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    大众ID.3外观时尚值得买吗_大众ID.3外观怎么样

    ·大众ID.3

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共586人评价
    12万-18万新能源总榜No.16
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    11.39-14.39万
    厂商指导价
    16.2888-19.2888万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.73
    • 外观
    • 4.17
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.71
    • 配置
    • 3.31
    • 3.60
    • 空间
    • 3.67
    • 3.83
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.65
    • 操控
    • 4.06
    • 3.64
    • 动力
    • 4.08
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.64分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.64-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    大众ID.3·全部评分

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4.14优秀

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

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    2023-11-15

    大胆不掉毛续航怎么弄的?

    1747小铁匠同北京,目前62分,打算明年换成新能源,中了的话就打算下手id3。请问下楼主有去过怀柔密云或者天津吗?续航情况如何?我的用车场景,经常会从北边郊区跑到天津,现在就是担心最极端的情况下冬天续航不够用,老是得充电麻烦(冬天怀柔密云山里最冷能有-20度)

    直到世界尽头怎么又想变成白色仪表内饰了?

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4优秀

    驾驶者之车,相比于电车高速表现更好,相比于油车...嘿嘿我就不多说了。另外这车一大优势就是720度颜值无死角。本来我预算20想考虑ID6的,但是看到这车我就走不动道了,还赶上降价潮。果断入手! 建议不了解或者观望朋友去99租车三天多跑跑体验体验,喜欢激烈驾驶朋友,你们会回来感谢我的。 缺点在我这都不是问题,但是还是说明下给更多需求不同朋友一些建议。 1.车机 买之前就看攻略 知道会死机,但我没想到提回来第二天就在行驶路上死机黑屏。(我这还是最新版本) 但是用着还好,我用着一点不卡,没有延迟 2.随动转向指示灯 本来这是个极大特点应该着重表扬的,这各部件塑料构成但是我的车在烈日下开空调情况下,由于温差原因。会膨胀导致噼里啪啦的细小异响,有可能是我是个例,大家欢迎来对这个异响参与讨论。 3后排座椅靠背角度 电车嘛本来地台就高,乘客坐起来成z字行,大腿没有承托(小车这是避免不了的,理解)但你后备箱本来就不大情况下,干嘛不把空间给点后排角度呢?现在这个情况就是后备箱也不大后排坐着还难受。 我个人对车态度,就是把我从a送到b的一个工具,且我需要在这段路程上能满足小小的赛车欲望。智能化可以不强但是不能没有(L2表现不错)这车真的非常适合我。 我还和朋友开玩笑的说,没找到情人先找到情车了。我的小ID接下来的日子请你多指教了!

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    2023-09-04

    喜庆的香瓜w6L优惠到裸车11万?

    生为自由111好车 前年买海豚是因为他不降价啊

    把个哈这点续航还不如小牛

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4优秀

    当地没有现车,订车要等一个月,刚好南宁有一辆现车,6200的选装包,反复沟通,裸车价120888+6200选装包,保险4800,回来自己上牌。价格可以接受,果断买了。三办完手续,第四天去提车,效率高。回来上牌还算比较顺利,但要注意,如果自己上牌的,一定先让4S店拍好电动机的编码,我就遇到了一点麻烦,检验员说让我到外面的修理厂把车升起来才能拍到,最后20找个师傅爬进车底好不容易拍了。优点:外观时尚,操控一流,地盘舒适,缺点:右侧门板感觉有异响,特别是行驶在有稀碎调拨的路段,共振带来的异响很不舒服。总结:第一台新能源电车,因为经常带娃,所以不考虑性能,只考虑坐起来的舒适度和感受,不需要太多娱乐功能“因为小孩会经常点屏幕,少了这个苦恼”目前行驶500+共计,比较满意,首保的时候再去看看共振异响的问题怎么解决

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    2023-09-18

    头条用户贵太多了,裸车11.5正常价➕选装6200

    质检监督员035112.22万整落地。包含7500的包。保险,包牌。送膜那些七七八八。5年贷,2年可提前无违约金。本就计划俩年还完。利息2年8700。这价格如何。

    LuLuSeven选装包是强制的?

