元PLUS2022款510KM 旗舰型续航表现优秀值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

5.28订车，6.24提车，正好赶上补贴了！可以到现在都还没审批一下！从看车到订车到提车，也就两个月的时间，中间做老婆工作，同意换车，到计算换车成本。挣扎了许久，也试驾了两次。和好几个销售谈过，套路都很深！打比亚迪客服也问过！第一辆车是速腾1.4t230舒适，开着很好，也很省油，平均油耗六个，最低油耗五个左右。说油价太贵了换车，有点牵强，但我就是这么和我老婆说的。那车开了五年，没出过任何问题，除了空间有限配置底下，也没什么太大的毛病。跑了13万公里，从来没有修过，质量是没得说！后来卖了6.8w，只剩下的零头，再买元plus还得添十万！我也很是动摇！看网上大佬说，你换这车，花那么多钱，电车很快就不值钱了，都足够你油车烧油开五六年了！我想也对呀！有道理，后来又想，我这车现在能卖六万多，五年以后三万就怕没人要，烧十万的油也好，五万的油也好，烧了没了，那我五年以后还得自己掏钱去买一辆车，还不如提前享受了！这么安慰自己和我老婆，也就把车定下来了，在汽贸订的，因为熟！不过也没让我失望，估计我是全网为数不多的没有妥协还能一个月内提到车的了！中间的故事就不说了，总之是提到车了！很棒！ 【购车经历】在上面 【驾驶感受】 提了车，合格证没到，还不敢大胆的上路开，汽贸的意思是先放他那，他当几天的展车，我怎么可能同意呢？我就是开回家放车库里，看着也舒坦呀！就这样，开回家，备用钥匙和内存卡都是跟合格证一块到。放在车库两天天，第三天晚上我才开着出去找地方充电，用快充，第一次充了不到五十块钱，充到86％就不能再充了！就开车回家了！后边就开始找下家，把速腾卖掉，谈价格一直谭不好，后来就在网上看，有个淘车的给我找了个二手车的给收走了，价格还行。当天下午看了车就转钱把车开走了，我打了个顺风车回家，正好临牌到了，第二天开新车上班，还不让进停车场，因为没法收费！这个时候已经到了6.29号了，刚开始申请临牌因为是否载客选错了，被拒了一次，第二次有耽误到了28号才发到我们县，就这样还是找了熟人才给拿出来了，不然也不给配送！刚开始开，因为知道胎不好，还打滑，车窗也没贴膜，所以不敢开太快了！就慢慢开！一天跑了二百来公里，还不太适应！第二天，就开始适应了，正好上午合格证也到了，我中午又开车回县城，拿了手续在市里车管所找黄牛上的拍！花了280，确实被坑了，不过确实快，不用排队，不到一个小时挂好了！挂上牌，就好了，心里也踏实了，就等周六去贴膜行了！本来是有送的膜，脚垫，因为是汽贸送的，不是原厂那种，所以我加钱换了个高隔热的膜，确实好！所以多花钱，也值！就是一贴上膜，网上说的那个出风口反光就来了，还很明显！习惯了也就行了，谁知道那个得怎么处理？贴了膜，装了脚垫，我又从网上买了一套那种的脚垫，可以藏灰的那种，还装了个挡泥板，三十！让汽贸送了个手缝方向盘套，因为觉得原车的有点搓晒，缝个方向盘套，感觉手感更适合我！开启运动模式方向盘就感觉不到虚位了，不过跑偏还是有的，到也不严重，只要正常开车，没有问题，手不扶把的话，就打开自动驾驶还安全点点，不过，自动驾驶也不能完全信任，我试了，路上白线乱的话，他乱拐。拐弯的地方，他不会拐，红绿灯路口前面有停止的车辆，他不会刹停！除非是他跟着的前车是慢慢刹停的他才会跟着刹停，但是起步还得给电才走！别的问题想不到，有问题就问，目前开了1600+公里，感觉很好，没有续航焦虑，因为只要工作有计划性，我的行程基本都能覆盖了。最远的一天跑了三百多，我提前充满电，回家还有百分之四十左右，但是因为第二天还有事，所以给冲到了百分之八十。 【续航】 续航是很给力的！我用运动模式，感觉电耗也能接受了，但是动力太强了，不太安全！而且舒适性不好！我跑速度最快跑到140迈，也还行，很稳！电耗就不说了，这点电说实话都不在乎了，只要没有里程焦虑随便开，放飞自我了！对了，关于充电桩的问题，我还有话说！他们合作方给安装充电桩，服务是很好，但是到处都是钱！给墙打个孔六十！我是自己回老家拿的钻头自己打的。换了个表280！我这还是相对好弄的了，独立车库，隔壁就是配电室，车库还是单独的电表。不过因为是物业的变压器，所以不能申请谷峰用电，不过5.5毛也不贵了！ 【最满意】 最满意的就是这个车太省钱了！开着也好开！续航也够用，还能预约开空调！到处都很好！以前觉得内饰奇葩，现在觉得还挺好！就是出风口不好用！ 无线充电也不慢，就是发热厉害，可以找个东西挡一下空调出风口就可以完美解决！ 【最不满意】 出风口真的得改改，不能向上吹！ 没有座椅通风！ 别的我还得再想想！

