点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.5分“优秀”

来了来了，1000公里的作业来了。 【购车经历】本人97，这一辆车算的上是自己真正意义上的第一辆车车。之前那辆因为工作需要，做铝合金业务的，我买了个二手05款的三菱欧蓝德当货车用，因为没有居住证什么的还上的是别人的名字。从去年五一就开始看到了星越，宋Ppo，长安CS75P，也去试驾了，最终没有定下来。今年准备二胎了，和媳妇商量决定把车换了，三菱太老了不安全。最终9月5号定了不加套件的车，和销售约好9月底到车，开始了漫长的等车时间。最后时间到了车没到，销售说要不把定金退给你，我说你们违约要退双倍的，销售又说有个展车加套件的，其实一开始不是特别看中有套件的，后面提回来发现是真香。最后到十月份销售和我说我定的车都还没到，为自己提展车的决定偷偷暗喜一下。✌ 【提车价格】 裸车145700加套件5000还有税一万二多点，保险三者200万的五千左右，按揭买车的利息，七七八八的费用就不一个一个说了，然后把三菱卖了，落地差不多就16W，我和媳妇当初的预算是18。早上卖三菱，下午提新车。🤭 【外观感受】 这车设计直接撞我心口上了，去年第一眼看星越的时候就特别喜欢，今年加套件的星越S更帅气了，辨识度很高，四出的排气看着都唬人，熏黑套件一流，不过可惜的是上一代的星越自带红色卡钳，还有记录仪什么的，这一代没有，还是自己买个记录仪，不过买的是隐藏式的记录仪不走线，影响也不大。低配三缸变四缸还是有那么点诚意。 【内饰配置】 国产车的配置一直都是同级别合资里的天花板。这一点应该是值得肯定的，内饰星越到星越S一直都没变，但是也不low，加了套件的座椅有翻毛皮还有安全带也是荧光色的，座椅上面还有CMA的标识，12个BOSE音箱，没什么事就喜欢坐车上听音乐，L2自动驾驶，在高架及高速上简直不要太爽，解放双脚，看一看方向盘就好了。百度地图用嘛也还好，没给我导坑里去。对了还有一个车机的QQ音乐要下载QQ音乐助手，方向盘才能控制，之前不知道以为控制不了还有点烦，知道的朋友不要喷我说早就知道了啊。😬 【空间感受】 空间这方面我是比较满意，因为我们家体格都不是特别大的，很多人可能都是怕溜背压缩了空间劝退了买星越的心，后备箱就放点工作需要的东西，偶尔放个婴儿车，基本不放东西，除了过年回程时塞满了家里的爱。😊 【动力操控】 这车刹车有点偏软，悬架也有点软，应该是为了舒适型，鱼和熊掌不可兼得嘛，心态要好，要学会接受一些小缺点。2.0T双离合对于日常还是高速都非常澎湃，只要你舍得给油，我不喜欢刻意去压低油耗，现在开都10.5个肯定还有下降的空间，但平时红绿灯起步别的车基本看不见我的尾灯，买这车我完全就没考虑保值和油耗，买车天天去算计那些油耗我觉得挺累的，少抽包烟，少喝几瓶酒，还加不满一箱油啊。😅 【整体感受】 星越S很多车友也有遇到各种问题，我现在是没有，也不知道以后会不会有，其实提展车的时候我特别认真的检查了一下底盘，发现有两个地方有小小的划痕，不认真看看不出来的，直接跟销售说了，销售态度也好想等下一批车也可以，怎么样都行，我也就不计较了。好多人说你完全有能力买合资的，为什么买个吉利，我就是为了图个吉利啊！有钱难买我喜欢，什么时候都适用。支持国货，他一点都不比合资差。先辈该打的仗都打了，后辈不过是支持国货而已，国人要站起来！好了不废话了，上学的时候写800字作文都费劲，今天哔哩吧啦这么多废话。不要喷我哦！

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.57分“优秀”