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    3.93良好

    还没注意到,ID3已经陪了我三周了,从订车到提车一共就花了3天时间,必须来点一波赞! 我算是大众忠实粉丝了,速腾、朗逸,感觉还是大众底盘调校比较对胃口,大部分车都比较扎实,整!方向也是比较精准,总结就是:大众口味! 买之前总是看到很多人担心ID3的续航问题,对于我来说市内代步足矣,不打算指望这车能够带我去什么川藏线。 【外观内饰】 感觉还是非常对胃口的,大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮,希望大众以后能给相应的升级!新的前脸设计依然是的敦厚,稳重,也是我心中喜欢的; ID3的颜色可选的不多,我比较中意白色和灰色,因为只有白色是现车,没得选,感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸,不过我是喜欢方向盘的小屏幕,分辨率高,信息显示比较丰富,大屏幕用的不多,可以下载几个常用的APP,喜马拉雅、网易云音乐,其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能,稍微复杂点的指令基本识别不了,希望以后能够改善。 【空间表现】 本人身高175,大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾,后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下,空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般,如果想坐着舒适,建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些; ID系列是怀挡,所以扶手箱的空间很大,可以后加个置物盒分层增加使用效率;手套箱感觉空间也基本够用;比较值得点赞的是,全车储物空间不少,足够应付正常生活了。 【舒适性】 得益于后悬架五连杆的加持,我感觉对比同级别的高尔夫来说,舒适感真的是差距很大;我感觉ID3的2023款行驶起来,即让你知道,你车轮辗过了什么东西,但是又不会让你被这些东西给震到,过坎干脆利落,没有多余的振幅。 我加了选装包,主驾座椅算是符合我的基本需求,我不喜欢皮质座椅,冬天冷夏天烫屁股,织物座椅很舒适,包裹感极强,选装包主驾是电动座椅,有腰托,长时间开车也能应付自如。唯一的遗憾就是不能放倒,躺在主驾座椅上。 【后备箱空间】 两厢的后备箱非常充裕,实在不行后排还可以放到,空间基本上能装大物件了,所以不用担心不够用。但是这车没有备用轮胎,所以我觉得要在后备箱带个临时补胎工具什么的,要是资金充裕就上防爆胎或者高配版的那种自动修复轮胎。 【驾驶感受】 驾驶感必须拉满分,至少个人觉得,在25万以内的轿车来说,属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨,我自己尝试过80过弯,很稳!方向盘也是感觉游刃有余,指哪打哪;在车流量较大的城市路上,行驶起来行云流水。由于是后驱电机,这个操控感,我建议大家可以试驾一下,乐趣斐然! 唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了,不过这也是电车的通病吧,加速后阶段很难赶上油车。但对于在城市里上下班代步,已经完全够用了,毕竟加速还没上来就可能要等红灯了…… 长途的时候自带的ACC 功能很好用,小长途200公里也试了一下L2辅助驾驶,不得不感叹智能化,可以解放双手,不过不能离开方向盘。但我也尽量少用,一是担心长时间造成依赖,二是容易开车犯困,尤其是晚上尽量避免使用辅助驾驶。 【动力表现】 走起,走起,带着小白爬山涉水,穿过人山人海……ID3的动力足够我用了,相当于1.4T或者1.5T高功率发动机,2.0T低功率发动机,前段加速0-50只需3秒,是真的快,后半段不如同马力油车。但城市代步也不需要这么快了。 【油耗】 在油耗方面,电车的优势开始展现的淋淋尽致,我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100,省道80,市内60,我算了算,基本上0.05-0.1元/公里,对于我上下班70公里的人来说,聚划算!油车可真不敢这么开。 【最不满意】 最后,来备注一下最不满意的有两点:一个是车机大屏幕上有时候真的卡,APP可能要等个10秒才完全显示出来;二是续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了,希望大众以后在更新电池上也给早期ID3车主大容量电池。还有个小小建议,既然小屏幕上可以显示导航信息,为何CarPlay不支持呢,必须要原车导航才可以吗? 最后,总结一下:我建议那些准备购买ID3的人应该注意一些细节。首先,要准确了解自己的需求和预算,选择适合自己的车型和配置。其次,要注意在购买过程中与销售人员的沟通清楚,落地价和裸车价中间有不少猫腻。最后,要充分了解电动汽车的充电和维护知识,并选择适合自己的充电方式和保养周期。 最后说一下能加选装包就加上,选装包6650,但是4s店算的时候,比无包的车要贵1万左右,我建议是能上就上,省得后面折腾了,而且折腾下来也不见得便宜多少。另一方面上汽大众官方APP真不错,做得很用心,车况什么都能查出来,比绝大部分车企都好不少!

