点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus涨价前定的车，2个月后才交车的，原本定的是510旗舰+马牌轮胎，但一直没开始生产，后面要定元plus的车友强烈推荐加马牌，原厂玲珑胎胎响绕胎确实比较严重。我选的是灰色，取车的时候看到白色实车也很耐看的，元P外观整体大气耐看，特别是龙颜磨砂质感前脸很别致，翼羽龙晶LED前设计更是点睛之笔，经得住细看，这车线条最美的地方个人感觉是正侧面看过去。地盘很平整，电动车首选车型还是SUV，毕竟地盘高，有安全感哈。内饰标配的13款寸大屏大小合适，系统用起流畅，很多功能小技巧得自己用过才会觉得实用。方向盘上的行车小屏真的是太小了，和海豚同款(￣^￣)ゞ 都2022年了，5寸屏幕确定感觉不爽，大1-2寸就好啦，期待第三方改件，其实原有尺寸缩小点屏幕边框就可以扩大屏幕尺寸啦。后备箱是将将够硬，方向盘下面的线束还是很整洁的，如图。毕竟不到4.4多的SUV，车内2.72轴距空间够用的，空间都给前面人做的地方啦。车子开起够灵活的，地盘偏软吧，速度快的时候转弯能感受到车子倾斜，动力回收不突兀，刹车前段有点敏感，需要自身适应。我开车比较暴力的，上班快速路上70-100都在开，浙江五月份目前13度的能耗，不是特别好看哈，暂时没续航焦虑，等冬天了看看打折情况吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

上周三订车的，这周一提车了，坐标昆明。 外观：车是白色元plus旗舰款，实车有点灰白色，外观颜值真是不错， 内饰：真的有些一言难尽，但是并不是说接受不了的程度。交钱提车到家后发现后排座出风口旁塑料件上有很深的划痕。立马心塞了，但是只要车没问题我就能够接受。车辆很好开，除了那道划痕 配置：次顶配和顶配都没有座椅通风加热，厂家为了省钱已经减配到这个地步了？还好我本来就喜欢套座位套，这个问题影响也不是很大就接收了 空间：我觉得空间够用就好，毕竟要平衡市区停车调头便利性和乘坐舒适两方面。但是扳手和空调膈腿我没发现这个问题。 智能化：L2辅助驾驶，行业垫底，还不如哈弗 驾驶感受：整体满意 取名：小元，从此就是一家“人”了，恭喜我吧

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

提车1个多月，跑了5千多公里了，回了四趟老家😂，过年高速免费，开电车真的很任性，总体来说是满意的，当然没有完美的车，合适自己就好，动力不错的相当够用，操控性也不错，底盘属于偏软的，是我想要的，不喜欢暴力驾驶，说几个不满意的地方吧！后备箱空间偏小，乘坐空间就好很多，没有常规安装手机支架的地方，主驾驶位密封性不是很好，有漏风，有待提升，电耗很满意，平均不到1毛/公里，过年期间跑的比较多，高速国道都有，续航大概在350-430之间，在南方不受低温影响，电车是真的很香的，原来的油车都没开过了，开不习惯，这台车有自动驻车，红绿灯踩电门就走，换回油车都忘记挂D档，直接原地N档轰油门，最后附上最近一次充电图片，花了38块钱，跑了440公里，开车比较随性，没有那些博主什么“黄金右脚”7个电耗，我都是平均12个多电耗

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.93分“优秀”

车型：元plus510旗舰 颜色：攀岩灰 提车地点：上海 2022年9月底订车 2023年3月中旬提车 裸车价15.78 上牌服务费2000 贷款服务费4000（如果是银行有息贷款此项没有） 配件：充气泵、补胎液、反光背心、三角架、随车充电枪、放电插头 4S店送：香水、脚垫、车膜（不包括天窗） 续航基本是官标的80%，续航和驾乘习惯，路况有很大关系的 上海新能源车的审批流程需要一定的时间 全流程都在随申办APP上进行 ①申请购车资格 ②车辆审核 ③牌照审核 准备买车前先申请一下购车资格，基本都能通过（具体要求看申请资格要求） 车来了就可以进行车辆审核了，这个流程要4S店提交一些资料 牌照审核流程可以忽略，车辆审核流程结束，交完款就可以提车上牌，一般4S店旁边都要办理点。 关于选号，网上有很多选号方法，亲测基本无用，自选号不是你想要什么号就可以填什么号，还是有限制的，比如你想在沪A号段里选带你的生日的号，自选的时候可选的日期数字顺序不是随便选的，比如要选0515，可选数字可能先会出现1和5，然后才出现0和5

