8月4号提车以来已经1个多月了，开了2000多公里了，市区、国道高速都有跑。谈谈我的一些感受吧！ 【提车价格】 银外白内探索➕:135800-1500小定+5100保险+300上牌=139700。东西送的垃圾脚垫和垃圾车膜，脚垫已经换成了原厂了。送的膜加了400块换成了说的吉利原厂膜（带geely auto标）感觉被坑了，有没有懂哥说下。 【驾驶感受】 因为这是我第一辆车，我也是一个新手司机就只能说一些主观感受了。我一般开的舒适+中等动能回收模式。 ①转向:E5的转向对我来说来说很轻很顺手，没有出现过偏差或者不线性的感觉，比我接触过的那些老油车舒服多了。最开始担心这个方向盘造型会不会不好开，结果开下来没什么影响，低速需要打圈的时候反而感觉更好用了。 ②电门:电门其实很线性，有点类似油车的感觉，因为我新手没有深踩电门的习惯，基本我想要的速度踩了就会给我，偶有两次电门直接干到底，速度上来还是挺快，推背感十足。缺点:起步的时候感觉车子有点抬头的感觉，会降低乘坐的舒适性。不过我朋友教了我一个方法，起步先轻轻给点电门，让车子有个起步速度，松了再给电门车子起步就会平顺很多。这个毛病我也不知道是不是电车都这样哈。 ③刹车:开了动能回收走平路的话松一点电门就车子就会减速了，但是他这个有一点点延迟，不是说你一松了马上就跟着减速了，感觉有个小半秒的延迟，类似你脚从电门换到刹车需要时间那种感觉。所以基本看到前面刹车或者红灯慢慢松电门，最后垫一脚刹车，车子很平顺就停下来了。一般急减速的时候才会直接从电门换到刹车来，有过几次急刹，车子还是刹了下来的，没有出现刹不住的情况。 ④电耗及充电:我的车还经常甩给家里人开（真的很省，只要这个车空着他们不会开自己的车，都开这个），家里人驾驶的比较暴力，我新手开的比较温柔。现在是2200km，平均13.2的电耗，还算满意的，要全是我自己开我应该可以开到13以下。平时开市区的话10-11，高速的话跑上110码的话基本就14个往上了。因为还没按充电桩，基本是用的官网买的随身充（官标3.3kwh），但是我换了几个地方都只有2.6kwh左右。快充的话提车回来就冲过两次，有一次15分钟冲了23度电，总的说充电应该问题不大。 ⑤360:可能没开过什么好车，有人说360不行，但是对我来说还挺清晰，因为经常要过一些窄路，作为新手的我没360真的不行！但是晚上确实能见度确实有点低了。 ⑥l2智驾:icc试过两次，刚开始还是比较担心的，开过一段时间还可以吧，也就是能用的水平。大家记得开icc打转向灯就得自己控制方向盘了，关了转向灯才会又启动icc。 ⑦其余辅助驾驶功能:车道偏离预警对我这种新手比较友好，压线了及时提醒我，提醒方式可以选择方向盘抖动或者提示音。车道保持辅助开启的话是会存在抢盘子的感觉的！特别是国道借道超车的时候（当然控制权还是你手上，它干不过你），所以老司机这个功能我觉得可以关了。变道安全预警这个必须要开着，真的好用，打灯变道如果你要变换的道有车会很好的预警，而且可以避免看不到b柱盲区（盲区有车的时候还是在预警范围的，车尾的雷达能检测到盲区车辆的屁股）！ ⑧HUD:E5的虽然不是ar hud但是基本够用。显示的信息有包含车道的导航、车速、道路标牌（限速、学校等）、一些辅助的预警。能调节高度和亮度，但是不能自定义内容和字体大小，进出隧道亮度会自动调节。 ⑨内饰及车内空间:白内➕原厂的脚垫整个车内看着都是简约低调有品味（原厂脚垫yyds，某宝也会有tpe的脚垫，但基本是吹塑的，原厂是注塑的）。棉花糖座椅比较软，坐过的人大部分都说软软的挺好坐的。前排因为中控台比较大导致主副驾的左右空间不是很宽裕，我176的70kg感觉还好，但是有双180的朋友坐说感觉一点点局促。