点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

【最满意】车内空间。无论是前中后三排位置，还是储物空间，行李箱位置，塞纳算是车中的豪宅了，装得下，用不完。 【最不满意】舒适性。应该说是对这个价格段位级别车型有期待落差。第一，提速且同时要充电的时候，发动机的稍微暴躁声浪能清晰地传入车内。第二，底盘在城市路面的跳动感过多，影响了乘座的舒适性和高级感。第三，新车的味道偏重。 【驾驶感受】整体来说，上手很容易，虽然车身较大，但驾驶难度并不高，没有因为车体大而有累赘感。丰田这套混动系统的表现是很均衡的，起步也比较爽朗。但是行车时方向盘的高级感不够，双手明显会感觉有很多细碎的震动，跟以前的逸致EZ很像。 【车机体验】这应该传统品牌的弱项。翻卡片式多层叠的功能布局，在日常使用中，是需要使用者花较多时间去探索，不容易上手。 【乘坐体验】主副驾座椅支撑度有明显的进步，支撑性提高一改以前大沙发的印象，对于一些腰不好需要坐硬座的司机朋友来说，这是福音。第三排不是鸡肋。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.29分“优秀”

对我来说塞纳就是一台奶爸车，这个外观造型对于一台MPV来说还是挺帅的，在之前美国上市的时候我就看有博主买了，那时候就心心念念等它国内上市，终于等到了虽然要加价，但是最后还是下订了。 塞纳的车内空间十分富裕，不愧与它MPV的定位，带上我家那位还有小朋友都才用了一半不到的空间，完全可以带上两家父母一起，都不会觉得拥挤，塞纳对于我来说是十分之够用了。而且在开车的时候后面的屏幕还可以播放准备好的动画片给我小孩看，这样路上他就不会吵吵闹闹了，这个功能我给它点赞。 油耗表现也可以表扬一下，我开下来应该是8个油不到，不得不说丰田的混动还是省，而且动力表现也不错，动力充沛不说而且很顺滑，对乘客来说还是挺好的。 如果说你想买一台省心省力的奶爸车带着一家一起出行的话，塞纳是个不错的选择，但是现在加价的环境下我还是不建议大家购买，不能惯着4S的加价行为，如果按指导价来卖的话我还是很推荐的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4.07分“优秀”

整体印象：赛那给我的印象就是一台普通的家用大空间MPV，虽然它出身丰田品牌，以前又有着进口车的光环，但如今国产了之后真要我加价七八万去买它，那我是觉得有一些不值当的。所以，大家也都别惯着它，如果真想买这车的话，那还是平价选择最好。我试驾丰田赛那是前不久在长沙本地的4S店，当时新车开了一天，所以也算颇有心得和体会，下面就跟大家来分享下试驾感受。 动力表现：第四代赛那出自丰田的TNGA-K平台，国产车型全系标配跟汉兰达同款的混动系统，采用2.5L自然吸气发动机搭配的E-CVT变速箱，而且它目前只有前驱的型号。其中，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，发电机最大功率134kW，最大扭矩270牛·米，系统综合功率为183kW。 行驶质感：坐进赛那的驾驶位，你会觉得它的坐姿较高，同时视野也很开阔，而它宽大的车身则给人一种四平八稳的感受。起步和加速的过程方面都不会显得笨重，而是有着跟庞大车身不符的轻快感，因为在起步和低速阶段，基本都是以纯电的方式行驶，电机有着270牛·米的大扭矩，在0-60km/h的时速下都能提供一气呵成的加速体验。深踩油门的话， 发动机和电机一起发力，在城市的中低速阶段动力输出甚至不输给老款的3.5L V6发动机，这也很符合城市路况下需要频繁加减速的用车需求。底盘悬架在应对铺装良好的高速或是国道的时候，表现出应有舒适感，通过一些大的沟坎也不会有过多的晃动；但行驶到路况不佳的道路时，整体滤振效果不如GL8做得到位，缺少一点厚重感，而且路噪也会相对明显一些。 乘坐空间：我身高180cm，实际坐在赛那的第二排，头部空间1拳，腿部空间3拳，整体表现不错。按前排的位置来到第三排，头部和腿部空间都为四指，总体也还算OK。另外，由于第二排两侧座椅的中间通道宽度不错，因此进出第三排也比较的方便，总体空间表现还是很不错的。 购买建议：如果你所在地区购买丰田赛那不要加价，可以平价购买，那我肯定是非常建议你去入手它的。毕竟，不管是外观、内饰、空间还是动力、驾驶质感，它都能称得上是数一数二的水平，所以能平价买肯定是不亏。但如果你购买需要加价，那我就不建议你去购买了，毕竟加价的行为那都是在纵容经销商和厂家，所以咱们还是有一点底线为好。毕竟，你不买，我不买，那价格自然就得下来了，难道不是吗？