老车是媳妇2014年的大众polo，开了快八年了，最近总是底盘异响，打算置换个新车。因为家里两个车都是轿车，想着换个SUV，可以兼顾出去旅游，于是四处看车，看了哈弗H6S2.0T，领克05，大众帕萨特，大众迈腾，本田CRV，丰田威兰达，马自达CX5，比亚迪宋dmi。经过试驾，最中意的是领克03，操控真好，油门、转向手感棒棒的，奈何是轿车，而且价格感觉偏高，保养贵，放弃了；哈弗H6S试驾后感觉不是太好，肯德你是对比了03的原因，油门反正迟钝，开起来和开船一样的感觉，放弃，还有什么圣兽、拿铁、赤兔……看了名字都不太想买的感觉，也就没去试驾了，大狗感觉太臃肿；大众二十左右只能是1.4T➕干式双离合，加之减配严重，担心安全性不够，果断放弃；原来最喜欢的还是马自达CX4，感觉特别好看，流线型好，车头特别好看，去实体店看了后感觉空间太小，家庭用感觉不够，又选择了cx5，试驾2.0的黑武士版，感觉加速无力，太肉了，媳妇不想要，放弃；看了本田CRV，感觉皮太薄了，不太喜欢日系车，媳妇也不喜欢，放弃；丰田去店里看了下，一开门一股塑料味，异味严重，都不想再看下去了，放弃；路过奇瑞点，进去看了看，瑞虎8太大了，感觉以后停车不太好停，又看了看凌云，感觉车头不好看，可能审美不一样，也放弃了；看着看着都不想买了，最后无意中路过吉利店里，进去看了看，一眼看中星越S，经过了解和领克发动机，变速箱，底盘都差不多，那就试驾一下，试驾后感觉很好，马上就定了低功率的闪电版。 现在开了两个月了，行驶3300公里，市郊上班代步，说说用车感受。 操控:低速操控很好，但是速度到了100以后，方向不知道为什么好像有卡顿，不用力有点搬不动，用力又会过头，低速操控很好，没出现这样的现象，网友说去四S点让调调，首次保养时候试试。 动力:低功率版配七速双离合动力很好，我用的舒适模式，红绿灯起步基本无敌。动力足够，高速120以后再加速也很快，超车特别爽，动力随叫随到。 配置:低配版配置也很足，不是合资车能比的，基本都有了，自动大灯，自动雨刷，电动后尾门，360环视，透明底盘，挺实用的，boss音响效果也不错，车机也很灵敏，反应还可以，语音唤醒随叫随到，还没有过死机。 油耗:这个车都要加95以上的油，比以前的polo油耗高多了，现在市郊跑稳定在8个，这个排量感觉还是可以的，毕竟动力和省油不可兼得。 驾驶感受:以前看过很多评论，说双离合低速顿挫，但开这个车真没怎么感觉到，在每天过进京检查站时也没只有一丝丝感觉，比以前polo的6AT强了太多了。 后期改装:没有行车记录仪，后期需要自己装，发动机护板也只是个防尘的，自己装了个锰钢护板，装了水箱防虫网。感觉还是原厂带行车记录仪好，即使贵点也可以，希望可以改进。 空间:对于三单四口之家空间足够，就是后排中间坐人比较难受，长时间行驶不宜坐人，后备箱空间还可以，后排放倒可以躺人，溜背造型后备箱空间有点小，不过日常用足够。 总结:在20万以下这个区间，感觉国产车性价比还是很高的，有很强的竞争力，看中这个车的三大件，CMA平台，T4发动机，感觉还是靠谱的，买车后很多亲属问这么多钱为什么不选合资车呀，说了很多车型，可能都是他们自己喜欢的车型，至于自己买车肯定要选自己喜欢的，皮实耐用的前提下选自己喜欢的最重要。

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

3.79分“良好”

