点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【购车经历】 说起L9，也是一波三折。发布之时，我也是嗤之以鼻。回想起来，那时确实对现阶段的新能源车缺乏深度了解。感觉什么车终归都是座椅方向盘，别的花里胡哨没什么用。我原来的车很多功能也就是新车时觉得新鲜，后面基本没怎么用过。 L9近五十万的落地价格，第一感觉理想是不是疯了！国产汽车品牌进入这个价格区间，不再竞争自主车企，而是抢的BBA市场啊。虽然BBA现在的性能和配置相比国产品牌已不再悬殊，但品牌价值还是很受国人追捧。理想价格探入豪华区间，没点东西那还不得凉透了啊。那时对理想谈不上喜欢或讨厌，只能说无感。站在客观角度，觉得L9前景不乐观。 随后半年之内陆续体验试驾过比亚迪的唐DMP，小鹏G9，蔚来ES6，ES8，极氪009，还有理想ONE。对ONE的第一印象就是觉得坐进去舒服，别的东西也没有很出众，而且是增程，还顾虑油转电的能源转化效率；蔚来太贵，虽然也了解服务是很好，但服务体系对我而言使用率并不高，再看价格还是不想为服务买单；小鹏G9体验还可以，就是空间不太够，没三排，对于中年家庭还是缺点什么。综合看那时很倾向选唐DMP，回头一问提车周期实在太久。总感觉等到提车换代又发布了，况且内饰相比新势力总觉得差点高级感。销售体系也给人一种爱买不买的感觉。随后商场里看到了L9，坐进去一如既往的舒服，配置丰富，关键家人都很喜欢。虽然还是增程，但换个角度重新考虑一下，我九成使用场景都是市区上下班通勤，装个充电桩，极少用油。那增程或插混直驱对我来说没有实质区别，我大部分用的还是纯电续航。经过了解增程比直驱纯油模式下油耗也不是高很多，还免去一个变速箱的保养环节。想明白这一点剩下的都是优点了。相较纯电也不存在里程焦虑，偶尔出去玩也不用规划充电桩位置，补能方式丰富。而对比对比燃油车，新能源车更贴近生活，出去接送小孩上课，可以停车休息开起空调。外出露营有外放电，不用打火。偶尔休闲kk歌，看看电影。上班间歇也可以睡一会，使用场景多样化。从硬件来说，配备双电机，动力强，一脚下去满满的推背感。偶尔远行不用面对里程焦虑，可油可电完美解决。这么看只有理想最适合自己。要动力5秒级别破百，要续航续航满油满电破千，市区用电，长途用油，哪个方便选哪个。沙发冰箱大彩电，按摩通风加热都有，妥妥的移动的家。偶尔外出赶不上的直播，也可以在车上看个球赛，无比惬意。就我而言，对车的需求，甚至没感受到的需求，他都有。 【提车价格】 裸车459800，当时深圳补贴一万五，没抢到，买了保险，总体落地468000左右。后面自己装了底盘护板，电动踏板，贴了车衣，车窗膜，做了黑化装饰，全包围脚垫，钢化膜。升级方面1万多。 【续航】 实际纯电续航大约在160-170左右。普通市区上下班通勤，高速少，续航就这个水平。当然使用场景不同，续航差异也很大。每个人开车方式也有差异。满油满电没试过，加了35升油基本很少启动増程器，不作评价。 【油耗】 在为数不多的纯油时候，油耗大约在8L/百公里左右，数据量少，不客观，我的油耗没有参考价值。 【最满意】 满意东西很多，基本想要的都有，动力，续航，智能化，5米2空间大。辅助驾驶功能也提高了很多认知，有一种从塞班过度到安卓时期的感觉。跟燃油车相比是两个时代的产物。 【最不满意】 希望改进的: 1，二排左侧和副驾都配备腿拖，增加二排左侧小桌板。 2，后备箱增加一个220的电源。 3，纯电续航有点短，希望以后可以超300。 4，车大直线召唤功能很好用，但希望以后升级可以控制左右方向调整。 5，增加车载WiFi，连接热点，既满足上网多样选择，也可以实现WiFi投屏。 6，应用市场APP不是很丰富，个别需求得不到满足。这个估计OTA很容易解决。 【驾驶感受】 得益于车大，开起来稳，265的轮胎速度130以后没有飘的感觉。提速也很丝滑，电机本身具备提速优势。底盘感觉挺好，滤震和抑制侧倾都有不错的表现。有空气悬挂加持，舒适和驾驶可以兼顾。没有大车像船的感觉，开起来很灵敏。 【空间表现】 空间不用说，那是绝对优势了。5米2，三排座椅也不是很挤。放倒了后备箱空间大。只是三排放倒不能纯平，影响一点实用性。也可能因为舒适性和电动调节做了一定取舍吧。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

