【购车经历】
当时购买这款车的时候,主要是特别喜欢这款车的外观!这款车在我们本地是在上市前,大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库,路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车!就直接试坐了一次!回家经过简单的思考,第二天就下订了!
【提车价格】
由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金,到上市那天不出意料,151800的价格没有优惠太多,比宣传便宜了1000块钱,不过喜欢就买吧,还是毫不犹豫的交付了全款提车!花了4000,上牌费500块钱,没有其他的费用!
【综合评价】
提车已经快五个月了,虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里,是经历了北方的冬天,春天和夏天,所以说现在来给这个车一个综合的评价!
外观没得说,我认为是接近完美的,很多人不太喜欢这蓝色,但我恰恰相反,因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应,非常的有质感,阳光下会显得格外的靓!
内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢,尤其是那红色的三弦,这也是很多车评人吐槽的一点,但是我可以明确的告诉你,如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车,在这三根弦不但非常的实用,能兜住一些大物品,不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子,如果你不能,那可以回家练练去,或者私信我教你!内饰我虽然没有打满分,但是是非常的满意的,毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的!
来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒,如果你是从油车转换过来的,那么会给你完全接近完美的体验,我毕竟开了新能源车很久,但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉,起步提速,各方面上都堪称完美,尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩!
说一下他的不足吧!整体的续航,我选择的是510公里的版本,当然这个能够满足我的日常所需,但是毕竟经历了北方的冬天,虽然加载了热泵空调,但是续航并没有本质性的改变,当然热泵空调只是空调,也只能在开空调的时候更省电一点,毕竟冬天对于电池是巨大的挑战!综合下来,在北方的冬天,510公里的续航打折扣后围绕在350左右!你建议我们北方的伙伴,而且冬天还必须要舒舒服服的,那么还是不要考虑430公里的续航吧!毕竟多出80公里是很大的一个保障,冬天真的续航大打折扣!
配置方面,全系没有标配座椅通风加热,自带轮胎加速会打滑,而且胎噪很大,加装轮胎需要等很久!行车记录仪清晰度相对较差!这个就不能算满意了!
智能化讲比我以前的欧拉要强很多,毕竟这搭载了高通八核的处理器,但是相对特斯拉,小鹏等还是弱了一批!驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的,不能够胜任工作!当然,满足日常所需或者是油车转过来的,对智能化要求不高的,也会有一个很好的体验!
空间方面上前排空间还可以,后排空间稍显得有一些局促,能够保证一家五口人的出行!
综合下来,这款车作为一款15万级别的车,还是非常不错的,如果对于我来说会推荐我的朋友购买,但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高!!!
Qiangych:内饰丑的辣眼睛
Tom哥80861277:我这怎么贵了6K
奋斗不息193:氛围灯不错,凌晨回村的时候把窗户和氛围灯打开,在下载一个(梵音索命),把音量调够
近年来,低碳环保不再仅仅只是口号,而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。
【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言,将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头,既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”,也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接,整体性极强,内部的LED光源无论是白天还是夜晚,都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大,视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感,十分大气磅礴的感觉。
车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm,轴距为2720mm,比元Pro整整大了一圈,是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感,营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板,彰显“龙颜美学”的精髓,在白天的光照下散发耀眼的光芒,营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型,随着车辆行驶而摇曳生姿,十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能,就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择,极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。
车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计,点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势,和车头呼应,整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等,不过这些功能对日常使用影响不大,所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。
【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀,整体采用“律动空间”的理念打造,极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局,肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上,再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计,非常舒展有型,不过有个小小的缺点是,这个样式极易藏灰,需要经常清理,另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看,却容易给外后视镜反光,影响驾驶中的视角,这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型,不仅造型精美,还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小,不过显示上十分清晰直观。