最近几年，轿跑型SUV在年轻消费者中很受追捧，毕竟运动与个性的设计也很符合他们朝气与活力的生活态度。今天为大家介绍的这款车型就是颇受年轻人关注的星越S，不仅颜值个性，配置也不落俗套。 【外观年轻动感】 星越S是基于CMA超级母体架构所打造而来的，从外观来看就能明白，运动、个性和年轻就是它的标签。前脸进气格栅采用了经典的盾型设计，内部熏黑的小菱形中网提升了运动感。下方所加入的银色镀铬饰条一直延伸至两侧大灯组，看起来精致又美观。另外在配置方面也十分丰富，提供了LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯，大灯高度可调和大灯延时关闭也不会少。为了让车头营造出更为动感的效果，横幅式的下包围也进行了熏黑处理，前唇上还大屏了银色装饰件，细节处理的很到位。 车身侧面的溜背设计把整车的力量感和冲击感呈现的淋漓尽致，同时还会带来0.325的风阻系数。另外，门窗边框与车侧下沿都采用了银色镀铬来装饰，再加上贯穿门把手的上扬腰线，有着精致而凌厉的既视感。我们推荐的车型采用的是19英寸刀锋式轮毂，搭配黑色的轮拱强化了整体的运动气息。在配置方面，只提供前排车门的无钥匙进入功能。另外，星越S的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距达2700mm，定位为紧凑型SUV。 车尾的造型看起来饱满而圆润，车顶的线条延伸至车尾形成了一个小鸭尾造型，比较吸引人的目光。两侧狭长的尾灯组由一条粗壮的镀铬饰条所连接，内部还有“GEELY”的字样来彰显其身份。后包围同样进行了熏黑处理，银色护板和双边单出排气的加入带来了几分战斗力。另外，还有一个展现运动氛围的设计，就是可以电动开启的掀背式尾门，所带有的位置记忆功能进一步突出了高级感。在辅助配置方面，提供了前/驻车雷达和360度全景影像。 【内饰简洁精致】 在内饰方面，星越S采用了“星际驾感机舱”的设计理念，会更倾斜于驾驶员一侧。中控台的上方看起来非常简洁，但是不规则走向的亮色饰条则会透露出低调的高级感。方向盘依旧是三幅式平底的造型，皮质材料的运用在握起来时感觉很舒适，并支持手动四向调节。两侧按键区所操控的功能也不少，不过换挡拨片只配在顶配车型上。我们所推荐的车型提供的是7英寸仪表盘，虽然画面设计比较单调，但是所呈现的信息很清晰。 12.3英寸的触控液晶屏则是标配存在的，内置了GKUI 2.0智能生态系统，常规的导航、蓝牙/车载电话、语音识别、车联网和OTA升级等功能全都有。另外，所搭载的540度透明底盘功能，它的车身状况可以用2D或3D模式来呈现，盲区可以有效解决。下方保留了操控空调的实体按键，还有一个放置手机的平台，并支持无线充电功能。另外电子挡杆也没有缺席，而且看起来很有质感，后方还配有一个支持切换三种驾驶模式的旋钮。 【乘坐体验】 皮质材料的运动座椅摸起来很有质感，红+白双色缝线的点缀有着不错的运动感。而且在背部和臀部两侧都进行了加宽的设计，有着不错的包裹性。另外，前排座椅均带有加热功能，其中主驾驶位支持前后、靠背和高低电动调节，副驾驶位支持前后、靠背电动调节。 第二排座椅的包裹度也很不错，只不过中间的位置会比两侧略高一点，而且靠背并不支持前后调节，所以中间乘客的舒适度会降低一些。在空间表现方面，由身高在180cm的体验者坐到后排，腿部还有一拳的剩余空间，顶部做了掏空处理头部也还有一拳的剩余空间，不过上方配备了可开启的全景天窗，并不会有很闷的感受。 【驾驶体验】 在动力方面，我们所推荐的版本搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大可输出190马力，峰值扭矩达300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，驱动方式为前置前驱。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式的组合。 开起来后，你会明显感受到动力非常充沛，即使是在舒适模式下换挡加速也不会有什么顿挫感。深踩油门后的反应也十分灵敏，速度会轻快而迅速地跟上来，日常超车的底气也更足。不过，底盘调教的更偏舒适些，但是整体不会有很散的感觉。在通过减速带时和路面衔接等路段时，底盘的韧性会很好的化解，只有在较大的坑洼路面时才会有一些明显的跳动感。另外偏舒适的调校在高速过弯时则会有一点点的倾斜，需要注意一下。 【总结】 要颜值有颜值，要动力有动力，而且价格还在10万级，对于初出茅庐却又想要追求个性的年轻人来说，这款星越S是在适合不过了。如果感兴趣的话，可以亲自去试一试噢。