后排空间不用说，我坐后排都还有差不多3点拳，买E5也就是看上这个。中间小旋钮简单实用，调节音量和风量。直接旋转是调节音量，单击后旋转是调节风量（双击旋钮后可以进行设置，不然默认是换壁纸，👇🏻有图片）。 ⑩储物空间:后备箱不算深，好在还有一个下沉空间，所以情况是如果不是一整个很大的物件不好放下，正常家用基本没什么担忧的，还是很能装！两个杯架不算大，就能放正常的矿泉水瓶。中控台下方那个基本没怎么用，感觉也放不了啥。扶手箱不算深，网上买个小隔断会更好用（因为E5没有眼镜盒，买这个方便放墨镜之类的）。后排的出风口下方的小抽屉大小就是放四瓶矿泉水的量。座椅下方的抽屉比较大，可以放小朋友的零食啊或者其他东西。 ①①小心得:起步打灯，360会自动跟随灯的方向补充一个侧面的视角，有效避免视野盲区；前面装车牌的地方左右各有一个固定的小扣子，别装错了；后备箱的卡板可以放下去，如果平时不用下面的空间，这样放置可以使上面的空间更加大； 总结是E5是一台不错的家用车！欢迎大家有问题共同交流！

预算在12w左右，对比了零跑b10，吉利e5后，选择了深蓝。再加上有个旧车报废补贴+报废的钱，核算后价格合适，各方面没有特别的短板，就选择了s05。 首先就是前车头的外形好看，车屁股一般，有点小丑。不过审美因人而异，我朋友反而喜欢这种车屁股。 用车近5个月，开了5000km。驾驶感受是非常满意的。运动模式的猛加速响应较快大概0.5左右秒的反应时间，舒适模式加速不晕且续航都很给力。颠簸路段悬架确实一般，会有摇摇车的感觉。不过这个价格在这，颠一些没毛病，但还可以调教的更好，要向好的车企学习。 续航很扎实，主要用的是慢充，很安心。WLTC410km基本上都是1:1。跑高速时行驶257+剩余电量137=394km。高速时的速度90-130不等，全车5个成年人的情况下，这个续航，稳稳的很贴心。 吐槽的地方有： 1.车机系统对苹果手机用户很不友好，根本连不上； 2.桌面壁纸还得用u盘才能上传使用，都有蓝牙wifi互传了，还搞这一出，是不是太多此一举了？ 3.座椅不能完全放平，躺着有点不舒服； 4.后排座椅腿部空间不是非常大，可能是因为属于紧凑型。 5.之前的系统分配的监控内存不够用，更新后的系统还得自己买内存卡才够监控用，也是有点麻烦。 6.遇到一些危险情况，智驾自己退出了，让车主操作，也是挺奇葩的。 7.自主刹停不是很准，我直行，右边有个大幅度转弯的电动自行车，在它的自行车车道里行驶，没有行驶到机动车道里，且距离车至少3米以上，智驾突然就在红绿灯中间自动刹停了1秒，瞬间又恢复正常。给我吓一大跳。以为车爆胎了。 总体还是很满意的，吐槽的小缺点有些可以改进，希望车企不要有了新人忘了旧人，多更新系统，多加一些实用功能。

正撞520那天跟女朋友去提了车，开到现在浅浅的总结一下，首先开始选配置的时候，由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕，而且我也是求个使用节省的出发点，最后选择了YP乐享版，功能性真的主打一个实用，没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下，首先开任何车都是因人而异，不要以为换了电车就怎么开都是省，一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风，能耗大概在20-30之间，电车这一块真的很讲究环境，像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的，后来身边有经验的朋友耐心分析后，现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车，上车就不会觉得热，然后到车里就调回一挡风，基本够用!