点评车型:
2023款瑞虎7 PLUS 改款 1.6TGDI DCT尊贵型
4分“优秀”最满意的就是外观,空间只能说是够用,不过我也不喜欢太大的车,配置方面还是比较好的,该有的都有了,驾驶感觉还好,噪音有点大,但还可以接受,后视镜角度不好,看不到前门把手,怎么调都不行。油耗高速可以到6个,但是市区的话就高了,我的现在1300多公里,市区油耗能到11个多,不知道是开车距离短,还是天冷。每天来回12公里,小记表显8.5--9个,综合表显11.3。实测11.1。上次加200块钱油跑了230公里左右,每升7.82元。而且电瓶充电慢,我每天跑12公里电量都是一直在往下掉的,上次掉到50%的时候,开了有十分钟,电量就到了57%,但是再上就上不去了,不知道是不是要长时间开才行。通电后总是亮电瓶故障码,打火后就没有了。总体来说还是满意的,如果市区油耗能降到8-9个就好了,看看天暖和了会不会降点,首保后再降点,希望吧!
司徒每文:现在尊贵版带原厂行车记录仪吗?
御见天空:同款车,我的高速油耗5.5~5.8,市区7.4~7.6左右
神秘百香果2W7:为啥你的油耗高呢,我觉得脚法原因,我的虎七plus1.6T的,目前油耗6.7个!高速4个多,国道6个到7个
导语:
作为奇瑞的走量SUV家族,下到瑞虎5X上到瑞虎8 PLUS,瑞虎系列一直备受消费者关注。近日,2023款瑞虎7 PLUS正式上市,新车共推出四款车型,售价区间为9.99万~12.19万元。根据官方透露,瑞虎7 PLUS定位将高于瑞虎7,而且距离上市刚刚一年时间就进行了改款,那么这辆被奇瑞寄予厚望的2023款瑞虎7 PLUS都有哪些亮点和槽点呢?
造型设计:
点阵状中网样式换成了“直瀑式”,再配合上两侧新增的竖条状日行灯,使前脸的整体感更为强烈,贯穿车头的红色饰条不仅拉宽了视觉宽度,同时与贯穿式尾灯还进行了很好地呼应,圆润立体的LED大灯更具视觉冲击力。由于高度相比老款下降了50毫米,因此侧面线条则显得更加修长,T字形饰件、经过红色涂装过的车顶行李架以及精致纹理装饰的融入彰显了其细节处理上的精益求精。尾部贯穿式LED尾灯替换掉了之前的卤素光源,一下提升了一个档次,双层延伸式扰流板设计和双边双出的隐藏式排气布局又使新车增添了一丝运动气息。
内饰配置:
如果说外观改变更像是中期改款,那么内饰变化就可以用“换代”来形容了,与造型相得益彰的黑红配色使人眼前一亮,多种材料运用让新车整体内饰氛围看上去不像是一款起步价不足10万的国产SUV。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组成的一体式曲面屏科技感十足,内置的雄狮智云5.0操作系统功能强大,并支持CarPlay和CarLife互联,其中还配备了香氛系统,不过界面的操作顺滑程度还有待提升,下方的触控式空调调节面板虽然显得很高级,但操作上仍然没有实体按键好用。总体来说,2023款奇瑞瑞虎7 PLUS的内饰的确带给了我们很多惊喜,但也仍有一些地方需要继续优化。
空间表现:
瑞虎7 PLUS定位紧凑型SUV,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4500/1862/1695毫米,轴距为2670毫米,其中长度和轴距基本与老款保持一致,虽然在竞争对手面前不占优势,但也基本能满足您的日常需求。后备箱容积为475升,放倒第二排座椅后可拓展至1500升,遗憾的是不能形成纯平布局,且坡度还不小。好在新车的储物空间还是相当丰富的,不仅数量多而且规格也都比较宽大。
动力系统:
2023款奇瑞瑞虎7 PLUS全系搭载1.6T发动机,最大功率145千瓦(197马力);峰值扭矩290牛·米,单从账面数据来看,几乎快接近2.0T的发动机参数了,与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,带虎头LOGO的水晶挡把也显得格外有质感,同时新车还提供了经济、标准和运动三种驾驶模式可选,但在实际驾驶中切换模式后变化并不明显。得益于7速双离合变速箱强烈的升挡意识,换挡干脆利索且顿挫感并不明显,但在中后段的加速中很难感受到更为激进的加速体验。在高速行驶中,整车的静谧性表现一般,当然对于这个价位算是意料之中了,更偏舒适性的悬架调教在过滤颠簸路面时,大幅减小了振动反馈到座椅上,这点还是值得点赞的。
新车优缺点:
通过短暂的体验,2023款奇瑞瑞虎7 PLUS优缺点也逐渐浮现出来,依靠奇瑞瑞虎7系列多年摸爬滚打的经验当背书,瑞虎7 PLUS虽然仅上市一年,但依然在硬件配置上相当成熟。极具科技感的内饰氛围以及不俗的颜值对比这个价位也会让人感觉物超所值,例如香氛系统、水晶挡把和贯穿大屏的融入等等。但作为一款家用SUV,消费者同样也会在乎空间表现,相比竞争对手,新车还没有将PLUS的特质完全发挥出来。此外,像大屏的顺滑度、驾驶模式切换后的输出体验等细节也仍有不少的优化空间,不知道您更在乎哪些地方呢?