12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统,支持很多APP的下载,还可以自适应旋转,很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器,驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感,很是另类。以为新奇之处这样就可以了?NO,远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计,一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货,是真的可以发出律动的悦耳音律的哦,很是新潮个性。如此新潮的内饰下,安全功能也很强大,配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。
【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计,座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性,带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节,方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架,而且全平地台的设置以及中央头枕的配备,给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗,使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。
【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机,最大输出功率可达150kW,峰值扭矩高达310N·m,参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶,起步和加速都很顺畅,动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感,而且随着油门的深踩,动力强劲的感受越发明显,不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉,不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调,升降档时反映迅速,毫无延迟。转向时手感比较轻盈,有一点虚位,不同驾驶模式的差异不是很大,不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。
前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖,而且整体调校扎实,底盘整体感强,面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动,对振动的处理柔和、还没有松散感,很符合家用。
【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型,颜值和续航能力都在线,是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。
Qiangych:内饰丑到辣眼睛
用户926004157977:如果有前备箱,那就是真的香
上进的星辰V5:这个总设计师应该辞退
这几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可,尤其是比亚迪这个品牌,在今年3月正式宣布停止燃油汽车的整车生产,把重心放到了新能源汽车。今天笔者给大家说的这款车,它是比亚迪e平台3.0打造的首款SUV,官方指导价格为13.78-16.58万,它就是比亚迪元PLUS。
试驾车型:元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,纯电续航里程510km,官方指导价15.78万元。
外观设计
外观方面,设计得非常有辨识度,前脸采用了一条贯穿式的银色镀铬,并且与两侧的LED大灯连接在一起,底部则采用了黑色的包围,整个前脸设计得非常有层次感。
从侧面来看,顶部的线条向尾部下探,车身则设计了上扬的线条,增加了不少运动的感觉,汽车的尺寸为4455x1875x1615mm,轴距为2720mm。
尾部方面,呈现出一种上窄下宽的设计风格,并且还设计了高位刹车灯,底部为贯穿式的尾灯,并且还进行了熏黑式的处理,在夜晚点亮之时会更加地明显一些,底部则采用了黑色的包围,整个尾部设计得比较饱满。
内饰风格
车内使用了双拼色的设计风格,并且使用了环抱式的座椅,车内还设计了一些银色的镀铬,增加了一些内饰的豪华感,搭载12.8英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车载智能系统使用了DiLink智能网联系统4.0,支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等,增加了后期的可玩度。
空间大小
空间方面,笔者身高175cm,进入前排进行体验时,头部空间距离顶部有1拳1指的距离。前排调整至正常间距,笔者进行后排进行体验,头部空间有1拳的距离,腿部空间也有将近2拳的距离,车内空间表现良好,满足日常的行车需要。
车型配置
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,配备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、制动能量回收系统、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙等,配置还是比较齐全的。
动力扭矩
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,搭载永磁同步电机,电动机总功率150kW,电动机总马力204Ps,电动机总扭矩310N·m,官方百公里加速时间7.3s,百公里耗电量12.5kWh/100km,电池方面,使用了比亚迪自主研发的刀片电池,电池容量60.48kWh,纯电续航510km,电池支持快充、低温加热、液态冷却等。
试驾体验
在实际驾驶这款车时,给我的感觉就是比较轻快,起步轻盈并且动力输出稳定,深踩油门还会有一点推背的感觉,基本上驾驶的过程中,没有太多的噪音,只要深踩加速踏板,速度明显攀爬的比较快,试驾体验还是不错的。整车在调校上更加偏向于家庭使用,实用性还是比较强的。
最后总结
元PLUS 2022款 510KM 旗舰型,这款车外观设计得比较时尚,内饰也比较简洁大气,综合表现还是不错的,如果你正好想买一款纯电动汽车,可以直接去4S店试驾一下,大家还有什么疑问,可以直接在下方留言和我一起交流讨论。
除了续航略低,和内饰设计有些地方不符合自己审美,其他的都是很满意的,值得推荐!