最近该品牌的新闻有点多，正好让我想起来一个月之前试驾L9还没写点啥，趁着现在不忙抓紧唠两句，我怕再晚点就成古董了。 设计啊审美之类的还是看个人，我觉得新车设计不如之前的one好看。外廓大了，线条勾勒少，就显得整车很呆；前后贯穿灯虽然拉宽了横向视觉，但是与庞大的车身比较有点比例失调，很小气。内饰也不太妙，既要宜家风又要体现屏幕，结果丧失了对称美还产生很强的割裂感；标配的抬显功能强大，不过对习惯戴偏光镜的我来说几乎看不见，还得看方向盘上的小屏，不是很习惯。 我在这不赘述配置了，一方面是短短几个小时的试驾用不明白全部功能，另一方面这些信息网上一搜，甭管正面反面都能列举一大堆。至少我从账面上看，挑不出啥大毛病。除了配置层面，空间体验也很棒，储物空间都是大块大块布置，支起第三排之后后备箱余量也可以；乘坐空间更是毫不含糊，甚至第三排还能找到一点半躺的感觉（可能是我比较矮，身为北方人我很惭愧）这里我强烈建议要选装电踏，这个车的高度对老人小孩上下车来说稍微有点费力，有个电踏会好很多。不得不说理想真的是为了坐起来更舒展而做的大车，一点不浪费空间，不像某原装进口车靠加长屁股塞一个伪七座进去。说到这就想起那句经典slogan：500W以内家用SUV无对手。这里肯定有吹水的成分，不过吹水很常见了，抓着不放多少有点没见过啥世面的意思。只看静态体验的话，我觉得50W以内吧，能让一家人用起来舒服、开心的车这绝对数一数二！尤其是对第三排的照顾，相比之下个别SUV的第三排像蹲号子一样真的毫无竞争力！ 关于续航我想说，工信部数据只是个参考，这次的试驾车数据也不完全准，大家看看就好。很遗憾，因为试驾车刚到，排队试驾的人很多，试驾车跑一次回来基本上都来不及充电就接着出去了，所以到我的时候基本上属于亏电，表显油耗9个多，接近10个了。先别着急骂，这个油耗是在亏电且频繁激烈驾驶的工况下跑出来的数据，真实车主买回去没有这么开的，所以说兼听则明。至于纯电续航店里说保底150，如果是电耗管理大师跑到小200也没问题，这个我觉得还比较真实，根据理想的三电水平来说，那点电池电耗差不多也就这个数。 第一批试驾车暂时还没开放NOA，需要等后期ota解锁，所以评价智能度的重要一环没得参考，我也很无语；好在理想同学的发挥依然稳定，只是在一些硬件名称上需要用户去学习，按自己的说法它有时候听不懂，后期最好能优化。 开起来还是以舒适为主，有了空气悬挂加持，整体舒适度又提升了一截。曾经one的操控很拉，这次L9有提升，还是没脱离舒适这个主线。底盘在快速变线时初段仍有晃动，但很快就能拉住车身，没有one那种无力、不自信的感觉；滤震的冲击感少了很多，更多紧致代替了松散，总体而言，调教进步了，物料还是差点意思，这个价位要求一套全铝底盘一点不过分。刹车点头缓解了很多，但是短行程以及初段虚位依然让体验不太好。上90以后胎噪有点大，前后夹胶玻璃没太有风噪吵耳朵。新的增程器体验有了质的提升，噪音和振动都大幅减少，可能是四缸更稳了？既然说到这，针对增程多说两句吧，也表明一下我的态度。增程一定不算先进技术，保时捷百年前就玩过的东西，如今也广泛应用在牵引机车，大型矿机等领域；当然它也算不上落后，对于大体量的交通工具来说，想要动力和能效兼顾，增程是一个性价比很高的方案。现在还有政策优势，一张绿牌能让很多限号城市的家庭有新选择，与其十年八年摇不上号或者为了一张牌牺牲新车体验，不如一车解千愁。当然我不是想让大家都为“梦想买单”，车企在很多方面依然不够成熟，略显青涩，仍需谨慎考虑，也希望能看到更多优秀的增程产品，倒逼整个细分市场进步。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

外观：之前谍照出来的时候确实不太适应，不过看到实车后越看越好看。尤其是整条无颗粒的星环灯，质感超越友商两档！可惜的是没有ONE那样有仪式感的点亮过程了。但还是要给星环灯好评，两亿不是白花的。 内饰：内饰整体做工比ONE好上一截，更精致了。前排两块OLED 屏幕播放效果非常不错。虽然没有了仪表屏，但是巨大的HUD配合方向盘小屏幕，把基本信息都显示上去了。 配置：冰箱彩电大沙发就不说了，谁用谁知道😄。有点遗憾的是少了二排车窗遮阳帘。如果加上这个配置，豪华感和仪式感能更上一层楼。 空间：毕竟是大型SUV，空间自然是非常大，第三排比X7和GLS都宽敞一截，比肩MPV的三排空间。但是对于后备箱空间而已，我个人是觉得不太够，要是车长做到5m3，后备箱再增加6-7cm 这样就更好。 续航：先说燃油续航，我之前是20款ONE车主，20款ONE是45升的油箱，跑长途大概350-380km就要找加油站了。现在L9增加到了65升，而且高速能耗也比ONE低了1-2升左右，现在L9开长途比ONE进加油站的次数要少多了。至于纯电续航，相比较20款ONE也是有大幅度的提升，虽然电池只增加了4度，但是因为有强制纯电的功能，现在高速市区混合着跑，跑到150-160轻轻松松的。纯电续航已经可以覆盖我99%的市区出行要求了。 智能化：相对于普通燃油车，智能化简直就是碾压。中控菜单分类清晰好上手。语音交互响应快捷，但是跟某鹏比还是有差距，希望理想同学再接再厉。NOA驾驶辅助体验在车少的情况下非常不错。但是车稍微多一点的话，对于我来说开的太佛系了，所以平时我主要都是自己开。 驾驶感受：对于L9的底盘我是满意的，大学的时候都想着运动小钢炮，但是车开多了以后就希望能有个舒舒服服的大车。L9舒适取向的底盘正合我意。方向盘的确很轻，比奥迪还轻一截，所以我现在方向盘设置的是运动。 最后说几句别的。 早几年前其实我也是键盘车神，网上各种看数据，天天觉得这个吊打那个，其实真的到自己买车了完全就是两回事。买车还是要看自己的需求，满足自己的需求才是最好的。