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

3.9分“良好”

提车到现在一个月的时间了补交作业，对于车来说一千个人有一千个哈姆雷特，没有适合所有人的车，只有最适合你的车。因为本人平时也比较喜欢研究车，所以当时买车的时候我这个预算心里想要的车也就那么几台，因为长安75大名鼎鼎的虚鲸发动机，和以前买过一辆长城H5的体验所以直接去了吉利，当时是准备看领克的，但是我这里领克展厅都没车。然后一眼看到了星越S，我这个是双离合闪电版，高功率AT的要等车，本人并不是很在意双离合，或者说我试驾之后对于吉利的这个7速湿式双离合体验很好，开到现在一点顿挫都没有，ECO模式下你会有种在开CVT的错觉。而低功率发动机在我体验下觉得动力不是说够用，对于我来说完全可以说是动力澎湃，其实很好理解，0-100加速期间双离合肯定是比AT要强。80以上急加速超车动力也是说来就来。高功率发动机肯定还要爽，但是没现车。我也不想等。至于湿式双离合的耐用性，我只想说别听人云亦云。你按时保养正常开就行了。现在的技术不是10年前了。还有说别人1.5T功率都接近你这2.0的了的人，我只想告诉你，自己去试试。一室一厅再好永远不会比三室两厅大。1.5T的车，那发动机的嘶吼声和从容性还有后段加速力量没法和2.0T的比。 底盘：CMA平台的底盘没啥说的，跟同价位合资随便比，国产底盘质感里绝对顶尖。悬挂行程比较长。还是更照顾舒适性。小颠簸过滤很好，大坑大坎的有多余的晃动。 内饰：国产内饰没啥说的，基本全软，装配工艺比以前好不少。但是还是有差距，我这辆副驾驶中控台里面过颠簸路段有哒哒哒的异响。这就是装配工艺不过关里面线束卡子或者接缝处松了造成的，虽然无大碍，但是新车开一星期就滴滴哒的响还是让人感觉有点恶心。暂时没处理，我怕拆了中控响的地方更多。先开着响的厉害了再说。 音响：这12个博世音响在我体验的车里确实不错，有点出乎我的意料。你要说跟讴歌上的柏林之声，奔驰S的比（再好的本人没体验过）那肯定有差距。但是别人都没嫌我穷，我也很知足。注意用蓝牙连接播放音源效果没有车机自己播放的效果好，我在车机上下载的酷狗音乐，效果最好的是酷狗音乐开3D丽音效果，车机均衡器3-5-8，车机效果开循环。 油耗：双离合低功率发动机油耗肯定比AT高功率省，再加上我这2千公里跑的路况也比较好所以油耗也不高7个左右。谈油耗要看路况，看你平均速度，单拿一个人的油耗说事就是耍流氓了。 除了中控异响让我有点恶心以外其他的没啥了，等以后有啥问题再补充吧。总体满意（再吐槽一下雷霆灰的颜色，好看是好看。真的是爱脏）

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.21分“优秀”

外观：溜背造型的运动SUV很酷外观很耐看 动力：虽然是低功率，但始终是2.0排量加速有力动力随叫随到 内饰：号称星际驾仓，内饰还是耐看，低功率不足就是不是全液晶仪表 音响：全车12喇叭boss影响非常不错，重低音很带劲 用车到现在也有八个月左右了，到目前为止没有出过什么问题很省心 油耗：2.0的排量油耗表显8个经常跑市区感觉还能接受，毕竟是2.0的还是一台SUV

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4.21分“优秀”

缺点:1、主驾座椅不带腰部支撑，对我这样对合适度要求很高的人来说不是很友好。 2、脚部出风口风量小，导致腿部不是很热。北方冬季不好受。 3、市区油耗冬季不是很堵的情况下，10个油，高速7个油。 4、车机系统目前没有发现问题，不能下载第三方软件和不支持手机互联，BOSE音响必须要听无损音乐。 5、高速120胎噪太大。

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4.86分“优秀”