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    2023-04-13

    以梦为马9297.1 开始,降 4.6 万。。说是 11.99,其实丐版还得 12.56 起步

    时光你好快这个车是不是 刹车后面是鼓刹? 那直接放弃了

    摩羯松其实1万买个老头乐比这还香

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.29优秀

    买车背景:我是22年年底开始看车的,之前一直在拍沪牌,拍了一年多没有拍到,当时的政策是新能源国补马上取消,抱着赶上最后一班车的心理,开始看电车,电车牌照跟车不跟人,但是想着在拍到沪牌之前,做个过渡也好。当时电车选择很多,我因为第一辆车,怕刮蹭,只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚,但是家人觉得外观不好看,加上等车时间久,要接近两个月,遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐,有同事有开ID的,说这车很不错,乘坐后体验也好,我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可,最终定下了ID3。 车辆信息: 车型配置:23款低配 选装包:6650元乐享极智包 提车地点:上海 等车时间:半个月 落地价格:15.4w 外观:ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值,晶质白在阳光下非常好看,是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸,非常圆润可爱,黑白的配色,看上去像一只大熊猫,车尾也是经典的黑白搭配,车身拱起,后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3,我都会欣赏一会儿,越看越觉得好看,这该死的魅力! 内饰:在我看来,这辆车最大的槽点,就在于它的内饰。中控台塑料感很强,黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆,看上去精致高端,但是不实用,容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点,两个按键控制四扇车窗,操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能,像老一辈电视机一样的年代感,不过支持Carplay,也算不错。座椅倒是很不错,主驾驶坐着很舒服,尤其是前排的扶手,很少见的设计,手臂放在上面高低正好,可以休息,用不惯也可以收起,不占地方。后排座椅就不尽如人意了,靠背太直,而且角度不能调,需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕,整个玻璃很大,坐在车里又明亮视野又好,而且有遮阳板,打开关闭就在头顶上放,触控灵敏,也可以语音控制,非常方便。 配置:ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错,基本上该有的都有了。有全景天幕,前排座椅电动调节,倒车影像,方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热,一个是停车必备,如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热,冬天非常好用,对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能,支持全速域自适应巡航,可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像,没有电尾门。这个价位却没有这两个配置,多多少少让人郁闷。 空间:作为一辆小车,ID3的空间已经是超出预期了,前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意,不论坐在哪个位置,一米八的大个儿也不会顶头,是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞,我一米七的身高,座椅调整到合适位置后,腿部还有两圈距离。坐在后排,前后空间也是不错的,毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装,婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航:ID3不论高配低配,目前官方续航只有450km一个配置。整个续航,算是中规中矩,不算短,出门够用,但是也不算长。好一点的是,因为采用三元锂电池,续航是比较扎实的,尤其冬天,不会出现一些电车续航减半的窘境,我开下来,冬天续航在330左右。 此外,电池续航与电耗息息相关,电耗低,自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右,轻踩轻放,续航是接近450的。但冬夏差一些,因为开空调,电耗经常在18左右,续航就只有300多公里。为了提高续航,有时候天气不热的时候我只开新风不开AC,冬天不太冷的时候只打开方向盘加热,这样电耗稳定在12左右,又能多跑很久。 智能化:车子智能化也有一些,比如智能语音,可以通过说一声你好大众唤醒,然后语音操控播放音乐,开关空调,开启导航等,有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统,会通过收集行程数据,计算出要去的常去目的地,并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班,每次出发的时候,车机会问我是不是要去上班的地点,是否需要导航,当然如果不需要的话,这个功能也可以关闭。 驾驶感受:ID3除了外观,最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的,基本上都会满意它的操控,因为确实好开。 首先车身小巧,因此驾驶起来车身灵活,好停车。转弯半径也小,我家门口是条窄路,掉头很容易,省去不少麻烦。 其次,车子动力足,加速稳。等红灯的时候起步迅速,绿灯时候电门轻点,可以将一众油车甩在身后。 再次,车子有D档和B档两档可用,我经常用D档,B档虽然动能回收强,但是拖拽感太强,不适应。D档开着更有油车的感觉,容易上手。不过因为是电车,刹车前半段都有动能回收,刹车车程长,老是感觉要追尾,刚开始不太适应,后来开惯了注意保持车距就好了。 最后,德系底盘让人放心,前麦弗逊后五连杆的悬架,让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错,不能说如履平地,感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了,最满意外观和操控,最不满意内饰,大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精!