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3.93分“良好”

本来特别喜欢极氪001，但是考虑到电车蓬勃发展技术更新太快，家里还有一台奥德赛，还有一辆大众GTI 大众服役九年上半年卖了，想选一辆电车，想来想去还是决定选个比亚迪的纯电，性价比不错，技术也算靠前，当前选比亚迪电动试水还是非常不错的，到现在提车差不多一千公里了，普通模式回馈大基本能开到一比一的续航， 每次上车都开空调的情况下，大脚开比较随意的情况下可以开到380左右，但是每次我都是开到百分之二十就充电 ，所以具体开到没电总共能开多少续航还未知，吐槽一下黑色遮阳帘换成白色遮阳帘真的有点抠了，为了省成本。左边出风口镀铬反光可以用黑色的贴纸贴掉，我懒得弄觉得影响不大，空调不冷的问题，说实话我贴的膜还挺隔热的还行够用，就是角度不能直接吹脸个人原因，每辆车开空调我都不吹脸吹头，时间稍微一长会头疼，所以对我而言不算问题，但是问题确实存在空调一般，在意的人慎重考虑，充电方面第一次是快充，感觉电没有家充交流电来的耐用 还是建议家充，偶尔应急快充没问题，记得一个月左右起码充一次百分百就行，流量问题确实不够用，半个月就没了，不过开热点也能解决，跑偏的问题我这台车不严重，微微跑偏一点 影响不大，时间长了严重了再去四轮定位，还有牌照框的问题会当前摄像头，但是不影响行车记录仪，360前视广角会有一点点档，建议选薄一点的牌照框或者不装，后续有其他问题再来说， 总体来讲还是很满意，这段时间奥德赛都不开了 光开这辆电车了，已经有点习惯了，之后换电车就没心理负担了。过两年等宁德时代麒麟电池彻底完善，可以选完全形态的极氪001，据说下一批极氪就是麒麟电池续航一千，很期待比亚迪之后的第二代刀片电池跟宁德时代的麒麟电池还有特斯拉的电池分庭抗礼，我依旧相信几十万的电动车在未来的几年应该可以趋于完全体，跟当下宝马五系奥迪A6奔驰E真正的成为主流选择，而不是一个家庭花个三四十万买个电车心里没底， 当然土豪尝鲜除外，还有我身边的朋友问为什么选择这款电车，买个十万的油车多出来的钱能加多少年的油，很多人都这么说，每个人家庭情况不一样，如果你只有一辆车毫无疑问，第一辆选择电车其实并不是很好的选择并不方便，但是我选择十五万的电车，为什么要跟十万的油车去比 十五万的电车跟十五万的油车比才对吧，十万的电车当然也要跟十万的油车比啊，不同价位为啥要去比，其实没必要，选择电车选择比亚迪选择国产我觉得非常好，希望国产越来越好，吉利比亚迪各家竞争造出更好的电动车，华流才是最吊的，不要让外国人越来越嚣张！！！

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4.29分“优秀”