【亮点配置】 BOSE音响。刹车驻动。自动雨刷。 【油耗】 目前在市区上下班开，还比较堵，10.5个油。等ETC到了去跑跑高速（有区域免费）。 【购车经历】 本来想买星越L，车看着也大气，属于成熟稳重一类的，可是要等车啊。朋友推荐星越S，比较年轻运动型。销售服务也好，开一个小时车来接送。 【最满意】 外观，各种配置 【提车价格】 车价145700+上牌300+服务费3000+购置税12800左右+保险5000。 【驾驶感受】 就是车道偏离会纠正这个让我不舒服，其他都不错 【销售态度】 朋友买的星瑞，推荐销售给我，微信发一下，直接过来接送，服务都很不错！ 【最不满意】 没有不满意的地方。 【续航】 目前跑了300公里，续航显示还有130公里

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3.93分“良好”

【空间表现】 够用 【油耗】 还没跑高速目前400公里11.5有点小高 【动力表现】 动力是真的可以，坐7个人加速都杠杠滴哈哈哈 【最不满意】 没有手机互联，也不算缺点吧毕竟很多车都没有，然后油耗能再低一些就完美了，油价一直涨啊mmp

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.9分“优秀”

一转眼就到了2022年，去年8月提的星越S已经陪伴了我五个多月了，它就像我的一个朋友一样 【驾驶感受】 对于一个上班族来说，买车的最大用途就是上下班代步，那么驾驶的机会自然是天天有，所以驾驶的舒适感也是我最在乎的～星越S这样一款轿跑型的SUV，首先车辆稳定性是不错的，尤其过坑洼路面时候，悬挂还是很不错的.2.0T的发动机，动力表现也很棒，尤其超车的时候速度感非常强。座椅的包裹性是我认为目前很认可的一个亮点，非常厚实，两侧的包裹性也不错。 【亮点配置】 星越S的BOSE音响效果真是非常出众，可以完全给你一场演唱会般的感觉。车内的空气净化系统，真的很贴心，还有负离子空气过滤功能。电动尾门非常实用，尤其是逛超市大包小包拎着的时候，电动尾门的功能就变得非常出众了。 【空间表现】 星越S的空间足够用了，对于轿跑型的SUV来说肯定不能跟SUV相比，毕竟溜背的造型肯定是会局限一些东西，但是整个发动机舱和后排座椅的设计又恰到好处的让你感受不到局促，总之，很够用的

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4.57分“优秀”

【购车经历】 看车购车只用了一天，当时看了大众看了本田也看了尼桑，在懂车帝也了解很多，之后一试驾感觉都差强人意，家里想让买合资车，毕竟有预算的。在我们小俩口考虑下来了吉利4S店一进门口就被星越S给迷上了。试驾后感觉太得劲了。在预算之内买车不就是为了个舒服吗。当时就跟老婆商量就定下这车。等了俩礼拜就拿到爱车了。 【油耗】 跑高速7.5L/100km左右吧，市区红绿灯多点8.5/100km左右。感觉不费油毕竟2.0的嘛 【空间表现】 后排座空间足够，后备箱空间也够用。因为是流背车身，感觉高度不是很高。一米八几的进去可能会顶头。本人就没这种困扰了 【乘坐体验】 要不是没机会坐自己的车的一直都是在开车。因为10月份生病做了个手术，朋友开我车拉我去医院有幸坐到自己车，颠簸感很轻胎噪不大。感觉挺满意的 【驾驶感受】 提速很快，推背感十足。这就是个人感受不喜勿喷。

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.07分“优秀”

