赛那内饰材质较差值得买吗_赛那内饰怎么样

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.79分“优秀”

【最满意】 最满意的是他的外观和空间，觉得这代全新赛那的外观真的是设计感十足，更加的时尚现代化了，车身的线条也是很有肌肉感，个性、立体有张力非常喜欢。空间绝对是我选择它的重点，因为买MPV主要是为了实用性，无论是带娃家用，还是自驾出行，或是商务接待，宽敞自如的空间绝对是体验感最好的方面。 【最不满意】 价格绝对是最大的槽点，赛那上市后，定价还算可以，果断定了车。但是却一直没办法原价提车，要等大半年至一年之久。再观望一段日子后，由于刚需，所以等加价回落一些后决定了年前提车。虽然价格虚高，但是由于喜爱，还是选择了它。还有一点不满意的就是内饰塑料感太强了，日系车内饰简陋能理解，但是赛那确实高配车型也满满的塑料感，让我有些失望。 【购车经历】 原来就一直关注赛那这款车型，从原来进口版本就对他的空间表现非常满意，正好赛那换代国产了，便一直等着他。家中迎来了二胎，原来的宝马5系就不太够用了，急需一辆宽敞实用的MPV车型。再三对比之后，选择了广丰赛那至尊版，满足了我和家人的大部分需求。 【驾驶感受】 2.5L混动的动力表现低速时还不错，到了高速就有些乏力了。 高速行驶的时候，正常超车够用，但是提速谈不上强劲，开到80-100迈的时候，油门到底也没有什么推背的感觉，只能听到发动机的嘶吼 起步的时候基本都是电动机工作，安静，动力也够。时速到80以上的时候提速就有些吃力了。 因为是E-CVT的变速箱，所以没有什么顿挫感。又有着丰田双擎的加持，无论是起步还是正常行驶过程中都很平顺，动力出输出也很线性，油电动力来回切换自如，让人感觉不到 转向算是细腻精准，方向盘轻重适中，反馈还不错。底盘调校还是比较偏舒适性的，过减速带，或者坑洼路段的话，滤震效果特别好，但是换来的就是高速过弯时支撑性不足，没信心。刹车吧，有点偏软，油门响应还是比较线性的 【乘坐体验】 丰田的混动系统做的真的很不错，有点转换感觉不出来，从仪表看动能的切换与回收都实时自动切换，让人感叹混动技术的成熟与稳定。 整体车子的舒适性都表现比较好，悬架调校偏舒适，滤震效果特别好，有很好的质感。 底盘的稳定性还不错，舒适性很好，丰田的TNGA架构表现很棒！ 乘坐空间，我180身高，160体重，第二排调整到两拳距离，做到第三排腿部还能有一拳距离，头部躺一些放松坐姿有个两三指。如果说把第三排折叠到后备箱，第二排可以完全放平躺下，空间绝对同级别没对手了。 储物空间设计的也很多，实用性相当强，光是杯架就全车就有十多个。还有很多巧妙的小设计，比如前排副驾下方有储物格，中控下方也有很大储物格。中央扶手箱内也特别的规整，特别深。 后备箱空间也很大，比很多MPV车型都能装，基本上一家人出行，装5个24寸行李箱完全没有问题。这就彰显了他的实用性，为此妥协了第三排座椅的舒适性，我觉得也可以接受。 车子的隔音我觉得很出乎意料，表现很好，风噪和路噪的处理都很好。只有深踩油门时，发动机噪音比较大。 【油耗】 第一箱油，高速一半市区一半，2-5个人出行，后备箱正常放些物品。加完第一箱油是7公里，到第二次进加油站941公里，续航显示剩余69公里，再次加满花了418元，58L油。这么算下来相当于934公里用了58L油，百公里约6.2个油。我个人觉得这么大个车真的是很省油了。后来又加过一次油，一共跑过跑了2000多公里，平均油耗都在6.2-6.3L个人感觉很省油了。 由于是混动，所以在城市路段，堵车的时候基本都是电动机驱动，依旧很省油。 【提车价格】 提车落地48了，车子如果不加价，我觉得性价比还是挺高的，但是加价提车，就没什么性价比可言了。也就是为自己的刚需和喜欢买单了。我看论坛很多准车主都在晒订车单，等到五月六月，最快的说是4月份就可以原价提车了，这里我也表示恭喜。那样的话就觉得很值了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.79分“良好”