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4.21分“优秀”

【驾驶感受】 150和310牛米，很好跑。家里还有另外1部奥迪Q3跑起来是比奥迪快，操控也不错(跟奥迪还是有点差别的)，舒适性就是静音不错，高速风噪比较大，开了音乐就没啥区别了。开了这个电车就不在想油车了，城区里开开很爽。 【续航】 自己开百分95的电量续航485，跑完差不多1比1，一半路程自动空调的情况跑了435km还有49km续航，百分9的电就赶快去充电了，还没上长途高速，后续在试试。 充电速度比较满意但是88千瓦的速度只会有5分钟左右，大多时间都是60千瓦在充电 【空间表现】 前排和后排表现适合家用，后备箱就是有点小了，还有要吐槽的4个门板上3条那个红线基本没有用，就是摆设，然后门上的收纳空间非常的小，前门只能放下1瓶矿泉水和1块布，这个如果以后能改当然是最好的。 写在最后智能化还有提升空间，比如比亚迪的哨兵模式还没有开通，希望后续的ota升级能带来更加好用的功能。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.14分“优秀”

我选的白色款，在光线暗的时候比较灰，比纯白有特点，灰色那款显得车小小的，还是白色的耐看的。车牌14天才到手，车管所处理的好慢，还好赶在临牌到期前一天安装上。电动车的舒适感谁开谁知道！ 新车味道较大，开窗通风过，还是挺大味道，下次尝试高温消毒，看看能不能好点。 动力方面表现充足，加速很舒适，从提车就开的ECO模式，需要磨合2000km，没试过Sport，城市道路加速感完全OK。 续航方面，人在深圳，现在室外气温近30℃了，几乎每天开冷风空调，影响不大，提车到现在就每天上班通勤二三十公里，到现在还没去充过电。 配置上的两个大缺点: 15.18款副驾驶没有电动座椅，不知道能不能以后加装，对象想调整个舒适的角度，老是调不准，再就是座椅没有通风，深圳夏季时间长，这个是真难受。 总体来说，元plus给我的使用感受还是挺好的。毕竟现在这个价位的SUV选择也不多呀！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.64分“良好”

我这次买车过程比较顺利，3月10日下定金（3月16日厂家突然宣布涨价6000，好险我已经交定金了…）销售说可能一至两个月提车，我就准备慢慢等吧，谁知道刚过几天，通知我准备办理首付等手续，说有车到了。 3月21日办理首付，22日提车回家，打电话电网，马上有工作人员加微信一对一服务，师傅当晚预约安装，24日安装好电表（本来预约23日安装，后来师傅要开会），25日安装好充电桩（充电桩接线45米，超了15米550元，加装铁箱450元。）28日上牌贴龙膜 之前打算买的是秦plus ev的，观望了很长时间，谁知道这时候元plus上市，本来我还不打算买元plus，看网上评论买新不买旧，而且我去广汽埃安试驾员也说元plus纯电平台比秦plus ev油改电平台好，谁知道正好比亚迪还是性价比合适，我朋友也打算买比亚迪。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

就说点比较突出的优点：底盘调教的很好，该硬的硬，该软的软，性价比在纯电车里很高了 续航稍微少了点，车机系统反应很快， 缺点：但是最近发现在户外晒太阳后，温度上升开机偶尔会变得很慢。其次就是甲醛味道有点重，必须开窗，味道很刺鼻 还有内饰确实用力过猛，虽然不是很在意，但是这个空调出风口只能左右调节，上下不能调节，有点影响使用功能了！希望下一代能改进，然后印象比较深的就是按喇叭有点不灵敏，每次都按了两下才按响。 还有就是开后背门的的物理按键居然没有，坐在主驾驶只有用语音操控了 其他好像就没有什么了，还在发现中，突然想起钥匙虽然说是无钥匙进入，但是解锁还是需要按门把手上的微动开关，不能向我那款大众车一样直接拉门把手就解锁开门了，这一点我觉得还可以改进下

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.43分“良好”

