点评车型:
2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型
4.29分“优秀”就在前不久,瑞虎7 PLUS正式上市,从定价以及设计理念来看,瑞虎7 PLUS与瑞虎7,说实话,粗略看并没有发现太大的区别,当然,按照官方的说法,瑞虎7 PLUS是要比瑞虎7高一级别。
外观上,瑞虎7 PLUS整体的设计与瑞虎7基本相同,仅在一些细节处,才能分辨出它们两者的身份。
首先是前脸,瑞虎7 PLUS下方雾灯的样式进行了重新设计,同时,中网的两侧轮廓一直延伸到大灯的下方,形成更好的整体感。
而车侧以及尾部的变化则更小,车侧…基本没区别,尾部,也仅仅是将奇瑞的LOGO换成字母,以及新的尾翼样式,仅此而已。
另外,在车身尺寸上,瑞虎7 PLUS整体的参数不算突出,但尽管如此,给到车内的空间表现是有惊喜的,这我们往后再说。
相比于外观,两者在内饰上的区别可要大得多,采用了双联屏设计的瑞虎7 PLUS,营造出来的科技感、现代感明显要比瑞虎7要强。
除此之外,瑞虎7 PLUS还采用了贯穿式的空调出风口,在尺寸没变的情况下,能一定程度提升视觉宽度,整个车厢看上去要更大。
瑞虎7 PLUS的车机系统内置Lion 4.0车机系统,内部的功能非常的丰富,屏幕的流畅度以及UI界面也都做得不错,同时,对于“手机依赖者”来说,它还提供CarPlay以及CarLife进行互联。
值得一提的是,瑞虎7 PLUS配备了SONY音响系统,经过疆哥一下午的试听,嗯…音质确实是好,同级别基本没对手。
刚才说到,虽然瑞虎7 PLUS在尺寸参数上不占优势,但实际的空间表现,基本不用担心。
以该媒体老师173cm的身高为例,在前排调整好坐姿的情况下,前排头部空间大概为1拳3指,而后排的腿部空间两拳有余,头部空间也是1拳3指左右,整体的乘坐表现,基本都能称得上“宽敞”。
同时,后排地台基本属于全平状态,后排乘坐3个人,也是毫无压力。
加上尾箱空间也做得足够平整,并且带有隔板。无论是放大件的物品,还是放一下私密些的东西,它都能满足。
动力部分,瑞虎7 PLUS在1.6T版本上直接备注上了“鲲鹏版”,不过,疆哥对比了一下瑞虎7上的1.6T发动机,两个在参数上基本一致,最大马力197Ps,最大扭矩290N·m,这一数据,比配备了1.8T发动机的博越都要来得强。
实际的表现到底如何呢?先说结论:“动力强,但基本在后段,日常情况平顺为主”。
197Ps的马力水平,基本放在哪一台车都不会弱,瑞虎7 PLUS也同样如此,百公里加速8s出头,对于一台SUV来说,也算得上出色吧。但日常代步的状态下,你并不能很直接的动力性,相反,你还会觉得有些动力不足。
这主要问题在,瑞虎7 PLUS整体的动力调校相对靠后,动力输出基本是在2000转之后,你才能明显的感受到动力的爆发性。
当然,在运动模式下,发动机会一直保持在2000转上下,时刻准备着。
如果是在普通或者节能模式下,我劝你还是尽量别尝试深踩油门,毕竟,它的动力爆发需要等,而这,就会很容易给你产生“动力不足”的错觉。
日常驾驶最正确的打开方式就是“温柔”,在这一状态下,才能发挥出一台家用SUV的优势,发动机换挡动作轻微,并且,时刻保持低转速,也不会产生过多发动机的噪声,哦…对了,更重要的是,燃油经济性也能做的非常出色,官方称其油耗表现大概在5.9L/100km左右。
另外,在底盘方面,瑞虎7 PLUS整体的悬架调校明显是偏舒适的,简单来说,就是软,对于路面大大小小的颠簸基本都会被过滤掉,给到乘客的感受…大部分情况下是舒适的,只有在过弯时,只要带点速度,车身的侧倾其实有些明显,特别是在后座,摇晃感还是挺强的。
总的来看
瑞虎7 PLUS的变化,或者说提升其实不算大,对比瑞虎7来说,与瑞虎8 PLUS和瑞虎8的套路基本相同,“PLUS”意味着更好的配置、更加精致的细节,你说差距吧…其实并不大。当然,面对目前竞争激烈的市场,多推出一款产品贡消费者选择也并非坏事。
市民康先生:怎么写这么官方?
