点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【购车经历】 原本家里有两辆油车，平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l，爱人上班很近，基本都是步行，另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求，平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万，但年代久远，面临一年两审，确实太老了，而且4档自动，档位少，油耗大，换挡顿挫，1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗，郊区平均也要8-9个油耗，内饰顶篷脱落更换，蜡烛大灯年审也不好过，连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了，因为各种原因又积灰了五年，终于在今年用来置换元plus了。 说元plus之前，先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了，因为刚刚改款所以价格贵，优惠力度不大，落地差不多要38万，加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的，奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了，也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压，但百公里加速7.8秒，比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点，多个全景天窗加了5W，买的带L的加长版，但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤，我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨，从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了，加上同事很多都买了比亚迪的新能源车，因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus，那时还没正式上市，也没涨价。裸车15.18万510旗舰，生产日期2月底，因为疫情，6月才提的车。 订元plus主要是预算就准备了15～16万左右，想要空间宽敞些，偶尔出行容得下家里五口，平时给长辈开不用烧油，看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传，比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万，标称续航一样，车子大了一圈，配置也好的没话说，就是不敢买，比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全，不是说其他牌子的车子不安全，主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌，这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。 【驾驶感受】 元plus给我的感觉就是好开，好开，很好开，省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车，起步丝滑柔顺，动力也不拖泥带水，底盘调教也还不错，外观符合现代气息，空间整体还行，家里5人近郊游问题不大，车机功能全面，上手也很方便，续航只要温柔以待还是有保障的，关键是省钱，特别对于长辈来说，开油车的时候舍不得跑，但开电车就不一样了，上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电，充电电损10%～20%之间，一公里平均5分钱，而且还能外放电。这个是油车给不了的，也确实给了我不一样的驾驶体验，所以开过电车后就回不去了，感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果，原本买给长辈的车开始被我霸占了，哈哈。 接下来说说缺点，这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰，比亚迪内饰宣传的很好，说是奔驰设计师操刀，健身房灵感，但是和奔驰的内饰一点关系都没有，对于有些人来说是现代，有些人来说是奇葩，对于我来说能接受，但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下，往里又凸出来，使用体验较差，设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋，充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好，小迪”。要么关闭，要么改成其他后“你好，小迪”还能继续用，而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示，且无法关闭。五是空调制冷效果一般，不过和车窗玻璃也有很大关系，车窗玻璃隔热较差，贴膜后能得到明显改善，但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了，样子也一般，如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人，如果用宋或者其他王朝系列的内饰，月销量应该还能增加50%。 【续航表现】 整体续航和驾驶习惯有很大关系，如果以80的速度自动巡航，500公里还是能保证的，图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现，充满电后一共行驶180.9公里，期间空调温度设定22～23度，2～3档风，上海户外高温37～38度，除了20公里左右城区道路，其他大部分都是以80的速度巡航，过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里，去的时候反向虚标了8公里的样子，回来的时候虚了5公里，主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里，走走停停开空调，续航也就400多一点，激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的，不过买了电车主要也是为了享受，怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点，速度尽量控制在100内，跑450～500还是有信心的，冬天不好说，要下次测试后再来补作业吧。

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3.5分“良好”