竞争对手:
作为一款久经沙场的老将,瑞虎7系列的对手仍然锁定为长安CS75 PLUS、哈弗H6、哈弗赤兔以及吉利博越等国产主流紧凑型SUV,毕竟瑞虎7 PLUS还算是一名新秀,面对强大的竞争对手压力还是相当大的。根据销量榜显示,有老大哥瑞虎8月销量破万的榜样在前,瑞虎7月均5000多的数据依然还需要继续努力,那么如果是您会选择谁呢?
购车福利:
根据官方透露,现在购车还将享受7重大礼,包括交1000元订金抵2000元的购车款、36期0息、最高4000元置换补贴、赠送终身基础流量和3年娱乐流量、发动机终身质保以及限时赠送价值5888元的终身免费保养等福利,是不是还是很有吸引力的呢?那么根据配置分析,郝哥推荐大家首选售价11.39万元的尊贵型性价比最高,当然如果是老司机也可以考虑低一点的豪华型,预算可以少花7000元,主要配置差异都集中在主动安全配置上,此外还有电动尾门、64色氛围灯、自动空调等部分舒适豪华配置。
总结:
作为一款10~12万级别家用SUV,新车可以说已经做到了合格的标准,但毕竟这个级别的竞争对手颇多,如果没有一两个杀手锏很难脱颖而出,那么您是怎么看待这款新车的呢?感谢您关注《郝车来袭》。
爱生气的老小孩:车机芯片是啥知道吗?
用户2674475812527902:希望下一代能把四出排气改了。
疯牛-哞:如果有1.6手动,棕色内饰绝对卖爆
点评车型:
2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT豪华型
4.1分“优秀”【购车经历】
本来没打算买车,耐何以前开的小风云变速箱有毛病了,5档老挂不上,跳的很烦人,要修一下说要几千,也要大保养换皮带了,已经10万公里了,干脆换个车得了。在懂车帝看了两天,长安吉利也随便看了下,吉利好看,发动机给不了我想要的动力,长安不是很喜欢,然后还是看奇瑞。刚开始计划买小爱5p的,看了7p感觉还是7p香,和1.5的7p差不了多少钱,然后最纠结是1.5和1.6,1.6超预算,纠结两天还是上1.6,毕竟又不经常换车,本人开车还是比较在意动力的。
【提车价格】
裸车价优惠3000,保险4200,购置税8500左右,换购补贴7000,算上补贴落地11左右
【驾驶感受】
最满意的动力,我觉得开车这个东西是最主要的,最讨厌移动路障,好像油门烫脚一样。舒适度还可以,20万一下都差不多,隔音还好,主要是胎噪,以后换马牌的静音胎会好一点。空间一般,能接受。
【最不满意】
最不满意的是大灯,近光灯太远,远光灯开没开区别不大,中控没有个放手机的好地方,外观前门的蓝条不好看,后转向灯不是很亮,后转向灯很重要。陡坡缓降烦人,下坡本来省点油,还要加油门,自动启停没什么用,好在不用每次都要关。遥控钥匙自动感应有好处也有不好的,停在家门口钥匙要放在家里,不能放口袋里,要不然一会开锁一会关锁。其他还好。
【油耗】
开的不多,才500多公里,总的来说不费油,8个多到9个油左右,开经济模式也可以开到6个多。我开车比较激进,不喜欢慢悠悠,
【动力表现】
只要你踩就有,只要不怕费油,特别是运动模式。
【亮点配置】
我的是低配,没什么亮点,高配很多用不上。
【乘坐体验】
各方面都很不错,对比其他品牌要强一点。
小黑子别杠:7p旗舰12拿下
用户7661657977876:我的也是小风云现在我也想买你现在买的这款车,什么配置的落地价多少大哥透露一下
健康伊莱莎70:到处都在说,灯光的问题,厂家应该引起重视啦,不要因小失大