用户3888520918796:身高多少
好好好ggd:隔音怎么样
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2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型
4.14分“优秀”【购车经历】
预算落地15万以下,意向是纯油suv,因为我是新手,要求辅助驾驶配置多些,同时也希望省油,对动力要求不高(我也不敢啊),考虑了本田xrv,因为配置太低,内饰太简陋,空间也小,放弃。长安cs55,外观好看,配置高,但听说是虚惊一场,再加上亲戚家有一台75,坐过几次感觉噪音大,减震不行,放弃。哈弗H6,车身太大,老婆大人怕开不好,但要不是看到奇瑞,估计最后还是会买它。最后看的是瑞虎7p,油耗低,配置高,空间够,顶配也不会超过预算,外观也得到我和老婆的一致通过,所以很快就订车了。
两个星期后提车,至今开了一个月
【优点】
动力是真的强啊,目前还未试过运动模式,光标准模式,轻踩速度就立马上来了,太爽了。
油耗真的低,目前还未首保,表显6个,市区道路要七个多;实测,目前加了五百块的油,跑了六百多公里,表盘显示还能跑三百多公里。
隔音强啊,我这是顶配,有多层隔音玻璃就是不一样,座椅也很舒服,减震好,后排乘坐体验很好。
【最不满意】
A柱盲区较大,转弯时要多注意。
经济模式下,偶现小顿挫。
碰撞预警偶尔过于灵敏,我感觉还有很大距离,就报警了,当然,可能有人也会觉得好,毕竟提个醒也好嘛
补充一个:氛围灯太太太太太暗了!
大胖是一只猫:买了2.0的8p有些后悔了。现在很喜欢7p顶配
用户ad678cklk:上市第二天我就定了顶配,落地加上置换要13.2w,但是等车要一个多月。后来在南宁的一家店发现有8P豪享刚出厂的现车,加上置换落地13.5,这还有选择吗?直接8P了
阿鑫呐303:氛围灯亮度中控屏里可以调
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2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型
4.79分“优秀”成都提车,回重庆老家上牌。提车一周,就干了1300多公里,这1300多公里,高速、城区、村道、泥巴山路,都有走过,油耗是非常惊喜的,平均只有6.5左右。空间对于一个小家庭来说完全够用。车机系统也很流畅,导航,听歌设置一些功能都非常便捷。
量子灰的颜色越看越帅气,顶配的19寸马牌大轮胎,无论是颜值、胎噪、切身使用情况都比较安逸。
动力方面,无可挑剔,197匹,290牛米的输出,无论是超车还是爬坡都信心十足。操控精准,转向手感会随着速度提升而越来越重,让人有一种始终车在手里的踏实感。
跑高速,地盘很稳(虽然我最高也只跑了120多一点点),不会觉得飘,地盘扎实。跑山路,前后支撑都很足,减震能过滤掉很多的坑洼,乘坐感不错。
智能辅助驾驶系统就不需要说了,总之就是,这车真香!小虎真棒!哈哈哈。
虚空遨游:成都哪里提的?我也在成都
方方格dd:动力和操控我都是点的5分啊,咋个显示是2.5
有你lzh:找哪个销售伙伴,这样方便同价位操作
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4.71分“优秀”【动力表现】
1.6T动力没得说,稍微给点油速度就提起来了,超车很随意
【驾驶感受】
操控性非常强,360 全景影像 倒车影像比较实用
【提车价格】
选的是顶配的,落地下来13.1 走的是分期,五万两年免息,送全车贴膜脚垫和两次保养
【油耗】
油耗感觉还可以,走城区高架显示7.2个油,普通道路显示8个,感觉过了首保应该还会降些
双联屏的仪表盘非常喜欢,内饰和空间感受也比较棒
【最不满意】
油箱有点儿略小,官方显示51L,但加油的时候到45L的时候就满了,如果油箱再大一点就更好了
【购车经历】
一开始看的是比亚迪的宋Plus 吉利的帝豪S和哈弗H6,在看了瑞虎7Plus的外观配置和试驾以后的感受后就中意它了,直接就订了,从订车到提车不到一周时间,还算是比较顺利了,目前这款车比较紧缺,好多人订了车一直在等,自己比较幸运😀😀
中国丶男儿:分期才13.1 卧槽 我置换也是13.1
华铎773:当前油耗
用户9248551150316:咱俩应该买的是同一批车,12月到的顶配那四台