比如:
座椅:舒适度不错,柔软度适中;
灯光:大灯,示宽灯,氛围灯都挺符合自己审美;
内饰:整体感觉还好,就是门把手,白色肌肉线条不是很满意;
车机系统:相对于同级别车算很流畅很好用了
底盘:个人觉得是最亮眼的地方,舒适度很不错。
方向盘:指向性个人觉得还算不错,就是小了点,有点滑手。
车身稳定性:觉得不错,开120时速还是很稳。
刹车:灵敏度前面紧,中间有点虚,后面有点紧,当然,只是个人感觉。
箭头8888:多久拿到车
用户1428372471275:实际续航多少?
299KM的梦:这车在海口能上运营跑网约车吗?想提元PLUS入行
反正开着真香,除了胎噪的确是有,其他没毛病
内饰反正我能接受,感觉挺好的,看着看着也就习惯了,续航城市开基本1:1,高速打7~8折,看开什么速度了,120km/h的耗电比较高一点,其他音质啥的都能接受,k歌音质不行,不知道是不是话筒不太好,空间还行,后座翘个二郎腿问题不大,后备箱也还凑过,反正够用,智能的话,反正l2我用着高速是真的香,只要不是在修路或者突发紧急事件,其他都可以高度辅助,开车不累。驾车感受的话,方向盘一定要调成运动,不然轻的不行,加速也ok,反正你敢踩它就有,非常nice,其他有待去发掘,看看怎么样,最近使用这几天是感觉十分不错,白色带点灰的颜色也是越看越顺眼,很不错,其他发现了再来加
Super听众:普通轮胎还是马牌轮胎?
羊儿车纳谷:请问你这是顶配吗,怎么你们价格便宜那么多,重庆这边要16.58了
BEGIN4229613224:马牌会降胎噪吗?
智能化还是不错的,提速优秀,毕竟是电车嘛。外观内饰啥的感觉挺漂亮的,但就是续航太拉跨,在市区,冬季两档风速,28温度,续航两百六七,现在天稍稍回暖,我没开空调,续航也才400出头,对,刚出头
【购车经历】
去年就关注了,2月份去看车,被外观吸引,很精致,内饰挺有个性的,当时订车,当时订的选装,就是旗舰plus。
【提车价格】
当时的价格是15.18万
【驾驶感受】
动力充沛,提速很猛,开起来很稳,底盘也不错
【续航】
提车跑了230多公里,一直开着空调,我油门也踩的比较猛,显示还有220的续航
【销售态度】
我这家4S店服务态度还不错
【最满意】
动力,开起来特别舒服,底盘扎实,非常稳
用户96717033533:在哪定的?
丨壹玖捌柒年丨:问4s都说不降价,你这个是五一定的吗?15.18?
用户3711262803498:你定的最高配吗?
雪地白,阳光底下是白色,傍晚或者阴天有一点点蓝和灰
外观很运动,肌肉线条明显,看着很舒服
内饰没得选,只有一种蓝灰,还挺养眼
配置上热泵是亮点,没有电动尾门不太好理解,自己加装了一套1680米,4S店改装大概2800米,对专业技师来说应该都一样。
空间无论前排还是后排都足够,后备箱因为要放高尔夫球杆,第二排放倒可以搞定,可以接受
续航在开关空调时马上会有5公里左右的差别,持续时间长了差别会大一点,总里程800多公里,目前测试损耗不到20%
电动车甚至新款混动车的智能化都有明显提升,12.8的大屏给我提供的服务基本上是导航和音乐,遥控驾驶很抢眼,也很实用。预开空调基本上是常规操作了,打开关闭车窗速度挺快。
驾驶动力强劲,或者说足够用,绿灯亮起的瞬间基本都是领跑燃油车,而且瞬间差距几十米,但是这个习惯不太好,能耗较大。平时轻柔的开,耗电在百公里12度左右,家有充电桩,国家电网优惠电价每度电0.52元,相当于每公里七分钱吧。
从别克GL8“降档”换到元plus,最大的感受就是换晚了,有人说现在纯电动不成熟,观望观望再买,这种观点不敢苟同,现在的车几乎每年都有升级,成熟的都停产了,再说车也没有一步到位之说,喜欢就买,过几年再换,开车不都是这样吗?