【购车经历】 当时购买这款车的时候，主要是特别喜欢这款车的外观！这款车在我们本地是在上市前，大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库，路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车！就直接试坐了一次！回家经过简单的思考，第二天就下订了！ 【提车价格】 由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金，到上市那天不出意料，151800的价格没有优惠太多，比宣传便宜了1000块钱，不过喜欢就买吧，还是毫不犹豫的交付了全款提车！花了4000，上牌费500块钱，没有其他的费用！ 【综合评价】 提车已经快五个月了，虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里，是经历了北方的冬天，春天和夏天，所以说现在来给这个车一个综合的评价！ 外观没得说，我认为是接近完美的，很多人不太喜欢这蓝色，但我恰恰相反，因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应，非常的有质感，阳光下会显得格外的靓！ 内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢，尤其是那红色的三弦，这也是很多车评人吐槽的一点，但是我可以明确的告诉你，如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车，在这三根弦不但非常的实用，能兜住一些大物品，不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子，如果你不能，那可以回家练练去，或者私信我教你！内饰我虽然没有打满分，但是是非常的满意的，毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的！ 来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒，如果你是从油车转换过来的，那么会给你完全接近完美的体验，我毕竟开了新能源车很久，但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉，起步提速，各方面上都堪称完美，尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩！ 说一下他的不足吧！整体的续航，我选择的是510公里的版本，当然这个能够满足我的日常所需，但是毕竟经历了北方的冬天，虽然加载了热泵空调，但是续航并没有本质性的改变，当然热泵空调只是空调，也只能在开空调的时候更省电一点，毕竟冬天对于电池是巨大的挑战！综合下来，在北方的冬天，510公里的续航打折扣后围绕在350左右！你建议我们北方的伙伴，而且冬天还必须要舒舒服服的，那么还是不要考虑430公里的续航吧！毕竟多出80公里是很大的一个保障，冬天真的续航大打折扣！ 配置方面，全系没有标配座椅通风加热，自带轮胎加速会打滑，而且胎噪很大，加装轮胎需要等很久！行车记录仪清晰度相对较差！这个就不能算满意了！ 智能化讲比我以前的欧拉要强很多，毕竟这搭载了高通八核的处理器，但是相对特斯拉，小鹏等还是弱了一批！驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的，不能够胜任工作！当然，满足日常所需或者是油车转过来的，对智能化要求不高的，也会有一个很好的体验！ 空间方面上前排空间还可以，后排空间稍显得有一些局促，能够保证一家五口人的出行！ 综合下来，这款车作为一款15万级别的车，还是非常不错的，如果对于我来说会推荐我的朋友购买，但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高！！！

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4分“优秀”

元plus应该是我目前为止自用车的第五辆车，2013年买的奇瑞风云2，2015年买了一台二手的自动挡经典福克斯，2016年买的新款飞度，2021年1月买的新款天籁，当然了买车之前都是把之前的车卖掉再购入，新款天籁算是最贵的，至于为什么拿元plus取代天籁有几方面原因： 1、车主要是我对象开，天籁太长出去停车不太方便，后座使用率太低一年也用不了几次 2、市区驾驶不太灵活，cvt变速箱跟车容易被加塞，大脚油门起步又怕变速箱坏了 3、最主要的费用，天籁其实除了冬季油耗高之外，其他季节比同价位来说算是省油的，一公里综合6-7毛，电车的话家用电不到1毛，还不算日后的保养差价，所以开的越多就会越省 4、关于电车价格高的问题，跟天籁比吧，市区行驶质感肯定甩天籁几条街了，无论是低速行驶静谧性还是跟车的顺滑度以及加速性能；再有空间真的不比天籁小，后排地板纯平甚至后排感觉要比天籁强；加速性能不用比了；如果非要说电车价格高那只能比车身尺寸了😁，但是这玩意因人而异，我就是因为买了大车而苦恼的，真的没必要为了一时的面子。 5、人云亦云的保险价格，天籁新车保险出单价格3900（车损15万多，三者200），元plus出单价格3800（车损15万多，三者200）我就不明白那些动辄一万的保险哪来的？一汽大众4s一辆十万的车店里强制买保险都6000咋没人说！ 6、还有一点就是天籁本身的问题，冬天变速箱冷保护，这个其实是很危险的，如果你出门之后别的车速度很快很难融入到快车道只能边道龟速行驶，有急事能急死啊，大约行驶三四公里左右才解除。 7、电车的贬值问题，我们以同为16万的车为例，同样七年开15万公里，电车比油车大约可以省7万多的油费，那么现在问题来了，七年的油车能比电车多卖7万吗？再有七年电车的行驶质感是自己享受的😎 最后说说用了十几天的感受吧，整体市区续航还可以，百分之八十时间开空调，一般26度三档风，可以四百七八十公里，市区开车很丝滑，跟车没问题不会很累。 当然也有几个缺点：1、低速停车、挪车的情况下减震器会有咯吱咯吱的声音显得很廉价；2、无钥匙进入反应有点慢（至少比天籁慢）；3、轮胎没信心，上地库的时候别大脚电门，尤其下雨有水的时候；4、后备箱需要用力关，女生很费力。 暂时就这样吧，有问题再交流！（天籁也是一辆性价比很高的燃油车，如果没有电车也许不会抛弃它，只是现阶段根据自己的需求可能元plus无论车身尺寸还是性能都更加适合自己而已）