主流MPV也就三辆，别克GL8，丰田塞纳和本田奥德赛，塞纳优势在省油，后面我会简单讲一下丰田混动技术 【舒适性】二排比副驾舒服，我觉得二排座椅包裹感一般，没有顶配奥德赛座椅舒服。空间非常大，明显比奥德赛宽一圈，和GL8一样。底盘软硬适中，比GL8软一些，偶尔会晃但总体不错。有一点我必须说，塞纳和GL8座进去都会觉得比较空旷，我认为奥德赛氛围感会营造的好一些，可能是塞纳车上塑料件太多吧。 【驾驶感受】主驾坐姿挺舒服可以稍稍躺着开，视野非常高，转向手感可以算得上丝滑，低速行驶平顺性好，动能回收力度轻，和燃油车没区别。丰田的车开起来还是一如既往的粗糙，发动机声音质感粗糙，内饰质感比较粗糙，一看内饰就知道这是一辆丰田。动力一般，但起步非常轻盈，再加速必须深踩油门，此时发动机噪音非常吵闹 【阿特金森循环】阿特金森循环也就是过度膨胀循环（Over-expansion cycle）其实就是让活塞的做功冲程大于活塞的压缩冲程，尽可能的利用缸内压力（11磅小老虎， 2021）。过膨胀循环（阿特金森或米勒）最适合混合动力汽车。与传统的奥托循环发动机相比，过膨胀循环发动机可以实现更大的膨胀比，从而在保持正常有效压缩比避免爆震的同时获得更高的热效率（Zhao et al., 2017). 理论上阿特金森循环可以让膨胀结束时缸内压力低至大气压，也就是完全把缸内压力转化为机械能，当然，除了热量和摩擦。由于压缩比小于膨胀比，压缩冲程缸内会排出去一部分气体，帮助另一个气缸完成吸气冲程。 【丰田混动】E-CVT和CVT可以说是没有半毛钱的关系，E-CVT是曲轴连接单向离合器再连接的一个固定齿比减速器，发动机工作时车轮与曲轴通过几个齿轮纯纯硬连接，卡的死死的。发动机不能单独为电池充电，当电机或发电机驱动车轮时单向离合器会滑动，就像自行车的脚蹬子，下坡时候车轮动脚蹬子不动，站起来蹬的时候车轮才动。如果发动机输出功率过大，来自发动机的机械能被分成两部分：一部分用于驱动车轮，另一部分用于推动发电机产生电能，并储存在电池组中。 In conclusion：一辆混动技术成熟的MPV，阿特金森循环的缺点就是动力弱，当然，理论上也可以转换为奥拓循环。发动机噪音大，价格坚挺。油耗奇低，6个油。坐上去，也就那样吧。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.5分“优秀”

