【驾驶感受】
驾驶感受超越期待,不像mpv,转弯半径小,感觉很沉稳。
【购车经历】
第三台车,就是需要这空间感,家人都很满意。舒适版安全配置就够了,自己折腾了车友拆车18寸轮毂轮胎,至尊前后包围,买了行李架。图1是原车,图2是定妆。
【提车价格】
31.98
【油耗】
主要西安城区,偶尔高速目前6000多公里,6.4
【续航】
一箱油900公里吧
【空间表现】
非常好,第三排坐成年人长途不难受,得益于大空间,长途驾驶也比小车轻松。
【销售态度】
一般化,买的早,现在感觉售后服务还行
【最不满意】
异响,目前发现的有空调管咯吱响,刚去索赔了,搓板路70公里时速仪表台里有共振嗡嗡响,目前还在寻找异响源,烂路天窗哒哒响,不太影响还没去收拾。风噪大,高速会给你错觉窗户没关严。
罔事洳香湮:我的仪表也响,楼主要是找到原因说一下,我保养的时候去问过,四s一下也找不到原因
随性自由的艺术家0j0:落地多少
Beck7646:行李架后加的?
【最满意】前不久在上海短暂体验过赛那这款车一天,所以今天将驾乘感受来分享给大家。要说赛那让人最满意的地方,那肯定是它那出色的车内空间表现与座椅舒适性。坐进赛那的车内,我身高1米8,在后排头部空间超过2拳,腿部空间也超过了2拳的距离。来到第三排,赛那的空间表现也非常不错,不仅延续了进口版老款车型的风采,在舒适性方面还有一定的提升,这是让人所没有意料得到的。另外,国产赛那的外观看上去颜值很高,放在任何一台MPV面前,它也显得比较的大气魁梧,所以这点也是它的一个加分项。
【最不满意】要说赛那让人最不满意的地方,那肯定就是目前它终端所出现的5-7万元加价幅度了。虽然赛那这款车的产品力确实不错,但丰田在赛那身上使出加价这一招,还是让人觉得有些恶心。当然了,话又说回来,很多人都觉得赛那在国外售价四五十万,而国内只要30.98万已经很良心,所以即便是通过加装饰的情况而变相加价,部分消费者也表示能够理解。对于这种情况我也只能说:国内的老板们还是有钱呐,一般人真不愿意多加那7万去买赛那,你们说是吧。
【动力】国产赛那搭载的是一台2.5L四缸混动发动机,一脚油门踩下去还是能够给人带来轻快的动力感。而除了动力,这台车最重要的也还是行驶舒适性方面的提升。首先就是这套混动动力总成,能够带来相对安静的行驶环境。另外隔音表现也相当不错,在经过坑洞时,底盘传来的砰砰声很厚实、低沉,对于碎振的的处理也更加有高级感。
【操控】国产的新一代赛那车型换成了多连杆悬架结构后,对于经过不平路面的车尾稳定性有所提升(弹跳感更不明显),所以在第三排的乘客会觉得舒适性更好了。不过,这也恰恰反应出赛那不是一台适合开快车的MPV,所以有条件的话,还是安安心心坐后座享受吧。
手机用户51483412642:国外 4.5十万的结论哪里来的?
用户4918858182940:赛那是啥品牌的车?
峥服天下977:
作为一款丰田旗舰MPV,赛那的车内空间非常充足,头部和腿部都有着充沛的空间,在此基础上仍能保持较大的后备箱容积。从外观来看,赛那整体相较同级别MPV更具运动时尚感,前突的进气格栅与炯炯有神的大灯,尤其是车尾的倒L型尾灯,非常炫酷。动力上的输出十分优秀,每一脚油门都能感受到与之而来的加速感,并没有肉肉的感觉,这一点在高速上会有更明显的体会。得力于混动的设计,在油耗方面并不是很高,即便是遇到堵车情况也不会发生较大的油耗涨幅。尽管作为一款入门车型,配置上却毫不含糊,辅助刹车,倒车影像,DRCC动态雷达巡航控制系统,LTA车道循迹辅助系统应有尽有,给予了驾驶者顺畅的体验。最后就要提到MPV最重要的舒适性,赛那的隔音与滤震做的很不错,即便是在跑高速的情况下也不会感受到烦人的风噪,长途开车也并不会感到疲倦。
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 舒适版
4分“优秀”整体感觉还是不错,动力反应不错,空间大,新车味道比较大,把备胎拆除后就可以消除,驾乘体验不错!但是车皮过薄,轻轻一按就下去了!空间利用率很高,长途旅行一流!
Bob粥粥:这前脸是变形金刚么?
用户6358760117408:怎么订的能推荐一下吗
不开卡宴开赛那:最丑前脸,没有之一
每辆车都有个人偏好,作为家庭用车在本人这里塞那对我来说性价比很高!空间舒适度非常赞,稍微矮一点点!内饰真是乞丐了!花了六万块改装一下内饰,航空座椅,360,音响,全车贴膜翻毛皮!电动后尾门,星空顶!木制地板,新宾踏板!落地最低配改完43万多!比较满意!
麦田尘土:丐版落地多少?
土肥圆的小胖纸:原车件5年6年之后坏了有售后、有配件换。改装件5年6年以后坏了连厂家都找不到,改装只改原厂的东西。
A影月:丐版大灯与高配不同!是真的吗?