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    2023-07-10

    武147927639今天刚提12.2落地

    等你下课2439大韭菜

    黑暗邪神总督 恭喜精华 写的确实不错哟

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.21优秀

    先说常年生活在天寒地冻朋友,开油车~开油车~老老实实开油车~必要去碰电车!!! 外观 咋说呢,可能因为本人喜欢玩游戏,一看到这款车就感觉像游戏里面那种未来车感觉,直接心目中电车该有样子吧~各个颜色在阳光下都非常好看,科技感十足。强烈建议如果有条件一定要去看实车颜色!!!(软件里面的颜色显示有不小差距) 内饰 内饰如果不看材质,整个配色很喜欢,但是存在一些塑料材质,如果对内饰特别在意请绕道 配置 买ID3高配版配置详细懂车帝、上汽大众app上都可以看就不细说了。只说3点,一是ID light配合hud是十分好用。二是主动刹车,特别是倒车突然窜人出来的时候,新手用了帮大忙。三是天幕遮阳帘再厚点就好~太阳下面是真热啊~ 空间 轿车肯定和SUV没法比。我175的胖子,一个开车空间不觉得压抑。后排比我坐朋友发高尔夫宽敞些。至于尾箱每人需求不同,不好说。 有些人需要或者喜欢放很多东西。我基本不喜欢放东西进去,尾箱空的。 续航 主要城市代步,肯定够用。喜欢长途游的就不是产品目标对象,请绕道~今天去充了电,表显最近上500了(温度23度左右,也不用开空调)。电车受天气(温度、湿度)、路况等影响大,实际平均300多吧~其实电车,个人比较在意充电频率(特别是家里没桩的),买之前盘算下这个。另外大家比较在意的充电时间,20%到80%非常快,用快充大概30-40分钟。80%至99%也是30分钟,所以需要大家结合自己使用场景考虑后20%点考虑要不要充。像我一般情况下充90%可以保证1周充一次。如果是利用吃饭时间等就充满吧~ 智能化 大众车机这方面确实弱了点。四川地区,大家都懂吧~川普啊~难受啊~ACC自适应好用,非常好用~堵车,高速,只要关注加塞的车辆踩刹车外基本自动起停。 操控方面 好开~我基本用D档,驾控感得心应手,对新手超友好~底盘舒适~很多人不太理解什么是架控感,我说个人理解,就是你心里想并结合操作后,车辆运行和想的一直的。不会转弯过多,不会转弯过少,不会加速过快过慢等。 简单说这么多吧~好像最近涨价了(后面有图)比我买时候快涨了1万了,明年国家补贴再少更贵了。 【最不满意】 前面说过,天幕的帘子再厚些~最后能上隔热材料~

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    2022-06-05

    等你的矛盾快速速度还是比较快的,平时开起来不担心

    老何3937

    缅北销冠王前天无意间感受了一次主动刹车功能,确实有用不然还没上牌就要修车了

    点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

    4.86优秀

    在十一二万这个价位里,id3可以说是无敌的存在。外观颜值好看,特别是前脸奶凶奶凶的感觉,使我非常喜欢。ID3的车长有4.2米,轴距有2.75米,在保证车子好开的前提下,内部空间还特别大,像我1米82的身高,坐在车里还是特别宽敞。电池是三元锂电池,在北方要比磷酸铁锂好很多,不用担心电池一致性的问题。底盘结构更是没得说,特别好开,可以称得上是性能小钢炮。还有一个特别重要的就是安全性高,有l2的半自动驾驶,还有紧急制动刹车,全车的高性能钢车身结构和前气囊和侧气帘使我坐在车里特别有安全感。450公里的续航,在城市里通勤上下班已经非常足够了,跑高速的话可以跑到300公里,剩余五六十公里需要充一次电,充电也特别快,方圆五六百公里之内也可以随便玩儿了,总之在我看来。目前id3的性价比是最高的。喜欢这辆车的可以考虑一下。

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    2024-03-12

    青春卖给螺蛳粉这价格怎么拿下的???大哥

    用户7475313185682全款价格吗?