外观：中庸耐看型，我比较喜欢，但不是惊艳那种，是耐看 内饰：没买车之前很早就关注，那时候看内饰图觉得太激进了，不过后来看展车，进车里还觉得可以接受，再到现在开了快2000公里，压根没怎么看内饰。。。?，有一点网友总是说那个顶棚颜色，我的是灰色的，如果不是看网友说纠结那个颜色，我还没去留意……因为我前两台车捷达和逍客都是灰色的，所以我没怎么在意这东西。内饰灯光是我最满意的，毕竟以前那台17款逍客低配四个门窗按钮键就主驾位一个按钮有灯。。。更不用说元plus的氛围灯 还有，座椅舒服，用料满意，对比以前开的逍客坐起来更舒服。 安全配置：我买的旗舰版（次顶配）有六气囊，而且侧气帘是贯穿式的（a,b,c柱上均有侧气帘标识，而之前逍客上只有b柱上有），不过比亚迪在低配上没配齐气囊，少了侧气帘，这是最不厚道的，因为长安univ最低配都是6气囊，比亚迪自家海豚也是全系6气囊的。还有第二不厚道的是轮胎规格是非主流，宁可要个215/60/r17也比这个非主流215/55/r18好。 空间：不错，车身尺寸不大，但是得益于e3.0平台把电池集成化后轴距长了，使得后排空间很不错，比之前逍客强多了，而且我爸妈、还有我平时拉的顺风车乘客也很多说后排空间大的。 续航：还可以，市区内大约450-480公里左右，高速试过保持在120以上140以下，大约300公里后剩15%电 智能化：很多功能其实还没用，作为老派车主类型，没多大所谓。 驾驶感觉： 动力不用说，比之前逍客强太多了，高速踩过161表显，胆子小就不敢再踩松油门，gps实测是159.48，后来才知道这车不是最高时速才160吗？我踩那时候超过160也没提示也没限制?。 底盘表现还不错，毕竟把电池全部集成在底盘，回到了小时候我们玩四驱车那时候，导致它的重心很低，400+公斤电池压在下面重心低又重肯定稳啦，不过这也导致另外一些问题，那就是我平常跑一些市内快速路，只要路面又起伏，上下那种感觉太大了，应该是重量大惯性也大，底盘调教对一些工况没处理到位。但是大部分时间还是很舒适的，乘客也这么认为。过弯感觉不错，但是碍于轮胎，得小心不要出格 转向手感：普通模式不错，不喜欢运动模式，那种特意加重加沉的感觉不好。 轮胎：抓地力还是差了点，尤其是湿地操控上，轮胎排水性一般，对比以前我给逍客换的朝阳a320差远了，但是215/55/r18这规格没有朝阳a320型号的，只有sa37和朝阳1号，下次换朝阳一号试试看。 总结：总的来说就是不错的家用车，充电比加油便宜多了。因为4s店就在我村口，平常有时候也去逛逛，挺多本地人看比亚迪的，有两口子来看的，还有穿着东莞巴士制服的大叔看唐?。主要都说油价贵想换电车了，从这现象也可以看出真正有日系信仰的人其实不多……

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4.43分“优秀”

