点评车型:
2021款法拉利296 3.0T V6 GTB
4分“优秀”【最满意】声浪浑厚
【最不满意】后备箱能再大一些吗
【驾驶感受】赛道驾驶296简直逆天,原本以为法拉利因为插电混声浪会有所打折,但事实并非如此,高转时就像一台V12的猛兽在咆哮。296的过弯的极限很高,各种电子系统的加持也让这台插电混法拉利的容错率很高,不容易出现打滑,甚至在没有到达弯心的时候给油也能有不错的掌控力。唯一需要适应的恐怕就是刚出P房那一段的纯电驾驶,无声浪的行进貌似和跃马品牌挂钩还需要时间积淀
【油耗】赛道驾驶油耗还是挺高的15-20个打底,虽然是插电混动
【乘坐体验】法拉利296 2022款 3.0T V6 GTB作为一款高性能跑车,它的乘坐体验自然比较特殊。首先是座椅的舒适度,虽然车身低矮,但是座椅提供了较好的支撑,可以让乘客在高速行驶时保持舒适的姿势,不过由于车身设计的缘故,乘坐进入和出车相对不太方便,需要有些技巧。
【续航】该车采用了7.5kWh的电池容量,电池续航里程不太理想,适合短途出行,需要及时充电。不过由于车辆的性能特点,更多的是适合在赛道上释放性能,而不是长途驾驶。
【最满意】车辆的加速性能和驾驶体验。车辆搭载的发动机和电动机配合默契,加速性能非常强,驾驶体验非常刺激,可以带给驾驶者极佳的驾驶乐趣。
【最不满意】车内空间较小,不适合长时间的乘坐。特别是后排座椅,几乎没有头部和腿部的空间,仅适合短时间的乘坐,此外,噪音控制不太理想,在高速行驶时,车内噪音较大,不太适合长时间驾驶。
点评车型:
2021款法拉利296 3.0T V6 GTB
4分“优秀”从1947年推出第一款车型到现在,“跃马”品牌以一辆又一辆出色的跑车和赛车,在一代又一代车迷心目中铸就了不可磨灭的印象。尽管有不少大马力燃油车的拥趸者认为V6+PHEV的296 GTB是一款“不正宗”的超跑,但法拉利依然显得很有底气。作为首款采用新型120°夹角V6涡轮增压发动机的法拉利公路跑车,296 GTB搭载的这台2.9T发动机能够输出663马力的最大功率,而升功率则创纪录地达到了221马力,动力表现堪称强悍。再搭配上一台最大功率为167马力的电动机,让296 GTB的综合功率输出达到了830马力,这样的动力比F8 Tributo上的那台3.9T V8发动机还要出色。而在这样的动力和8速双离合变速箱以及电子差速器的加持下,296 GTB最高时速可以达到330公里/小时,而0-100km/h加速时间仅为2.9s。0-200km/h加速时间也只有7.3s。至于插混系统,只能够提供25km的续航,它的作用更多的是为了动力单元之间能够平顺衔接,同时避免因为炸裂排气声吵到邻居。
2222:是很好,但是在城里根本开不起来
宋宋子fighting:冲
【最满意】相比之前一代更加强劲的动力,出色的操控,极具驾驭感,舒缓驾驶亲和度好,仍然是优秀的中置超超跑感受,声浪依旧出色
【最不满意】V6发动机可能看起来不够有谈资
【驾驶感受】电控系统的介入非常的自然,同时能够让你更好的出弯,压榨每一匹马力,发动机、刹车的表现足够顶级
【乘坐体验】新时代的法拉利内饰,豪华科技感能够与时俱进