    黑暗邪神总督参与话题创作 赢精华帖奖励哦

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    3.72良好

    【驾驶感受】优缺点明显的一台车,首先外观还是很不错的,比较有科技感,驾驶手感可以说是越级体验,谁开谁知道,当然没开过多少车是体会不出来的,也就别来逼逼了。 【空间表现】车内空间大小纵向介于速腾和帕萨特之间吧,宽度就是差不多比高尔夫宽那么一点点。内饰见仁见智,个人觉得智能化不是一定要在车里弄个墓碑一样的屏幕才是智能化,环境感知与车辆驾驶的融合才应该是智能化方向,在车打游戏那不叫智能化,所以其实大众在智能化这一块展现的思路是对的,无奈实现过程做的拉垮,这是后话。 【最不满意】下面就说说缺点,最大的问题不在于技术本身,而在于态度,21款车主可以说是试吃螃蟹的一群人,大众应该对这些人的选择充分的尊重,但是大众并没有这么做,对于21款和22款软件系统的差距大众应该心知肚明,但就是熟视无睹的摆烂,一副我就不管你能把我怎样的样子,这可能就是大众做不好软件系统的根本原因吧。至于具体问题,我觉得就一句话,各种死机,各种断网,各种功能不可用就可以概括,也许22款很好,但是21款的车主都没感受到。

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    2022-10-27

    你是真英雄说说底盘,行驶感受,自动驾驶,隔音啥的

    silverlqf22款车机没啥问题

    9块631缺点就是车机价格轮胎

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    3.64良好

    ID3优点1 外形好看,至少比例非常和谐,能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话,我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀,真正做到了舒适和运动间的完美平衡,上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润,高级感足。查了资料,确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲,30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档,舒适模式,电门刹车调校很像油车,确切说像宝马,轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车,要提速快需重踩,很合理。 刹车带CRBS系统,轻踩是电制动,重踩是两个一起,中间其实能感受到切换,但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的,当初试驾车刹车有刹不住的感觉,这辆没有。 跟ModelY比,油门重些不费脚脖子,刹车踏板阻尼小行程长,更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉,因为一直开着窗,新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好,再高也不错,20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点: 车机那一块区域体验很差,操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键,也不支持深踩刹车自动hold。