日常基本开ECO高动能，一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感，自己开多了脚有记忆了就，只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样，反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15，我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下，用车的感受上，我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少，并没有给人一种电车的“科技化”得感受，所以选版本这块都是因人而异，追求配置的就往上加就对了。

因工作需要外勤比较多，日常打车和坐公交车，费钱不说还费时间，自己开车的话时间上就能缩短一半，但由于名下没有旧车享受不了置换补贴，所以花了半年时间看了市面上的车，一直在观望中迟迟没有下手，终于在今年等到了国补优惠，我也是直接去冲了我关注好久的领克z20，到店后直奔我想要的车，跟销售一番砍价，最好也是以一个比较满意的价格拿下来了领克Z20的MAX版。 车机主流水平，功能丰富度一般但正常使用肯定是足够用了，从来没有过黑卡死，我觉得也是一种取舍吧，车机性能挖掘到极限肯定不是好事，之前关注的别的电车动不动黑屏的肯定不是我想要的，再好用的功能用段时间也就腻了，就那一个月的新鲜劲。 动力猛，轻轻点一下电门车子就窜出去了，这个在超车的时候特别好，不用担心高速超不了别人的情况了。 噪音控制一般，主要胎噪较大，城市路段速度不快还好，感受不到风噪。在高速上面或者上 到高架快速路这些开得比较快的路段的时候，就能比较明显感受到胎噪和风噪了。 个人觉得车道居中震动提醒蛮有用的，其他的智能体验还没敢轻易尝试，比如智驾啦、自动泊车啦，我本身对这些的信赖感和依赖感并不高，所以无感，个人觉得从安全的角度出发，驾驶还是要更多的进行人工控制 女朋友手机苹果的，无线充电时发烫比较严重，可能是苹果本身对于手机的保护，我的小米15没有这个问题。 晒一下我的爱车～

提车不久时，银河E5星舰版的大体评价就是“经济适用房”，如今，用车8个月、行驶1.5万公里，在用车频次、距离已经大幅度上升，对很多方面也有了进一步的感悟。不得不说相比以前油车一年1万公里，它大大提升了我的出行意愿，也让我有了更多的户外生活经历、看到了更多风景。 一、核心优势 【空间，空间，还是空间】 1、基本纯平后排的空间、4.6米的车长满足床车需求。我有改造成露营床车的需求，许多同价位、同级别车车长、轴距不够，无法“躺平”或“伸直”。 2、下沉式后备箱很能装。我的整套床车装备全能藏在后备箱下层，盖上盖板完全看不见，就算床车不收起来，东西也有地方能放。 3、后排座椅抽屉很贴心。抽屉能藏零食玩具，收纳空间被用到极致，这一点小巧思挺不错。 二、使用体验 【背景情况】在重庆，以通勤为主，在节假日有过多次短途、几次长途出游。 1、充电时间。没装家桩，都在家附近电站充。试过一次极限续航3%充到100%，耗时66分钟，主要是在80%以后、90%以后都会迎来充电功率下降，赶时间的话不用每次都充满。充电时间一般选上班早出门充完直接上班，或周末早晨充。 2、续航情况。