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】赛那看起来跟传统MPV的造型不太一样，它更换掉了方正的造型，在外观造型上看起来更加的时尚，前脸看起来很像轿车的设计，很动感。大尺寸的进气口处加入了很多条的镀络格栅，看起来很有气势。车身尾部，渐变式的线条看起来比较立体，车标上方的小尾翼和立体式的尾灯设计，都有着比较浓的家族风格。 【乘坐体验】赛那的车身尺寸是5165/1995/1785mm，轴距也是达到了3060mm，这个数据表现比埃尔法的还要大一点。脚踢感应的电滑门的设计，便利性方面也是有较大的提升。它的座椅配置还算丰富，前排和第二排的座椅通风、加热，在舒适性方面的表现没什么短板。 【最不满意】赛那内饰比较偏向家用风格，材质方面使用了真皮、皮革、软质塑料和多种材质的饰板，这些营造出了一种比较温馨的氛围，但是对于它三十多万的定价来说，这些材质的表现就会感觉有些中规中矩了，在同级的MPV中来说，它的用料着实是没什么大亮点。 【驾驶感受】搭载了2.5L 发动机与电动机组成的混动系统，匹配了E-CVT无极变速箱，这套动力系统跟凯美瑞、汉兰达的是同款，发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m。电机最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，官方NEDC综合油耗为5.9L/100km，它在起步时的表现较为迅速。 总的来说，赛那这款车偏家用风，产品表现还是比较均衡的，没什么短板，但是如果他的价格定价过高的话，性价比还是需要再考虑一下的，毕竟同价位还是有很多其他的选项可以选择的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.93分“良好”

外观方面，赛那有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这辆MPV充满了力量感。车头晶钻式大灯充满时尚感；车身侧面，丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方，丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。车尾部分，造型很特别的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。 内饰方面，赛那内饰设计非常居家，同时不失质感。另外，在驾驶模式、空调控制等操作区域都保留了实体按键，并没有一味地追求触控操作。有木纹装饰的中控台更显格调高雅，而且中控台采用了大量软性材料覆盖，触及手感相当的舒适。换挡杆区域采用了无缝隙的纹理材质使用，凸显内饰造型的连贯性和精致感，让内饰观感更加高级豪华。科技配置方面，赛那配置了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸智能多媒体导航系统。 空间方面，采用了2+2+3的7座布局形式。身高178cm的个子在调整好驾驶姿势后，前排头部空间为1拳3指，非常充裕。来到后排，如果把第二排座椅调整到最后的位置，腿部空间则达到了一个成年人小臂的距离，并且得益于可以调节的后排座椅靠背，头部空间也十分充裕，上方还有一个第二排专属的天窗提升采光。此时，第三排已经几乎无法正常乘坐。如果将第二排座椅向前移动，调整到2拳腿部空间的状态，此时第三排还有4指的腿部空间，以及4指的头部空间，乘坐感受就非常不错了。因此，即使赛那前、中、后三排都乘坐178cm的成年人，空间上也是完全没问题的。得益于后备厢地板下凹的设计，赛那在7人状态下的后备厢容积表现很不错，容纳几个登机箱完全没问题。而如果把第三排座椅折叠到地板下方变成4座模式，则具备了一个超大的后备厢，尤其是垂直高度非常惊人！ 动力方面，赛那的动力输出加上电动机的加持，深踩油门急加速，虽说电动机和发动机相互配合，同时做工，但自吸发动机加上基础排量在这，整个动力的输出表现可以说令人相当满意。在正常行驶的情况下，整体动力表现带动2吨多的整备质量也非常的从容不迫。当行驶在高速路上时速超过100km/h后，后段的动力爆发感就表现得没前端那么强劲了，作为一台MPV大多数使用场景应该是载着家人或者朋友出行的，均匀速度的巡航行驶是这台赛那最为舒服的驾驶方式。 操控方面，赛那对于凹凸不平的路段以及路面上小沟坎的处理相当紧致，在车厢内能听到的只有比较闷的声响，完全不会有多余的振动传递到车厢内，而经过减速带的时候，悬架能对这种较强的振动进行快速抑制，就算坐在第三排的乘客也不会有明显颠簸的感觉，舒适性更好。 底盘的隔音表现这方面，日常行驶时对于路躁有着更好的阻隔，再加上混动系统也很大程度上抑制了发动机噪声，在道路上行驶，赛那车厢内的静谧性是很让人满意的。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.93分“良好”