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4分“优秀”

【购车经历】 三月初打算换一台15万左右纯电车，在懂车帝了解同级别价格相差不多的车型（紧凑级轿车/suv），选择了紧凑级别的城市suv车型，对比了埃安Yp70智领，比亚迪元plus，合创z03，几何G6/M6，零跑等车型，其中经历了国内车市的动荡，等到五月初才开始去实体4S店看车，对比，以及试乘/试驾，这几款车型综合一圈下来，从中选择了比亚迪的元胖子510旗舰版本，本来打算选择与众不同的探险绿，奈何拗不过家人最终选择的攀岩灰。 【提车价格】 坐标广西南宁，5月11号下定，15号验车，（23年3月底的车），等了个南宁江南区的小补贴1000，24号提车，裸车15.4，上牌300，送龙膜（高仿），电池+电机护板+底盘装甲，车内四件套（头枕/抱枕各两个）车载吸尘器，拉杆箱，香薰，比亚迪脚垫，后备箱垫，乱七八糟的小物件等，8次保养（含首保），首付5.43，贷款10万，保险不到4700（人保）小补贴-1000，总计落地价格154300-1000+4700 【充电桩部分】 24号提车前已报装电网电表，比亚迪App报装私人充电桩，25日下午电网，比亚迪第三方私桩师傅分别告知26日安装电表和充电桩，分别错开安装电表及私桩的安装时间，26号上午安装电表10分钟安装完毕，免费，无丰谷电价，统一电价0.54xx具体忘记了按照0.55计算，下午安装充电桩，安装时间2-3小时，费用:自己买配电箱/充电桩立柱，比亚迪第三方安装费100，自己安装后他们免费，超出30米的电缆，每米自费45，我就是让他们安装他们第三方自带的立柱350，目测距离12-15米左右地库电表箱距离，弯弯绕绕，盘来盘去的用线41米超出11米495，共计额外花费845。 【驾驶感受】 第一点:空间，本人身高180，体重140左右试驾过同级别车型（埃安YP，合创z03，几何G6,M6）对于整体车内空间比较满意，15万内四连杆后悬架不多的车型之一，前排主副驾驾驶空间足够，没有感受到主驾位置门上那个健身杆各退，后排城市路面乘坐感受偏舒适，颠簸路面后悬挂偏软，乘坐感受一般。城市道路空间，驾驶，乘坐感受不错。 第二点:配置，除了备受争议的行车仪表盘以外都比较满意（这个仪表盘果然是本车槽点） 15万级别内，该给你的都给你了，没有什么可挑剔的，同级别同价格的车里面基本也是各有优势，缺点。 第三点:安全性，紧凑级suv的通病，A柱盲区偏大，转向，辅路，小路需要注意车头左右，尤其是主驾位置的车头左前方，刹车，电车通病提前做好安全刹车距离，保持车距。不然刹车距离过长。另外就是我提的这台次顶配原配朝阳一号的胎，抓地力还是差一些，到时候再换胎可能会选择马牌。 第四点:城市道路驾驶感受，该车4.4米左右的车身长度，近1.9米宽度，驾驶起来转向灵活，电门灵活，提速感平稳有力，有风噪，胎噪，不过城市路面也可以不必计较。高速道路驾驶感受，提速够快，速度过百时大幅度转向有些飘（毕竟电车跟油车车头重量有很大区别）需要注意，全适应巡航/定速巡航中规中矩，L2级别的辅助驾驶也还算中规中矩。驾驶舒适度，乘坐舒适度中等。 【动力表现】 驾驶感受里面已经说到，电车加速够快，转向灵活，提速有力不再做概述。 【续航】 24号提车到今天6号，大概行驶1200多公里，其中主要以城市道路为主，城镇，乡村周边郊区小路也小试过，高速小试而已，总体续航在广西南宁能耗在11-12之间，具体还要看驾驶习惯，大概续航城市九折左右，高速应该7折左右，毕竟才过千。 【最不满意】 刚刚已经提到，安全性上电车通病，安全刹车距离，车头前的行驶过程中的盲区，高速行驶过程中的转向过飘等（其实这都是电车通病）也没什么好纠结的，尤其是主驾位置车头左前方的盲区有点大要格外注意，车内的内饰萝卜青菜各有所爱吧，毕竟外观我还是很满意的，内饰方面多适应适应就好了，品控方面比亚迪的做工还是糙了许多，细节方面该车的车主都深有体会，最大的不满意就是那个行车仪表盘，你要是能再大一点，哪怕是中规中矩的，你这个仪表盘真的是连两轮电动车的都比你的大！！好了大概我个人使用情况就是这些，有不对的地方或者描述不正确的地方请各位理解，我也就是描述一下提车近半个月的用车体验而已。