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4.86分“优秀”

【空间体验】：大多数时间都是我一个人在用车，本人身高175体重180斤，主驾空间非常够用，家里还有俩娃，一家四口出行游玩时，小朋友坐在二排非常舒服，三排和后备箱也完全能放的下出行所带的物品。 【驾驶感受】：我平常一个人开车，所以有时候会开的快，百公里5秒多的加速对我来说已经很够用了，开过电车就再也回不去油车了，比油车好开太多了，给我确实带来了不少的驾驶乐趣。 【电耗油耗】：日常上下班通勤100公里，家里有充电桩补能比较方便，所以用电比较都多，每天都充电的我对于纯电续航还是非常满意的，通勤路况主要是高架路，不堵车，百公里平均19个电耗，对于一台大型SUV来说，能耗能有这个表现，我很满意。 【内饰感受】：内饰我选择的是爱马仕橙，既不会像白色那么易脏，又不会像黑色那么沉闷，橙色带有一些俏皮，座椅非常软，还配备了十点级按摩功能，下班路上边开车边来一场SPA按摩，缓解一天的疲劳，魔毯底盘让大家坐车更舒服。 【外观感受】：我选择的是灰色，灰色大气沉稳又耐看，对于我来说最特别的还是理想家族式的一体式星环灯，大大提升了车辆的辨识度。 【性价比】：全车标配百项配置，只有标配没有选配，对我来说性价比非常高，如果换到BBA里，标配这么多功能配置，绝非40多万能到手的。 【车辆配置】：我最喜欢的是它的六座大空间和辅助驾驶，六座大空间帮我照顾好了乘车的家人，辅助驾驶则是能帮我缓解疲劳，帮我分担开车的旅途劳累，当然该盯还是要盯的，对于孩子们而言，他们最喜欢的就是二排后舱娱乐屏，开车路上听到他们的欢声笑语，我就知道这个车我没有选错。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

【最满意】 L9的空间表现非常不错，而且内饰很高级！设计比较简约，中控台上没有多余的按钮，全部集成在大屏上，功能也非常丰富，白色的内饰很耐看，坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩，在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶，长途开车也不会感觉到很累。 【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显，时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。 【驾驶感受】基于一台大型SUV来说，这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈，时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉，动力来得很柔和很线性，同时收油之后动能回收介入得也很平缓，和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以，一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动，有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。 【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚，皮质偏软，久坐也不会觉得不舒适，前后排都是电动调节，还有座椅通风加热按摩，副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。 【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。 【续航】满电状态下，没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度，开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

十一假期和老婆逛商场，恰巧经过理想的门店。本来就有换车的打算，也就当做一次试乘来体验体验。就结合自己的体验和大家说说 1、空间和舒适爆表 乘坐L9最大的感受就是空间感十足，这种空间感是基于车身尺寸的。L9的尺寸基本要和X7和GLS差不多，因而坐起来就非常舒服，毫无压迫感。自己的直观感受就是在一台SUV上坐出了商务车GL8的感觉，而且空间表现更好。特别是第二排，之前一直想实现的车上平躺功能，也因为车身尺寸的优势可以实现。 所有座椅在功能上做到了众生平等，三排都具备电动和加热功能，一二排有通风和按摩功能。而且座椅最直观的感受就是软，真的非常的软，还有那个鹿皮绒的头枕真的舒服（不知道能不能单买）。除了乘坐的空间感，后备箱也给了我巨大的惊喜。在舒适性配置上理想一项都不想输，后排可以一键放倒也可以电动恢复，尾部可以配合空气悬架达成的装载模式，真的非常方便。 2.五屏联动 大屏即王道的当下L9扎扎实实的上了5块屏幕，包括后排和副驾的娱乐屏、中控屏、主驾的控制屏和主驾的HUD。几块屏幕的清晰度还是可圈可点的号称达到了3K水平，在对比度和清晰度上非常出色（和我一样用不同屏幕玩过同一款游戏的广大玩家应该非常敏感）据说后排大屏可以连接游戏主机可以说是家庭出游控娃利器了。三块屏是可以同时播放三段影片的，销售员给我现场演示了，实际感受来看，第二排观影效果并不是最佳，反倒是第三排效果更好，但15.7英寸确实还是差点观影的意思。 因为驾驶屏的“缩水”绝大部分的功能集中到了中控屏上，因而主控屏的品控对于这台车来说至关重要，主控屏幕我更关心使用流畅度，从试乘的使用感受看，车机系统的软硬件水平还是比较喜人的，可以很流畅地进行各项功能的操作。即便是快速的调整摄像头，这样的大视频流操作也能准确且快速的完成，应当是得益于双8155的加持。 主驾屏幕是突破常规的，但这也与理想新能源车型的属性有关，对理想来说交通工具的属性胜过车辆的属性，可能车企设立之初就更希望驾驶者和乘坐者更关心驾乘本身的体验吧。驾驶屏上重点显示的是当前档位，纯电和燃油续航还有油耗，这块屏幕是可以支持触控的。 HUD是目前新能源车企普遍会上马的一项功能，对于驾驶的提升利大于弊。即便在商场这样的明亮复杂的环境下试乘，显示还是非常清晰的。实际的显示内容也比较丰富。设置上与车机融合度还是比较高的可以清晰地反馈出导航、车道，速度，车辆状况等内容，还能渲染出周边的车辆等交通状况。 3、音频效果出色 评价车载音响比较基础的就是功率和音响数量，虽然作为一名沃尔沃车主对于BW的执念无法磨灭，但看到21个扬声器2160W的峰值功率7.3.4全景声的音效。不禁也还是要心动一下的。搭配座椅的震动功能，实际的音频感受尚可，但个人感觉有进一步调校的空间（跟销售给我播放的音源也有关）如果要体验建议试乘的时候自带音源并进行无损播放或用原车的音乐软件无损播放（没有充分体验不知道带不带U盘播放功能）。 4、悬架 因为只是静态体验，无法充分感受到驾驶体验，但全系标配的80mm调节行程的空气悬架确实还是比较吸引人的。整车就像是一台变形金刚可以上下翻飞，科技感十足。 5、动力水平 因为没有试驾实际感受欠缺，但是双电机330千瓦，620牛米的数据确实很能打 6、续航 续航上纯电的CLTC续航达到了215公里（依照自身经验基本实际应该在170公里上下）应付日常通勤可以说很够用了。如果把增程器增加的续航加进来，CLTC达到了1315公里（实际预估1000公里应该是能达到的）基本解决了里程焦虑。 7、总结 总而言之，抛开增程式的属性，不讨论车本身的属性L9作为家庭用车还是非常适合的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