【购车经历】 提车也将近一个月了 说说购车经过吧。本人大四，准备毕业，打算在家里的小县城上班，所以计划买车。但是现在油费太贵，家里也有一辆rav4可以出远门，所以考虑买电车。3月份的时候一个舍友提了辆埃安vp，他强烈推荐我买，那时候刚关注埃安就涨了1万，本来vp价格就比较贵，涨价了感觉超出预算有点多，本来预算就15w左右。于是就着重看埃安y和元plus。但是后面看到我们这边的滴滴很多都是埃安y，加上外形是那种面包车的造型，内心就有点不喜欢了。然后去试驾了元之后感觉真的是一辆小钢炮，我决定就是他了。3.28下订，4.12提车，也算比较快了。 【最满意】 最满意的就是这车的行驶质感，那叫一个舒服，特别是底盘，真的能和2.3十万的车媲美。过那种减速带或者乡下的泥路感觉缓震很舒服，基本感觉不到颠簸。 【最不满意】 车窗升降按钮那里感觉有点矮了，我178的个子刚好磕到我的腿，而且主驾的车窗控制那里有点太靠前了，每次都是摸到后排的车窗按钮，这个可以改进下。还有一个就是车里中控台白色那里比较容易脏，没有什么好的方法可以遮盖下，不然开久了之后脏了就很难看。 【续航】 由于之前没开过电车，所以觉得加速很快，也没有刻意去为了省电开，毕竟电费比较便宜，开着不心疼。平时基本都是城区用，没啥续航焦虑。最远的就是五一去了次外婆家，来回250公里左右，200公里的高速，充满电回来还有1/3的电，可以接受，毕竟我平时最远也就是这个路程了。 【空间】 我觉得也是够用的了，虽然外观看上去比较小，但是内部空间足够了，无论是前排还是后排都比同级别的suv稍大点，后备箱就稍微小了点，但是平时也够用。我还特意拍了和chr以及汉兰达的比较，感觉看上去比chr还是要大的，里面的空间更是舒服很多。 目前也开了有1000多公里了，没怎么注意电耗，基本就是怎么舒服怎么开，暂时也没遇到什么问题，就是那天跑高速突然弹出右前轮胎压低，只剩22了，着实被吓了一跳，不过半分钟左右又消失了，下高速停车检查发现也没问题。总的来说，这辆元plus作为我的第一辆车没有让我失望。外形很潮流，动力也很强劲，十足一辆小钢炮，我个人也是爱不释手（毕竟新车嘛 哈哈）。

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3.67分“良好”

转向手感非常虚假，跟电玩城的游戏机似的，无论是哪一种转向模式都没有任何路感以及与车的沟通感，纯通勤用买菜车标定。 自动刹车接近没有，灵敏度不可调，且不会提前进行声音预警，只要介入就是非常突兀的刹车到底，还有时会出现开阔道路毫无征兆的突然刹车。车道保持经常画龙，甚至出现过自己晃到别的车道的情况，且车辆在车道之中并不居中，经常压右侧标线行驶。这个智能化的表现都不能说与其他国产品牌相比，即便是与家中另外两辆本田和大众这种传统合资车企都差不只是一个档次。比亚迪采用的这套博世的打包方案可以说是行业垫底的水平，这个偷懒属实不应该，败笔中的败笔。 车机偶发没有信号，需要红绿灯的时候重启一下，而且车载应用商店应用版本比较老，与手机端有明显代差。 悬挂用料比较单薄，60过了个路上没来得及打补丁的坑轮子就歪了，4s矫正之后能走直线但高矮又不一样了，且不承认是质量问题无法索赔，只能作罢。 轮胎虽然是二三百一条的杂牌但静音能力超出预期，行驶舒适性比较有保值，但抓地力不好，雨天经常打滑，刹车没有信心。 能耗表现不错，不开空调能耗基本在13左右，冬天也能在7折左右，跑高速110时速续航300出头。温度及路况合适时甚至可以跑赢标称续航。 乘坐空间中规中矩，没有油改电车型的地台高的问题，但座椅皮质无论是触感还是观感都略显廉价。后备箱空间比较捉襟见肘，放一个储物小箱子再加一个小登机箱就基本满了，如果作为家中唯一用车的话可能会出现空间比较捉急的窘境。

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3.43分“良好”

作为青岛市首提，加上这几天居家隔离，正好跟大家一同分享一下用车情况。 【购车经历】 因为工作原因每天需要用车近七十公里，同时在试驾了弟弟的小鹏P7后，萌生了购买电车的打算。在综合路况及各方面考虑后，选择了元plus。 【提车价格】 预售在平台和4s店各交两千订金，上市当天全款提车。外加五百上牌，四千三的保险（三者两百万），赠送脚垫龙膜挡泥板及六次保养（脸皮厚销售好）。充电桩是在认证通过后的第三天联系我，周末安装完成。 【用车感受】 先说优点，外观不错，座椅舒服，动力够用，续航扎实，空间尚可，最大的惊喜是底盘的调教，稳。 缺点也不少，内饰易脏，琴弦扎眼，扳手硌腿，中央扶手有点短（如果副驾没人就只能放自己大腿上了），做工一般（这个在下面详细说）。 【最不满意】 1做工不行，用车十天后右后视镜在车解锁闭锁时发出刺耳的摩擦声，仔细研究后发现后视镜莫名其妙有两块胶皮而且贴歪了，后视镜折叠时摩擦产生的声音，沟通店里后说去检测维修（疫情原因还没去）。 2低速转向时有响声，感觉是轮胎或者是转向助力的声音（因为电车太安静？） 3刹车踏板踩踏抬脚有时也发出咯噔的声音，就跟十多年以上的踏板一样的感觉（不知道这个可不可以去调一调）。 最后，买了就是好的，目前行驶1500公里，综合感觉挺好，而且这段时间已经超过二十多个陌生人主动来问我这车的情况了，等过了首保再来跟大家继续分享。 手机编辑，不合适的地方请大家谅解。

