点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.57分“优秀”

【最满意】坦克500共推出包含定制版在内的六款车型售价在33.5万—39.5万之间，新车定位中大型豪华商务SUV，这是坦克品牌官方给到的产品定位，这与很多车迷默认的中大型硬派SUV的定位稍微有些差别。配置方面，横向来看，坦克500确实让消费者眼前一亮，NAPPA真皮座椅、前后排座椅都配备通风、加热、按摩功能，静谧的NVH表现，在豪华感方面的营造，坦克500继承了魏牌的经验。 【驾驶感受】搭载20余项主动安全技术的L2+级别智能驾驶辅助系统，且还是全系标配，而HWAH高速领航辅助驾驶功能则是选装，这套系统可结合高精地图可以实现自动上下匝道和自动并线行驶。这套自动驾驶辅助系统在魏牌的旗舰车型摩卡上也有搭载，在目前众多的燃油车中，处在第一梯队的位置。 【油耗】坦克500基于智能专业的越野平台-坦克平台打造而来，搭载3.0L V6双涡轮增压发动机+纵置9AT变速器的动力系统，算得上目前国产动力系统的代表之作，无论是动力还是技术。同时再配上48V轻混系统后，让坦克500这台大排量车型进一步提升燃油经济性。 【提车价格】此前长城对经销商加价销售坦克300而开出的罚单可以看出，坦克500终端加价的行为也将会被坦克官方明令禁止，再加上前期的产能规划和交付的完善。终端的坦克500大概率不会有加价销售的行为。

点评车型: 2022款坦克500 黑武士版

4.5分“优秀”

坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，这款发动机的最大功率达到了260kW，最大扭矩为500Nm。相比之前在市场上大热的兰德酷路泽，坦克500的账目数据是漂亮的。坦克500搭载全新一代智能全地形系统,可实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换，大大降低了复杂路面的驾驶难度。与此同时，坦克500搭载L2智能驾驶辅助系统，以及可自动切换最优驾驶模式的地形自动识别技术、雷达探头实测水面深度、越野蠕行等，在实际驾驶过程中，也可以让用户更加的放松。为了提高整车的科技感和豪华感，坦克500装配了大尺寸的中控屏，并使用大面积的皮质包裹。坦克500全系标配了智能四驱TOD、后桥差速锁、COO蠕行模式、坦克掉头、低速四驱以及透明底盘。即便是买入低配，功能已经足够丰富。而较长的车身尺寸，也能给用户提供更为舒适的乘坐体验。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.36分“优秀”

【最满意】 从新车的外观上来说，坦克500的外观造型原创设计才是根本，并没有采用类似之前的COPY风格，这才是中国品牌车型该有的样子，我们可以有自己不成熟的设计风格，但摒弃所谓的“雷同”，长城汽车在原创设计、个性风格上的把控真的比较到位，外观是很多朋友选择的首要因素。 除了外观，还得数3.0T 354马力 V6 48V轻混系统的加入。（本来想说3遍的） 动力上如果直是单单的用那种小排量车型搭载的动力系统，我想“小马拉大车”真的不适合坦克500，若是只考虑燃油经济性或者只是简单的代步需求，那么坦克500确实不适合这部分消费者，从购车意向上来说，坦克500属于那种喜欢具有越野精神的朋友们。 同时加入了48V轻混系统，这在同级别车型中算是比较少见的。对于一款车长超过5米，轴距超过2.8米，车重超过2.5吨的中大型SUV车型而言，坦克500如果选择2.0T我想朋友们的认识会更清楚。 【最不满意】 最不满意的点其实就是价格，坦克500价格是33.5万的起售价，对于这样的一款中大型SUV而言价格确实偏高，因为在这样的价格区间中，很多合资车型比如汉兰达的顶配版34.88万元，坦克500在30万元以上竞争压力很多，中国品牌和合资品牌的竞争，坦克500不一定能赢。 【保养】 没有购车经验，暂时提供不了保养的建议，对国产车型而言，保养价格相比合资品牌，少很多，真的是会少很多！ 【油耗】 如今国内95号汽油价格正式迈入9元时代。作为一款3.0T的发动机，加注燃油需要95#的汽油，而同级别的车型中，可不少仅需要92#汽油，这对用车来说，又是一笔不小的开支，所以买车的时候考虑油耗的朋友们，需要再慎重些。 【提车价格】 刚刚提到，坦克500的裸车起售价是33.5万元，若是落地的话，总费用会超过35万元，对国人的接受程度上来说，我个人的倾向是“性价比”并不突出，这仅仅是个人对坦克500的简单分析，仅做大家购车参考，欢迎一起来聊聊。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.14分“优秀”