理想L9作为现阶段理想汽车的旗舰车型，它的外观设计相对于理想ONE来说，个人觉得更加大胆前卫一些，封闭式的进气格栅搭配上环形凸出设计的日间行车灯，让这车的前脸看起来更加有立体感；侧面车身修长，造型魁梧霸气，整个气场营造得非常到位，也比较契合主流消费者的审美。而且理想L9的长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距更是超过了3m，比起 One 整整大了一轮，而这也使得 L9 在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸 MPV，所以整车的空间表现非常宽敞，6座座椅布局能够满足一家老小的用车需求，独立的二排座椅，副驾驶座后方还带有小桌板，平时还可以办办公，喝喝茶。第三排座椅也不会很鸡肋，也不会出现顶腿或者压抑的感觉。而且要提一嘴的是，L9还配备了智能空气悬架，每次驾乘者上下车的时候就会下降40mm，由此提升了便捷性，对于家中有小孩或者老人的朋友来说，这一功能还是比较贴心的。内饰设计简约耐看，科技氛围非常强，五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，这车还取消了传统的仪表盘，主要行车信息集成在方向盘方面，所以在开车的时候你会发现相比之下，这车的行车视野更加宽敞。理想L9依然采用的增程式动力，不过1.5T四缸发动机作为增程器，搭载前后双永磁同步电机，零百加速不到6s，应对它庞大车身来说，可见动力性能表现相当出色了。纯电续航里程180km，如果你是以城市代步居多，那么你完全可以吧理想L9当个电动车来使用。如果中长途出行，这车的综合续航超过了1000km，完全不用有里程焦虑。还装备CDC连续可调阻尼减振器以及空气弹簧，支持80mm的高度调节，所以在复杂再坑洼的路况，车辆的减震过滤性表现算比较拔尖的了。这车售价为 45.98 万元，有些朋友可能觉得“物超所值”，有些朋友或许觉得价格偏高，说实话这都因人而异，主要还是看你对车辆的需求是什么，如果你是需要一辆空间大、乘坐舒适性好、智能配置丰富的车，那么不到50万的理想L9也是值得考虑的。

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3.93分“良好”

