点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.79分“良好”

主流MPV也就三辆，别克GL8，丰田塞纳和本田奥德赛，塞纳优势在省油，后面我会简单讲一下丰田混动技术 【舒适性】二排比副驾舒服，我觉得二排座椅包裹感一般，没有顶配奥德赛座椅舒服。空间非常大，明显比奥德赛宽一圈，和GL8一样。底盘软硬适中，比GL8软一些，偶尔会晃但总体不错。有一点我必须说，塞纳和GL8座进去都会觉得比较空旷，我认为奥德赛氛围感会营造的好一些，可能是塞纳车上塑料件太多吧。 【驾驶感受】主驾坐姿挺舒服可以稍稍躺着开，视野非常高，转向手感可以算得上丝滑，低速行驶平顺性好，动能回收力度轻，和燃油车没区别。丰田的车开起来还是一如既往的粗糙，发动机声音质感粗糙，内饰质感比较粗糙，一看内饰就知道这是一辆丰田。动力一般，但起步非常轻盈，再加速必须深踩油门，此时发动机噪音非常吵闹 【阿特金森循环】阿特金森循环也就是过度膨胀循环（Over-expansion cycle）其实就是让活塞的做功冲程大于活塞的压缩冲程，尽可能的利用缸内压力（11磅小老虎， 2021）。过膨胀循环（阿特金森或米勒）最适合混合动力汽车。与传统的奥托循环发动机相比，过膨胀循环发动机可以实现更大的膨胀比，从而在保持正常有效压缩比避免爆震的同时获得更高的热效率（Zhao et al., 2017). 理论上阿特金森循环可以让膨胀结束时缸内压力低至大气压，也就是完全把缸内压力转化为机械能，当然，除了热量和摩擦。由于压缩比小于膨胀比，压缩冲程缸内会排出去一部分气体，帮助另一个气缸完成吸气冲程。 【丰田混动】E-CVT和CVT可以说是没有半毛钱的关系，E-CVT是曲轴连接单向离合器再连接的一个固定齿比减速器，发动机工作时车轮与曲轴通过几个齿轮纯纯硬连接，卡的死死的。发动机不能单独为电池充电，当电机或发电机驱动车轮时单向离合器会滑动，就像自行车的脚蹬子，下坡时候车轮动脚蹬子不动，站起来蹬的时候车轮才动。如果发动机输出功率过大，来自发动机的机械能被分成两部分：一部分用于驱动车轮，另一部分用于推动发电机产生电能，并储存在电池组中。 In conclusion：一辆混动技术成熟的MPV，阿特金森循环的缺点就是动力弱，当然，理论上也可以转换为奥拓循环。发动机噪音大，价格坚挺。油耗奇低，6个油。坐上去，也就那样吧。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4分“优秀”

发动机噪音加95的略有改善，不是无法接受的。空间无敌，内饰略微有点拉垮，虽然已经是最顶配了，但是皮质包裹太少，家用带娃完全适用，告诉120以内驾驶感非常好，加速有力，超车不虚，急加速的话要接受发动机的咆哮，总之，家用带娃可以选，其他用处慎重。其实丰田可以做的更好，这个价位了，怎么就差那几块皮，心里多少有点芥蒂。四儿子店及其不要脸，强制加价，不然就特喵告诉你没有车，这是病得治。360模糊的看不清，基本不用，倒车影像略微模糊，但是够用，主动刹车十分灵敏，倒车的时候保护了我两回，很给力。20轮噪音要比18轮的大，但是真的帅。也只能安慰自己帅了，20轮的轮胎要比18轮的贵1半。噪音也大很多。

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4.4分“优秀”

无加装，有2000上牌服务费，五月订车，铂金版的等待周期比较久，十月底车才到，外观大气，停在任何车边上气场都不输，空间无敌，可以把我玩户外的装备全部带上的同时可以保证有四人座位。开起来感觉不到车有那么大，操控还是可以的，转弯半径很小，比较灵活，缺点是太过宽大的同时车比较长，掉头转弯时候车后侧容易刮到，我已经中招了。油耗满意，比之前的xt5小了很多，300块92可以开一周，一年三万公里的话大致邮费在13000元的样子，非常满意。噪音也没很大，能接受。车机差评，360差评，无氛围灯也不太好，晚上车里伸手不见五指，有点受不了。内饰还不够豪华，硬质太多了，特别门板，下车时候蹭破一块皮，无语了。希望后期能把车机升级的好点，或者原厂加carplay 。顶配应该再搞的豪华点，用料功能再多点，多花几万我想买顶配的也会买单。大致还可以吧，我换车就是为了家庭出游和部分商务接待，没有比赛那更好的选择了。