当一开始看到星越S的两款高配用的是8AT而两款低配用的是7速双离合的时候，我还担心两者的表现会有落差，但当我真正开上星越S的两驱闪电版之后，我会发现其实这副7DCT和8AT最大的差异，估计是在制造成本而已。因为正常情况下驾驶，两者的差异真的不容易察觉，吉利把这台7DCT调得很顺，只有在堵车走走停停，还有一些大斜坡起步的工况下，离合器的结合动作才会出卖7DCT的身份。 7DCT配的是相当于沃尔沃T4级别的功率输出，190匹最大马力虽然比不上高功率版本的238匹这么抢眼，但在高效的7DCT配合下，实际的加速表现并没有数字上显示出的这么大，有些时候，换挡更快、逻辑更积极的7DCT反而给你更有冲劲的感觉。当然，如果你一脚油门到底或者高速超车的环境下，绝对实力的差距还是能展现出来的。 在星越L这么出色的一款SUV之外，吉利为什么还要打造星越S？自然是为了运动感。 运动感有外在的：虽然车身线条没有大变，但像是熏黑中网、黄绿饰条、安全带、类似翻毛皮材质的运动座椅等等这些设计细节的加入，让星越S与星越L形成了明显的风格差异。 运动感也来自内在：星越S的转向要更为直接，转向虚位很少，车身跟随性也比星越L要强，整体感受要比星越L更灵活。虽然坐姿较高，加上悬挂行程初段较为柔韧，让人有重心较高的感觉，但其实星越S的底盘调校还是非常扎实的，比星越L更具运动感。

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.9分“优秀”

刚提车一个月，DCT落地15.8，虽然是低功率，但是动力十足，在市区油门没踩过三分之一，轻轻松松60+，后排空间比想象中要大很多，180的个子顶不到头，行驶中几乎没有顿挫感，只有在20左右二挡自动换一档的时候有一点点顿挫，不注意的话也试不出来

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.7分“优秀”

【购车经历】 看了两家，一家直营一家4S店，4S店刚好认识销售所以价格更低，我这款14.57加了运动套件15.1，后来谈到15落地哈哈。送了四年半保养和送很多小礼品，购车过程也是比较顺利的。 【驾驶感受】 因为第一次有自己的车也是第一次买车，操控比教练的桑塔纳好十倍。转向略有韧性，也精准。我是c5驾驶证，腿部残疾要加装辅助器，但是我又喜欢有挑战性的东西，刚开始看了领克03还有马自达3，因为自己原因和家里人给的建议最后选择了星越S，因为它具备了领克03的很多共同点，感觉就像是“换了壳加高了底盘的03”哈哈，既满足自己喜欢操控和运动的条件又满足了以后家庭需求，鱼和熊掌都兼得只是大鱼大熊掌和稍微小一点的区别而已所以何乐而不为呢？动力也强，超车爬坡都无压力。还有多看看你就知道这车为什么这么贵了。 【空间表现】 空间紧凑型里属于大的了，后备箱也可以放倒后排空间超级大，放倒后排一个人都可以睡里面 【最不满意】 目前没有不满意的地方，后续长时间深度驾驶后再来反馈

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

4.07分“优秀”