今天我们试驾的这台车是坦克500的商务版车型，能发现外观整体的设计风格与坦克300发生了翻天覆地的变化。如果把坦克300定义为大玩具的话，那坦克500显然实用性要更多一些。车头最吸引人的无非就是前杠上这个硕大的进气格栅了，这种粗壮的镀铬条配上坦克的大LOGO彰显着十足的力量感。前杠两侧的不规则LED大灯灯组，亮起来以后也是炯炯有神看着就特别横！ 坦克500车长4878mm，跟最新的兰德酷路泽LC300的尺寸十分接近，还有另外一款带备胎的车型，其长度已经达到了5米。车身侧面设计比较简洁，与整车大气沉稳的风格特别吻合，线条整体看起来横平竖直特别规整，而且全系还配备了电动踏板。轮毂配备了一套20寸的多条幅轮毂，还是采用电镀处理的，与车身上的很多镀铬件做到了完美搭配。 车尾整体看着特别硬朗方正，跟车头一样也是力量感十足！两侧尾灯的造型与坦克300有几分相似之处，配上车门上方这个贯穿式的装饰条，显得车尾十分的精致。车尾门采用侧开门的设计，而且还有电吸功能。 相比外观来说内饰所营造的高级感要更强烈一些！车内整体采用棕色色调，这种颜色看了就让你有种十分的可靠的感觉！配合车内金属饰条以及这种木质纹路的饰板，再加上大面积的NAPPA真皮及翻毛皮的包裹，车内整体看起来特别有档次。坦克500全系配备12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕显示的分辨率很高，操作起来特别流畅一点都不卡。内置导航、多媒体、语音控制、空调、以及车联网等等功能非常的齐全。扶手箱前面的控制区域可以控制低速四驱、后桥锁、坦克调头、以及座椅的通风加热等等，非常的直观操作起来也十分的方便！后排的腿部空间可以说大的惊人，脚底下地板也是几乎纯平没有明显凸起 。后排座椅靠背角度很大，而且坐垫非常软但是支撑性很好，就像坐在大沙发上一样，后排座椅的配置相当丰富，除了座椅加热以及座椅通风外还支持座椅按摩，后排座椅中间放倒上面还有一块7英寸的控制屏，可以控制这感觉真的太VIP了。 坦克500搭载一台V6 3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统，最大功率354匹，峰值扭矩达到500牛·米，匹配一台9AT变速箱。坦克500的动力非常充沛，在48V轻混的加持后啊，能感觉低扭特别强劲，启停的感觉也非常的轻微。零百加速实测7.4秒，作为一台小2.5吨重的SUV车型，这个成绩真心可以了。另外车辆还配备了十余种驾驶模式选择，如果你是追求驾驶乐趣的朋友，可以选择运动模式，在运动模式下整台车的动力响应以及方向盘转向力度都会随着模式调节有所改变，我们日常驾驶时选择标准模式或者自动模式就足够用了。坦克500在底盘方面调教的属于偏舒适一些，对于行走在颠簸以及碎石的路面，底盘的滤震效果还是非常不错的，底盘能给你那种扎实的厚重感！在NVH方面做的也非常的到位，来自路面的胎噪和车窗的风噪都很小。除了日常公路驾驶，坦克500的越野性能也是非常强大，像蠕行模式、坦克掉头、低速四驱等等一些越野功能全都给你配齐了。 每个男人一生都绕不开一台越野车这句话一点不假，而这台坦克500绝对就是你绕不开那台车。外观霸气、内饰豪华、动力充沛再加上丰富的配置以及不错的越野性能。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.64分“优秀”

