外观,反正自己很满意,内饰,用料一般,设计还可以,所以还算满意。配置,两驱顶配唯独没有腰部支撑调节,这个对腰不好的我是个不小的遗憾,其他的功能完全够用了。车机,速度不错功能也够用,目前没有出现问题。动力,由于在磨合期,开得比较温柔,所以体会不深,一直用的舒适模式,感觉动力略保守,没有一点油门就动力澎湃的感觉,磨合期之后再试试急加速,总体感觉就是动力比较线性,不激进,但够用。空间够用,因为溜背,所以追求大空间是不现实的,但日常家用绝对够了。驾驶感受不错,胎噪可以忽略,六七十以上有风噪,但能接受,总体能接受。底盘很稳,转弯过坎比较有信心,油门刹车都很适中,总体驾驶感受不错。油耗,目前八百公里以高速为主,8.4左右,估计首保后会降,市区估计十个左右,对于这个别来说还是不错了。目前没遇到什么问题,后期再来评价。
哞哞牛爱妞妞猪丶:
猿小天:,我的是灰色。牌照川Z
潇洒云朵0V6:全部办完17是全款还是分期?哥们
我的星越S
【提车价格】
裸车价格:17.17万元➕加一个科技套装6000元➖减去大客户补贴2000元➖减置换补贴3000元=提车价格17.27万元
全车没有其他优惠
【亮点配置】
我购买的是四驱顶配版车型,战机灰车身外观大气上档次,熏黑式车顶,后尾部还有熏黑的小鸭尾尾翼,前脸两边有绿色霹雳魔抓造型,车身两侧也有CMA饰条的点缀,前大灯是法雷奥的LED矩阵式大灯,前后灯都是流水式转向灯,驾驶室内多色氛围灯多种模式可调,20寸熏黑轮毂配245/45/20的固特异轮胎,耐磨防滑静音,各项安全配置齐全,车道保持辅助系统,自适应巡航系统,抬头显示,防碰撞预警系统等各项功能应有尽有!
【驾驶感受】
全系配置2.0T沃尔沃发动机,爱信8AT变速箱,动力十足,超车没有压力,六种驾驶模式,运动模式下,排气管自带声浪,座椅舒适带加热,包裹性很好,翻毛皮加黄色CMA标识很有运动感,底盘紧凑不松散,就是车速太快,风噪有点大!
【油耗】
现在车已经行驶了1400多公里了,一共加了好几次油,只能加95号汽油,每次加满油三百多,百公里油耗14升,一箱油才能跑300多公里,算下来差不多每公里1块钱了,心疼啊!我的车为啥油耗这么高,平时上下班开也不是特别堵车啊!已经和售后联系了,改天抽时间去检测一下!
【保养】
首保还没有做,等5000公里或者三个月后再去做首保
用户9248911570357:我是顶配舒适包,一直挺好奇科技包的
What are you弄啥嘞♝:你这油耗也太高了,我也是顶配的油耗最高才九个多,加一次油五百来公里吧
野战狼1:订车多久可以提车
当一开始看到星越S的两款高配用的是8AT而两款低配用的是7速双离合的时候,我还担心两者的表现会有落差,但当我真正开上星越S的两驱闪电版之后,我会发现其实这副7DCT和8AT最大的差异,估计是在制造成本而已。因为正常情况下驾驶,两者的差异真的不容易察觉,吉利把这台7DCT调得很顺,只有在堵车走走停停,还有一些大斜坡起步的工况下,离合器的结合动作才会出卖7DCT的身份。
7DCT配的是相当于沃尔沃T4级别的功率输出,190匹最大马力虽然比不上高功率版本的238匹这么抢眼,但在高效的7DCT配合下,实际的加速表现并没有数字上显示出的这么大,有些时候,换挡更快、逻辑更积极的7DCT反而给你更有冲劲的感觉。当然,如果你一脚油门到底或者高速超车的环境下,绝对实力的差距还是能展现出来的。
在星越L这么出色的一款SUV之外,吉利为什么还要打造星越S?自然是为了运动感。
运动感有外在的:虽然车身线条没有大变,但像是熏黑中网、黄绿饰条、安全带、类似翻毛皮材质的运动座椅等等这些设计细节的加入,让星越S与星越L形成了明显的风格差异。
运动感也来自内在:星越S的转向要更为直接,转向虚位很少,车身跟随性也比星越L要强,整体感受要比星越L更灵活。虽然坐姿较高,加上悬挂行程初段较为柔韧,让人有重心较高的感觉,但其实星越S的底盘调校还是非常扎实的,比星越L更具运动感。
关注这个车快一年了, 最近终于还是下手了 , 趁着今年优惠大。 这个车配置没得说, 这个价位能给你上的都上了, 开起来也很爽 ,动力充足 , 刹车很线性 , 底盘也扎实 ,不足的就是车机没有高德地图 , 坐姿偏高 , 视野稍微有点小, 空间上只能说够用 。 毕竟买这个车的人应该也不会在乎空间, 在乎的话都去买星越l了。
杰克:感觉跟长安CS85的外观一个样呢
suzhsu:前排高个子会不顾觉得压抑?190这样的
用户8186149787438:我的去年7月落地14.98 8AT两驱
作为吉利品牌旗下主打运动性能的轿跑SUV,星越S也在很大程度上承袭了领克的运动属性。星越S高配车型搭载了领克05同款的2.0TD发动机+8AT变速箱的动力总成,虽然参数上不及后者,但175kW的最大功率和350牛米的最大扭矩依然可以提供6.8秒破百的爆发力。
至于操控方面,比较深刻的是星越S当时做的一个鱼钩测试,对星越S 122km/h的入弯时速我还是抱有质疑态度的。
实际开起来,星越S也是在我预期范围内,底盘质感比一般家用SUV稳健,过弯是有足够的支撑行,但同时又不像运动轿跑那么硬桥硬马,悬架回弹干脆利落,滤震效果到位。一句话说就是星越S是一台让你即使在烂路上也敢开快车的车型。在保证日常铺装路面的性能需求的同时,带来更多的爽点。
后排其实没有想象中压抑,全景天窗增添了开扬感,头部空间进行了内凹处理,还能有一拳的头部余量,膝部的余量也有两拳之多。后备箱方面因为溜背造型有所限制,但实用性不至于大打折扣。
另外不得不说,作为高性能版车型,星越S在运动氛围的营造上还是很下本的。前排座椅采用大量alcantara材质,提升质感之余还保证了激烈驾驶时座椅与背部的摩擦力。
尽管对于大多数人来说,高性能SUV这一定位的车型始终偏向小众,但随着年轻消费者的需求日益多样化,备受关注的SUV和高性能也能擦出火花。而星越S在CMA架构的加持下,让我们也看到了颜值、性能与实用的平衡兼顾,尽管它不是市场上的最好选择,但却不失为一个彰显个性的佳选。
【最满意】
这台车的外观是很大的亮点,整车添加了很多绿色的点缀,而且在进气格栅、后视镜、轮毂、尾翼等部件都进行了熏黑的处理。相比星越L的舒适,星越S显得更有运动感,整车尺寸也比较大,有种宝马X6的感觉,溜背的造型看起来也很有年轻范。再来说一下动力,这台自动两驱闪电版搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配8AT变速箱,最大功率175千瓦,最大扭矩350牛·米。零百加速成绩能做到6.8S。对于一台整备质量1610kg的车,表现确实比较优秀。而且这台车底盘稳定性也还不错,在盐城的测试中,麋鹿成绩也比较优秀。