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4.07分“优秀”

换了家里第二辆油车买的通勤车，开了一个礼拜，家里的xt5直接停着吃灰，全程开的运动模式，不开高速的话续航依旧非常坚挺，总的来说在目前没上过高速的情况下还是非常满意。内饰乍一眼还是可以的，但是仪表是真的小哇，主驾真的卡腿啊，但是后排空间表现比想象中的好的多，车机的话因为之前都是油车，不好评价，操控方面的话也不是太懂，只是感觉车子比xt5小了一圈，感觉挺灵活，全程开的运动模式动力也非常够用，前段加速非常给力，但是不知道是不是轮胎的原因，感觉刹车有点不太行，总而言之，在有油车的情况下，这辆车还是非常不错的，配置也比较丰富，想买个人感觉性价比比较高的430高配的（习惯了360，没有的话不容易停车），但是由于等车时长放弃了。平均电耗14.2，通勤路上半城区半快速路，不知道大佬们是怎么开的这么低的

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3.86分“良好”

本人在北京4月9订车，于6月9日提车，历时61天。终于喜提元plus510km旗舰型，对车的外形设计很是满意，不愧是紧凑suv车型,外观不大，空间宽敞，对于内饰么，只能说仁者见仁 智者见智，我都是满喜欢的，很是年轻话，一上车就在提示你生命在于运动，缺点是有些不耐脏，车门上，挡把处烤漆容易刮花，座椅缺少通风加热，这个季节开车时间长后背的汗散发不出去。再有开车时间长点腰部难受，腰部缺少支撑，不过座椅坐着到舒服，应该加上座椅后背支撑，座椅就完美了。若是再加上座椅加热通风，在北方那就再完美不过呀，对于将近16万的这些配置应该有，民族的企业，国人支持你BYD。续航不虚，提了车上五环，京开高速都走过，最后续航显示剩余加行驶的里程和511公里，对这个续航里程满意。总之对这个车还是比较喜欢的，从动力，舒适性上没得说，只能说别无完车，选择它就的喜欢它，定车前和它同价位的车都试驾体验过，比如几何c,小鹏g3,广汽埃安的，哪吒u,舒适性上元plus做的没得说，值得拥有。再有那个车机系统要是5g就更完美了。 起码能用个5,6年不会卡断，这个4g就不好说啦

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

车辆中规中矩，车门侵占内部空间有点多，方向盘指向不太清楚，方向盘回馈力度一般。有点右跑偏，调整了一下问题不太大。 【续航】 续航不错510版本市区基本可以跑450+ 【保养】 保养不贵200多，但也不便宜，本身也不用换多少件，检查居多 【动力表现】 动力没问题，想跑快直接给大油门就可以 【提车价格】 15.78+2000轮胎（我换的235马牌比阿特拉斯要好不少）+1500上牌（强制的，必须给）+底盘和电机护板，底盘装甲1500（毕竟自己开车有时候走烂路自己放心就行。感觉这个很有必要） 裸车价一毛都不优惠。 【油耗】 市区平均11-12，高速110左右15-16。感觉还可以高速应该可以有350的续航 【驾驶感受】 轻微右跑偏，主驾驶门板扶手碰腿。转向不精准比较模糊。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