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    2024-01-02

    嫂子别回头你说它像F30就证明,F30你没开过,id3你也没开过。没事去借台车开开哈

    聚合派一会二十万底盘无敌,一会三十万内底盘无敌,还有说50以内可以掰手腕的。哈哈哈,ID系列真的比宗教品牌还宗教

    缺牙龍一个小车和人家中型车一样重量,地盘能不厚重吗

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.06优秀

    不知不觉,我开着ID3已经历时651天,走过了2万多公里。今天不吹不黑,自己来评一评我的大众ID3。 【外观】 ID3属于乍看一眼小巧玲珑型,仔细品品又是憨憨小胖子款。前脸的设计比较符合大众口味,圆润的头型,搭配一对灵动IQ.Light矩阵大灯,很难不让我怜爱。非要说前脸的缺点,那就是鼻头那个大众的logo不亮,而其他ID系列都是点亮的。侧身的设计中规中矩,车尾和车头遥相呼应,也属于圆润型。另外ID3车身颜色白中透着蓝,尤其是和其他白车停在一起,ID3的白辨识度非常高。 【内饰】 ID3的内饰被很多人诟病塑料感重,确实没有皮质包裹的中控台,有时在暴晒下还会听到嘎吱声,的确有些败好感。但它整体内饰简洁大方,操控按键简单易懂,以及新颖的怀档设计帮忙拉回些了票数。不过车窗按键简洁到只剩两个按键加“REAR”按键,使用起来非常不方便,尤其是在行车过程中,还会不小心按错,不得不说,这种设计真的“前无古人”。 【配置】 我买的pro版,基本上该有的配置都具备了,包括舒适性的主驾电动座椅向项调节加上电动腰托2向调节,安全性的倒车影像,功能性的L2辅助驾驶等。总的来说配置算是齐全,当初选择pro版就是考虑到不需要额外再增加其他配置,但唯一遗憾就是没有360全景影像。 【空间】 ID3的整体空间我是满意的,对我这个小个子女生很友好,平时我爸也会偶尔用车,他身高175,坐前排头顶也会留有两拳半的距离,坐后排膝盖也会留有两拳左右的空间。 ID3的储物空间也不错,中央扶手箱有两个标配水杯架,还配备了各个大小隔层,适合整理存放各类杂物。后备箱的空间也足够放置日常出行的一些物品,如果空间不够还可以将后排放倒增加储物空间。 【续航】 我坐标上海,平时开车环境基本上都是城区上下班,一天总里程约40公里,如果没有其他用车情况下,可以做到一周一充。按照大众建议的充电量80%,用到30%再续电,此段续航约200公里。折算满电情况下的续航为400公里,当然这是在我目前平均电耗14.6kWh/100km的情况下匡算的。冬夏季空调常开情况下,电耗会有所上升,约在17-18kWh/100km,续航当然也会相应打折。 【智能化】 大众ID3我觉得是最不智能化的电车了,相比其他品牌的电车,中控屏有如一台平板电脑,ID3的智能化程度只能说是小学生级别的,唯一可圈可点的就只有无线Carplay了。 【驾驶感受】 踩刹车可以直接挂档,0-50km加速只需3秒,起步真叫一个干净利落。变道超车不拖泥带水,一个电门加速,直接把其他车甩在后面,像是个灵活的胖子在车流里穿梭。美中不足的是后半段的加速就没有那么强劲有力了,可能是缺了变速箱的缘故吧。 ID3的灵巧过弯系统,仅5m的转弯半径,让窄路掉头变得轻松简单,尤其在一些城区小路减少了刮蹭的几率。 ID3的车道保持功能,在时速60以上,如果压线或者变道不打灯,会实实在在得和你抢方向盘,把你拉回“正道”。这功能用来辅助规范新手的驾驶习惯,还是不错的,但如果遇到突然需要变道的情况,就有些危险了。 ID3的变道辅助提示非常明显,虽然不那么美观,但可以更加有效提示车主后方来车情况。 ID3的ACC虽然我没有试过,据车友评价都不错,但切记还是要双手放在方向盘上,警惕路况,避免意外发生。 【可靠性】 当初选择大众ID3是因为认可大众这个品牌,事实证明这段时间开下来,基本上都很顺利,品控还是有保障的。虽然有些小毛病,但基本上都能通过断电重启来解决。只是希望恼人的黑屏问题能够得到彻底解决。 【用车成本】 因为有了大众的电卡,所以我这台电车最大的用车成本就只有保险和停车费,第二年续保保费约3000元,家里固定的停车费是1200元,养车成本对我来说那是相当便宜了。 【给未来ID3的小建议】 首先希望加强车机系统的智能化程度,比如远程开关车辆和车窗,流畅的车机网络(避免经常性流浪地球)等基础的智能化要求。 其次希望内饰方面有所改进,减少塑料感,另外给中控屏加上背光设计,不然到晚上就是两眼一抹黑。 最后希望随着销量上升,能够相对降低维修成本,比如轮胎的价格,1500+一条胎实在是承受不起;同时也希望给到老车主一些优惠升级价格,比如现在23款标配的副驾电动座椅,选配360等等。 【总结】 作为我的第一辆车,我不后悔选择ID3,因为它实实在在好开,也让我不再惧怕开车这件事。 虽然ID3不是完美的车型,会经常闹闹“小脾气”,比如行驶过程会跳一些黄色的警示灯,辅助驾驶无法使用,无法识别交通标识,胎压警报啦等等,但这些问题一般在断电重启或隔夜后,一般都会消失,不影响正常用车。所以小毛病有,但问题不大,基于现在降价后的性价比,我确实也会向身边的人推荐这款小车。 希望这些分享对大家有所帮助! 也请ID3圈主推荐加精!谢谢!

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    2023-11-01

    北溟有狸这种小车什么胎1500一条?我双11刚换4条韩泰evo2也才1500多

    用户9738828335516感觉电动车其实都大差不差的,三电系统都差不多,没有特别的技术含量,唯一的区别就是品牌效应与舒适性配置。只要以后能保证售后服务问题不大的