自从赛那这车国产以来，热度一直都挺高的，一方面它确实是MPV里边的热门车型，在一方面无外乎就是加价这件事，不过据说现在买赛那好像不用加价提车了，感兴趣的可以去附近的4S店问问。 【最满意】我对这辆车的好感度还是挺高的，首先第一个就是真舒服，不管是开着还是坐着，都很舒服。第二个就是空间，乘坐空间和储物空间都很充裕，光杯架就有19个，确实有点夸张了。第三点就是配置，我这次体验的是顶配车型，配置够高，尤其是对日系车来说，方向盘都是电动的，其他的座椅通风加热就更别说了。最后一点就是行驶品质，很多人都觉得混动最关键就是省油，但我觉得行驶品质也占很大的一部分考虑因素，毕竟混动车的质感要比同级别的燃油车好太多了。 【最不满意】第一个不满意的就是中控屏的显示，屏幕内的功能少就不说了，毕竟日系车基本都这样，但是40万的车，倒车影像这个样子我是实在接受不了，10万块钱的国产车都比这强吧。再一个就是质感吧，虽然行驶质感不错，但车内的做工怎么看也不太像40万的车，仔细摸摸还是有点粗糙。 【驾驶感受】这个车开起来就是典型的丰田混动车，低速基本上是纯电车的感受，很安静，很顺滑。深踩油门，发动机介入得很快，但噪音也有点大。这个车转向的手感很轻，底盘悬架也是明显的舒适取向，毕竟这么大的MPV，就应该舒服。但我感觉实际开着这个车的重心还是挺稳的，没有特别明显的晃，悬架也没有支撑不住的感觉，这一点还是挺能体现丰田造车的底蕴的。 【乘坐体验】最大的感受就是舒服，第三排也很宽敞，我觉得大部分人只要不是特别高或者特别胖，都不会觉得第三排挤，我觉得这是一辆MPV必须有的素质。第二排就更不用说了，舒服，配置也高，电动调节，还有加热、通风这些，充电口和杯架也够多，甚至还有吸顶电视，就是不知道时间长了会不会有异响。 【总结】最后总结一下这辆车，我觉得是很适合家庭使用的一辆车，空间大是最大的亮点，设计、动力和配置也说得过去，但40万左右的价格，应该还是能劝退不少人。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 豪华版

4分“优秀”

外观：丰田的外观都是比较朴素，传统的家族脸，虽然没有什么亮点，但是一直都很耐看。这次的尾灯设计是一次突破，还有就是赛那是我看过所有MPV中偏运动的车型，扁平秀气不臃肿 内饰：感觉丰田赛那在空间利用上和汉兰达风格一致，哪哪都是放东西的地方，时尚元素不多，相比其他车型炫酷的氛围灯还可以很大的升级空间，总结就是中规中矩 配置：只要肯花钱，赛那的配置还是很完善的，主流的功能，如主动刹车、道路偏移这些车辆都带，前后排通风加热及老人专用电动座椅都可以直接在高配车型看到，说明书里都有介绍 空间：内部空间足够我全家日常需求，虽然牺牲了顶部空间换成了底盘高度增加了通过性，对于我家身高平均175来说绰绰有余了，尾部下沉式储物设计也带来了更多储物空间区别于其他竞品车型 驾驶感受：5165的车身长度和1995的车身宽度对我来说已经是庞然大物了，自家停车和小区通行都要格外注意。所谓的转弯性能和推背我是没体验过呢，一直稳稳的开，需求很明确，7座大空间舒适型轿车，足足够用 总结：2吨7座车型可以做到百公里5.5油耗，开着一点都不心疼。解决了目前家用出行最大成本之一，虽然纯电成本更低，但我家车位没有独立充电桩，外出旅行不想受充电站因素影响，又想节约油钱，赛那混动真是不错的选择