外观非常符合个人审美，流线车身加圆润头尾部设计，很打眼。买它就是第一眼看中它的外观加上价格合适，试驾后觉得操控舒服，动力十足。3月24日下定金510㎞旗舰，车是5月6日下线，5月15日提车。坐标武汉，车是常州基地生产的。 内饰方面看个人喜好，个人可以接受谈不上喜欢，我对空调出风口设计能接受，仪表盘的设计差强人意，要吐槽的就是屏太小了，看起来费眼。前后排座乘坐区的储物空间算够用，那个琴弦设计不实用，徒有设计感。 这车空间设计很好，无论前后排的乘坐空间还是后备箱的空间都挺超乎我预期的，在紧凑型SUV中，这个设计诚意满满啊。日常家用，短途旅行绝对够用了，长途旅行多规划下，也是够用的。我同事1米8的大个，坐后排说很好，头部不顶头，腿能伸展开。我1.68米，坐后排腿部与前排座椅3拳的空间，头部与顶1拳半。 续航方面也出乎意料的高，99%的满电，上下班日常通勤一周，没有跑高速的情况下（速度100跑了几公里），其他时间跑城区平均速度在60左右吧，跑到10%充电时，表显行驶里程474㎞，扣除提车时的7km，实际行驶467㎞，10%的余电50㎞市区跑问题不大，高速应该会打折，这个续航能力作为日常通勤车杠杠的了。朕很欣慰。 智能化上不好多说，我个人第一辆电车，没开过别的车，就说下开车感受吧。语音识别挺快的，导航反应也贼溜，一说地址，定位好，规划路线就出来了，使用一周没出错，NFC开锁也很好，反应很灵，其他蓝牙控制，远程操控启动空调还有遥控车辆，自动泊车，高速巡航没咋用，用过再来补充，辅助驾驶的车道偏离我给关了，要不开个市区来回变道，有点烦，开高速可以试试。 操控挺灵的，指向也没问题，可能和我没跑高速有关，后面跑了再说，动力很好，市区超车sport模式很轻松，eco模式也不太弱。动力表现不说惊人吧，也挺足了，感觉和2.0T的油车没啥区别吧。 啰嗦一堆，后面有新的补充。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

在如今的国内汽车市场上，新能源汽车的市场占有率在逐步提升，对于大部分消费者来说，目前的纯电动新能源汽车的续航能力已经不再是个问题，消费者更多关注的是智能网联配置的实用性。比亚迪汽车作为新能源汽车市场的销量担当，元PLUS这款车在紧凑型纯电动SUV的市场上有着不错的销量表现，并且近期也是达到了月月破万的销量水平。 这款车凭什么能在竞争激烈的紧凑型SUV市场上立足的呢？今天，我们不妨通过元PLUS 2022款 510KM 旗舰型来看看这款车到底有着怎样的表现。 【外观与内饰设计方面】 这款车的前脸采用的是简洁而富有运动感的造型设计，前大灯组的造型比较具有个性化，中间采用了镀铬装饰件相连接，前包围的导风口造型与下方的模块化设计提升了车辆的辨识度。 侧面采用的是简洁的腰线设计，铝合金轮毂的花瓣式造型让车子看上去更动感，D柱的设计营造出了一种悬浮式车顶的既视感。尾部造型圆润饱满，贯穿式的尾灯组内部采用了熏黑的设计元素，后包围下方的造型与前包围相呼应。 相比外观而言，内饰的设计就显得很有个性化，中控台采用了“波纹式”的对称设计，中控区域、空调出风口、车门内板的设计体现出了这款车的潮流属性，平底式的多功能方向盘和悬浮式的12.8英寸中控屏提升了对于科技感的体验。 【动力性能与续航方面】 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型配备的是前置单电机，最大功率150kW，能输出310N·m的峰值扭矩，传动系统匹配了电动车单速变速箱，在实际的驾驶过程中，这款车有着充沛的动力响应，官方百公里加速时间仅为7.3秒。 这款车配备了比亚迪自家的磷酸铁锂电池，电池容量为60.48kWh，在低温加热和液态冷却的技术加持下，这款车的续航里程达到了510公里，这样的续航能力在市区内用于通勤代步还是可以轻松胜任的，即使是长途驾驶，这款车的快充只需要0.5小时就能完成。 此外，这款车配备的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂能给到驾乘人员比较舒适的驾乘体验，在颠簸路段行驶时有着不错的滤震效果，在过急弯时也有着不错的操控。 【安全与智能配置方面】 首先是在安全方面，这款车除了配备同级车型常见的安全气囊配置以外，在主动安全方面配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警和DOW开门预警，并且还被了主动刹车的功能。 在驾乘体验中，当我们开启车道保持辅助系统时，这款车能根据路况自动修正，全速自适应巡航的配置在城市路况下开启也是比较实用的。值得一提的是，这款车还配备了车联网和Wi-Fi热点，能实现手机远程控制车辆启动和遥控移动，在夏季和冬季用车时，可以通过手机提前启动车辆和开启空调，有着不错的智能科技体验。 【总结】 通过本期的分析我们可以看到，比亚迪元PLUS这款车不仅有着年轻化的设计，在动力性能与续航方面也有着不错的表现，在比亚迪刀片电池的加持下，这款车在满足日常家用的同时，在安全与智能方面的表现还是不错的，如果购车预算是在15万元左右的话，可以考虑一下这款车。最后，对于比亚迪元PLUS这款车，你怎么看？欢迎在评论区与大家聊一聊你的看法。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.79分“良好”