    Rainyn楠矩阵大灯是不是只有高配才有?加装需要多少

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.14优秀

    情况介绍:Id3是家里的第四台车了,因为媳妇在下乡支教没个车不太方便,所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定,也看了id3价格落地16,直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了,直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况:买的低配,加6650的选装包,给3000的豆,抵扣了车价,然后保险4200,落地13.5啥也没送。 外观内饰:是我买id3最重要的原因了,对这个造型没有抵抗力,给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo,可爱另类精致,设计水平非常高。内饰的设计也在线,就是用料不行,基本都是布的和硬塑料,不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物,好看就行了哈哈。 空间:绝对超过想象,外面看着不大,里面真是不算小,完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大,唯一的缺点是后排不能放平,不能躺人睡觉。 能耗:说一下最重要的能耗吧,提了车就一路高速跑了回来,速度在105-120之间,没有开空调,跑了220公里还剩下33%的电,理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶,结果还不错哦,比较优秀的水平,车道居中和acc,有加塞的刹车也不会太突兀,使用起来感觉良好。 驾驶感受:高速上胎噪风噪比较大(对比我自己的油车),开起来车身比较稳,可能是电池太重了,反正高速上开起来还是非常稳的,油门比较重,方向盘也比较重,开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉,加速也比较线性没有那么暴躁,这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多,静谧性做的还不错。加上提速比较线性,开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小,地盘是那种比较整的那种,不软不硬比较综合的地盘,可以给一个好评!过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置:说下配置吧,我喜欢小众车,从来没研究过大众的车型,也没有试驾过,再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包,如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达,全景天幕,全系L2辅助驾驶,还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手,这个是第一次见到,成本不高但是非常好用。 不说参数了,加速8秒出头的水平属于中规中矩吧,但是因为没有变速箱,也不心疼油钱,所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了,刹车脚感有点怪,前半段有点软,刹车踏板里面应该有一个动能回收开关,可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的,市区省道跑400多公里不难,高速跑300不难,但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽:说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大,我有鼻炎咽炎有点难受,这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差,但是和新势力比起来还是有点没那么智能,语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结,Id3是一台综合实力比较强的车,各个方面都是水平之上,再加上价格比较合适,是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车,用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华!

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    2023-08-18

    克己id3确实不错,就是触控按键我习惯不了

    我心悠然685156这底盘比雪铁龙稳吧

    唐白虎DM你最应该感谢比亚迪,没有海豚就没有这货降价

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.28优秀

    外观萌萌哒,无可挑剔。 智能化属于老年机,我平常也只是用来听歌导航,看视频,也够用,什么语音控制简直没法用。 三电系统:大众自己的电机,三元锂电池还是宁德的,也是很棒,希望不要出问题。 驾驶感受:后驱车没得说,真不错,加上大众对底盘的调教,驾驶很过瘾! 能耗无所谓,温柔和激烈驾驶差别很大,电费便宜,想怎么踩就怎么踩,安全第一,其它看心情。 质量:刚索赔完一个大灯,灯光不能自动调整高度了,订货需要两个周,大众仓库没货,差评。现在方向盘也异响了,据说是平面轴承出问题了,先凑合开吧,严重了再去索赔。这俩是通病,基本都会出现!这质量堪忧! 充电方便程度:在青岛市区特别方便,方圆两公里之内之前七八个充电场所,不用非有家用充电桩。 行驶三万多公里了,总体还是很满意。

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    2023-11-23

    酒钱儿爸爸低配大灯吗

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    3.79良好

    外形好看,内饰比较差,车机智能化不好,商城里只有几个固定的软件,建议后期可以升级一下

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    2023-08-13

    酒钱儿爸爸嗯,同样希望改装件啥的能多起来,比如外观啊,改色膜啥的,这个车还是挺适合玩车的,放个盆栽组

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    3.86良好

    外观设计 大众ID.3 2023款 纯净智享版,外观设计的十分时尚,并且采用了贯穿式的线条,拉宽了前脸的视觉宽度,中间为汽车的品牌LOGO,前脸设计的十分有辨识度。侧面来看,汽车的长宽高分别为4261x1778x1568mm,轴距为2765mm。尾部方面,设计了高位的刹车灯,并且采用了熏黑式的装饰板,两侧为个性的大灯。 内饰风格 大众ID.3 2023款 纯净智享版,车内设计了双拼色的设计风格,搭载10英寸的中控屏、5.3英寸的全液晶仪表盘等。 车型配置 大众ID.3 2023款 纯净智享版,配备ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、前驻车雷达、后驻车雷达、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、1个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等。 动力扭矩 大众ID.3 2023款 纯净智享版,搭载后置单电机,电动机总功率125kW,电动机总马力170Ps,电动机总扭矩310N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航为450km。

    2023-04-09

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.06优秀

    好看,个人觉得在十万出头的两厢车里,颜值比较靠前。好开,但是电耗控制的一般,续航在280-380之间浮动,看驾驶习惯和天气

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    2024-02-23

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    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!