【购车经历】本来打算买7座SUV的，看了一圈什么理想one、汉兰达、陆放、昂科旗、xt6、领克09phev、比亚迪唐，全部都试驾过了。理想one开起来坐起来感觉摇摇晃晃的，底盘支撑性不行，我老婆坐完有点晕车。汉兰达和陆放一样，发动机介入时噪音震动明显比赛那要大很多。本来一直心心念念想订领克09，而且试驾过2次领克09，操控好、底盘紧致有韧性，还是沃尔沃spa平台的。后来由于岳父岳母的意见，买车毕竟要用的时间比较久，还是选一个品牌力强一点的，去试了赛那后果断就认定了，其他7座mpv也没去看，觉得别克gl8有点老气偏商务。 【提车价格】裸车30.98，落地34.5平价送了行车记录仪和很差的贴膜，后来又加钱换了好一点的贴膜，感觉被套路 外观：车身又宽又长，气场比较强，但车头看上去又不会显得臃肿，和路虎停在一起也不会觉得气场低。 内饰方面：硬塑料比较多，但也可以接受，放东西的地方超多，19个水杯架，还有各种各样的储物空间，很满意。 配置：丐版配置比较寒酸，但也给了一定的改装空间，后期自己折腾。 空间：很满意，提车差不多3个月，坐过一次满员7人，每个座位调到合适的位置，也不会觉得坐的不舒服或者很拥挤。后备箱很深很宽的储物空间，真的是能放各种各样的东西，我小孩的安全座椅都能放下。还有全车储物空间真的充足，现在家里很多东西都搬来车上，每次带小孩出游，都觉得置物空间超级多，不得不佩服丰田的空间设计。 【驾驶感受】除了发动机在电量3~4格的情况下介入时，噪音震动比较大，其他情况下都很满意，特别是低速纯电行驶质感是真好。还有操控是比较轻松的，特别是转弯调头，这么大尺寸的车，调头半径可以很小，大车感降低很多。避震也偏向舒适，过井盖和小的颠簸路段车身没有多余的弹跳，让开车和坐车的都感觉舒适。动力也足够，载过一次全员7人的情况下，车动力没有明显衰减，还是和平时还不多，开着上高速也不会有加速无力的感觉。 【油耗】目前2300公里，表显5.9l，实际也差不多，还是只用加92的油，加满一箱油轻轻松松开1000km，一公里5毛钱，这么大的车真的省。 由于是丐版，也改装了不少东西，最后再说说自己改装的项目，包括： 1、高配尾灯1600加线束安装280（收车友拆车件），低配尾灯闲鱼卖了750 2、担心质量问题，在4s店加装的，电折耳+电尾4800 3、宏普达大屏+360 3650，原车机闲鱼卖了230，据说很多丰田其他车型通用的。 4、3w脚垫850 5、20寸轮毂5000（和车友对换轮胎，我补他钱，他觉得20寸颠，改成我的低配17寸） 6、中排改高配座椅8500，座椅5500，线束面板安装3000。388卖了一个原车布座椅，另一个座椅买了个支架放在岳母店里当电脑椅。 7、一三排包皮1900，原车拆车皮1400，500安装。 6、车侧装饰条160 7、方向盘套+人工238 8、开了一段时间，晚上开过高速，发现这车灯太不亮了，严重影响驾驶，又换了4近4远奥滋姆赛那专用套件，换了之后效果提升明显，师傅密封车灯技术也很到位，不怕大灯进水 还有一些七七八八的小东西就不说了。 总的来说，赛那很适合家用偶尔商用一下也合适，不差钱不想改装的建议尊贵版。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

发动机噪音加95的略有改善，不是无法接受的。空间无敌，内饰略微有点拉垮，虽然已经是最顶配了，但是皮质包裹太少，家用带娃完全适用，告诉120以内驾驶感非常好，加速有力，超车不虚，急加速的话要接受发动机的咆哮，总之，家用带娃可以选，其他用处慎重。其实丰田可以做的更好，这个价位了，怎么就差那几块皮，心里多少有点芥蒂。四儿子店及其不要脸，强制加价，不然就特喵告诉你没有车，这是病得治。360模糊的看不清，基本不用，倒车影像略微模糊，但是够用，主动刹车十分灵敏，倒车的时候保护了我两回，很给力。20轮噪音要比18轮的大，但是真的帅。也只能安慰自己帅了，20轮的轮胎要比18轮的贵1半。噪音也大很多。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3分“良好”

