点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】赛那看起来跟传统MPV的造型不太一样，它更换掉了方正的造型，在外观造型上看起来更加的时尚，前脸看起来很像轿车的设计，很动感。大尺寸的进气口处加入了很多条的镀络格栅，看起来很有气势。车身尾部，渐变式的线条看起来比较立体，车标上方的小尾翼和立体式的尾灯设计，都有着比较浓的家族风格。 【乘坐体验】赛那的车身尺寸是5165/1995/1785mm，轴距也是达到了3060mm，这个数据表现比埃尔法的还要大一点。脚踢感应的电滑门的设计，便利性方面也是有较大的提升。它的座椅配置还算丰富，前排和第二排的座椅通风、加热，在舒适性方面的表现没什么短板。 【最不满意】赛那内饰比较偏向家用风格，材质方面使用了真皮、皮革、软质塑料和多种材质的饰板，这些营造出了一种比较温馨的氛围，但是对于它三十多万的定价来说，这些材质的表现就会感觉有些中规中矩了，在同级的MPV中来说，它的用料着实是没什么大亮点。 【驾驶感受】搭载了2.5L 发动机与电动机组成的混动系统，匹配了E-CVT无极变速箱，这套动力系统跟凯美瑞、汉兰达的是同款，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m。电机最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，官方NEDC综合油耗为5.9L/100km，它在起步时的表现较为迅速。 总的来说，赛那这款车偏家用风，产品表现还是比较均衡的，没什么短板，但是如果他的价格定价过高的话，性价比还是需要再考虑一下的，毕竟同价位还是有很多其他的选项可以选择的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.86分“良好”

试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间，5165 mm的车长，3060mm的轴距，车内提供了超多的储物空间，可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错，第三排可完全折叠，为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现，官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开，不过7.0L/100km，对于这么重的一台中大型MPV，表现是挺不错的。动力，赛那搭载的是2.5L混合动力系统，起步加速给力，在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教，让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉，赛那算上加价，乞丐版落地价将近40万，顶配落地超50万，太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊，低配车型配置太差，而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差，尤其是第三排，塑料感满满。此外，做工细节不佳，尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话，我觉得这个价位来说还是值得的，但是如果加价的话，完全可以考虑其他了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.9分“良好”

由于二胎原因，Mpv家庭刚需必须提上日程。辗转看过嘉华，GL8，塞纳。理由:①嘉华进口组装，对比塞纳性价比较高，空间完全能够平替塞纳，科技配置完爆塞纳。但在北京这种大城市仅3家4S店②GL8销量就在那里摆着，舒适性没得说，动力充沛。但怎奈我看车的时候进店裸加1W。③塞纳从上市加7加5加3…抱着试试看的心态去了解一下还要不要加价，进店告知可以平价接受订单销售，有些许喜出望外。 既然最后选择了塞纳了，那就主要聊聊塞纳吧。另两款竞品没有持有就没有发言权。①塞纳空间是真的大，起初还在畅想大4座状态的随心所欲，后期实际提车之后，第三排座椅不用隐藏也完全能够支持日常家用。一家四口依旧是谁也不干扰谁的状态，孩子的各种外出装备下沉式后备箱完美容纳。②动力油耗杠杠滴。2吨多自重，配上丰田双擎混动，日常生活动力输出绝对够用，这种给家人提供舒适度的车也不能带着家人去飙车，只加92＃油一箱70L跑1000+公里轻轻松松，百公里油耗6.2L/100Km，胜过家里的其他车，只要路况好、有地停完全能做通勤代步车。 最后小结一下，塞纳科技配置和舒适度确实不如竞品GL8陆尊。但大空间、油耗绝对完爆GL8。 希望能够给还在犹豫的小伙伴们一些有价值的参考信息，祝各位小伙伴们都早日提到自己心仪的爱车。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.29分“优秀”

