【驾驶感受】
总体感觉就是很轻,毕竟是商务车,提速也够用。高速开到130噪音也不是特别大,没有视频说的那么不堪。
【油耗】
市区开一直用eco,除了急加速会切到油,大部分都用电,基本上都是5 6个油左右上
【空间表现】
塞纳空间是真的大,和朋友的艾维亚,埃尔法对比了一下,真的是家用首选!
总的说,不要去看测评说啥是啥,你想追求完美,那你直接去看劳斯莱斯!30-40万的家用商务里面,塞纳真的很棒。车这个东西,只有你开上才知道好坏,你不开永远都是一个看客,自己喜欢才是最重要的,毕竟车买来是自己开,不是他们开的!
最后 ,翡冷翠是真的好看!!
龙言龙语692:这车在北美就是一家庭用车 工具车 方便人口多的家庭 啥商务车?! 不是啥高端车辆,不必自己添加豪华属性。在美国,谈生意,开这车去接客户,很掉面子的
老跌:看来铂金版的双层夹胶玻璃还是很管用的
富阳玉皇大帝:我五系高速5个多油(纯油车),杭州富阳来回8个油,富阳市区开开12个油。塞纳这个车最不满意的是轮胎S级别的。定了个尊贵版,现在改不了了,心烦。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 尊贵版
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
4分“优秀”【满意】
1,油耗低,作为一台中大型MPV,赛那是同级别最省油的车,日常驾驶综合油耗基本就在6.5升左右,动力表现也不错,中低速发动机配合电动机,并没有感觉动力不足的情况。
2,舒适性不错,3排座都有着较大的空间,尤其是第二排座椅,采用独立设计,两个人不受彼此的干扰,座椅的质感偏软,整个人坐进去,座椅的包裹性好。
3,储物空间设计合理,车内有很多的小储物格,比如中控台前方,多个储物槽,可以放手机或者银行卡等票据类的东西。此外,车门等位置的储物格设计也比较大,能够放下不少矿泉水。
4,行驶稳定性不错,即便跑高速的时候,也不会有晃悠的感觉,自从丰田使用TNGA架构之后,整个的驾驶质感更接近欧洲车的感觉。
【不满意】
1,发动机噪音大,尤其是急加速的时候,发动机咆哮声不好听,能够清晰的传递到驾驶室。
2,内饰用料真的一般,同价位的MPV,赛那的用料是垫底的,能用塑料就不会用搪塑材质。
3,科技感不强,中控虽然是悬浮屏幕,但是分辨率和厚度都太复古了。
4,底盘比较低,比轿车的通过性还要差,很容易托底。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里6.5升。
【优惠】无优惠。
低配的2.5L混动舒适型最值得入手,因为它全系标配的东西很实用,尤其是主动安全系统,第二排座椅的腿托可以通过成本不高的后期加装轻松实现。它的杯架数量多到夸张,过于强调车内储物空间的功能主义了,如果能减少车内硬塑料件的使用比例,那对豪华感的提升还是很有帮助的。它驾驶起来挺轻松,有了混动的加持,提速也很干脆有力,这是一辆适合大多数家庭使用场景的车型。
在哪一个地方:记得下雨天开慢点,不然有可能闯红灯哦
【满意】
1.赛那的乘坐空间相当大,尤其是在7座满载的情况下,后备厢依旧有着出色的大容积,要比很多MPV的空间都要大,是一台主打家用的大空间MPV。
2.动力和油耗也是同级别中比较均衡,相比同级别其他车型,赛那采用2.5升混动系统,百公里油耗基本不会超过10升,正常驾驶油耗可以控制在7升以内,同时有电机的辅助,起步很迅速,丝毫不拖泥带水。
3.外观造型犀利动感,赛那的外形设计并没有太浓重的商务气息,整体采用犀利的线条,来刻画运动的形象,尤其是饱满的腰线和凌厉的大灯,使这台车更符合年轻家庭的审美需求。
4.配置出色,基本上家里日常需要的配置,这个版本基本都配备了,如双侧电动侧滑门、全液晶仪表、无钥匙进入启动以及全景天窗,同时还配备辅助驾驶系统。
【不满意】
1.发动机介入工作的时候,有些许噪音和震动。
2.内饰用料不上档次,视觉效果不显豪华。
3新购入车辆的内饰异味大,主要来源座椅和中控塑料台。
【油耗】WLTC综合工况油耗百公里5.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
【最满意】好开,空间大,隔音效果非常好,省油
【最不满意】新车车内异味大,车机很一般,倒车影像和360影像像素太低
【外观】中规中矩,不老气 ,短车头视野不错
【内饰】设计大气,塑料材质多一些,但不影响舒适度。第二排座椅足够用
【空间】身高190三排随便坐没压力,后备箱空间非常大,日常用品随便放,搬家拉货也没问题
【驾驶】很好开,方向很轻,根本不像开这么大的车。油门灵活但不窜,起步反应快,超车没压力。风噪和发动机噪声都不大,不像网上说的那样。
【配置】辅助功能非常齐全,自动倒车入库,雷达跟车,自适应巡航都很方便