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4分“优秀”

作为一款新能源紧凑级SUV，当时有看了埃安Y和哪吒U快一个月，当元PLUS上市以后，才发现多了一个选择。 首先喷一下。 这内饰确实是我不能接受的，我认为它的内饰是比亚迪王朝网里面最丑的！没办法这个在我看来最大的瑕疵被外观和比亚迪安全成熟的刀片电池技术给掩盖了。门把手和出风口确实会影响腿的摆放位置，而且出风口那一坨圆形塑料件腿靠着会有吱吱的响声，很影响质感。 再来说说优点。 最满意的是外观和空间，外观秒杀埃安Y，那车一看就是个面包车，没档次。4米5不到的车身长度，却能营造出非常舒适的后排空间，必须点赞👍 其次驾驶感受很满意，速度说来就来，超车容易，相比以前的油车提升了N个档次。后悬挂采用的四连杆，这个级别应该是仅此一家，确实调校得很舒适，完全不输那些二三十万的SUV。很多说方向盘比较虚的，我开的运动，这个没有体会到。 比亚迪刀片电池，续航不拉胯，市区的综合路况不开空调能跑到500以上，开空调能到430以上，没有试过全程高速，我估计全程120时速也能跑到300以上。 电耗控制得非常好，基本在9-12度左右，开空调也只有12-14，最高开暖气到了16左右，有些到20的我还没试过，估计温度低开得快才会达到那么高电耗吧。 配置比较高，大天窗我最喜欢，自适应巡航也很好用，但车道保持一不注意就自动取消了，这个应该有报警提示才对。次顶配副驾没有电动座椅，全系没有座椅通风加热，但凡多个通风我都选顶配了。花了200买个通风按摩座椅，发现噪音太高，不喜欢。 最后一张图是我在停车场等人，开着空调舒舒服服，对面开奔驰的大佬窗户全部打开了，生怕闷着，这个时候我是感觉最满意的，哈哈哈，没有对比没有伤害嘛！ 很香很值，我也会继续支持国产品牌！

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3.57分“良好”

