跑偏，转向虚位也还好不明显，毕竟suv过弯不够自信，调教偏软，独立悬挂减震还行 【动力表现】 7s破百动力差不多和2.0t高功的油车相当，并且低速段动力更强更线性，高速上到120动力也游刃有余，超车不是问题 【续航】 城里开温度15度以上不暴力驾驶基本能达续航甚至超续航，长途高速压最高限速跑大概只能跑300，总体还是能接受的，毕竟很少开长途 【最满意】 a.车小好开好停车，之前开的油车快5米长了，换这车以后啥车位都能挤进去哈哈 b.空间比我想象中大，外面看着不算大但里面很富足 ，平时基本就我一个人开空间完全够用 【最不满意】 a.原厂配的阿特拉斯轮胎比较拉垮，刹车偏软没信心，起步深踩也会打滑，后面应该会考虑换马牌 b.冷车制热时间过长，温度开最高10分钟都很难暖和，刚开始吹的还是冷风 c.倒车影像画质不如外面100块钱加装的 d.usb接口位置反人类设计 ps：暂时想到这么多，后面再更，下面展示元胖

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.57分“优秀”

买车经历，前期纠结了很久，选元plus还是海豚，又纠结颜色和配置…在放弃了2辆灰色后，终于碰到白色现车，2天提车！根据到车时间选择了元p，放弃了海豚。目前感觉这个选择是最好的安排，很香！ 最开始就相中了元p的外观，喜欢这种外面较圆润的，外面不是很大但内部空间大的设计，本人个子不高，但完全可以驾驭。 内饰可以接受，开了一段时间也觉得内饰无所谓啦～后备箱空间一般，比海豚还是大的，门坎对女生来说有点高，那天搬行李放进去，有点吃力 驾乘感受很棒，电车无论是起步还是加速都很丝滑～智能化也很不错，新手司机不用按键，直接语音指令即可，很安心。有点需要吐槽的是导航，有时候不知道是信号问题还是啥的反应有点慢，想用百度不知道怎么换… 老司机朋友感觉方向盘偏重，人生第一辆车，没有比较，个人感觉还好，女生开也能驾驭。 驾驶两个月了，中间碰上封控、休假，实际驾驶估计1个半月，2000公里了。目前没遇到什么问题，希望元胖能长久健康、安全的陪伴我。 空调喷粉的情况现在没感受到，准备等第一次保养去查下，空调刚开启时声音有点大。现在车前盖都没开过不知道冷凝管滴水情况～ 另外，选纯电是当时买车的坚持，现在看来没选错！一共充了4次电，充值金额没超200（真香），每公里7-8分钱！！！续航比较实，有时还有反向续航，现在没开空调、标准回馈模式的情况基本是1:1。我也没练什么脚法，市内交通，平均车速50-60左右，最高80+（只要不堵车，速度轻轻松松就可以上去），现在平均能耗11.5。下雨能耗较高，据说是启动了什么保护，安全驾驶是第一位的。 最后，有武汉的车友群请拉我，谢谢啦～！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.5分“良好”

【最不满意】 看到很多网友都遇到过胎压故障灯亮，晚上大灯自己灭一秒钟左右的问题，去4s店多次检查都说没问题，但经常出现，有没有车主解决了的？探讨一下 【续航】 没仔细算过，城市道路感觉能跑450左右 【动力表现】 动力没问题，提速快 【空间表现】 高个子大体重的会局促一点

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

裸车14.78万，服务费4980，保险6000，上牌500，510顶配需要等1到3个月，考虑到马上要结婚，就选了一个510低配，低配和高配差的太多了，差1万块钱，差了全景天窗，辅助驾驶，氛围灯，音响，联系买的时候选择高配，这个车开起来的感受我说一下，第一次开我都有点晕车，开起来太平顺，和燃油车没发对比，提速挺快的，车内也挺安静的，就是电池有点打折，建议买510高配版，