【油耗】混动版油耗很低,5.8L/100km,对大MPV来说很低了
比较满意的有:混合动力系统油耗足够低,动力十分强,车内的装备也十分丰富,尤其是舒适性装备和安全装备,包含内饰设计看起来也很有档次感。2.5L的发动机排量已经挺大了,还有电机加以辅佐,动力响应还是很积极的,并且后半段动力储备也很足够。
让人不满意的首先是这车的隔音效果不太完美,每当速度太快的时候就会有噪音出现,短途行驶还好,长途的话还是有点受不了,那个声音在耳边嗡嗡嗡的,感觉脑袋都要裂开。其次是第二排座椅坐垫高度比较高,个子高的人坐在第二排会有点顶头,高度有点不太够。
作为一款丰田旗舰MPV,赛那的车内空间非常充足,头部和腿部都有着充沛的空间,在此基础上仍能保持较大的后备箱容积。从外观来看,赛那整体相较同级别MPV更具运动时尚感,前突的进气格栅与炯炯有神的大灯,尤其是车尾的倒L型尾灯,非常炫酷。动力上的输出十分优秀,每一脚油门都能感受到与之而来的加速感,并没有肉肉的感觉,这一点在高速上会有更明显的体会。得力于混动的设计,在油耗方面并不是很高,即便是遇到堵车情况也不会发生较大的油耗涨幅。尽管作为一款入门车型,配置上却毫不含糊,辅助刹车,倒车影像,DRCC动态雷达巡航控制系统,LTA车道循迹辅助系统应有尽有,给予了驾驶者顺畅的体验。最后就要提到MPV最重要的舒适性,赛那的隔音与滤震做的很不错,即便是在跑高速的情况下也不会感受到烦人的风噪,长途开车也并不会感到疲倦。
【最满意】2021款丰田塞纳2.5L混动 至尊版在国内的销量一直不错,最令人满意的便是它充沛动力下配合着的低油耗,既环保又提升了燃油经济性。
【外观】2021款的丰田塞纳在外形上较以往的车型有了翻天覆地的改变,其以全新的设计理念从视觉上率先呈现出了激进感。5165mm/1995mm/1785mm的长宽高配合上了3060mm的轴距让带上了气派的标签。车头用夸张式的进气格栅与LED大灯相结合搭配,从而赋予了前脸独特的辨识度。
【内饰】对于一款MPV车型来说,2021款丰田塞纳2.5L混动 至尊版的内饰采取了居家风格的设计,将其低调的奢华彰显而出。桃木镶嵌的中控台采用了明确的车辆功能按键区划分设计,档把、杯架、手机无线充电板都触手可及,让车主操作起来十分顺手便利。其方向盘握感很厚实并且大小适宜,带有电动调节功能。车内多采用到了吸音材料,从而能够带给人们别致的乘驾体验。
【乘坐感受】说到空间表现,这是这款车最不必担心的一点,宽敞的空间和较高的舒适性是它最大的亮点。较高的个子坐在驾驶位上也很是宽松,头部距车顶还有很大的距离,即使是带上家人坐满了第三排,腿部空间也不感到很局促,这也成为了许多人选它的首要原因。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 豪华版
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
4分“优秀”【最满意】
最满意的是这辆车的油耗和空间了,油耗比起同级车来说算是比较低的了。这辆车的油门响应非常快,每次轻踩油门的时候,这辆车子就出去了。车的内饰设计比较干净利落,整体设计比较简约,外观的设计也比较时髦,开在大街上辨识度很高。
【最不满意】
这么大的车,整体舒适性还是差强人意,另外隔音方面也不是特别好,城郊行驶还好,高速上都得扯着嗓子说话。
我们试驾了2021款赛那 2.5L混动 豪华版,这台车话题很多,本身造型是中规中矩的大块头MPV的样子,与美版车型相似度也很高,内饰方面相对老款有明显提升,但对比GL8依然没什么豪华感,空间利用率方面倒是很高,三排座都很宽敞。动态方面,183千瓦的输出拖动这个大身躯倒也够用,毕竟中低速是靠电机打主力,但一旦发动机开始工作,噪声和抖动就变大了,很影响高级感。底盘方面,整体质感还算不错,比较整,没有太多松散感,当然你想要有什么侧向支撑也确实是想多了,舒适度还行。风噪和路噪的隔绝属于同级中等,发动机噪声在介入后会很明显,如果换成美版的3.5L V6,应该会舒服很多。上市初期的加价着实是令人费解,论性价比,嘉华显然更高,论豪华和保有量,GL8无疑更强,这台车虽然家用不错,但加价真的是大可不必。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 舒适版
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4分“优秀”整体感觉还是不错,动力反应不错,空间大,新车味道比较大,把备胎拆除后就可以消除,驾乘体验不错!但是车皮过薄,轻轻一按就下去了!空间利用率很高,长途旅行一流!
Bob粥粥:这前脸是变形金刚么?
淘淘零食小铺:前脸是原装的吗?还是后期改的?
用户6358760117408:怎么订的能推荐一下吗