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3.5分“良好”

【提车价格】裸车价格为：40.58万元 【驾驶感受】 感受吧怎么说呢，这得取决于你之前开什么车了，真的大家不要盲目的喷，我之前SUV，轿车都开了很久，疲倦了，后来换了赛那觉得空间，乘坐体验，驾驶感受真的很不错，家用车主要是舒适，老婆孩子坐在后面可以安心的随着我想去哪去哪，不像以前开轿车，宝宝坐后面总是不安份，去哪里玩会觉得很累，身为司机也很心累。在这不得不说赛那的底盘是真的不错，很稳，很扎实。是一款值得我们中年人信赖的好工具。 【最不满意】 那当然是内饰的用料啦，太烂了真的是太烂了，和价格严重不匹配，我的还是顶配，我觉得跟面包车没任何区别，甚至有过之而不及塑料件太软，缝隙大。好了，我就说到这，懂友轻喷。

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3.3分“良好”

内饰用料廉价，横向空间优秀，头部空间略低，驾驶感受灵活，油耗可以接受，高速噪音略大，总之开着一点都不像大车。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.8分“优秀”

1.选择异地购车，拒绝当韭菜。2.外观大气，内部空间宽度够用，高度勉强。3.拒绝内饰加装，选择顶配。4.油耗满意，满箱可以一千公里。5.动力勉强够用，起步电机提供动力，巡航后加速一般。6.最不满意就是：反人类设计地板厚度，上下车非常不方便。7..最满意就是操控，底盘很稳，刹车距离可以。很多人说的第三排座椅问题，我主要把这台车当做工具车，第三排就是装货不拉人。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.5分“优秀”

【购车经历】 从订购到提车快5个月，铂金版是最难的，完美错过深圳所有补贴… 【驾驶感受】 开起来非常好开，不会有笨笨的感觉…不过较宽的车身，开起来容易压线，去到老旧小区、城中村相当折磨… 【动力表现】 动力中规中矩，平时温温柔开，没觉得动力不足，ECVT变速箱必须赞一个，动力切换、换挡丝般润滑… 【续航】 提车到现在开了1万多一点，总油耗5.5，平时上下班油耗4.5左右，每箱油都能跑1100-1300公里…对我来说，纯电车目前还是个笑话… 【乘坐体验】 家用神车，家庭使用能全方位兼顾，座椅特别宽大，舒适性不错… 【亮点配置】 丰田车，不会有什么特别惊艳的配置，但买丰田就是看中它各种省心，买了铂金版不是因为配置有多高，而是为了避免改装、加装，副厂件质量堪忧… 【最不满意】 主副驾驶车门密封圈有设计缺陷，车速120以后，车外后视镜处有漏风现象…

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4.1分“优秀”

空间大，外观漂亮，驾驶感觉也不错，转完半径也小。网上说的发动机噪音还可以接受，内饰用料一般般。 【最不满意】 车内异味太大，熏的头疼嗓子也不舒服。 【购车经历】 3月底订车，7月初提车 【提车价格】 铂金版，407800，白色额外2000，店内保险不到6900多，拖朋友关系一分没加。 【驾驶感受】 转完半径和轿车差不多这点挺意外，车宽开起来还是要注意。

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4分“优秀”

【最满意】空间利用率高，品牌力强 【最不满意】品牌溢价过高，中控屏倒车影像画质较差 【驾驶感受】国产后赛那全系采用2.5L自吸搭配混动的动力组合，虽然排量较大，但车重摆在那儿，所以车辆提速远达不到预期，和改款后同为全系混动的奥德赛一个调性，深踩油门后只见发动机转速提升，车子的加速度有限 【乘坐体验】底盘的调教偏舒适，路噪控制的不错，第二排的座椅很宽大，承托性也不错，还有扶手，只是人员进出第三排有点吃力，中央扶手很难收纳 【油耗】100公里的综合路况，油耗控制在8L/100km以内，中规中矩的水平

