8月3号去几家4S店逛了逛,当天就交了定金,有现车,5号就提了车。运气比较好,有现车而且还是6月份生产制造的。我是刚拿驾照不就就买了这个车,是把大众ID3选择作为自己的第一辆车,下面我分享一下使用这辆车半个月的感受。
1.外观。太帅气啦,越看越好看也很耐看,电动小钢炮!本身就很喜欢高尔夫的造型,ID3感觉就是胖版高尔夫,车头萌萌哒,还有个尾翼,很符合我的审美。自带18寸的轮毂,也是很帅的,本来可以选20寸,听了朋友的建议,考虑到20寸一条轮胎更换费用惊人,还是没有上20寸的。跟同事的Q2L停放在一起气质完全不输。
2.底盘。感觉挺不错的,因为上班在乡镇,路途遥远,城区,乡镇,都要经过,基本上各种路况都能碰到。城区是相当舒服,滤震比较干脆,毕竟看中的就是大众的底盘,所以没有选择海豚,在坑洼路段感觉显得有点硬,可能是因为没有开过别的车,无法与别的车比较,所以感受比较片面吧~
3.续航。已经开了1000多公里了,平均一天100多公里,续航还可以,也不像网上说的那么拉胯,我功耗一般在13-16波动,夏天开空调,我上下班跑120公里耗电在30%,按照这样算450KM续航实际上可以400KM左右。不好的一点就是三元锂电池,我一般用20%-80%这个区间,相当于只用60%的电,这纯属个人不好习惯吧哈哈哈哈,怪不得车子。
4.电池。用的是三元锂电池,虽然说小城市,但是充电还是蛮方便的,我属于随用随充型的,充就冲20%-80%这个区间。快充的话一天或者两天一冲,一次也就冲个十分钟或者二十分钟,充电特别快,有时候白嫖公司的电,上班时间就插在公司院子里的插座,丢在那里就不用管。
5.车机。我一直用的是carplay,无线有线都支持,还是挺好用的,不用原厂车机,carplay还是很流畅的,目前还没有碰到过死机或者黑屏。
说了这么多优点,再说点可以改进的地方吧
1.刹车异响。最终刹停的时候总会响一下,看网上说好像是鼓刹的原因。
2.A柱不适应。创新型A柱感觉两根柱子视野盲区反而更大,不知道其他车友有没有这种感觉?
3.配置太钙。买的是23款升级版极致版,经典的IQ大灯,抬头显示啥的都没有,就连辅助驾驶还要还电容方向盘才能完整激活,加了个包才有倒车影像。
总的来说体验感很不错,很容易上手,因为没有开过油车,所以无法对比油车,但这个车给我的感受就是挺好开的,比如加速很给力,只要下定决心大多数时候都是可以超过去的。车噪声很小,只有胎噪,听不到别的声音等等等等。缺点也有,只能说瑕不掩瑜啦
小河 sugary:欢迎入圈 赶紧加装高音鸣笛喇叭,上路按喇叭都觉得丢人
鼻子上的圈圈:春秋夏20-90,冬季20-95,长途满电,放心用。他已经保留好几度电了
¹:新疆伊犁,买了10天了,跑280公斤
点评车型:
2023款大众ID.3 升级款纯净智享版
4分“优秀”提车三个月了,开了2600公里,简单分享下购车经历和使用体验
选车过程:本来家里有两辆油车,一辆老婆开的凯迪拉克CT5,一辆我开的老别克威朗,换车念头从去年三季度就有,不过当时是因为我每天从家到工作地通勤往返80km,油车的成本太高,想换个纯电或者混动降低成本,但是纠结了半年多也没有下定决心。直到今年7月份换工作,从市里回了老家,不再需要每天驾车通勤,于是换车又暂时搁置了。计划赶不上变化,8月份CT5出了事故,损失严重直接走了报废,万幸人没事,但是我老婆只能暂时开我的车,两辆车换一辆,我又买了辆小牛电动车代步,虽然平时骑着挺爽的,但是确实在天气不好的时候会有点不方便,岳父岳母一直催促我们尽快看车订车,赶在入冬前买车。
和老婆及家人商量达成一致:这辆车主打日常代步用途,明年再换购一辆尺寸大的车型,所以备选车型以小车为主;因为不用来出远门,而且单位可以免费充电,所以纯电的性价比更高;考虑到新能源车型更新换代很快,现在这个节点没必要花太多钱,避免没开两年就过时贬值,所以预算卡在20万以下,越低越好。
因为个人比较喜欢车,所以没少试驾各类车型,也加了很多销售的微信,偶然间看到朋友圈里大众销售发的活动,于是找了个周末来到了位于购物中心的ID.Store试驾体验ID.3。初体验给我比较大的意外,首先是空间方面,得益于MEB纯电平台,四轮几乎在四个角上,这车比起同样大小的燃油车空间大不少,而且拐弯掉头也非常灵活;