外观：作为一名老款吉利星越的车主，此次星越的中期改款车型还是很让人心动。当然，现在应该叫它“星越S”——加一个“S”，自然是和即将上市“星越L”对应，一是强调其运动风格，二是让“星越”这个产品成为一个序列的名称，而不再是一款车型专属。这次星越S作为中期改款车型，在产品外观上的变化不大，保持了轿跑SUV的姿态，车身尺寸也没有任何调整。比较明显的变化是将原先星越上的水波涟漪中网改为了颇有新鲜感的鱼鳞状，其次则是将原来平平无奇的保险杠两侧增加了“霹雳魔爪”的创意，两边三道抓痕更有运动感。尾部排气尾管也采用了高亮黑双边四出设计，其他诸如车侧的饰条、车顶的行李架都调整为更有运动感的亮黑材质。 内饰：内饰设计也没有大的调整，主要是换装了新样式的运动座椅，加入了翻毛皮材质和皮革材质搭配，更有豪华感。新车内部的饰条、饰板都采用新的花纹样式，这些细节都在尽力提升星越S的高级质感。全黑内饰也有更多的荧光绿装饰件，包括启动按键、换挡杆、座椅边缘线条以及安全带等等，呈现出时尚年轻的气质。当然，这次星越S带来了一款雷霆灰的新车色，不过双色车身（黑顶+黑鲨鱼鳍）、鸭尾式尾翼、高亮黑排气尾管（双边四出）、高级麂皮内饰、高级麂皮座椅这些都是需要选装的。在内里，星越S这次带来了全新的车载主机，回应了之前星越车主最大的“愿望”，能够支持全新的GKUI系统，智能化体验更好。而车内还提供了三款全新的香氛设计，增加了这款车型的独特性。 动力：更大的变化是这次星越S全系搭载了2.0TD的发动机，取消了之前的1.5TD三缸的选择。四款车型中，两款入门配置均是前驱车型，搭载了低功率的2.0TD发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N·m，匹配的是七速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗仅为6.8L。而剩下两款则是使用了2.0TD高功率发动机和爱信8AT的组合，最大功率175kW、最大扭矩350N·m，同时顶配车型还搭配赛车级排气声浪并提供S级电光绿动感套件选装包。 购买建议：13.57万元的两驱雷霆版已经拥有足够高的性价比，除了升级2.0TD四缸发动机不加价之外，18寸轮毂、全景影像、12.3寸中控大屏、全LED大灯、全景天窗等等都是有的，完全满足日常代步需求。 但是性价比更高的，显然是仅仅贵了一万元的DCT两驱闪电版。在配置方面增加了前后安全气帘，增加了L2级辅助驾驶和主动安全系统，轮毂升级为19寸，电动后备厢和手机无线充电面板都有了，还有Bose的12扬声器音响、车内氛围灯等舒适装备，千值万值。唯一可惜的就是仪表盘仅是7寸的液晶屏，不太高级。 考虑到价格，以及吉利给出的高达数千元置换补贴、4.5年/12万公里免费保养政策等等，基本上星越S的DCT闪电版可以在16万元以内落地，性价比十足。 更上一层楼的8AT闪电版，主要是给了消费者更高功率的发动机和8AT变速箱，让对7DCT有纠结的买家安心。配置方面主要是增加了12.3寸全液晶仪表盘、皮质/翻毛皮座椅，但是整个价格上升了1.3万元。 顶配车型则是因为四驱的加持，再加上20寸固特异Eagle F1的轮胎、自动泊车系统等等，整个价格要上到了17万元以上，主要作为形象支撑。

点评车型: 2021款星越S 2.0TD DCT两驱闪电版

3.71分“良好”

最满意的地方：车子操控性强，方向盘调校比较精准，没有出现虚位，动力很足，推背感较强，整体驾驶感觉不错。 不满意的地方：悬挂比较跳，车身容易晃动，仪表UI设计换档显示比较小，需要凑近看才能看的清楚，胎噪声和路噪声较大，不过开着音乐开车还可以接受。 外观方面：非常有商务感，前脸是黑格栅设计配上吉利logo，侧脸是大溜背的设计，棱感稍强，看起来很有张力了，让人一眼就能被吸引住。 内饰方面：中控屏功能性十足，液晶仪表盘富有科技感，饰板采用黑黄线条镭雕交汇设计，座椅是黑色麋鹿皮的材质，触感很好，座椅包围感也很强，音响系统不错，12个喇叭，音乐立体环绕。 空间方面：后备车厢存储空间做了延伸处理，空间足够，前排空间宽敞驾照座椅可任意调节，有眼镜盒、扶手箱、手套箱存储空间不需要担心，后排空间刚刚好，不顶头，腿部空间适中，中间位置还有一个手动收缩的杯架，坐两人很宽敞，三人的话有点局促，家用的话完全足够。 驾驶感受：相比小轿车，这个车身壮些，但是开起来一点也不笨重，方向盘手感不错，不会过轻也不会过重，指哪打哪，油门加速，推背感较强，刹车灵敏，换档也没什么顿挫感，由于车身前后轮胎轴距的完美比例，过弯道和变道都非常的过瘾，车辆在雨天泥泞地行驶，轮胎抓地力也很强，有十足的安全感。 购买建议:2.0TD发动机和7DCT变速箱两驱闪电款吉利很适合用于日常跑市区的上下班，300牛米的扭矩，给油超车一气呵成，体验度高，车内设计大方好看，内饰细小之处也不缺精致，座椅柔软适中采用麋皮材质增加触感，后尾箱空间也够大，把家用性和舒适性兼顾的很好，综合性价比较高。