【最满意】 35万上下少有的3.0T V6发动机中大型SUV选择，动力强劲，内饰豪华，配置丰富，结合价位来看，该车性价相当高。 配置相当丰富，实用性功能强，配置功能贴心。 【最不满意】 标准驾驶模式下，高速行驶处于9挡状态再加速，降档动作响应偏慢，同时降档不够干脆，有时候需要降一个档位，然后电脑再考虑是否还要降至合适档位，标准模式下有待优化。运动模式就不会有这种换挡逻辑模糊的感受。 【驾驶感受】 首先该车具备11种驾驶模式（含各种地形模式），主要说一下常用的经济模式，标准模式和运动模式。标准模式下，虽然该车型是具备一台V6大马力发动机的，但是动力输出并不暴躁，哪怕我们深踩油门，他的轮下动力释放依旧会偏于线性舒适的为我们释放，不会因为这是大排量车型，刻意去做的动力很闯。而这种线性动力提升的感受，让这台车开起来很轻松，乘员乘坐舒适度也很好。同时油门和制动踏板的反馈脚感也很及时，很有韧劲，踏板行程并没有像同类型保姆车那样，做的很长，也是偏运动化的踏板反馈脚感。 运动模式下，全车转向系统，油门与制动踏板反馈系统，和发动机声浪等一系列配置都会做出相对应的调整，让整车驾驶质感全面运动化，此时，油门响应会更加积极，同时换挡响应也会很积极，而且降档逻辑更加清晰，比标准模式的降档聪明很多。同时转向会调整为偏沉，偏紧实的反馈感，加速时发动机会有明显声浪传入车内，整体来说，运动模式很具备独特性。 经济模式下，更像是一台大马力纯电动汽车，首先发动机声音被几乎完全隔绝，哪怕我们深踩油门，声音都很难传入车内，同时再加速表现上，降档也更加平顺，几乎感受不到换挡的机械感，同时加速感受也更温柔，更为平缓。 转向力度上，具备轻盈，标准和运动三种模式。标准模式下，转向虚位极小，几乎感受不出来，而且转向力度偏轻，阻尼感很细腻，回馈感也很温柔，随速增益全程线性，这样的调教，让这台中大型SUV开起来相当灵巧，完全不像5米多的车型，更像是一台中型SUV。轻盈模式下，转向非常轻，同时具备较为明显的转向虚位，而此时更像是一台保姆车的驾驶感受，公路行驶舒适性更好一些。运动模式个性相当鲜明，上面我们也说了，运动模式下，转向挺沉的，同时阻尼力度很近，回馈感也很及时，真的很有运动车型的感觉。 【乘坐体验】 底盘悬架系统采用了前双叉臂，后多连杆整体桥式悬架，整体感受是稍微偏软，比我预想中像兰德酷路泽那种车型的软，还要硬一些，主要优化在对车辆的支撑性上，尤其再急加速和制动过程中，能明显感受到悬架对车身俯仰摇摆的主动支撑。整体过坎表现还是很整的，具备高级路感。但后排感受上，出坎时，具备一些颤振，是指出坎时，悬架为摆正车身姿态，会纠正车身的横向摇摆，但仍有小的且每次仅有多余的一下小震动，过滤不净。而这种感受前排就不会有，已向厂家反馈，量产车会优化。 隔音表现，绝对好评，哪怕发动机启动，我们用分贝仪测试的，启动前和启动后的车内分贝，增长不到0.5-1分贝，毫不夸张的讲，启动后不去看转速表，很难察觉发动机进入怠速状态。同时前后车窗均采用双层玻璃，高速行驶噪音也可以完美隔绝，而且发动机加速时刻意保留的声浪声音也很小。 【油耗】 先说下试驾当天的条件，标准模式驾驶，从杭州莫干山酒店，全程行驶85.2km抵达杭州市区索菲特酒店，全程58.2%的高速公路，同时因为车是临牌，进市区正好7点晚高峰结束。车上加上我，总共四人，后备厢装满了摄影器材，空调冷风24度，顺便说一下，风力中间挡，感觉制冷效果一般，但座椅通风9挡特别爽。说多了，就是这么个情况，平均车速54情况下，取得了表显油耗9.8L/100km的表现。 市区我也开了一段路程，表显油耗，每百公里13.7L左右。测油耗全程我都是标准模式，没有在此基础上，再去体验急加速或者操控性，就是想看看以我的正常习惯能开出个什么油耗。说到油耗，也说下启停功能，在这台车上，启停功能对省油还是挺重要的，这台车怠速油耗稍微有点高，等红灯的时候，启停介入熄火，再次启动，启动的过程有48V轻混电机助力一下，这个过程理论上应该会比怠速明显省油。同时启停感受车内很难察觉，做的都不错，唯独就是启停介入不怎么灵敏，我开了基本上两个小时吧，红绿灯走了不少，但启停就介入了两次，这个我给厂家反馈了。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.07分“优秀”