作为青岛市首提，加上这几天居家隔离，正好跟大家一同分享一下用车情况。 【购车经历】 因为工作原因每天需要用车近七十公里，同时在试驾了弟弟的小鹏P7后，萌生了购买电车的打算。在综合路况及各方面考虑后，选择了元plus。 【提车价格】 预售在平台和4s店各交两千订金，上市当天全款提车。外加五百上牌，四千三的保险（三者两百万），赠送脚垫龙膜挡泥板及六次保养（脸皮厚销售好）。充电桩是在认证通过后的第三天联系我，周末安装完成。 【用车感受】 先说优点，外观不错，座椅舒服，动力够用，续航扎实，空间尚可，最大的惊喜是底盘的调教，稳。 缺点也不少，内饰易脏，琴弦扎眼，扳手硌腿，中央扶手有点短（如果副驾没人就只能放自己大腿上了），做工一般（这个在下面详细说）。 【最不满意】 1做工不行，用车十天后右后视镜在车解锁闭锁时发出刺耳的摩擦声，仔细研究后发现后视镜莫名其妙有两块胶皮而且贴歪了，后视镜折叠时摩擦产生的声音，沟通店里后说去检测维修（疫情原因还没去）。 2低速转向时有响声，感觉是轮胎或者是转向助力的声音（因为电车太安静？） 3刹车踏板踩踏抬脚有时也发出咯噔的声音，就跟十多年以上的踏板一样的感觉（不知道这个可不可以去调一调）。 最后，买了就是好的，目前行驶1500公里，综合感觉挺好，而且这段时间已经超过二十多个陌生人主动来问我这车的情况了，等过了首保再来跟大家继续分享。 手机编辑，不合适的地方请大家谅解。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

总体上还是很满意的，最满意的就是这个车的外观，我和媳妇都非常喜欢，一眼就看中了这个攀岩灰。 1、操控:基本满意，地板油会挠胎，方向向右偏，但基本不影响日常驾驶，毕竟这车主要用来市区通勤的并不是用来开赛车的。 2、空间:基本满意，E3.0平台确实强大，轴距2720mm，相当省电了让后排空间扩展了一大截非常满意，但是后备箱的空间略显狭小，只能说是基本够用。 3、电耗:非常满意，目前开了将近1000公里，没有上过高速，日常通勤50公里，一半国道，一半市区，平均车速70公里左右，周末带家里人周边景区转转，满载5人，百公里电耗11.2KW，已经完全超出预期，非常满意。 4、动力:非常满意，妥妥的“小钢炮”，ECO模式下动力输出非常线性。 5、内饰:这个车唯一逊色的就是内饰，健身房的设计很有新意，但是空间设计上不够人性化，只能说一般般吧，希望厂家多多打磨。 总体上，对这辆车还是很满意的，吊打这个价位内其他所有车型。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

换了家里第二辆油车买的通勤车，开了一个礼拜，家里的xt5直接停着吃灰，全程开的运动模式，不开高速的话续航依旧非常坚挺，总的来说在目前没上过高速的情况下还是非常满意。内饰乍一眼还是可以的，但是仪表是真的小哇，主驾真的卡腿啊，但是后排空间表现比想象中的好的多，车机的话因为之前都是油车，不好评价，操控方面的话也不是太懂，只是感觉车子比xt5小了一圈，感觉挺灵活，全程开的运动模式动力也非常够用，前段加速非常给力，但是不知道是不是轮胎的原因，感觉刹车有点不太行，总而言之，在有油车的情况下，这辆车还是非常不错的，配置也比较丰富，想买个人感觉性价比比较高的430高配的（习惯了360，没有的话不容易停车），但是由于等车时长放弃了。平均电耗14.2，通勤路上半城区半快速路，不知道大佬们是怎么开的这么低的

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3.5分“良好”

第二辆元了，上一辆是19款305公里，家里还有一辆唐DM19款，一辆唐DM-P，可以说是资深迪粉了 但是这个车的人工真的是智障，驾驶莫名其妙被警告双闪，有一次双闪闪起来没完了，手动按双闪再关停才停下来，简直大型社死！ 储物间的吉他弦设计，出风口CD设计，让我觉得如果比亚迪不会做内饰就不要花钱在这方面，中规中矩就行了，新款元比老款低很多，开惯了老款元觉得这个车就是一个稍微高了那么一点点的轿车，另外元和唐的底盘差距不是一般的大，金属嘎吱嘎吱的声音非常明显，而且过滤效果也不好，不过比亚迪底盘差是通病了！ 好了，喷了那么多缺点，说说优点，一如既往的加速快，操作性好，一如既往的省电，这款车的空军比19款大了很多，和路虎揽胜停一起都差不多宽（路虎和元两辆车我自己停一个很窄的停车位都停过，而且面对面停，宽度差很少，几乎看不出来）车机目前开了不到一个月，还是很流畅，就是内置软件不喜欢高德地图，换不了百度地图（换百度后驾驶比如倒车等切换后会自动缩小成一个小框，很不方便不过唐元都有这个毛病），另外静音不错，A柱也不像老款那么挡视野了！ 综合一下说吧，性价比不算高，毕竟电车现在那么卷，配置就那么回事，但是比亚迪三电的稳定性是一直信赖的原因！ Ps:如果有钱一定要上唐，真的香，除了太大，和元完全不是一个层次的车！

