外观方面,新车采用丰田最新的TNGA设计语言,整车呈现出了传统MPV少有的凌厉和动感,闪电形头灯造型犀利,光感自动点亮的自适应远近光一体大灯是全系标配的配置。车身侧面线条着重凸显了新车的运动风格,后轮拱的隆起力量感十足,十分漂亮。
内饰部分充满了北美市场实用主义的风格,给人留下印象最深刻的就是车内随处可见的丰富储物空间,中央通道的掏空处理、大储物格、杯座、门板多种多样的储物空间让人惊叹。中控台的桥状空间无论是放置杂物还是手机都极为方便。
第二排的亮点来自细节配置,多个充电接口、水杯杯座、标准电源、侧窗遮阳帘,一抬手就能操作的空调控制区,亮度多级可调的航空氛围灯将后排乘客照顾得十分周到。
第三排的空间表现相比起同体量的SUV要好得多,贴心小装备依旧随处可见,杯座、出风口、顶灯、充电口甚至耳机接口可以说一个不落。
笑傲江湖8F4u:今天到店看了,内饰很一般,加价不值得
婕婕攀升:赛那早产
3002786734284:等它降到三万块钱一台再买
1.外观时尚大气稳重兼顾。2.内饰设计感不错,但塑料偏多,质感不行,对不起顶配价位。3.配置高,L2级别驾驶,顶配电视,抬头显示,360摄像头,同价位同级别无对手。4.空间没的说,同级利用率最高。5.油门刹车响应灵敏,底盘很整,没有开大车的感觉,唯一遗憾上了120,再超车还是费劲。
你觉得好听就好:MPV也没啥车快的,除了老款塞纳可以持续动力,其他牌子也都不行,塞那进口和国产,我选便宜的,省油的,六边形的车,统一有个问题,就是贵
小李飞刀5688:高速油耗多少,谢谢老板发大财
懒神不是男神:超车还能比艾力绅肉?
【驾驶感受】
总体感觉就是很轻,毕竟是商务车,提速也够用。高速开到130噪音也不是特别大,没有视频说的那么不堪。
【油耗】
市区开一直用eco,除了急加速会切到油,大部分都用电,基本上都是5 6个油左右上
【空间表现】
塞纳空间是真的大,和朋友的艾维亚,埃尔法对比了一下,真的是家用首选!
总的说,不要去看测评说啥是啥,你想追求完美,那你直接去看劳斯莱斯!30-40万的家用商务里面,塞纳真的很棒。车这个东西,只有你开上才知道好坏,你不开永远都是一个看客,自己喜欢才是最重要的,毕竟车买来是自己开,不是他们开的!
最后 ,翡冷翠是真的好看!!
龙言龙语692:这车在北美就是一家庭用车 工具车 方便人口多的家庭 啥商务车?! 不是啥高端车辆,不必自己添加豪华属性。在美国,谈生意,开这车去接客户,很掉面子的
用户3147059746344:前面的话不评论,觉得这个颜色好看的,审美真不行
老跌:看来铂金版的双层夹胶玻璃还是很管用的
等车8个月平价提车,刚需家用空间大油耗低,日系车没有豪华感可言,家用实用省油为主,两个孩子上车各种踩,什么真皮纳帕皮全给你踩的脚印,所以塑料的好处就是好擦,哈哈哈自我安慰塑料感满满吧。对比很多车后还是选择塞那。一句话,家用选赛那没错。
Aviator黑桃A:你不加2000的吗?