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.86分“良好”

试驾的是赛那40.58万的顶配车型。赛那最大的优点是空间，5165 mm的车长，3060mm的轴距，车内提供了超多的储物空间，可以放置很多的小物品。乘坐舒适性不错，第三排可完全折叠，为后备箱带来丰富的空间。其次是油耗表现，官方给出的申报值为5.3L/100km。我在市区拥堵路段开，不过7.0L/100km，对于这么重的一台中大型MPV，表现是挺不错的。动力，赛那搭载的是2.5L混合动力系统，起步加速给力，在市区驾驶十分给力。但偏舒适性调教，让人没有什么驾驶欲望。缺点就很明显了。1.加价。从身边朋友处获悉，赛那算上加价，乞丐版落地价将近40万，顶配落地超50万，太贵了。2.配置。赛那的倒车雷达极其模糊，低配车型配置太差，而且倒车不方便。3.内饰用料和做工系列。赛那内饰质感较差，尤其是第三排，塑料感满满。此外，做工细节不佳，尾门门缝可塞入手指。如果赛那不加价的话，我觉得这个价位来说还是值得的，但是如果加价的话，完全可以考虑其他了。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.9分“良好”

由于二胎原因，Mpv家庭刚需必须提上日程。辗转看过嘉华，GL8，塞纳。理由:①嘉华进口组装，对比塞纳性价比较高，空间完全能够平替塞纳，科技配置完爆塞纳。但在北京这种大城市仅3家4S店②GL8销量就在那里摆着，舒适性没得说，动力充沛。但怎奈我看车的时候进店裸加1W。③塞纳从上市加7加5加3…抱着试试看的心态去了解一下还要不要加价，进店告知可以平价接受订单销售，有些许喜出望外。 既然最后选择了塞纳了，那就主要聊聊塞纳吧。另两款竞品没有持有就没有发言权。①塞纳空间是真的大，起初还在畅想大4座状态的随心所欲，后期实际提车之后，第三排座椅不用隐藏也完全能够支持日常家用。一家四口依旧是谁也不干扰谁的状态，孩子的各种外出装备下沉式后备箱完美容纳。②动力油耗杠杠滴。2吨多自重，配上丰田双擎混动，日常生活动力输出绝对够用，这种给家人提供舒适度的车也不能带着家人去飙车，只加92＃油一箱70L跑1000+公里轻轻松松，百公里油耗6.2L/100Km，胜过家里的其他车，只要路况好、有地停完全能做通勤代步车。 最后小结一下，塞纳科技配置和舒适度确实不如竞品GL8陆尊。但大空间、油耗绝对完爆GL8。 希望能够给还在犹豫的小伙伴们一些有价值的参考信息，祝各位小伙伴们都早日提到自己心仪的爱车。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

4.14分“优秀”

优点：对于家用车，空间大，基本配置都有，宜操控，使用成本低。缺点：内饰做工太差，速度超100km/h后隔音、风燥太大，前排无法忍受，只能靠音乐掩盖，后排还好，还有就是悬挂太烂。 综上所述，考虑用车成本，家用性价比无敌。商用建议还是原则GL8

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.5分“良好”