优点很多，很好用，加速快，续航能力强，各种高科技用起来很方便。安全性高，续航也不虚标，车内配置丰富。律动灯开起来很劲爆。手机APP操控很好用，再也不用怕忘记锁车和忘记关窗户了，但能打开窗户就更好了。缺点就是中控储物格少，有些按键可以取消的。解锁车门只能在主驾驶位，有时要去副驾驶座一侧拿东西很不方便。旗舰版竟然没有感应雨刮。NFC支持的穿戴设备型号太少。等车太久了。车机系统模式选择太不方便了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.11分“优秀”

总体来说还不错，续航里程比较可靠，夏季不开空调100％-20％电量能跑400公里，避震同级别中还好，刹车非常灵敏。缺点是车身质感不好，车漆不经划，高速行驶方向盘轻微右偏，冬季空调效果和燃油车相比差太多（这个可以理解，纯电车好像都有这个问题），前车窗设置有问题，行驶中根本不能开，开了的话车噪太多而且直吹眼睛。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.86分“优秀”

4月30号拿的车，本来上不了临牌，找人去宝马4s店去单独又花了300元搞了个临牌，五一好用车， 说下这几天的车感受： 车子的外观不错，我觉得很好看，回头率也高，这几天跑350公里左右，没有上高速，基本市内三环，二环都跑过，运动模式下的动力很不错加速起步很快，节能模式动力也够用，自动驻车很方便好用，自动驾驶感觉还是高速用好些，我在快速路用过几次，还是自己驾驶安全感好些… 又开了一周车子续航不错，我习惯开较大回馈，很少用刹车，我上次开了400公里，动态续航显示还可以跑146，基本是1比1，冬天还没有试过，以后补上，现在车子开了1500公里，上手方便，没有什么大的问题，比较满意它的动力，开运动模式开得很爽，超车提速很棒，油门都不敢用力踩。昨天车子主驾车窗锁车不能自动关上，打电话售后说是要我去店里刷新系统，今天早上再试了一下又好了，不知道大家遇到过这种问题没有！ 我对这车基本很满意，后续有问题在补上，大家有什么问题欢迎一起讨论！

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4.86分“优秀”

元plus，比亚迪家族龙颜设计，晚上真漂亮，灯光打出来很有特色，滑雪白这个颜色让我感觉他停哪，就和哪个颜色靠拢，虽然有点像去年流行的水泥灰，但他绝对不灰。哈哈 车机配置和我以前的飞度，根本没有可比性，但是对于我来说，这个智能化功能中规中矩，能用，好用，也不多余，像是再多的配置，那就是属于选车时候加各种钱才有的东西，唯独的遗憾就是没有电动尾门，顶配还需要等车。。 510公里续航，虽然可能达不到，但是日常通勤一点问题没有，快充也很方便。慢充晚上回家插上就能来。目前电耗和官方数据一致，没做过极限测试，毕竟不是车评人，日常代步完全够用。车内空间比同级别油车，本田xrv大多了，后备箱还是魔术空间，虽然不能完美露营模式，但是，毕竟露营是少的，实用才是大多数买车人的终极用途。 其次当前油价电车的香就不用赘述了。