高速上120~130km/h时续航约300km出头，百公里综合电耗不稳定，最高到18也有可能；平时春夏通勤续航约420-430km，百公里综合电耗在13左右，秋冬时电耗会上升到16左右。 3、通勤成本。通常，每月电费在120元（5毛*60度*4次）左右，每公里成本约1毛，比油车每月近1000的油费省太多；高速时，考虑到服务区充电费用更贵、高速行驶时续航更少，每公里成本约3毛。 4、L2辅助驾驶够用。高速L2辅助驾驶时不用着急超车，通过自适应巡航跟车，也能大大缓解高速疲劳。加上电车需要定期充电，司机也得“强制休息”，除了更耗时以外，倒确实开一整天高速都不累。 5、床车使用体验。后排放倒后坡度可忽略，“单人床”模式下后排还能当小客厅，午休、露营都有了专属空间，在国庆长途旅行时，在车上休息了四个晚上，既省下了国庆的酒店费用，又看到了车窗外的风景。 6、给生活带来改变。以前开油车，总觉得短途游油费太高，一年也就跑1万公里左右。换电车后彻底没了顾虑，短途旅行说走就走，才半年就已经跑到了1万多，因此也开销了更多餐饮、门票、高速等费用，从某种意义上来说，确实“省油不省钱”。 三、使用提示 1、动态续航。续航显示有静态和动态两种模式，可在能量中心切换。动态模式根据实时能耗调整，参考更准确。 2、节能技巧。开启节能模式，将能量回收调至最高，松油门时会有明显减速感。但是注意，能量回收高时，乘客很可能因顿挫感到不适，建议酌情调节。 3、应急续航。在电量低于20%时会自动询问是否开启，也可在能量中心手动开启，会智能限制空调、氛围灯、车速等，适合电量紧张时应急使用。 四、关于缺点 【网传的缺点】 1、充电口在前侧。影响不大。充电需要车头入库，在窄位或两边车辆停靠挤压的情况下倒确实要费力一点。不过由于这种情况少见，并且开着360影像，大不了多转几次。 2、底盘软，像开船。倒确实有，见仁见智吧。我大部分时间在城区道路通勤，只要道路平整，不弯弯绕绕，驾驶体验很舒适。但在非上述情况下，就比较考验驾驶技术了，当心把乘客晃晕。 3、车机互联生态差。确实不怎么样。安卓的车机互联终于在1.9上线，但就我的小米而言，使用体验完全不达预期，能使用的应用少，部分app甚至无法全屏观看。另外，苹果用户无法使用Carplay，硬件不支持。 4、改款降价增配。这个是必然，也是所有车辆的大趋势，没什么好评价的，抱着早买早享受的心态从容一点吧。 【个人的感受】 1、语音助手不够方便。接入星睿大模型后可以在网上查询景点介绍等，但也有部分操作不能执行，例如语音只能开大灯/雾灯但不能关，有些不便。 2、杯托太小了。好像比其他车辆都要小，还卡得特别紧，大一点的饮料瓶就放不进，细节体验不好。 3、空调噪音大。尤其是夏天启动极速制冷时，压缩机噪音极大，车内感觉不出来，但车外很明显。 五、给准车主的建议 8个月以来，我对银河E5是一个“经济适用房”的总体评价没有变。在十万多的价位里始终中规中矩，没见得有什么难以接受的缺点问题或负面舆情。而且，它卖得好啊，保有量大啊，要是换我现在来买车，在跟4S店充分磨合价格的情况下，银河E5仍然是一个会纳入考虑的车型。

我的前一台车，是19年买的丰田威驰FS，很耐开，但是奈何方向盘太重，原地掉头一圈下来手都会酸。准备置换过后看过比亚迪、吉利，是无意间走进了深蓝的展厅，一眼就被S05吸引，它不像深蓝其他系列的车有更多的机甲风，这车感觉雷雳中带点憨厚的感觉，而且无边框车门也很有个性，于是我开始了对深蓝S05的了解。 【前期了解】 在前期了解中，知道长安的背景，还算稳妥，用的是宁德时代电池。当然也看到了很多负面的，比如车机系统老旧、车辆质保只有三年等。但是经过一系列对比，综合考虑下，还是想要买下它。