其次是驾驶体验,后驱+多连杆后悬挂确实比一般的家用车稍显运动,底盘质感个人很满意,虽然是单电机,但是车身小,加速感还是比较明显的;
最后外观内饰,ID.3的外观和高尔夫比较接近,而高尔夫是我的梦想车之一(个人的梦想车是大众高尔夫-奥迪A4-奥迪A6-路虎揽胜/奔驰G级,估计最后这个难以实现了)内饰虽然很多人说很low,但是个人反倒觉得这种简约风也没什么不好。
这车刚发布的售价16万多,虽然定价确实是盲目乐观,在国内市场竞争这么激烈的前提下可以说没有丝毫性价比,但是也侧面说明这车造车成本比较高,懂车帝对这车的拆解也证实了ID.3的用料比较实在。
同级别的比亚迪海豚、宝骏云朵、欧拉好猫个人感觉都偏女性化,而且驾驶体验没什么惊喜,外观内饰不是我喜欢的风格,反倒是ID.3胖墩墩的,感觉男女都比较适合。(不过严格来说,ID.3不算小型车,应该归为紧凑级,所以跟这几个对手只是价格有所重合)没再过多犹豫,直接决定订车了。
订车时带着大舅子一起去的,先到另一家4S店问了下价格,和ID.store销售的价格一样,而且还没有分期免息政策,于是直接回到一开始试驾的店,在大舅子的帮助下多要了原厂扶手箱和行车记录仪,可惜价格太坚挺,磨不下来,非常羡慕外地车友拿到的价格最终122000裸车+7500选装包(天幕、原厂翻标倒车影像、电动座椅、高配方向盘、高级别驾驶辅助)+4500保险+800上牌服务费拿下,因为全款相比贷款优惠少,而且贷款无服务费无利息,所以选择贷款。
订车时销售说正好有一批在途车,所以就选了有现车的白色外观+幻夜黑骑内饰。订车后第四天提车。11月2号提车,开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温,开空调之后电耗基本在15-17,好在是三元锂电池,一致性比较好,续航显示很准确。
拿到发票之后第一时间在12123上进行了预选号,五个备选,尾号选了跟油车一样的几个,比较惊喜的是第一个备选号就选中了😬在车管所外等着拿行车本的时候就把C柱上的点点装饰给撕下来了,看着实在难受(我在撕的过程中销售一脸惊讶的问我在干嘛,我说上午签合同时我不就说了,上了牌第一时间我就要撕掉这些装饰,她说您还真是说到做到😂)
11月2号提车,开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温,开空调之后电耗基本在15-17,好在是三元锂电池,一致性比较好,续航显示很准确。
优点前面提了不少,这车的缺点也比较明显:811三元锂电池安全性比较差,让人担心;内饰几乎全是硬塑料;车机比较难用,据说经常死机(我目前还没有遇到,上车直接用无线carplay还是比较方便)后刹车用的鼓刹,crbs刹车调教前半段比较虚,踩下超过一半到机械刹车开始才会有比较明显的减速到刹停的感觉,让人有点没信心(联想到后鼓刹,也不知道有多少节省成本的考虑)
自从买了新车,老婆都不愿意再碰我的旧车了😂
开了这段时间倒是也没有那种“开了电车就回不去”的感觉,只能说电车油车各有优劣吧,可能我的车属于低端的电车而且智能化做的比较差,跟高端的体验不能相比;虽然没有豪华的内饰和智能化的车机,驾驶辅助也仅有入门的车道保持和自适应巡航,但是这些不妨碍我很喜欢这辆ID.3,因为它开起来很舒服,没有给我换电车不适应的突兀感。
萝卜光光:电车的提速质感是油车没法比的,不一定为了省油钱,油车20万以内没有比id3性价比高的
多多米修斯:3月2600,何必买电车啊
大河向东刘先生625:买纯电不是每个人都是为了节约油费
【最不满意】
先说说几点不太满意的地方:
1.没有热泵。众所周知都已经2042年了,一台纯电车没有热泵,对于续航的影响有多大,ID3在开空调和不开空调的情况下,里程最大可以相差35km,确实是很夸张。
2.B档力度不强。对于前特斯拉车主,这个力度真的不算强,丝滑还是丝滑的,就是确实是要时常踩刹车,就比001的动能回收强模式还要弱一些。
3.没有单踏板模式。这个确实是对ID3有点过分要求了,大众的电车应该是全系都没有这个模式,之前试驾宝马,全系就有单踏板,而且是我开了那么多电车里面,能让我觉得和特斯拉差不多好用的,就是宝马了。