【购车经历】 在2022年就在关注这一款车，因为要结婚作为家里第一辆车，平时有春风SR代步。所以考虑的电车。用车场景大部分是重庆主城代步。对比了埃安V600，领跑，但是最终还是选择了比亚迪， 【提车价格】 7月初跑过7家比亚迪，最后在渝北和渝中做最后对比。渝北店面更大，价格优惠，因为我是全款所以是现金优惠一万，含首保6次，脚垫，后备箱垫，车载吸尘机，车载冰箱。最后是7:30号渝中一家店，电话联系我做任务，全款优惠1.15送的东西一样所以果断订车，全款是15.35加了一个3000的延保。合计：15.65 【驾驶感受】 过小坑挖路面还好，但是一过大的坑过滤就很颠，其他加速，刹车都还好。之前家里是开日系，所以会比日系好很多。 【续航】 这几天跑高速重庆到习水避暑，我看的是电机功率控制在28，至30。平路是110，下坡路能到130。较大回馈，续航是6折。习水回去我是23到25，续航是6.5折。全程都是空调26，两档风。总体来说比较满意。 【空间表现】 空间后排很大，因为是避暑胜地，测试做人，最多的时候后排坐6个人，如果全是女生瘦可以做7个人。放倒空间也很不错，我172，可以躺平，关门，打算后期去露营⛺️，睡在车里。 【最不满意】 买车第四天就被一辆理想追尾了，环境是人家点事没有，我门直接凹陷严重，后门总成全换。只要是追尾都是先撞后背箱门。

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3.79分“良好”

整体体验还是挺好的，但是小毛病比较多。提车第一天就出现胎压异常标致，左后胎没有胎压数据，手机app上也查不到，非常闹心。 第二天又好了，去四儿子店检查说是升级了传感器固件，让我再观察下。驾驶体验，内饰，外观都改挺满意的，希望小毛病少点 另外没有座椅通风有点坑 以下是我买车的流水账 7.7在离家近的四儿子店订了车，后来担心等太久就把武汉所有四儿子店都问了一遍，看有没有元 plus 现车，都说没有，加了一堆微 信。 7.13看朋友圈有个销售说有元 plus 现车510旗舰红色，立马联系，交订金的时候系统提示不能重复预订，于是线下订了 7.16交了全款，办了保险，上牌1000，平安保险4500,8年延保2960，销售说合格证还没赎回，当天不能提车 7.23跟家人一起去提车，周六车管所系统出问题没人维护，销售让我早点去，一大早坐地铁两个小时。幸好都很顺利，早上刚下下雨，也不热。有风有雨，真的是风调雨顺 之前线上订的已经没用了，想找他们退订金，销售说要等15个工作日，走流程。。。 我当时就感觉有问题，就在比亚迪 app 上投诉了他们店子，第二天销售说流程还是要走，他私人先把钱垫付给我，不知真假，然后把订金退了

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3.36分“良好”

看了海豚和ID4，最终选了元plus。ID4媳妇儿嫌贵直接pass掉了，海豚有点儿小，续航少了一百公里。相比之下，元plus更加适合我。 元plus的底盘是我最惊喜的地方，质感很好，不算太硬，但整体很扎实。动力和平顺性也是令我我很满意的。再换回油车，会觉得很不适应，驾驶感受要差很多。 不满意的地方，续航有点儿虚，可能我开的比较激烈，市区的续航大概在四百左右。内饰有点儿接受不了，太潮而失去了一些实用性。比如那个哑铃出门口，肌肉线条。主驾驶位没有门拉手，不是很方便。内饰一些钢琴烤漆面板很容易划伤出现比较明显的划痕，比如门板扶手，中控区域。新车味道比较大，需经常性的凉味儿。急加速时扭力转向比较严重。原配轮胎比较拉胯，急加速打滑是常有的事情。 总结：外观漂亮，内饰太潮，续航偏差，动力强劲，底盘扎实，整体满意。

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3.71分“良好”