锁定26款520续航的max版本，于是开始和销售聊价格…… 【提车费用】 车价格12.99，厂家便宜到12.59，厂家还有5000的置换补贴，还有省补，算上我的老车残值，最终自己补了8个（还花了4999买了终身质保，害怕3年后坏了挺麻烦的） 【车辆外观】 颜色是浅灰色，非常的耐脏，至今提车半个月，一千多公里了，时常下雨，远看还看不出脏。然后就是小飞机的灯也很好看，车头稍微有点酷炫，整体车的造型都很好看，那我的话来说就是无死角，用料好，拳头敲起来声音也很厚重。 【车辆内饰】 我选购的橘色内饰，很温馨，黑色灰色的太生硬和商务了，所以选择橘色并且不会后悔的。座椅也很舒服，副驾驶有女王座椅，中控扶手箱里面，有一个空调出风口，冬天可以给食物保温，夏天保鲜，但是应该做不到跟冰箱一个效果，不过深蓝也没把这个作为宣传点。 【座舱空间】 前排座椅经常坐，很舒服，但是后排还没坐过。后排座椅可以完全放平！是完全放平哦！没有任何幅度，这也是当初选择这辆车的原因，因为想开去露营，170cm以下都没问题，不过170cm以上平躺就有点困难，因为纯平是将座椅拆开放到后排脚步位置了，就牺牲了脚步位置的空间，具体可以去展厅里试试。 【驾驶感受】 我以前是开油车的，换到电车来后，非常丝滑！！！！基本就是给电就走，在“弹射起步”后，没感觉非常快，但是车子里没固定的东西都在掉落的那种感觉。我算开得很野的。抬头显示也很清楚，也很好去适应。但是！！！刹车距离对于我前面那辆车来说，刹车距离太长了，导致我刹车信心不足，总觉得刹不停，害怕去追尾，导致开的小心翼翼的，不知道是车身太重还是什么原因。关于辅助驾驶，跑高速时候不多，开启的时候也是正常使用，暂时没有问题出现。 【电池续航】 这个续航是真的牛，520公里的，在不开空调、经济模式、柔和舒适驾驶、不是高速几个情况下，几乎不打折，但是开空调，就真的7折左右了，所以现在四川10月份的季节，续航真的杠杠的，上个周跑省道35公里就真的掉了35公里电，100公里就只掉100公里的电。 【最不满意】 1.车机网络差！我没有带钥匙的喜欢，都用的手机控车，有一段时间老是刷新不了，一刷新就告诉我“车机网络差”，我就大多数用的蓝牙控车，有一天蓝牙控车也不行了！而且那时候卡片钥匙在很远的地方，车也开不了，那次真的好郁闷，打电话给售后，说只有第二天开去售后看看。第二天去售后之前，我就想着打电话问问官方，结果官方让我重启车机，那次就好了，但是一旦去到负一楼，或者有顶的地方，手机靠近都没法自动弹出门把手，就因为信号不好，所以这个问题我准备空了再去售后看看。 2.刹车在正准备刹停的时候有顿挫感，而且10次5次都有顿挫感，不知道这个问题去售后能不能解决。 3.我买的配置里，副驾驶也有迎宾模式，没有人坐上去的情况下座椅是非常靠后的，有人坐上去就自动把人推到前面去，挺有科技感的，但是忽略了一个问题，假如你一个人正在开车去接另一个朋友，但是那个朋友没有选择坐副驾，他选择了坐后排，那么他上去的后排就很挤（因为副驾迎宾模式常态是靠后的，有人的情况下才往前），你肯定会说，那可以关闭啊，虽然但是……只有这个配置才有这个功能，不用浪费了，用了又麻烦…… 4. 虽然功能很多，但是过剩的功能也很多，比如自动泊车，从来没用过，也不敢用。他能停进去的，我也能停进去，我不能停进去的，它也停不进去。还有哨兵模式，只开过一次，就那次也被挂花了一点，可能因为在负一楼没有网络所以没有存下来。当然我也不确定是不是就是那次挂花的，猜测保留。 最后想跟大家分享的就是，没有十全十美的车，只有看你自己的需求，在意什么，不在意什么去进行选择，这个车整体还是很满意，就是车机网络问题我再去售后处理一下。至少至此我还是很喜欢这辆车的，希望大家也能买到自己喜欢的车车！