总体印象：虽然外界对这款车的评价两极分化严重，但是并没有对它的销量产生太大影响。从产品角度来说，这是一辆定位精准的SUV车型，如果注重大空间，和场景化体验，是值得考虑入手的选择之一。 外观设计：颜值打分是一个很主观的行为，所以不具备太多参考性，仅谈个人的观点。这款车的尺寸很大，前脸过于圆润，硕大的进气口与前脸整体的比例不太协调，尾部也存在相似的问题，是我不想打高分的原因。 内饰配置：这款车的内饰配置我觉得是可以给个高分的，座椅也好、屏幕也好，用料都比较足，但是有一点不太满意，就是方向盘上的小屏幕，需要一点时间适应。可以制冷和制热的双温冰箱在日常生活中应该能起到一些作用，尤其是对于带小朋友出行的时候，对于喜欢冷饮或者热饮的朋友也很实用。 空间表现：这款车的车长达到了5米2，可以轻松容纳6个座位，得益于较为规整的车身造型以及较小的电池组，乘坐空间较为宽敞，这也是这款车最大的亮点之一。 动力操控：这款车搭载总功率330kW的前后双电机组合，账面参数比较亮眼，但是由于车身自重太大，所以加速体感比较一般。另外虽然搭载了空气悬架，但是调校水平比较一般，所以侧向的支撑还是有些欠缺，从而影响了操控体验。 购买建议：如果需要一辆大空间的新能源SUV，同时又不想有里程焦虑，增程式车型是当下一个较为合理的选择，理想L9在这一细分市场还是很有竞争力的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【空间体验】：日常通勤2大3小，周末出游基本都是4大3小，毫无压迫感，空间非常宽裕，互不打扰。我身高185CM，坐着很舒服，其他乘客更没问题。储物空间很够用，基本没满载过，完全可以满足短途出游行李安排。 【驾驶感受】：加速完全不输任何车，基本可以甩别人几个身位。高速动力后程偏弱，但安全速度内完全够用。踏板轻重适中，灵敏度都调舒适模式很巴适，没有任何顿挫感。加速超车时可选运动模式，非常有信心！ 【电耗油耗】：用车城市东北沈阳。非冬季续航基本接近180KM，日常通勤的话每周充一次电就够用了，充满一次电大概RMB40左右，用理想APP扫码免手续费还能再减钱，非常经济。百公里耗电大概22.5左右，油耗12L（买车3个月从未加过油）。冬季满电情况下大概能跑130KM，开空调和娱乐系统基本不费多少电。 【内饰感受】：内饰颜色我选择的咖色，奢华大气感爆棚；做工、材质用料都没得说，鸡蛋里挑骨头的话就是缝线处稍显廉价，不过颜色可以遮瑕~内饰储物箱空间特别足，还有充电面板不要太实用了。乘坐舒适性可以完胜任何同级别的车，座椅按摩椅级别的，软硬适中，车内隔音非常好，但是音量开大的话在车外听声音很大，略有尴尬。底盘悬架很舒服，老婆孩子睡觉的情况下过坑洼肯定吵不醒~ 【外观感受】：外观设计特别大气，有点像路虎和Q7的结合体，这点最打动我。车身线条很硬朗，配合星环灯和电踏高贵感、仪式感十足！ 【性价比】：对于L9标配的百项配置，对应这个售价，我觉得性价比超高，虽然跟库里南的品牌溢价没法比，但真的不输其他品牌的豪华车产品线。我一直在给身边朋友推荐，很多都已经动心了。 【车辆配置】：HUD非常实用，现在基本养成了不看中控屏驾驶的习惯，感觉安全性提升了不少；智能辅助驾驶还在学习阶段，系统也在不断优化和自学习，相信未来一定更安全自信；空悬多模式选择，适用于各种驾驶场景，比我原来宝马5系的后驱更加适应东北的冰雪路面。按摩、娱乐屏、音响、香氛系统等等简直就是YYDS，解决各个年龄段出行的所有痛点和需求。不得不说理想在产品设计及落地方面把用户需求研究得透透的，并且上升了一个LEVEL至创造需求！ 综合评价可以到4.9分，留0.1分空间给未来~

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

【空间体验】 买这个车，首先冲的就是大空间去的。工作日用来上下班，算是正常的代步车需求，也不会被认为是司机，副驾和二排连起来放上充气床垫，还可以作为午休的单人床使用，偶尔和同事出去吃午饭，还可以多带一个人。周末拿来当做自驾游和露营的工具车，目前没有小孩，两个人使用移动大空间还是相当爽的，三排放倒可以放很多东西，露营拉货或者自驾游完全够用，在车内就可以拿后备箱的东西，这个体验也是相当舒服。露营把一二排座椅连在一起，铺上专用气垫，就是一个小号的客厅空间以及标准的双人床卧室空间，晚上车里唱K、追剧、看电影，然后用露营模式睡觉，空调开22.5度很舒适，露营睡眠质量提升很多。车内其他储物空间也是很丰富，这里不再赘述。 【驾驶感受】 全尺寸SUV，电车自带加持，只要敢踩电门，还是可以把绝大多数车甩在屁股后面的，这个加速快是快，也还是比较舒适的，不像特斯拉那样的比较窜，而是比较线性，动能回收也没有特斯拉那么强烈，基本上感受其实和油车差不多，动力随叫随到，毫无顿挫感。起步直接踩刹车怀挡挂挡就行了，少了一键启动什么的，比较直接和便捷。红绿灯深踩就是autohold，不过建议OTA成不用深踩，刹停就自动autohold，体验会更好。 【电耗油耗】 杭州用车，工作日每天来回26公里，基本上三四天充一次电，满电续航一般150公里，剩20%多就充电了，有家充，也没必要用强制纯电到5%，冬天气温10度以下续航打七折起步，一般也就100公里最多了，电池温度低效能低，空调功率较大比较耗电，再开一些方向盘加热和座椅加热什么的，电耗也会加大。市区基本上没有用过燃油，晚上用谷电充电，算是很省钱。周末一般出去玩，一次加油加200块，露营的话用燃油优先并且开启强制纯电，到目的地保证有80%电好用，油耗会偏高一些，综合油耗再8.5L/公里左右。用强制纯电，在深踩电门情况下，增程器的抖动和噪声还是能够明显感知的，并且声音不够好听。不开强制纯电，不亏电的状态下，油电混合，增程器噪音抖动可以忽略不计。 【内饰感受】 内饰算是极简中稍微带点高级感吧，大多数以皮革包裹，橙色和黑色相间，比较和谐，反正符合我自己的审美，对得起40多万这个价位吧。彩电冰箱大沙发，用起来舒适就是了，也没什么好喷的，有就用，用起来还不错，这个就是产品力。座椅很软，包裹性还可以，坐起来很舒服。车内隔音做得也不错，低速下隔音相当好，在市区用车体验比之前的燃油车好太多，高速还是有点不够好，可能还是尺寸大的原因吧，噪音也不小，期待后期能够OTA主动降噪。底盘悬架还行吧，舒适模式有点松垮，的确有点像开船，不太习惯，试了很多次，还是一键运动适合我。空悬带来的高级感还是能够体会到的，就算是一键运动，过减速带也不颠。高速120以上，空悬自动降到最低，提高能耗经济性，很不错。刹车质感也还可以，激烈驾驶还是会有点头现象，不过市区开开很远也就慢慢减速了，正常使用没有问题。 【外观感受】 最开始网上有消息的时候，看到外观还是有点劝退的，头上多了一个凸起，奇奇怪怪的，倒是第一次看到实车又觉得还好了，整车比例很协调，激光雷达和车顶玻璃融为一体，多看看也就习惯了。整车设计仍然是前卫的，前卫又不张扬，很顺眼，前后星环灯带来的科技感和未来感很吸引人，自己选的黑色，个人觉得只有黑色能够最好的匹配这辆车，黑的深邃，质感很好，适合各种年龄的人开。 【性价比】 这个车配置极其丰富。冰箱彩电大沙发，标志性的配置用起来就是舒服，小冰箱一直都放很多饮料，想喝冰可乐随时都可以喝。平时上下班或者出去玩开车开累了，打开座椅按摩，这个有点力度的按摩还是有点解压的，虽然比不上按摩店。主驾屏幕很大，显示信息量很多很全，便捷度很高，对行车安全也有提升。副驾屏和后排屏，行车过程中连上蓝牙耳机，各看各的，打发时间，互不影响。到达目的地露营，三屏唱K，三屏联动看世界杯，也是很爽的。二排小桌板是个很好的配置，偶尔放个笔记本工作开开会，偶尔吃个小便当，相当实用。 【车辆配置】 HUD是个很大的亮点，理想把这个HUD做的很好，而不是止步于有，不论是信息显示的丰富度，还是界面和色彩的美感，都做的很到位，使用起来确实很实用很舒服。智能辅助驾驶在现阶段算是勉强够用吧，高速NOA车少的时候用自主变道还算很顺畅，车多的时候建议改成推荐变道，避免判断失误变到货车后面去。城市LKA在高架路隧道可以放心大胆的用，还可以打灯变道，特别是堵车的时候，缓解焦躁很有用。现阶段的激光雷达基本上没有派上用场，雷达脏了、雨雪天、路面积水什么的都会提示激光雷达不可用，但是也不影响NOA或者LKA，估计激光雷达是以后OTA用在城市道路的吧。音响是自研，只能说够用，看电影很震撼，听音乐也就一般吧，已经OTA升级过一次，好了很多，至少音乐的层次感已经可以了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

