点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

在十一二万这个价位里，id3可以说是无敌的存在。外观颜值好看，特别是前脸奶凶奶凶的感觉，使我非常喜欢。ID3的车长有4.2米，轴距有2.75米,在保证车子好开的前提下，内部空间还特别大，像我1米82的身高，坐在车里还是特别宽敞。电池是三元锂电池，在北方要比磷酸铁锂好很多，不用担心电池一致性的问题。底盘结构更是没得说，特别好开，可以称得上是性能小钢炮。还有一个特别重要的就是安全性高，有l2的半自动驾驶，还有紧急制动刹车，全车的高性能钢车身结构和前气囊和侧气帘使我坐在车里特别有安全感。450公里的续航，在城市里通勤上下班已经非常足够了，跑高速的话可以跑到300公里，剩余五六十公里需要充一次电，充电也特别快，方圆五六百公里之内也可以随便玩儿了，总之在我看来。目前id3的性价比是最高的。喜欢这辆车的可以考虑一下。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观因人而异，我是觉得特别耐看的 内饰除了塑料比较多，其他还是不错的 同价位的对比，配置是真的丰富 空间我觉得是没问题了，后备箱略小 续航还是相当优秀的，不开空调1:1问题不大 智能化就是手机app上的功能太少了，至于大屏，我觉得还是挺流畅的，目前没有黑屏过！ 前后独悬，加上大众的调教，开起相当舒服！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

外观：好看，奶凶奶凶的 内饰：能接受，不喜欢花里胡哨的，那些触摸按键减分，还不如实体的 续航，跑高速的开空调话大概300吧，没有用完电过

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

外观中规中矩，没有明显不协调的地方。续航还可以，没有跑五百公里以上的长途，感觉没有什么续航焦虑，现在充电也很方便，随便一个景区，或者县城，都有充电的地方，总之随时可以补电。制冷效果也可以，开启后就能制冷了，而且可以手机上控制启动制冷，夏天时，上车就有很凉爽的车内温度。动力感觉很足，够用。静音效果也可以，有小孩坐车第一句就是，这个比之前的车安静。唯一不足是，车尾特别容易脏，这是每个两箱车的不足。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 目前有硬派越野车在服役，适合自驾游和爬山下河，底盘带大梁，全地形AT胎，市区油耗高，考虑到市区代步买菜，买个电车更适合。买什么样的车，要根据自己的用车情况选择，而不是被各种充值，提速多快，续航多长，车机系统多么好，屏幕有多大，这些都是营销卖点，千万不要忘记了汽车就是一个交通工具，车的本质就是用来开的。 【驾驶感受】 ID3在欧洲属畅销车款，试驾感受：车身短小，与同级价位车型比较，底盘行驶质感好，隔音滤震75分，操控灵活，外观呆萌可爱，后轮驱动，前轮转向角度巨大，转弯半径小，非常适合城市通勤，这个车前排座椅调整范围大，适合1--2个人的用车环境，后排座椅靠背比较直立，舒适性较差。空调是真的冷，贴膜后更冷，我家也不在火焰山，不是极限用车环境，适合自己的就是最好的。 【油耗】 目前行驶不到一千公里，市区综合电耗12KWh/100公里，车位安装充电桩，充电方便快捷，电费0.51元/度。 【续航】 正常驾驶，实际用车电耗比工信部公示的还低，续航300公里以内没有焦虑，市区和近郊代步，够用。 【最满意】 外观特别萌，特别喜欢车头的设计，矩阵大灯非常聪明灵动，光线切线和转弯辅助照明提升安全驾驶。在南方城市用车，天窗有遮阳帘，避免了烧烤模式。 【改装】 1、全车贴威固车窗膜（VK70+KC35）； 2、亚麻脚垫和后备箱垫； 3、导航+仪表蓝光钢化膜； 4、更换原车单音喇叭，海拉蜗牛喇叭（TC16s）。撤装右前车轮和挡板即可安装，无需撤前保险杠。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