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4.6分“优秀”【空间表现】
对于我一米六几的个子这空间已经显得够大了。
【驾驶感受】
走烂路不咋滴,轰隆隆的声音,走平坦的路除了胎噪别的声音没有了。
【油耗】
我开车比较慢,不敢开快车,起步不敢重踩油门,不敢急刹车,看好距离提前减速慢慢刹停。油耗一般在7.8~8.8之间。提车那天我姐夫开的,走高架最低6.1,我发现60~80时速是最省油的。上海这边开车都是走走停停,一脚油门就到了下个一个红灯,油耗肯定不会低。暂时也就说这么多吧。至于配置啊什么提车价格啊什么购车经历啊就懒得说了。没啥好说的,就那样吧。
韦168479431:实习都不舍得买一个
单车980:确实,坐车里感觉太宽
1988020:你的实习是真不正经
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4.14分“优秀”现在紧凑型SUV领域可以用势如水火来形容,虽然哈弗H6与长安CS75 PLUS等少数车型占据了绝大多数份额,但依然阻挡不了新车入市的节凑。在未上市之前,瑞虎7 PLUS就赢得了诸多关注,毕竟该系列一直以来口碑坚挺,现在还有着鲲鹏动力作为支撑,竞争力当然不容小觑。
外形方面,瑞虎7 PLUS坚持力量美学,在造型设计上注重强调工业质感,同时也兼顾时尚观感。很多人会喜欢其犀利前灯组,不仅与锁甲式大尺寸中网融为一体,在夜间开启之后也相当抢眼,照射范围十分广阔。其大尺寸五辐式轮毂也是一大亮点,在动态行驶过程中极富冲击力,提升整体运动属性。
瑞虎7 PLUS长度为4500mm,空间方面中规中矩,但也不算拉胯。其能够对内部布局合理设置,能够在保证前排活动范围基础上照顾到后排乘坐感受,这一点值得肯定。虽然后备厢纵深有限,可该车尾门开合度不错,也能偶尔放置一些大尺寸物件。
动力是瑞虎7 PLUS最大优势,毕竟鲲鹏1.6T引擎早已在业内声名远扬,不管是输出爆发力还是平顺性都相当出色。瑞虎7 PLUS最大功率达到145kW,这个数据在同级车型中很是罕见。你在驾驶过程中可以感受到其强劲助推力,此外7挡湿式双离合变速箱操控时十分便捷,没有拖泥带水之感。
毕竟当前紧凑型SUV群雄并起,瑞虎7 PLUS要想在销量上取得突破,还需要对以下几点做出针对性调整。
首先就是内饰用料,虽然这款车已经是顶配车型,用料相对讲究,但还是存在一些异味问题,估计在夏天关于这个方面的投诉率会直接上升。
其次触控液晶屏虽然尺寸达到12.3英寸,但是在使用时会出现卡顿等情况,这个会让人很不舒服,哪怕其车机系统功能丰富也不能弥补。
最后瑞虎7 PLUS减震系统有点一般,时速40左右过弯也会出现很明显飘忽感,更不用提过滤路面颠簸了。
瑞虎7 PLUS整体来说是一款性价比不错的好车,可距离尽善尽美还有着一段距离。希望奇瑞能够根据实际做出针对性调整,否则面对一种强敌,该车销量上还是存在一定压力。期待瑞虎7 PLUS能够拿出更好表现,让我们感受到其诚意。
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4.29分“优秀”我们今天试驾了全新瑞虎7 Plus ,瑞虎7 Plus在外观方面设计十分符合年轻人的口味,整车设计紧致,整车视觉上没有累赘感,在整个试驾过程中,瑞虎7 Plus给到的感觉是底盘滤震效果较好,无论是长时间驾驶还是乘坐,都不会感到路面颠簸带来的烦躁,座椅舒适度也属于适中,并没有过硬或者过软带来额不舒服,在高速行驶的时候我们也测试了车辆一系列的辅助驾驶功能,总体来说都正常运作,不需要太多的人工干预,瑞虎7 Plus在驾驶操控方面确实让我眼前一亮,虽然属于SUV车型,但是车辆在驾驶过程中的方向指向精准度方面是非常不错的,并且在高速过弯的时候车辆侧倾控制的也十分优秀,唯一美中不足的是虽然动力系统的油耗表现不错,但是发动机和变速箱传达出来的动力表现却没有十分惊人,在城市里代步是绝对够用的,如果想偶尔释放一下激情确实就有点牵强了,作为一款紧凑级SUV,瑞虎7 Plus的内部空间利用做得非常好,前排后排的乘坐空间也是充足的,车上使用的双液晶显示也满足所有驾车和娱乐需求,这里略微不习惯的就是电子档把设计,对于我来说握感不是很喜欢,有点臃肿,如果在10万元左右去选择家用SUV,瑞虎7 Plus绝对可以胜任,一家出游都可以满足。