试驾的活动提供的坦克500还不是最终的量产版本，说说个人看法。 最满意的地方： 1.外观。坦克500的实车要比图片来得更加霸气一些，商务版偏成熟稳重，运动版则是运动越野，还有黑武士版本和红黑定制版本，外观来说确实是挺不错的。 2.内饰和配置。内饰氛围感和豪华感营造还是挺到位的，配置也是十分丰富，后排座椅还提供一块屏幕，还配置座椅按摩,加热,通风等功能，配置挺厚道的。 3.空间。座椅很软很舒服，身高179cm，头部空间2拳有余，5座版本空间表现相当出色，不过7座版第三排会相对拥挤一些。 4.隔音和越野性能。48V轻混加持，车辆起步的时候很安静。前后车窗均为双层玻璃，还配备主动降噪，整体的隔音表现好评。自带三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式，越野性能表现还是较为强悍的。 不满意的地方： 1.9AT变速箱顿挫感明显，特别是高档位的时候，后期还有优化的空间； 2.滤震表现不够干脆。过颠簸路面时，车辆会有多余的跳动，不够干脆。 此外，驾驶坦克500的时候感觉主驾驶位有点颠，没有开过陆巡这点不是太好评价。另外，车辆油耗表现还是比较理想的，试驾时候的表显油耗是11.6L/100km，市区的话估计14-15L/100km。 坦克500主打30-40万的售价区间，在国产车里头算得比较高的，但产品力确实对得起价格，对标丰田陆巡也不会虚，当然在行车品质方面还是有一点差距的，但价格也要便宜很多。另外就是国产自主研发的3.0T V6双涡轮发动机和纵置9AT变速箱，真正有技术含量的国产硬货，这点还是要点赞的。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4分“优秀”

坦克300的爆火促进了越野车市场的销量增长，而近期坦克500即将上市，它会给硬派越野车市场带来怎样的变化？ 官方介绍，坦克500的设计理念源自中国古典建筑，给人的第一感觉确实是宏伟雄厚，彰显了大气的东方美。大尺寸六边形镀铬进气格栅，内部为粗细搭配的横条式造型，内嵌坦克品牌车标，两侧为方正的大灯，引擎盖隆起的筋线极具力量感，整个前脸看上去非常强悍。 内饰方面，大尺寸悬浮式中控屏、镶嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘，更有意思的是，中控屏下方还设置了一块石英表，搭配车内大量木纹及皮革材料，内饰的档次提升得不止一点点。另外，坦克500全系标配360°全景影像、无钥匙进入、一键启动、发动机智能启停、智能车钥匙等，选装也极其丰富，可实现L2+级智能驾驶。 动力方面，坦克500采用3.0T V6+9AT的动力总成，还配备48V轻混系统，发动机最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。作为硬派越野，采用非承载式车身结构，全系标配中央差速器锁和后差速器锁，具备2H、4H、4L模式，前后桥动力可以0-100%之间分配。

点评车型: 2021款坦克500

3.79分“良好”

2021成都车展，坦克500刚刚和车迷见面，不知道价格，更不能试驾，今天我借着在车展静态体验后的余热和大家聊聊这款车。 【最满意】从坦克300到坦克500，我对长城品牌旗下车型最深刻的感受是“有那味儿”了！有高级感了，可以上得了台面了。坦克500的车内设计很豪华，从做工到用料都是一款试探中国品牌车型售价天花板的产品应有的水准；另外，全面的智能化配置保留了中国品牌车型的优势。前后排空间相当充裕，我身高180cm，可以在第二排轻松做到葛优瘫。前后排座椅内部填充很扎实，乘坐体感稍硬，和奥迪Q5L的座椅乘坐体感有些类似。对第三排空间不要抱希望了，成年人应急还可以，建议大家购车选五座版。 【驾驶感受】相信大家对坦克500开起来是什么感觉一定很期待。毕竟它搭载了长城自研的3.0T V6发动机和9AT变速箱，数据也相当亮眼。先来聊一下我比较关心的两个问题，一、油耗，毕竟这是一款大排量、高自重的硬派SUV。二、动力系统的稳定性。客观来说，可以实现大排量发动机与变速箱自研的中国车企并不多，坦克500的这套动力系统同样值得车迷关注，或许它会成为影响坦克品牌实现品牌高端化的关键一环。