优点： 外观漂亮，车内空间大，座椅坐起来也很舒服，车内储物空间很多，ARHUD非常好用，习惯了之后再开别的车还要低头看仪表盘非常不习惯，自动矩阵大灯很好用，转弯半径小的离谱，掉头啥的非常方便，底盘调教调教也很棒，开起来很舒适，高速开ACC+车道保持很方便，续航中规中矩吧，上下班通勤足够用，长三角这边充电桩很多很方便，有550km的就更好了。 缺点： 最大的槽点副驾座椅没有电动调节，音响前排听着还行，后排的话就体验感很差，外观方面最不满意的就是尾灯太短了天黑从后面看有点丑，后盖上面的灯不晓得为什么不给点亮，能亮的话应该会好看点，Logo也是同理，能点亮就好了，主驾离开座椅车内断电这个设计也很令人费解，另外就是轮胎的问题，万一换个轮胎小2000块，太贵了。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.72分“良好”

【驾驶感受】优缺点明显的一台车，首先外观还是很不错的，比较有科技感，驾驶手感可以说是越级体验，谁开谁知道，当然没开过多少车是体会不出来的，也就别来逼逼了。 【空间表现】车内空间大小纵向介于速腾和帕萨特之间吧，宽度就是差不多比高尔夫宽那么一点点。内饰见仁见智，个人觉得智能化不是一定要在车里弄个墓碑一样的屏幕才是智能化，环境感知与车辆驾驶的融合才应该是智能化方向，在车打游戏那不叫智能化，所以其实大众在智能化这一块展现的思路是对的，无奈实现过程做的拉垮，这是后话。 【最不满意】下面就说说缺点，最大的问题不在于技术本身，而在于态度，21款车主可以说是试吃螃蟹的一群人，大众应该对这些人的选择充分的尊重，但是大众并没有这么做，对于21款和22款软件系统的差距大众应该心知肚明，但就是熟视无睹的摆烂，一副我就不管你能把我怎样的样子，这可能就是大众做不好软件系统的根本原因吧。至于具体问题，我觉得就一句话，各种死机，各种断网，各种功能不可用就可以概括，也许22款很好，但是21款的车主都没感受到。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

ID3优点1 外形好看，至少比例非常和谐，能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话，我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀，真正做到了舒适和运动间的完美平衡，上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润，高级感足。查了资料，确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲，30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档，舒适模式，电门刹车调校很像油车，确切说像宝马，轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车，要提速快需重踩，很合理。 刹车带CRBS系统，轻踩是电制动，重踩是两个一起，中间其实能感受到切换，但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的，当初试驾车刹车有刹不住的感觉，这辆没有。 跟ModelY比，油门重些不费脚脖子，刹车踏板阻尼小行程长，更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉，因为一直开着窗，新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好，再高也不错，20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点： 车机那一块区域体验很差，操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键，也不支持深踩刹车自动hold。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

外观:这方面很满意，本来就很喜欢高尔夫的样子，ID3就是稍微大一号的电动高尔夫，胖墩墩的非常满意。 内饰:这个分两方面来讲。首先和目前市面上同价位新能源对比，内饰确实略显简陋，车机的语音控制项也很少，这个确实不如的。另一方面我是从老速腾换过来的，和老速腾的车机比起来真的是质的飞跃了，以前搪塑的部分现在仍然是搪塑，座椅换成了布的，还凑合吧。 配置:比我之前的老速腾配置高就行，要求不高，换ID3的主要目的就是代步，对其他智能或者舒适方面需求不高，够用就可以。 空间:空间除了后备箱都比老速腾大，这个还是比较满意的，加了天幕之后黑内饰也不压抑，挺满意。 续航:目前冬天，并且刚提车一周，还不太好下结论，不过开了空调制热之后，续航立马掉50有点狠。 智能化:对比国产确实挺弱的，不过我需要的刚好都有，这就够了。 驾驶感受:又韧性，第三整，不松垮，非常惊喜

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.06分“优秀”