动力够用，混动省油；空间充裕；底盘滤震可以；转弯半径小。但减配严重，内饰廉价塑料，车机系统垃圾，味道很重。 【满意】 动力够用，60以下提速挺快。 混动车确实省油，目前7.5-8之间。我开车舍得给油门，怎么开得爽怎么来。 底盘对小震的过滤较好；大一点的坎如减速带会回弹，车身明显晃动。 转弯半径小，调头灵活。 【最不满意】 内饰塑料特别多，特别是按钮，全是塑料，塑料质感也很差，像地摊货。空调出风口想挂个手机支架都挂不稳（空调出风口的塑料太薄，支架挂上去变形）。 中控台老气，还是十几年前的设计。 倒车影像分辨率感人，看不太清，只能大概辨认是否撞墙。 轮胎减配，快40万的车还用三四百的轮胎。 铁皮薄，手指都能摁得动。尽管安全性主要是关键框架和支撑件来保障，但铁皮薄到手指都能摁动，也是少见。 新车味道非常重，散了一个月还是很重，吸久了肺部疼，头疼，眼睛干涩。买了几十斤的活性炭，完全不管用。现在开车时4个车窗都打开，天窗也打开，开趟车一身汗，没办法。出点汗问题不大，多喝点水，命要紧。原计划十一带家人自驾出游的，也只能放弃，暂时不敢让小孩坐车。 后悔买了塞那，高价低配。内饰和车机系统再怎么减配都能忍，但安全性减配不能忍，比如：带毒的垃圾内饰，刹车性能差的垃圾轮胎

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.29分“优秀”

塞纳这款车开了这么久了，从以下几个方面给大家分享一下用车感受和我的一点个人看法吧 外观设计：外观属于丰田家族式设计风格，我个人感觉还是比较耐看的，比较简约大气。 内饰设计：内饰这块说实话有点一般了，塑料感很强，比不了别克GL8和现在的很多国产新能源MPV车型，价格不低，但是没有豪华感可言。 空间：空间比较满意，170的身高，做到第三排感觉也没有那么拥挤，这点好评。 配置：配置方面比较一般，标配了L2级辅助驾驶，但是没有智驾，配置这块不是它的强项。 动力操控：动力方面只能说是够用，高速的100以上的再加速能力还可以，毕竟是2.5L的发动机，操控一般，这种车没什么操控可言。 油耗表现：对这款车最满意的一点就是它的油耗了，市区为主➕高速，平均百公里油耗7L左右，还是比较满意的，丰田双擎的油耗表现值得肯定👍 可靠性：可靠性这块也是丰田车的优势吧，小毛病少，主要是电子化配置少，出故障的地方也就少了，发动机变速箱成熟可靠，还是挺让人放心的。 用车成本：油耗低，维修保养便宜，所以用车成本也不高。 用车这么久以来的感受，目前就这么多了，希望大家对这款车有新的了解吧。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.3分“良好”

内饰用料廉价，横向空间优秀，头部空间略低，驾驶感受灵活，油耗可以接受，高速噪音略大，总之开着一点都不像大车。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4分“优秀”

外观时尚，内饰塑料感太强，车身有点低，我190身高开车直不起身子，发动机介入噪音有点大，空间满意，音响一般，油耗挺理想，加92号汽油，符合家庭用车需求

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.1分“优秀”

优点：车辆外观设计犀利，底盘行驶质感很舒适，车内空间大，油耗真的低，怎么开也到不了6个油。缺点：内饰稍显廉价，塑料感太强，车辆装配品控有待提高，尾门两侧缝隙大到能塞进手指头

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.1分“优秀”

空间真的是超大。外观简约大气，内饰塑料感比较强。驾驶感受四平八稳适合稳稳的开。发动机启动那一刻噪音偏大。

点评车型: 2023款赛那 双擎 2.5L 舒适版

3.2分“良好”

外观不错，内饰恶心，33.5落地窗，加电动后尾门，和11.3大屏加360全景，选装白色加2000块，18寸轮胎加2000，33万的车，内饰硬塑料加捕座椅全球独他一份

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 好开，能装，出开着舒服，油耗低，至今行驶3500公里，平均油耗7.6，经历了烟台风雪交加的冬天，还是比较满意。空间没的说，外观也不错。整体挺满意 【购车经历】 22年7月下定，10月15号到车，加价1万8送八次保养，后备箱垫和记录仪，10月28号挂牌。 【最不满意】 内饰确实塑料太多，风噪大，空调暖风慢

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4分“优秀”

优点：空间和油耗真的非常满意了 缺点：内饰塑料感太强，但不是不能接受 噪音平时市区还可以上了120码真的接受不了 下面会去小改一下到时候继续上图