【提车价格】裸车价格为：40.58万元 【驾驶感受】 感受吧怎么说呢，这得取决于你之前开什么车了，真的大家不要盲目的喷，我之前SUV，轿车都开了很久，疲倦了，后来换了赛那觉得空间，乘坐体验，驾驶感受真的很不错，家用车主要是舒适，老婆孩子坐在后面可以安心的随着我想去哪去哪，不像以前开轿车，宝宝坐后面总是不安份，去哪里玩会觉得很累，身为司机也很心累。在这不得不说赛那的底盘是真的不错，很稳，很扎实。是一款值得我们中年人信赖的好工具。 【最不满意】 那当然是内饰的用料啦，太烂了真的是太烂了，和价格严重不匹配，我的还是顶配，我觉得跟面包车没任何区别，甚至有过之而不及塑料件太软，缝隙大。好了，我就说到这，懂友轻喷。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 尊贵版

3.7分“良好”

选车就是看需求，家用七座，空间够用，油耗低，后期省心，本来也想看腾势，但当时也是盲订，需要等车，在就是东北天气对电池不友好，后期保养也不方便，就放弃了，最后决定塞那，本地提车，买了10次保养和全车车衣，共一万，等了两个月，开起来感觉还可以，不走小的窄路都没问题，转弯都挺灵活，以前的大众途安，小毛病太多。 现在跑了一千多公里，油耗七八个，这么大的车非常省油，隔音确实不好，高速声音大。 【乘坐体验】 感觉驾驶座距离后排超级远，第二排加热通风还是比较香的，没改装，原装的挺舒服，尤其长途放下躺着睡觉舒服，家里没有胖人，三排空间够用。 【最不满意】 内饰确实不高级，对不起这个价格，车内味道大，朔料感太强！！

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.6分“优秀”

【最不满意】 车内味道太大，车机系统不行，明明我手机有qq音乐会员，登录到车机的qq音乐会员就没了，大部分歌不能听。360垃圾，80年代的产物，太模糊。 【购车经历】 就是感觉开别克像是司机，个人感觉。去试驾了后总体比较满意。所以就订了。。 【提车价格】 平价提车的，等了两个月 【驾驶感受】 车开起来比较轻盈不像开大车，加速也尚可，城市里开很安静，高速的话经常会启动发动机，声音就会略大。 【油耗】 油耗我开了600公里了，不算准确，我开车还是比较猛，现在油耗是7.3。 【续航】 续航1000公里+ 【乘坐体验】 乘坐来说比较舒适，后排宽大，有座椅通风，配置挺多 【销售态度】 我是海口提的车，销售态度特别好，海口中升丰田 【最满意】 最满意就是空间了，在海南用的上，一家人来海南一辆车就够了

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.2分“优秀”

想买一部mpv很久了，家里有S320 RSQ8 毛豆3一直缺一台拉7座的，埃尔法威尔法感觉智商税交的有点多，最终还是选了塞纳，店里正好有次顶配现车 【最不满意】 配置太低塑料感强，内饰晚上没有氛围灯一片漆黑，次顶配倒车灯和后转向灯是卤素的，成本控制太好了 【提车价格】40.18万（你懂的）送了车衣太阳膜终身机油 【驾驶感受】 总体不错，很轻便 比纯电好开，日系车的操控emm… 驾驶乐趣啥的还是别想了，各种轻，好开就完事了 【油耗】 目前不到1000公里 6.8 应该还会降 【空间表现】 很宽，导致副驾驶的头不能伸过来， 三排空间都还可以，就是头部空间有点太低，个子一米八以上基本要座椅往后躺一下才不会蹭头

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 舒适版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受超越期待，不像mpv，转弯半径小，感觉很沉稳。 【购车经历】 第三台车，就是需要这空间感，家人都很满意。舒适版安全配置就够了，自己折腾了车友拆车18寸轮毂轮胎，至尊前后包围，买了行李架。图1是原车，图2是定妆。 【提车价格】 31.98 【油耗】 主要西安城区，偶尔高速目前6000多公里，6.4 【续航】 一箱油900公里吧 【空间表现】 非常好，第三排坐成年人长途不难受，得益于大空间，长途驾驶也比小车轻松。 【销售态度】 一般化，买的早，现在感觉售后服务还行 【最不满意】 异响，目前发现的有空调管咯吱响，刚去索赔了，搓板路70公里时速仪表台里有共振嗡嗡响，目前还在寻找异响源，烂路天窗哒哒响，不太影响还没去收拾。风噪大，高速会给你错觉窗户没关严。