买给媳妇儿通勤用车，坐标辽宁盘锦。买车的时候等车三个半月。冬天的续航在260-280公里。全程空调，下道的情况。每次通勤往返150公里。冬天在零下十度以下的时候热泵声音挺大，而且输出功率会受到限制。底盘偏软，和我的绅宝d70比起来，变道晃一些。高速方向盘偏轻，容易飘。日常在市区开起来挺舒适，但不适合激烈驾驶。刹车距离偏长，容易信心不足。80以上连续变道给人不稳的感觉。优点:悬挂软，走一些烂路会舒服很多。轮胎比较厚，压到坑也不会鼓包。我的70通勤2个几个月换了三次胎。都是乡道烂路搞的。全是眼泪。现在5月份了，纯电的护航也上来了。开空调大概续航在430-450这样。我基本都是运动模式。五一的时候去过北京，全程高速的情况下能跑360-370公里这样。我是跑了329公里，还剩下百分之十六的电。单位可以免费充电，提车到半年已经跑了1万3千多公里了。拥有电车的最大优势是增加出行半径，带孩子和家人到处玩玩。走走。出行重来不用考虑成本。现在辽宁的高速充电桩建设也挺不错了，基本200公里左右一个。吃饭的时候就能冲的差不多。未来新能源是趋势。技术会越来越成熟。

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3.67分“良好”

转向手感非常虚假，跟电玩城的游戏机似的，无论是哪一种转向模式都没有任何路感以及与车的沟通感，纯通勤用买菜车标定。 自动刹车接近没有，灵敏度不可调，且不会提前进行声音预警，只要介入就是非常突兀的刹车到底，还有时会出现开阔道路毫无征兆的突然刹车。车道保持经常画龙，甚至出现过自己晃到别的车道的情况，且车辆在车道之中并不居中，经常压右侧标线行驶。这个智能化的表现都不能说与其他国产品牌相比，即便是与家中另外两辆本田和大众这种传统合资车企都差不只是一个档次。比亚迪采用的这套博世的打包方案可以说是行业垫底的水平，这个偷懒属实不应该，败笔中的败笔。 车机偶发没有信号，需要红绿灯的时候重启一下，而且车载应用商店应用版本比较老，与手机端有明显代差。 悬挂用料比较单薄，60过了个路上没来得及打补丁的坑轮子就歪了，4s矫正之后能走直线但高矮又不一样了，且不承认是质量问题无法索赔，只能作罢。 轮胎虽然是二三百一条的杂牌但静音能力超出预期，行驶舒适性比较有保值，但抓地力不好，雨天经常打滑，刹车没有信心。 能耗表现不错，不开空调能耗基本在13左右，冬天也能在7折左右，跑高速110时速续航300出头。温度及路况合适时甚至可以跑赢标称续航。 乘坐空间中规中矩，没有油改电车型的地台高的问题，但座椅皮质无论是触感还是观感都略显廉价。后备箱空间比较捉襟见肘，放一个储物小箱子再加一个小登机箱就基本满了，如果作为家中唯一用车的话可能会出现空间比较捉急的窘境。

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3.36分“良好”

已经行驶了9000公里左右，电车嘛就先谈续航吧，高速110～130速度行驶，跑不到350公里，遇到坡多的路段勉强能开300公里，市区，开空调，420左右吧，满电基本就是9折。方向指向还是很灵敏，悬架有一点点偏软，某些里面有开船的感觉，后排有不错的空间，后备箱也够用，轮胎抓地不行(原厂胎)，刹车距离有一点点偏长。加速很可以。自适应巡航和车道保持不能分开控制，语音不能连续识别，有自动灯光但没有自动雨刮(不是特别理解)，离地间隙也还行，去过小河滩没难度(没下河)。不过买了没5个月，空调压缩机坏了，换了之后3天，还是同样问题，正在继续处理中，发动机舱，有空调管道冷凌水低落现象，厂家有补丁(就是设计问题)，正在等待处理中。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus涨价前定的车，2个月后才交车的，原本定的是510旗舰+马牌轮胎，但一直没开始生产，后面要定元plus的车友强烈推荐加马牌，原厂玲珑胎胎响绕胎确实比较严重。我选的是灰色，取车的时候看到白色实车也很耐看的，元P外观整体大气耐看，特别是龙颜磨砂质感前脸很别致，翼羽龙晶LED前设计更是点睛之笔，经得住细看，这车线条最美的地方个人感觉是正侧面看过去。地盘很平整，电动车首选车型还是SUV，毕竟地盘高，有安全感哈。内饰标配的13款寸大屏大小合适，系统用起流畅，很多功能小技巧得自己用过才会觉得实用。方向盘上的行车小屏真的是太小了，和海豚同款(￣^￣)ゞ 都2022年了，5寸屏幕确定感觉不爽，大1-2寸就好啦，期待第三方改件，其实原有尺寸缩小点屏幕边框就可以扩大屏幕尺寸啦。后备箱是将将够硬，方向盘下面的线束还是很整洁的，如图。毕竟不到4.4多的SUV，车内2.72轴距空间够用的，空间都给前面人做的地方啦。车子开起够灵活的，地盘偏软吧，速度快的时候转弯能感受到车子倾斜，动力回收不突兀，刹车前段有点敏感，需要自身适应。我开车比较暴力的，上班快速路上70-100都在开，浙江五月份目前13度的能耗，不是特别好看哈，暂时没续航焦虑，等冬天了看看打折情况吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.93分“良好”