樱木小哥:都有优惠了
Aviator黑桃A:咱俩一样的车。我3月份油耗8.3
赛那汽车整体感觉蛮好,外观设计和驾驶都蛮好,语音百度导航太垃圾,JBL音响效果也一般,装饰太差,电视用的太不顺手,效果不好,能正常放电影和电视就好,买早了没有20寸轮毂。以后能用高德导航就好
开起来相当舒服,家里有好多车,塞那买回来后一直在开塞纳,油耗也不错,没有太注意过几个油,反正不费油吧。内饰总体来说大气,塑料感确实严重,但是能接受,谁一天专门摸着不放手呢?开过好久的GL8高配,各方面感觉完全没办法和塞纳比,不是一个级别的东西。
新能源还好着:动力平顺,实用,省油,稳定,底盘也不错,就因为没有大屏幕,沙发,被u型锁天天喷
黑桃6A:理想L9会非常舒服😊的你不想下车
洒脱晚风4k0:开着舒服最重要,塞那还省油,跑高速就知道塞那有多方便
外形动感,配置我选的是铂金版基本什么都有,暂时也不打算深度装潢,刚提的时候新车味道有点大,后面感觉还好了。驾驶感受很舒适,加速也不错,噪音没有别人说的那么大,大油门除外~
用户4053046472599:电视这是安装的什么外置?
BFZXZTRH:电视怎么调出来的?
用户9615120121435:后排电视用的是什么盒子呢
缺点:味道大,塑料感强,车机卡,为啥要用百度的???还不带carplay。后排电视,只能说是个屏幕。
优点:好开,省油,外观霸气。空间大。
总体来说很满意
【最满意】一台MPV最重要的功能就是能够带着全家人一起游山玩水,这样自在休闲的生活方式才是买车或换车的初心。而塞纳的热销足以证明它在实用性上的优势。
【最不满意】行驶到路况不佳的道路时,整体滤振效果不如GL8做得到位,缺少一点厚重感,而且路噪也会相对明显一些。
【驾驶感受】深踩油门的话, 发动机和电机一起发力,在城市的中低速阶段动力输出甚至不输给老款的3.5L V6发动机,这也很符合城市路况下需要频繁加减速的用车需求。
【乘坐体验】一坐进驾驶位,首先身体就比较舒展,坐姿较高,视野开阔,宽大车身也给人一种四平八稳的感受,全家出行时能让每个人都能坐得很舒服。底盘悬架在应对铺装良好的高速或是国道的时候,表现出应有舒适感,通过一些大的沟坎也不会有过多的晃动
点评车型:
2021款赛那 2.5L混动 铂金版
4分“优秀”前中网采用了封闭式设计配合两侧V型向外延伸的金属镀铬装饰条,并与集成式狭长犀利的前大灯组合,具有层次感,也更具有辨识度。之前赛那一直被网友戏称“奶爸神车”,所以赛那摒弃了商务性,更多注重家用的设计外观。
内饰硬朗简约,中控采用T字形布局,层叠式设计语言使得层次感分明。运用了大量金属拉丝材质和皮质包裹进行装饰,中央扶手也是木纹饰板。整体硬朗大气。9英寸悬浮中控屏具有GPS导航、手机互联映射、车联网等功能。座椅也同样是皮质包裹。消除客户在之前赛那抱怨过类似公交车的朴素内饰设计。音响方面采用了JBL 12扬声器,并配备了主动降噪功能。
座椅宽大且支撑性好,第二排也是独立座椅带有电动调节、按摩、通风、加热等功能,并且安全的位置也是在座椅上。而且由于前后移动距离很长,可以直接接触到第三排座椅,使得第二排空间会很大。同时二排和三排中部过道宽大,并且带有可翻折的储物杯架,进出第三排表现不错。第三排靠背调节角度幅度很大,长途出行第三排舒适度也会有所提高。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积525L,是三辆车中后备箱容积最大的,并且扩展至后也是达到了2112L。
采用2.5L油电混动与之匹配E-CVT变速箱
赛那完美的避开了商务的“雷区”。家用运动型MPV迎合了各位“奶爸”的需求,也避开了同厂的奥德赛市场。
成都车展上,广汽丰田全新赛那正式亮相。作为丰田在2021年在中国市场投放的重磅产品之一,赛那未来将扛起丰田在MPV市场的大旗。基于TNGA架构打造的赛那,前脸相当具备侵略性,这是会让“奶爸”们喜欢的设计。
而作为一款MPV车型,赛那的内部空间非常出色,第二排座椅调到最后,会有超过一臂的腿部空间;即便是调到最前,依然会有两拳的腿部空间,能为第三排乘客带来更加充裕的乘坐空间。
动力方面,赛那预计会与全新汉兰达一样,搭载2.5L混动系统,油耗经济性会相当优秀。从产品力来看,赛那是非常地“香”的。当前摆在赛那面前的问题,是正式上市后是否需要加价?大家是否会对“加价”行为买单?