第一次写车评哈。塞纳是自己买的第二辆车，之前开过自己的轩逸，媳妇的A4L。话说买塞纳源于近期对于MPV的热爱。开始看的艾力绅，后来在亲人的劝说下定了塞纳，完全是盲定。之前从未开过任何一台丰田车，但是一直以来心里对这个品牌是信任的，相信国内外巨大的销量绝对不是偶然，后期证明这车没有负我哈哈。再说提车后的感受。（加装了360，车衣和地板）第一，外观给的是四点五分，绝对的高颜值大气高雅，很好看，唯一觉得背影太宽，扣零点五分。第二，内部空间满分，无论是坐人，拉货还是放东西都富富有余，第三排坐人（普通身高1.75）没有任何问题。第三，动力足够强劲，轻轻松松提速，后段加速有力。行驶平稳，底盘质感非常好👍滤震优秀。操控良好，转弯半径小，好开。开了半个月唯一发现缺点是确实存在偶尔发动机声音稍大，但是我能接受的程度。其他方面车机互联网之类还在深入研究中。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.07分“优秀”

【最不满意】 过大的高的减速带，感觉车大拉不住 【驾驶感受】 非常丝滑 【购车经历】 刚上市的时候，去看了要加价5万没有下单。后面不加价了，都没有试驾，就直接定了 【提车价格】 好像当时39.7，加了20寸轮毂 【油耗】 平常市区6个左右，高速感觉也差不多 【续航】 表显能跑800至900 【乘坐体验】 开起来很丝滑，踩大油门，发动机可能降档转数加大，噪音加大，但是在我接受范围内，我上一台车雷诺科雷傲进口 【最满意】 主要还是空间大，过年一家人回去装很多东西，还能坐7人，又省油。开起来很顺滑 【空间表现】 空间太大了，后悔没有上顶配，多行李架，以后出门旅游，可以加行李箱，现在没法了，新款好像标配了，难过

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.9分“优秀”

【购车经历】开飞度去买赛那，售销不怎么搭理，可能觉得我们是瞎看的。 【提车价格】全款，平价，等了50多天，送贴膜但没要 【驾驶感受】前段提速快，平顺性好，市区功况行驶好爽；高速后段加速一般，只能说够用，不过开MPV带着家人都是四平八稳，不急不躁。对于只坐驾驶位的人来说ACC功能真心好用。转弯半径小，不像开大车 【油耗】目前里程不到500km，表显5.5L/100km 【空间表现】空间大大大 【乘坐体验】乘坐舒适性好，减震韧性好，NVH控制得不错 【最满意】油耗、空间、外观、标配ACC、驾乘感受 【最不满意】尊贵版的17寸轮毂，不可以加价选装、二排台阶高，小孩老人上下车不够友好 【加装】威固膜、3w垫、papago一体记录仪

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.7分“优秀”

外观：轮毂轮胎有点小，其它都挺顺眼 内饰：该软的软，该硬的硬，个人对什么塑料不塑料无感 驾驶：很轻快，方向盘比家里别的车都轻，开的很舒服，转弯半径比奔驰E300还要小，这很惊喜。 动力：县城开的多，高速很少，所以对动力没有很高的要求，这个动力在县城开足够足够的了，甚至感觉起步可以崩一下。 配置：够用，前后排座椅通风加热都有，L2的驾驶辅助很好用，灵敏！ 说说缺点，车无完车 1，倒车影像很马赛克，模模糊糊黑黑白白，还没长城炮这个十多万的清晰，差评！ 2，左侧电滑门开到位后有种松散的感觉，右侧没有（不知道是不是通病） 3，从买回来现在不到一千公里，纯电模式一直不能用，说是蓄电池电量太低 4，屏幕显示蓄电池一直充不满，一开车是3个格，开一段后4个格，就是满不了，强迫症很难受。 其它没有了，毕竟才半个月600公里，慢慢来吧，会逐步分享！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.1分“优秀”

空间真的是超大。外观简约大气，内饰塑料感比较强。驾驶感受四平八稳适合稳稳的开。发动机启动那一刻噪音偏大。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4分“优秀”