外观:特别喜欢前脸无中网的设计，星环大灯逼格满满，绿色看着很有内涵，开在路上回头率极高。 内饰:选的爱马仕橙的内饰，当时一眼就看上这个内饰，豪华感十足。座椅特别厚，按摩也不像one上的只有腰部有感觉，整个背部都能按到，乘坐舒适感很棒，而且nappa的工艺很细腻，那那都是皮的，方向盘也是我喜欢的粗壮型。无仪表盘的设计刚开始发布的时候看着很不习惯，但是看到实车的时候感觉一点也不突兀，上手很快，并且通过这段时间的使用没发现有什么显示不清楚的情况，OTA4.2之后又新增雪地模式可以显示橙色，感觉没什么短板了吧。 配置:空气悬挂，电吸门，非要杠单腔双腔的空悬的话只能说您说的都对，我享受自己的就行，过减速带真的是一点都不颠簸。各种探头感应器，好多人说沙发彩电电冰箱是卖点，只能说谁用谁知道，确实舒服。 空间:最满意的就是空间，大，真大。第三排我这小200斤的身板子坐里面一点也不拘束。家里2个孩子，出去玩带上老人一车6个人正正好。储物空间也很多，那那都是放东西的地方，小孩的东西可算有地方放了，真的是适合家庭用车。 续航:买回来就没用过油，油耗暂时没有发言权，纯电续航180公里城市里面够用，我每天通勤来回40多公里，基本都是高架，下班时会有点堵车，方向盘加热，座椅加热，空调都是上车就开，电耗20出头，感觉还行。 智能化:激光雷达的辅助驾驶比one确实要好很多，提回来之后跑了一段绕城高速，专门试了试，确实不错，超车变道感觉和我自己驾驶差不多。理想同学的语音真的很好用，配合上座舱的手势识别，免去很多实体按键的操作，可能没用过的有点理解不了这种感觉，会觉得这能有什么满意的，但是真的每天开车都会用的语音和手势，特别方便。 驾驶感受:动力足，提速快，超车变线的时候一点也不笨重，根本不像一辆5米多的大车。方向盘握感很棒，油门也很灵敏，动力对于我来说是足够的。 对于从one升级到L9的我来说，L9总体非常满意。能家用，能商务，配置高，空间大，只能说我觉得性价比是没毛病的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