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3.86分“良好”

本人在北京4月9订车，于6月9日提车，历时61天。终于喜提元plus510km旗舰型，对车的外形设计很是满意，不愧是紧凑suv车型,外观不大，空间宽敞，对于内饰么，只能说仁者见仁 智者见智，我都是满喜欢的，很是年轻话，一上车就在提示你生命在于运动，缺点是有些不耐脏，车门上，挡把处烤漆容易刮花，座椅缺少通风加热，这个季节开车时间长后背的汗散发不出去。再有开车时间长点腰部难受，腰部缺少支撑，不过座椅坐着到舒服，应该加上座椅后背支撑，座椅就完美了。若是再加上座椅加热通风，在北方那就再完美不过呀，对于将近16万的这些配置应该有，民族的企业，国人支持你BYD。续航不虚，提了车上五环，京开高速都走过，最后续航显示剩余加行驶的里程和511公里，对这个续航里程满意。总之对这个车还是比较喜欢的，从动力，舒适性上没得说，只能说别无完车，选择它就的喜欢它，定车前和它同价位的车都试驾体验过，比如几何c,小鹏g3,广汽埃安的，哪吒u,舒适性上元plus做的没得说，值得拥有。再有那个车机系统要是5g就更完美了。 起码能用个5,6年不会卡断，这个4g就不好说啦

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

4月11日提车，裸车15.78加上保险、上牌、贴膜（加钱换的高亮膜）落地差不多16.4。现在开了1200多公里左右，写一下感受吧 1外观比较好看，内饰看习惯也还行，没合适的地方放手机支架，手机放在无线充电板上手机发热厉害，而且充电速度贼啦慢。 2驾驶感受 因为还有一辆迈腾，自然都跟迈腾做比较了，提速比较给力，跟迈腾差不多，50公里之前比迈腾快（迈腾2.0T低功率 330）；转向控制电子味道太浓，这点影响驾驶感受，没有迈腾转向顺滑； 自适应巡航、车道保持功能很香，高速很省心。速度快了之后变道没有迈腾稳，不过也可以接受，毕竟小SUV。 3续航 这个应该是大家比较关心的了，先说高速，很拉胯，室外温度21度，顶着限速120跑，120公里掉电38%，按这个比例算，满电大概跑310公里，打6折；国道省道基本速度在70-80公里，跑了140公里掉电28%，按这个比例基本能达到500公里续航；市区就看个人习惯了，脚法轻重很关键，我市区300公里掉电72％，我驾驶习惯属于有点小暴力。 4关于充电 赠送的充电桩实际功率在5.6kW，一宿充满没问题，快充前80%很快，后面稍微慢点，实际充电从20%到100%需要1个小时左右。 总体来说，这车开着还是比较满意，这个价位性价比还是很高的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

外观满分，紧凑协调，内饰初看很丑，看习惯之后发现还挺别致的，不愧是大师设计的，耐看！ 配置的话，纸面配置还挺高的，但是像雨量式感应雨刷居然都没有，我看了宋plus居然也没有，迪子这个地方缩水真的是令人无语，然后电调座椅顶配才有（冠军版好像次顶就有了），这个也是挺不良心的，还有360影像是真的糊，感觉摄像头用的很垃圾的型号，然后电子手刹声音特别难听，听起来也很廉价；车子装配也有点问题，后尾灯两边拼缝不一样大，去车友群问了，好多个车友表示都有这个现象，并且不影响使用，所以就没管了。 空间续航都是还可以，满足我的需求，不多评价，驾驶体验的话感觉底盘还不错，日常用没啥问题，不激烈驾驶就没事，高速一百三一百四也都很稳，总之老款降价后，在这个价位纯电车子里面算是非常有竞争力的一款车子，我很满意。