提车1个多月，跑了5千多公里了，回了四趟老家😂，过年高速免费，开电车真的很任性，总体来说是满意的，当然没有完美的车，合适自己就好，动力不错的相当够用，操控性也不错，底盘属于偏软的，是我想要的，不喜欢暴力驾驶，说几个不满意的地方吧！后备箱空间偏小，乘坐空间就好很多，没有常规安装手机支架的地方，主驾驶位密封性不是很好，有漏风，有待提升，电耗很满意，平均不到1毛/公里，过年期间跑的比较多，高速国道都有，续航大概在350-430之间，在南方不受低温影响，电车是真的很香的，原来的油车都没开过了，开不习惯，这台车有自动驻车，红绿灯踩电门就走，换回油车都忘记挂D档，直接原地N档轰油门，最后附上最近一次充电图片，花了38块钱，跑了440公里，开车比较随性，没有那些博主什么“黄金右脚”7个电耗，我都是平均12个多电耗

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 150和310牛米，很好跑。家里还有另外1部奥迪Q3跑起来是比奥迪快，操控也不错(跟奥迪还是有点差别的)，舒适性就是静音不错，高速风噪比较大，开了音乐就没啥区别了。开了这个电车就不在想油车了，城区里开开很爽。 【续航】 自己开百分95的电量续航485，跑完差不多1比1，一半路程自动空调的情况跑了435km还有49km续航，百分9的电就赶快去充电了，还没上长途高速，后续在试试。 充电速度比较满意但是88千瓦的速度只会有5分钟左右，大多时间都是60千瓦在充电 【空间表现】 前排和后排表现适合家用，后备箱就是有点小了，还有要吐槽的4个门板上3条那个红线基本没有用，就是摆设，然后门上的收纳空间非常的小，前门只能放下1瓶矿泉水和1块布，这个如果以后能改当然是最好的。 写在最后智能化还有提升空间，比如比亚迪的哨兵模式还没有开通，希望后续的ota升级能带来更加好用的功能。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.14分“优秀”

我选的白色款，在光线暗的时候比较灰，比纯白有特点，灰色那款显得车小小的，还是白色的耐看的。车牌14天才到手，车管所处理的好慢，还好赶在临牌到期前一天安装上。电动车的舒适感谁开谁知道！ 新车味道较大，开窗通风过，还是挺大味道，下次尝试高温消毒，看看能不能好点。 动力方面表现充足，加速很舒适，从提车就开的ECO模式，需要磨合2000km，没试过Sport，城市道路加速感完全OK。 续航方面，人在深圳，现在室外气温近30℃了，几乎每天开冷风空调，影响不大，提车到现在就每天上班通勤二三十公里，到现在还没去充过电。 配置上的两个大缺点: 15.18款副驾驶没有电动座椅，不知道能不能以后加装，对象想调整个舒适的角度，老是调不准，再就是座椅没有通风，深圳夏季时间长，这个是真难受。 总体来说，元plus给我的使用感受还是挺好的。毕竟现在这个价位的SUV选择也不多呀！