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4.6分“优秀”

1.外观时尚大气稳重兼顾。2.内饰设计感不错，但塑料偏多，质感不行，对不起顶配价位。3.配置高，L2级别驾驶，顶配电视，抬头显示，360摄像头，同价位同级别无对手。4.空间没的说，同级利用率最高。5.油门刹车响应灵敏，底盘很整，没有开大车的感觉，唯一遗憾上了120，再超车还是费劲。

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4.14分“优秀”

【最满意】一台MPV最重要的功能就是能够带着全家人一起游山玩水，这样自在休闲的生活方式才是买车或换车的初心。而塞纳的热销足以证明它在实用性上的优势。 【最不满意】行驶到路况不佳的道路时，整体滤振效果不如GL8做得到位，缺少一点厚重感，而且路噪也会相对明显一些。 【驾驶感受】深踩油门的话， 发动机和电机一起发力，在城市的中低速阶段动力输出甚至不输给老款的3.5L V6发动机，这也很符合城市路况下需要频繁加减速的用车需求。 【乘坐体验】一坐进驾驶位，首先身体就比较舒展，坐姿较高，视野开阔，宽大车身也给人一种四平八稳的感受，全家出行时能让每个人都能坐得很舒服。底盘悬架在应对铺装良好的高速或是国道的时候，表现出应有舒适感，通过一些大的沟坎也不会有过多的晃动

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

3.57分“良好”

国产的赛那原以为会立马成爆款，没想到销量其实也一般，前些天体验了一下这辆车。 【最满意】作为一辆MPV，赛那最让我满意的就是空间，首先是够大，车本身就很大，里边的空间也小不了。再一个就是储物空间多，零碎的东西都有地方放，这也是丰田祖传的了，7座的车，能设计出十多个杯架来，也就是丰田了。还有就是空间布局很灵活，尤其是第三排座椅，能放在地台下边，放进去就是全平的大后备厢。除了空间以外，这车就是开着质感还不错，混动的动力算不上强，反正挺好开，油耗也不高。 【最不满意】最最最最不满意的，就是倒车影像！这是一辆40万的车，这倒车影像还不如5万块钱的国产车，显示的又小，又不清楚，太廉价了。其他的好像就没太多不满意了，主要还是车机吧，高配没有CarPlay，丰田的车机又不好用，整个界面也不好看。 【驾驶感受】开起来其实没有什么槽点，就是普普通通的家用车，混动系统很丝滑，深踩油门还是发动机会突然介入，和每一辆混动丰田一样。底盘的质感可能是丰田里边比较突出的了，滤震有点高级感，算是对得起40万的价格。 【乘坐体验】坐着就更没得挑了，很舒服，空间又大，只要不是坐满7个人，都很宽敞。我一米七，坐在第三排感觉也很宽敞，跑起来也不觉得颠。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 铂金版

4.2分“优秀”

塞纳外观绝对的好看，比gl8耐看。内饰一般吧，主驾车门扶手压着感觉有点空，异响。风噪胎噪100km/h的速度以上很明显了，主动降噪没用啊。转弯半径出奇的小，惊艳到我。新车的异味要命了，真的，碳包啥的都上了，用处不大，就是通风。油耗喜人，6L/100km以内，92号油省钱，提车的时候才8块多，现在都10以上了。第三排坐1.8米以上的人顶头，三个成人会挤。有电视不错，投影手机动画片，孩子喜欢。车子宽大，不太适应，路边停车压左边停车线。底盘比较扎实。总体感觉，对的起这个价格吧，很多bug买之前都知道，内饰塑料什么的，感觉能接受。运气不错，原本考虑揽境，家里人觉得6座suv上下不那么方便，底盘也不够舒适。订车到提车1个月20天，出乎意料的快，车子没做啥改装，就是隐藏行程记录仪和车衣车窗膜，车窗膜感觉买ci了。塞纳的结论家用ok，毕竟奶爸神车，商用出门左转gl8。