弹吉他的老顽童:时速60到70公里左右,车内噪音太大震耳欲聋。
多彩原野p6Q:收智商税来了
用户307625227399:进口的我坐了一下 上高速噪声太大 有点受不了
赛那是典型的奶爸车,基本上所有技能点都点在了空间、舒适性上。这一代赛那依然延续了一贯的实用性,空间大且灵活,内饰用料、设计也相比上一代有提升。外观算是年轻了一些,动力也有了混动总成可选,燃油经济性拉满。不过最离谱的还是它的售价,30万的起售价姑且不提,加价才是最要命的,做好加个5-10万的准备吧。
用户2617011434973:天天喊狼来了,狼就真的会来。有点骨气,不要喊
经历了加价和塑料风波后,丰田赛那已经在中大型MPV阵营中成为仅次于别克GL8的存在。虽然嘴上的吐槽没断过,但人们讨腰包的速度却一个比一个快,并且多以选择这款售价在40.58万元的顶配铂金版为荣,加出来的价还得另算。从这一点来看,丰田要在中高端市场打造出一款低配“埃尔法”的想法,算是实现了一半。至于为啥顶配车型引众多消费者青睐,主要还是因为在舒适性方面的差距。虽然和售价37.97万元的次顶配至尊版有着三万左右的差价,但在配置方面的差距却非常明显,360度全景影像、方向盘电动调节加热记忆、HUD抬头显示、前排手机无线充,驾驶位座椅配备有4向腰部支撑和记忆功能。此外,外后视镜和多媒体功能也比后者高出一个档次。所以MPV车型比较注重的舒适性基本上只有在顶配车型上才能完全诠释出来,消费者认可丰田和赛那,自然就会给予最大最好的支持。不过随着赛那姊妹车型,一汽丰田格瑞维亚的到来,赛那吃独食的局面或将不复存在。
胸毛搓缆绳:铂金,405800,白2000,轮毂20+4000,其他没有。
富阳玉皇大帝:我买他,主要还是日本车,科技含量低,省心,油耗低。
大熊猫车主:对于丰田中国来说什么格瑞维亚,还是赛那都是塞纳。只是为了给一汽,广汽分杯羹而已。小日本才不管一汽卖得好还是广汽卖得好。总的市场份额占比最重要
内饰塑料感太强了,腿拖在不加任何脚垫的情况下,都要磨地板,还有尾门是塑料的,不知道是为了减轻车重还是问了减少成本
国产的赛那原以为会立马成爆款,没想到销量其实也一般,前些天体验了一下这辆车。
【最满意】作为一辆MPV,赛那最让我满意的就是空间,首先是够大,车本身就很大,里边的空间也小不了。再一个就是储物空间多,零碎的东西都有地方放,这也是丰田祖传的了,7座的车,能设计出十多个杯架来,也就是丰田了。还有就是空间布局很灵活,尤其是第三排座椅,能放在地台下边,放进去就是全平的大后备厢。除了空间以外,这车就是开着质感还不错,混动的动力算不上强,反正挺好开,油耗也不高。
【最不满意】最最最最不满意的,就是倒车影像!这是一辆40万的车,这倒车影像还不如5万块钱的国产车,显示的又小,又不清楚,太廉价了。其他的好像就没太多不满意了,主要还是车机吧,高配没有CarPlay,丰田的车机又不好用,整个界面也不好看。
【驾驶感受】开起来其实没有什么槽点,就是普普通通的家用车,混动系统很丝滑,深踩油门还是发动机会突然介入,和每一辆混动丰田一样。底盘的质感可能是丰田里边比较突出的了,滤震有点高级感,算是对得起40万的价格。
【乘坐体验】坐着就更没得挑了,很舒服,空间又大,只要不是坐满7个人,都很宽敞。我一米七,坐在第三排感觉也很宽敞,跑起来也不觉得颠。