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.14分“优秀”

购车体验不很好，等了2个月。使用感受还不错，一直没有什么质量问题。驾驶平顺，动力响应快。外观不错，紧凑车型，空间还不错，电池冬天有缩水，7折左右。市区驾驶足够了。没想到比亚迪造车越来越好了。第一次买比亚迪，希望越来越好。国产当自强。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

我是一个十多万驾驶经验的老司机，这款车的操控是挺不错的，方向盘也不会出现打偏的情况，加速线性。猛踩油门也不会很突兀，后悬挂比前悬挂还稳，但是空调出风口，我一分也不想给，我强烈建议跑网约车的别选这款，分分钟把你吹进ICU，我跑网约车第八天都贴风湿药膏了，国道续航也不错有西百出头，但是高速忧着点均120码300不到。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了元PLUS，2022款 510KM 尊荣型。 外观方面，车头镀铬设计得比较长，两侧呈上扬，位于锐利的灯组之上，日行灯设计得比较细，较宽的一侧使用隔断设计，营造处不错的视觉冲击感，牌照下方使用贯穿式设计，两侧设计得比较宽大，提升车头的气势感，底部散热开口使用镀铬修饰，造型比较帅气。车身使用凌厉得腰线设计，看起来比较有力量感，侧裙以及车窗使用镀铬修饰，精致感营造得比较到位，同时轮圈采用花瓣样式，轮眉设计得比较适中，侧面看着时尚运动。尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，配合镀铬修饰，下包围设计得比较精细，牌照两侧设计了槽型装饰，底部使用较大的镀铬护板修饰，显得比较时尚帅气。 空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4455x1875x1615mm，轴距2720mm，乘坐空间体验，我身高178cm，将驾驶位调整好合适位置后，头部拥有1拳2指的空间，空间灵活度也不错，不过扶手箱和车门手肘位置设计得偏小，手搭载不协调，保持前排不变，来到后排位置，可获得1拳1指的头部空间和两拳余量的腿部空间，后排座椅软且宽大，中间不坐人还可以放倒形成扶手，内部也有两个杯架，坐着舒心。 内饰方面，内饰采用速度蓝/力量灰的色调布局，看起来比较淡雅，中控台使用贯穿镀铬修饰，线条造型流畅舒缓，同时中控前方和门板的地方使用大量软质材料，摸上去都是软的，看上去的质感也都还不错，足够能讨好主流消费者。两侧的空调出风口以及扬声器设计得比较有机械感，看着大气。同时车子搭载皮质平底多功能方向盘、5英寸全液晶仪表，仪表盘虽然不大，但显示的信息也丰富、12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏的显示界面很干净，各种功能菜单排列清晰，系统反应也够快，同时屏幕配自适应旋转悬浮Pad，可以在方向盘左侧按键或屏幕内快捷键调节中控屏的角度，日常上手起来更舒心，比较讨喜。 动力方面，车子搭载纯电动204马力电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配固定齿比变速箱，百公里加速7.3秒，百公里耗电量12.5kWh/100km，工信部纯电续航里程510km，充电时间为快充0.5小时 慢充8.64小时，整车保修期限6年或15万公里，6万公里保养总成本预估为1297元 驾驶感受体验，车子的动力表现的蛮不错的，起步积极，变速箱与电机搭配的足够成熟默契，对于驾驶员的意图理解的到位，日常加速或收油门，开起来不突出，在城市中跟车比较顺畅，同时车内比较安静，开着舒适，动力储备的话也不错，车速达100km/h时，继续提速，动力输出相比于前段没有明显的落差感。 综合来说，车头使用贯穿式元素多，搭配镀铬，造型比较帅气，车内空间宽裕，内饰淡雅、科技感强，比较舒心，动力平顺且安静，续航510km+快充0.5小时，同时车子底盘采用麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，行驶品质良好，适合年轻人。