目前开了8000多公里，4000多公里高速，4000多公里山路和乡村路，买的时候就看中这个车完全可以自驾当床车，空间非常大，把第三排放倒当后备箱用，全套露营装备都能放下，包括：4个轮胎的防滑链，天幕，折叠桌和椅子，2个睡袋，一套充气床垫，全套厨具、餐具，2个小太阳，还有吃的等等。自驾当床车最舒服的两点：1. 用第一排和第二排放倒当床，第三排和后备箱的东西完全不用动，非常省事，而且晚上想从后排拿东西非常方便。2. 晚上空调很舒服，我们在海拔4600米的子梅垭口露营，一点不冷。 L9开起来的感觉非常舒服，动力确实强，毕竟400多马力，很陡的山路给油就上，高速上加速也很快，感觉比3.0T的揽胜和5.7自吸的道奇皮卡还有劲，自驾318的时候感觉超车很有信心，因为山路弯多，超车必须看准时机快速超过。刹车跟油车感觉差不多，柔和又线性，很灵敏。整体行驶质感不输奔驰和路虎，坐起来很敦实厚重的感觉，很稳，不颠不飘，油门和刹车又很轻盈灵敏，好开。 自驾基本是全用油，高速120-130的时速油耗10左右，国道80-100的时速油耗7-8左右，长距离山路上坡加强制发电，油耗12-13，比2.0T的油车还省油，考虑到400多的马力，应该是很省油了。 这个车的座椅最满意了，软硬很合适，而且支撑力好，用辅助驾驶基本一口气开500-600公里没有问题，腰和屁股一点不酸，以前很难一口气开500-600公里，腰和屁股受不了。我还买了一个腰靠，结果没用上，L9的座椅调好了非常舒服。悬挂有高档车的质感，真的不输给奔驰和揽胜这个档次的，尤其是过减速带和碎石路，振动幅度很小，有时候是听见轮胎响但感觉不到明显振动。 L9的性价比真的高，要是不考虑牌子和面子，车的品质不比70-80万的SUV差，而且配置甚至更好。 L9的辅助驾驶确实非常实用，而且稳定，高速4000多公里基本用的是NOA，唯一跟人不一样的地方有两点：一是超车太谨慎，不会急加速变道去超车，而是变完道再加速超车，所以车流多的情况要频繁变道超车就不如人灵活，但是其他情况基本跟人开差不多，偶尔有无效变道超车的情况（比如另一条车道远方有一辆慢车，L9会倾向变过去），也可以反向打转向灯来取消，或者主动打转向灯来控制变道，所以高速真的很省力，连续开500-600公里都不累，如果不是上厕所和加油，估计能联系开更久。二是严格限速，尤其过隧道肯定降到80，另外有的地方恢复限速不及时，这个时候没耐心就取消NOA自己开会儿吧。 总体来说，L9确实物超所值，40多万的车有这么大的空间，这么丰富的配置，还有一定的越野能力，开起来和坐起来都很舒服。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.71分“优秀”

【购车经历】 专业奶爸一枚，今年3月份喜提二孩。所以提车就从年初开始成为了迎接二宝下的二等大事，先是捡起来荒废很久的各大车评论坛，主要目标因为一家四口加上长期帮忙照顾孩子的丈母娘，就是六座，七座。最开始目标是MPV，艾力绅，奥德赛这种观念里的奶爸车就成了首选，随后嘉华，赛那，还有上汽的蔚然，也选择了赛那和奥德赛的试驾，但总感觉mpv的驾驶感太过平淡，虽然考虑到车上的多成员，基本就告别激进的开法，但心底还是有那么一点不甘心的。后来就是大SUV，汉兰达，陆放，揽境，基本上能符合条件的都进行了对比，因为坐标东北，家里只保留一台车，确实没什么勇气考虑纯电，而理想的增程模式之前是听说过的，但当时只是把one拿来做了对比，然后也在网上看到了L9的宣传图，那张从后排拍过去的，冰箱里放着奶瓶的照片。说实话当时还是感觉很滑稽的，心想就凭一个奶瓶就成了卖车的广告？直到有一天在商场里看到了L9的实车，瞬间就被俘获了，近距离静态体验下来，唯一的感觉就是，这就是我们家里需要的车。每一个细节都恰到好处的满足了我们的需求，外观够酷，激光雷达够前卫，三排空间都够大，主副屏赞，后排娱乐赞，座椅按摩赞，那个我起初嘲讽的冰箱，是我们全家一致最好评的设计！ 【驾驶感受】 到现在提车已经两周了，充电桩因为电表的问题还没安上，很快的我也有了自己的充电路线。目前主要是纯电，当然在电量低的时候也把混东和纯油都体验了一遍，讲真的我还挺喜欢这种转换时增程器那一小下轰鸣的，好像车底趴着一只温顺的大野兽，纯电的时候是它温和却不失力量的输出，而转油的那一下是它给你的低声咆哮，好像在告诉你小心点，我可是个暴脾气。 总的来说很满意9的动力表现，还是可以满足很多情况下的提速向往。最主要的是这个5米2的庞然大物却不到3毛钱的每公里费用，而这也只是我在外面快冲的成本，安上充电桩之后，还会比这个更优惠。 并且，9的科技属性拉满，只有你真正开着属于自己的车，再行驶在每天常走的路上，你才会感受到，全车的摄像头和激光雷达带给你的安全感，然后一点也不担心会碰到蹭到。 【油耗】 纯油模式下WLTC的油耗目前是9.8，电耗在21.4和23.6之间，但因为我基本都在市内开，群里的大佬也发过长距离之后电耗在20以下，油耗9以下，因为有时候电池的耗能也和油车的打火熄火一样，频繁短距离驾驶也会额外增加能耗，我觉得有道理。 【亮点配置】 还是很喜欢冰箱沙发大彩电，电吸门，三排座椅通风，电动。而且，这真的是可以不断升级的大玩具，更多好玩的地方需要不断的探索。 【车主建议】 去试驾，去体验，去买它。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【空间体验】：平常就是老婆和小孩一共三个人出行，家里人都是正常身材，所以乘坐空间十分富裕。但是有过带小孩经验的朋友都知道和小孩一起出门，需要带的东西真的非常多。这个时候大空间就很重要了，后备箱在第三排立起来的情况下可以放婴儿车。第三排可以放一些外套什么的，在第二排拿取非常方便。家里两个领导坐在第二排，有小桌板、冰箱、彩电，真的很舒服。随手要用的东西在车里都能找到很顺手的位置放。 【驾驶感受】：虽然对于一台奶爸车来说动力不是最重要的，但是就像钱包里的钱，关键时刻不能没有呀。这台车前后双电机，四百多马力，百公里加速只需要5秒多，可以说在日常任何路况下都是完全够用的。无论是城市还是高速，超车巡航都游刃有余。得益于纯电驱动的先天优势，开起来也毫无顿挫，NVH也是远超同级别燃油车。 【电耗油耗】： 平常在北京用车，上下班的环路路况十分拥堵。但是这对于理想来说都不是事，毕竟低速越堵相对于燃油车来说就能耗越低。最近迎来了一波寒潮，气温降到了零下十度，整体能耗稍微有所升高，大约百公里21度左右，但是这仍然是一个较低的水平，对于一台全尺寸SUV来说。尤其值得一提的是，得益于增程器的存在，在冬天使用理想是一件更幸福的事，因为暖风来得更快且没有续航焦虑，整体能耗表现也会好于 纯电动车。 【内饰感受】：我选了白色内饰主要是觉得看起来更温馨，没有黑色那么沉闷，也不会像橙色那样鲜艳，是家用车一个很好的选择。至于耐脏不，我经常擦擦就好了，较深的污渍也可以去洗车店请专业的人解决。全车六个座椅使用的都是真皮和舒适性海绵，乘坐起来真的没得挑。 【外观感受】：对于这样一台全尺寸SUV来说，仅仅是尺寸就能带给人很强的视觉冲击力，能让人轻松辨别出来，车头的一体式星环灯更是大大提升了车辆的辨识度，在车流中理想就是最吸引人眼球的那台车。 【性价比】：理想一直坚持全系一个配置，只有标配没有选配，不仅是选择困难症的福音，也是预算有限的朋友的福音，因为到手就是顶配，性价比真的非常高。 【车辆配置】：平常开车用的最多的功能就是座椅按摩了，无论是长途驾驶还是上下班的时候，来一个SPA级的按摩真的是一件很享受的事情。这个时候加上全车极好的音响效果，真的别提多惬意了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