外观感觉家用比较好，油耗满意，车内内饰对于30w落地40w的车，只能说是拉垮，驾驶发动机介入噪音突然而且大，真的大。静谧性来说真比gl8差太多，可能也比不上嘉华。大是真的大，我停车位边的x3小一号

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.5分“优秀”

【购车经历】 从订购到提车快5个月，铂金版是最难的，完美错过深圳所有补贴… 【驾驶感受】 开起来非常好开，不会有笨笨的感觉…不过较宽的车身，开起来容易压线，去到老旧小区、城中村相当折磨… 【动力表现】 动力中规中矩，平时温温柔开，没觉得动力不足，ECVT变速箱必须赞一个，动力切换、换挡丝般润滑… 【续航】 提车到现在开了1万多一点，总油耗5.5，平时上下班油耗4.5左右，每箱油都能跑1100-1300公里…对我来说，纯电车目前还是个笑话… 【乘坐体验】 家用神车，家庭使用能全方位兼顾，座椅特别宽大，舒适性不错… 【亮点配置】 丰田车，不会有什么特别惊艳的配置，但买丰田就是看中它各种省心，买了铂金版不是因为配置有多高，而是为了避免改装、加装，副厂件质量堪忧… 【最不满意】 主副驾驶车门密封圈有设计缺陷，车速120以后，车外后视镜处有漏风现象…

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.3分“优秀”

外观动力无懈可击，油耗对应那么大的车中非常惊艳。非高配顶配版本，提车建议直接换轮胎，东洋是真的不靠谱，雨天吃水排水和刹车方面都挺捉急的，最后就是内饰勉强追平30年前的普桑😂

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.14分“优秀”

【最满意】 丰田赛那作为一款中大型MPV，它拥有不错的车内空间。赛那的车内丰富的储物空间给我留下印象最深刻，而且杯架和充电口也有很多，实用性极高。面对国内即将涌现的二胎、三胎家庭，赛那在家用属性上逐渐展露头角，同样，它也是别克GL8的最大竞品车型。不过，可靠性和保值率上，我更倾向于丰田赛那。2.5L混动动力够用，E-CVT变速箱动力输出平顺，保证了良好驾驶质感的同时，家人乘坐起来也不会晕车。该车的底盘偏舒适调校，所以操控性偏差一些。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.93分“良好”

一直想去看看赛那的车，因为评价很不错，这次刚好有了个机会试驾了。赛那的外观确实够霸气，比起老款更加年轻时尚，而且空间也够大，但是内饰的设计以及材料真的是值得吐槽，塑料感极强，尤其是驾驶处还有门板。在布局上还是很不错的，是2+2+3的布局，这个没有进行改变，7位乘坐人数绝对没问题，不过第三排的座椅舒适度欠佳，还有就是没有儿童座椅接口，emmm，但可以座椅放倒至纯平，后备箱的容量也不错。在配置上我最喜欢的就是两侧的电动侧滑门和尾门，脚踢感应功能就可开启，这个功能真的是太巴适了！动力响应是比较积极的，提速也很快，整体就是很平顺的驾驶感受，滤震效果还是差一点，但不是很影响。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.2分“优秀”

外观时尚，不像其他MPV那么四四方方，整个外观更像SUV。动力够用，只要深踩油门提速够猛。油耗确实是一大优势，城市快速路开空调后基本都是5L左右。第三排座位设计收放方便，空间使用灵活。车宽度比较宽，平时窄路会车让行要多留意一下。白色车漆还要还要加价2000块，但是感觉没有想象中的质感，已经磕花了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.6分“优秀”

1.外观时尚大气稳重兼顾。2.内饰设计感不错，但塑料偏多，质感不行，对不起顶配价位。3.配置高，L2级别驾驶，顶配电视，抬头显示，360摄像头，同价位同级别无对手。4.空间没的说，同级利用率最高。5.油门刹车响应灵敏，底盘很整，没有开大车的感觉，唯一遗憾上了120，再超车还是费劲。