点评车型:
2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型
3.71分“良好”换挡轻微顿挫,市区油耗偏高,郊区油耗6.5左右,动力中等,内饰中等,储物格较少,开车时手机没地方放,随手垃圾没地方放,副驾手抽盒较小,整体空间还行,新车胎压太高,达到3.1,后自己手动放气,发动机隔音较好,胎噪略大,风噪有点大,玻璃水箱容积小,目前开了700公里,市区开了400多公里,郊区开了200多公里,油耗从市区10.5,开了一趟乡下,搞到了8.8,相对来说,还算满意,毕竟12万车,国产这种配置就很不错了,知足常乐,这个价位的合资车是不能谈配置了,啥都没有,支持国产,虽然不保值,买车也就不看保值不保值了,买车又不是投资,而是消耗品,心态放正,适合自己,就好好善待,给你遮风挡雨代步就足够了。
茶熊2022:动力打的3.0分,这1.6T的动力照理说不该这么低的分啊
奉天抬杠局副局长:开了这几天,再补充一点,前风挡吹风是从中间吹风,冬天冷上霜特别快,暖风开小了吹不开,开大了热
用户2937506791000:中肯,这车噪音略大,尤其是到80,90以上,噪音就明显了
点评车型:
2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型
4.14分“优秀”现在紧凑型SUV领域可以用势如水火来形容,虽然哈弗H6与长安CS75 PLUS等少数车型占据了绝大多数份额,但依然阻挡不了新车入市的节凑。在未上市之前,瑞虎7 PLUS就赢得了诸多关注,毕竟该系列一直以来口碑坚挺,现在还有着鲲鹏动力作为支撑,竞争力当然不容小觑。
外形方面,瑞虎7 PLUS坚持力量美学,在造型设计上注重强调工业质感,同时也兼顾时尚观感。很多人会喜欢其犀利前灯组,不仅与锁甲式大尺寸中网融为一体,在夜间开启之后也相当抢眼,照射范围十分广阔。其大尺寸五辐式轮毂也是一大亮点,在动态行驶过程中极富冲击力,提升整体运动属性。
瑞虎7 PLUS长度为4500mm,空间方面中规中矩,但也不算拉胯。其能够对内部布局合理设置,能够在保证前排活动范围基础上照顾到后排乘坐感受,这一点值得肯定。虽然后备厢纵深有限,可该车尾门开合度不错,也能偶尔放置一些大尺寸物件。
动力是瑞虎7 PLUS最大优势,毕竟鲲鹏1.6T引擎早已在业内声名远扬,不管是输出爆发力还是平顺性都相当出色。瑞虎7 PLUS最大功率达到145kW,这个数据在同级车型中很是罕见。你在驾驶过程中可以感受到其强劲助推力,此外7挡湿式双离合变速箱操控时十分便捷,没有拖泥带水之感。
毕竟当前紧凑型SUV群雄并起,瑞虎7 PLUS要想在销量上取得突破,还需要对以下几点做出针对性调整。
首先就是内饰用料,虽然这款车已经是顶配车型,用料相对讲究,但还是存在一些异味问题,估计在夏天关于这个方面的投诉率会直接上升。
其次触控液晶屏虽然尺寸达到12.3英寸,但是在使用时会出现卡顿等情况,这个会让人很不舒服,哪怕其车机系统功能丰富也不能弥补。
最后瑞虎7 PLUS减震系统有点一般,时速40左右过弯也会出现很明显飘忽感,更不用提过滤路面颠簸了。
瑞虎7 PLUS整体来说是一款性价比不错的好车,可距离尽善尽美还有着一段距离。希望奇瑞能够根据实际做出针对性调整,否则面对一种强敌,该车销量上还是存在一定压力。期待瑞虎7 PLUS能够拿出更好表现,让我们感受到其诚意。