【 选购初衷 】我在东北边陲小城，前几年新能源车比较少，因为冬天比较寒冷，一直没有考虑新能源车，怕冬天续航里程太短，随着时间的推移，路上慢慢有了一些绿牌车辆，身边买理想one的朋友越来越多，慢慢开始了解到增程式新能源车的优势，特别适合东北地区，冬天也不用担心续航的问题，最多冬天当他是个燃油车，还可以远程开启空调，这样不用去辛苦扫雪，出发就能全家暖暖和和，在网上看见L9的消息，果断第一时间下单，成为了第一批L9车主🤨。 【驾驶体验】 原来一直没有接触过新能源汽车，刚一上手的丝般顺滑让我深度中毒😱，感觉发现了新大陆一样。由于我这小城市没有理想展厅和试驾车辆，买之前一直没有开过和体验，完全出于信任，纯纯的盲订。中途让在深圳的朋友去帮忙体验一下，结果去试驾的朋友当场定了一台，你就说这车香不香吧。现在我身边好多人都提了L9和L8，我又果断定了一辆L7，准备抛弃家里所有的燃油车！ 【空间优势】理想汽车L9有着超大的空间，一家人开着理想汽车旅行时，开一辆车就足够，每个人都有舒适的坐姿，还可以k歌，还能打游戏和看电影，全家老小其乐融融👨👩👧👦。 【储物优势】平时一般2到4人乘坐，不管是冬季的大衣、包包可以直接放在第三排。而行李多的时候，放倒第三排就有了超大后备厢，长途旅行根本不用担心行李是负担😏。   【车内娱乐】说到省钱，不得不提 L9的4D电影体验，已经记不清在L9里 和家人看了多少个电影了，一场电影票价怎么也得30吧，家里4口人，一场电影要120块，这不得省里上千元了，在加上车里KTV✨，记不清唱了多少次了，麦克风只要459就可以一直用，车里唱歌还卫生安全。我还经常在车里打游戏（ps5、xsx、switch），伴随座椅联动，太爽了🤗！ 【成本对比】原来一直开的燃油车，车子不算大，但是排量大一些，奔驰的ml350，城市用车多，基本一个月油费下来要2k到3k之间。换了L9一个月只要200不到。最少省了10倍😬。   【省钱逻辑】现在的L9保养也比燃油车低很多，基本上一年保养一次足够了，买个会员也就1399，不买会员纯保养用不上一千元。原来燃油车各种保养下来一年怎么也要3000多。还有那车光车船税就要3000，L9新能源免税真香！这又省下了小五万块，据说2024年新能源不在享受这个优惠了。要想买新能源车的朋友，我建议赶快入手，怎么也得在2023年完成购买，这样可以省下不小的一笔不小的费用😁！   【省钱攻略】能在家里充电是最省钱的，虽然我这城市没有峰谷电价，但是申请新能源电表也没有阶梯电价，每度只要5毛多。  而且很多银行卡或者其他支付平台总有生活缴费优惠活动，这样算下来，电费还可以再打一个8到9折，这样算下来又省了很多很多。而且有了家充真的是很方便很方便，下班回家一插，第二天就满血复活了😊。   【服务推荐】推荐在有理想维修网点的城市车友购买用车服务包，不限次数上门取送车，是真的方便！时间就是金钱啊🤣，当下生活节奏这么快，方便的维修保养，让大家省下了很多时间和精力☺️！   【日常开销】 到现在我还没有去过加油站，基本在市里用车，现在还是提车时候理想自带的油，不出门不敢多加油，我这地方是乙醇汽油保质期很短，用电省钱，干嘛加油啊😎！