不知不觉，我开着ID3已经历时651天，走过了2万多公里。今天不吹不黑，自己来评一评我的大众ID3。 【外观】 ID3属于乍看一眼小巧玲珑型，仔细品品又是憨憨小胖子款。前脸的设计比较符合大众口味，圆润的头型，搭配一对灵动IQ.Light矩阵大灯，很难不让我怜爱。非要说前脸的缺点，那就是鼻头那个大众的logo不亮，而其他ID系列都是点亮的。侧身的设计中规中矩，车尾和车头遥相呼应，也属于圆润型。另外ID3车身颜色白中透着蓝，尤其是和其他白车停在一起，ID3的白辨识度非常高。 【内饰】 ID3的内饰被很多人诟病塑料感重，确实没有皮质包裹的中控台，有时在暴晒下还会听到嘎吱声，的确有些败好感。但它整体内饰简洁大方，操控按键简单易懂，以及新颖的怀档设计帮忙拉回些了票数。不过车窗按键简洁到只剩两个按键加“REAR”按键，使用起来非常不方便，尤其是在行车过程中，还会不小心按错，不得不说，这种设计真的“前无古人”。 【配置】 我买的pro版，基本上该有的配置都具备了，包括舒适性的主驾电动座椅向项调节加上电动腰托2向调节，安全性的倒车影像，功能性的L2辅助驾驶等。总的来说配置算是齐全，当初选择pro版就是考虑到不需要额外再增加其他配置，但唯一遗憾就是没有360全景影像。 【空间】 ID3的整体空间我是满意的，对我这个小个子女生很友好，平时我爸也会偶尔用车，他身高175，坐前排头顶也会留有两拳半的距离，坐后排膝盖也会留有两拳左右的空间。 ID3的储物空间也不错，中央扶手箱有两个标配水杯架，还配备了各个大小隔层，适合整理存放各类杂物。后备箱的空间也足够放置日常出行的一些物品，如果空间不够还可以将后排放倒增加储物空间。 【续航】 我坐标上海，平时开车环境基本上都是城区上下班，一天总里程约40公里，如果没有其他用车情况下，可以做到一周一充。按照大众建议的充电量80%，用到30%再续电，此段续航约200公里。折算满电情况下的续航为400公里，当然这是在我目前平均电耗14.6kWh/100km的情况下匡算的。冬夏季空调常开情况下，电耗会有所上升，约在17-18kWh/100km，续航当然也会相应打折。 【智能化】 大众ID3我觉得是最不智能化的电车了，相比其他品牌的电车，中控屏有如一台平板电脑，ID3的智能化程度只能说是小学生级别的，唯一可圈可点的就只有无线Carplay了。 【驾驶感受】 踩刹车可以直接挂档，0-50km加速只需3秒，起步真叫一个干净利落。变道超车不拖泥带水，一个电门加速，直接把其他车甩在后面，像是个灵活的胖子在车流里穿梭。美中不足的是后半段的加速就没有那么强劲有力了，可能是缺了变速箱的缘故吧。 ID3的灵巧过弯系统，仅5m的转弯半径，让窄路掉头变得轻松简单，尤其在一些城区小路减少了刮蹭的几率。 ID3的车道保持功能，在时速60以上，如果压线或者变道不打灯，会实实在在得和你抢方向盘，把你拉回“正道”。这功能用来辅助规范新手的驾驶习惯，还是不错的，但如果遇到突然需要变道的情况，就有些危险了。 ID3的变道辅助提示非常明显，虽然不那么美观，但可以更加有效提示车主后方来车情况。 ID3的ACC虽然我没有试过，据车友评价都不错，但切记还是要双手放在方向盘上，警惕路况，避免意外发生。 【可靠性】 当初选择大众ID3是因为认可大众这个品牌，事实证明这段时间开下来，基本上都很顺利，品控还是有保障的。虽然有些小毛病，但基本上都能通过断电重启来解决。只是希望恼人的黑屏问题能够得到彻底解决。 【用车成本】 因为有了大众的电卡，所以我这台电车最大的用车成本就只有保险和停车费，第二年续保保费约3000元，家里固定的停车费是1200元，养车成本对我来说那是相当便宜了。 【给未来ID3的小建议】 首先希望加强车机系统的智能化程度，比如远程开关车辆和车窗，流畅的车机网络（避免经常性流浪地球）等基础的智能化要求。 其次希望内饰方面有所改进，减少塑料感，另外给中控屏加上背光设计，不然到晚上就是两眼一抹黑。 最后希望随着销量上升，能够相对降低维修成本，比如轮胎的价格，1500+一条胎实在是承受不起；同时也希望给到老车主一些优惠升级价格，比如现在23款标配的副驾电动座椅，选配360等等。 【总结】 作为我的第一辆车，我不后悔选择ID3，因为它实实在在好开，也让我不再惧怕开车这件事。 虽然ID3不是完美的车型，会经常闹闹“小脾气”，比如行驶过程会跳一些黄色的警示灯，辅助驾驶无法使用，无法识别交通标识，胎压警报啦等等，但这些问题一般在断电重启或隔夜后，一般都会消失，不影响正常用车。所以小毛病有，但问题不大，基于现在降价后的性价比，我确实也会向身边的人推荐这款小车。 希望这些分享对大家有所帮助！ 也请ID3圈主推荐加精！谢谢！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.67分“优秀”