不用纠结了,同位位非他莫属了。
几点遗憾
电动尾门
副驾驶座椅电动调节
座椅加热通风
怀揣梦想勇敢的灰太狼:哥们你好,你的元plus有没有测高速的真实续航,车子已定430KM的续航,偶尔跑跑高速基本上都是市区代步,不知道大概充满电折扣率是多少,您有时间的话可以告知我一下吗?谢谢
买车之前,看各个车评,都说动力强劲,车机智能,都吐槽内饰,在懂车帝上看3D效果,也不喜欢这样花里胡哨的内饰,我还是喜欢大众iD3那样比较简洁大气稳重点的内饰。开车后感觉开的非常好了,对内饰也慢慢看顺眼了,国产车有这样的水平,非常不错,对元PLUS非常满意。
元plus的外观是非常潮流运动的,内饰设计也是非常新颖,作为家用车空间完全够用,冬天续航5-6折还是比较满意的,电车用车成本是真的低。配置方面呢,没有座椅加热和方向盘加热是遗憾。
最满意的地方:底盘悬架质感在这个价位中有比较大的优势,像小鹏G3i和广汽埃安 AION Y这些紧凑型纯电SUV的后悬架都是采用扭力梁非独立悬架,而元PLUS后悬架采用多连杆独立悬架,底盘质感会稍微高点。
最不满意的地方:基本没啥不满意的地方,就是提车时间比较久,要排队,尤其需要一些不太常见的车身颜色!
外观方面:可以相信比亚迪现在的设计水平,在Dragon Face 3.0家族设计语言之下,一眼就知道是比亚迪的车型。熟悉之下,这完全是年轻人喜欢的风格,具有较高辨识度的渐变龙纹D柱也出现在元 PLUS上。而在细节上,“元”logo还会发光呢!
内饰方面:内饰增加了很多心思设计,比如类似哑铃式的空调出风口,类似琴弦的设计,每次有其它人第一次坐这辆车的时候,就会提到这个设计还是比较有意思的。
小尺寸液晶仪表盘刚开始没有那么习惯,时间久了就还好,各个显示信息都比较丰富。用料一直是国产品牌的优势,中控上方部分区域采用了云雾纹理的高级表皮装饰,视觉效果不错,且触感尤为柔软舒适。
配置方面:作为次顶配版本,印象比较深刻的配置主要有倒车预警系统和多色氛围灯。倒车预警系统配合全景影像使用,作为新手司机的我也不会拉垮。而氛围灯在晚上更加有感觉,氛围感烘托很到位。
空间方面:作为紧凑型SUV,元 PLUS的空间表现得还不错。178cm的身材,前排座椅调节到合适位置时,此时后排的腿部空间还有一拳3指的空间。而值得一提的是,前排一体式座椅填充物厚实,承托力强,整体的包裹舒适性比较强。
驾驶感受:整体的动力表现其实和很多电动车型大致一样,起步响应快,低速时比较平顺,60km/h前加速表现出色,后面80km/h,再加速能力就没有那么突出。
转向手感有点虚,即使在不同驾驶模式上。不过好在该款车型的后悬架用料厚道,后悬架采用多连杆独立悬架,底盘更加高级,能够更好地过滤掉路面上的颠簸感。
购买建议:建议选择510km续航里程较高的版本车型,然后根据自身用车实际情况选择高低配车型。如果对安全性非常重视的话,建议选择本文这款510KM旗舰版。因为在被动性上,该款车型配备了前/后排
头部气囊(气帘),另外在主动安全性上,还有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别系统以及主动刹车/主动安全系统等,安全指数较高。
爱音乐梧州5S:提车多久
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一半颠:爆款