我买id.3主要是为了上下班通勤用的，每天来回要六十来公里，没买3之前每月油费就是一笔不小的开支，虽然id3是贵了一些，不过其他方面还算挺不错的。买车哪会也转了很多的品牌，不过最后我还是更喜欢3的外形，再加上大众车皮实开着更放心一些。 【续航】 冬天续航不大行，满电表显有时候都不到300，冬天的时候我大概四五天充回电，一个月的电费一百三左右，不过这个花费和油费比起来已经少的很了。 【驾驶感受】 我感觉电车比油车好开一些，我买的这个体型不大，我开着特别的灵活，而且电车起步和提速很快！ 【外观】 我当初看车的时候就相中3的外观了，设计精巧，样子可爱，轮毂的样子设计的很漂亮，挺有个性的！ 【亮点配置】 预约充电功能最实用的，我每次充电都会设置好晚上十点开始充，那时候电价最便宜！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

外观：这个说实话见仁见智，个人喜欢id3的外观，一点，白白胖胖充满希望，其实元plus外观也不错 内饰：大众的设计要稳重一旦，byd设计其实还好，但是外观内饰确实不太结合起来，我觉得大众更协调一点， 驾驶感受：大众的底盘要扎实一点，后驱超控也不错，byd开起来也还是很轻巧，我对驾驶感受并不是非常敏刚，毕竟10多万的车就是来代步的，我并不打算最求极致体验。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

外观炫酷，前卫又不失可爱，男女均可驾驭。空间足够用，后备箱也够大，行驶质感一流。略有异响，车机简单，智能化有待提高。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.28分“优秀”

外观萌萌哒，无可挑剔。 智能化属于老年机，我平常也只是用来听歌导航，看视频，也够用，什么语音控制简直没法用。 三电系统:大众自己的电机，三元锂电池还是宁德的，也是很棒，希望不要出问题。 驾驶感受:后驱车没得说，真不错，加上大众对底盘的调教，驾驶很过瘾！ 能耗无所谓，温柔和激烈驾驶差别很大，电费便宜，想怎么踩就怎么踩，安全第一，其它看心情。 质量:刚索赔完一个大灯，灯光不能自动调整高度了，订货需要两个周，大众仓库没货，差评。现在方向盘也异响了，据说是平面轴承出问题了，先凑合开吧，严重了再去索赔。这俩是通病，基本都会出现！这质量堪忧！ 充电方便程度:在青岛市区特别方便，方圆两公里之内之前七八个充电场所，不用非有家用充电桩。 行驶三万多公里了，总体还是很满意。