4.车机系统陈旧且出现死机。ID3的车机其实可以满足最基本的日常使用,对于iphone用户可以连接carplay,还算是方便,对于其他用户,必须使用原车车机的情况下,体验感就不太好,导航也是N年前的,应用商店倒是可以下载B站,网易云音乐什么的,还算是有点智能化。我的ID3车机出现过几次黑屏,或者无法使用,重启就可以解决,在气温比较低(0-3度)也出现过死机和黑屏的情况,但不多,重启以后也可以解决。
【购车经历】
其实ID3在最初上市的时候,我就关注过,不管是外形还是内饰,还是换挡的方式等等,我都对这个车十分好奇,不过那时候传统车企的电动化还属于辅助阶段,仍然是以燃油车为主力军,所以一直对于这个车就停留在好奇,观望,而且售价也相对偏高。第一台电动车是特斯拉modelY长续,后来换了极氪001(关于车辆的文章我之前都发过就不再赘述),所以当面临第三台电动车选择的时候,没有太多考虑:第一,小车用于城市代步;第二,价格要尽量便宜;第三,想感受传统品牌的电动车。基于这3点,最终锁定ID3。当时先看了一圈二手的22款甚至21款的pro版本,毕竟Pro版本的配置还是更好一些。研究了一下发现二手价格并不低,大部分都挂在11-12w之间,我就说问问本地4s店优惠情况,果不出我所料,本地不但有现车,优惠还很大,到店试了一下就决定落单下定。
【驾驶感受】
驾驶感受也是从几个方面来说:
1.加速。ID3有170p马力,310N的扭矩,加上本身1.7吨的重量,在城市来说加速还是挺轻快的,只要舍得踩,干个2.0T汽油车完全没问题。中前段加速还是可以,毕竟电车优势嘛。
2.操控。不得不说传统品牌在调教方面确实是有一手。ID3肯定算不上性能小钢炮,最多算是敏捷有一点驾驶乐趣的城市代步小车。ID3的底盘调教在这个价位必须属于优秀了,避震也是属于比较有韧性,过一些大的颠簸路面,支撑性不错,回弹少,一下就能把车拉住;但是经过连续颠簸路面的时候,还是觉得滤震性不太行,不过这个价位还有啥可说的,整体来说比很多20➕的新能源品牌车辆优秀。
3.刹车。这个应该是最多人吐槽的,就是后轮鼓刹。后轮鼓刹对于ID3到底是不是有影响,我个人觉得还是有,日常正常驾驶,大部分时候其实可以靠B档来控制速度,但也如我前面所说,它的动能回收力度不是很强,做不到随心所欲,那势必需要踩刹车来介入,正常速度其实没问题,但稍微快一点即便它有CRBS,仍然感觉还是刹不住,信心不足。
4.舒适度。我的是丐版,Pro版本我也开过几天,对比下来,几个方面:首先,方向盘-Pro版本是所谓的真皮,纯净版是塑料,我感觉其实都不咋地,Pro版那个真皮握感也不是很好,我属于夏天容易发热手汗偏大,又滑又粘,纯净版这个也差不多,当然纯净版没有方向盘加热,冬天还是有点冰手,但提前打开空调就木有这个问题;其次是座椅,因为腰不好,需要上腰托,相比Pro版的皮座椅,我更喜欢纯净版这个布的,都没有腿托,这不得不说是一个遗憾;再次,HUD。说句实话,Pro版的HUD不管是清晰度,显示内容,视觉效果肯定都没有办法和001相比,所以对我来说有没有不重要,没有更好,不然看着会有点昏。
【满意的地方】
接下来说几个我比较满意的地方:
1.音响真的惊艳,这个地方要说一下,并不是说ID3的音响有多好,而且你把它放在10w这个级别来说,真的比我预想的要好很多,毕竟很多这个价位的音响是啥水平,我相信很多小伙伴都清楚;2.转弯半径真的小,这个也是我选ID3的一个重要原因,每天都要在一个固定的地方调头,ID3可以在最内侧车道一把就打过去,确实是喜欢;3.无线carplay还要啥车机,之前看有的车友说,carplay就是最好的车机,实际使用下来嘛,在没有可选的情况下,carplay确实是一个比较好的替代方案,但,就国产新能源品牌们现在这么内卷的情况下,车机真的碾压这些传统品牌,而且还要考虑并不是每个车主都使用了iphone;4.日常城市代步通勤无敌,好停好开又好窜。这一点真的是我超喜欢,贵阳这个地方,老城区路窄,车位紧张,之前开001,这也不敢去,那也不敢去,现在开ID3,随便~反正好停,车也小,确实是城市通勤代步利器。
用户2401374136234:贵阳哪个店有这个价格
匆匆77033120:这个价位
乐观赤峰8i7:黑屏死机还是小问题,换作国产车估计你们都说国产车谋财害命了
【静态感受】
1、 空间方面。本次购车主要追求一个比较好开的小型车,不要求极致空间感,够用就可以。大众id3车长只有4.2米,与车长4.6米的ID4共用同一个底盘,轴距2.7米。我身高1.81,前排正常乘坐没有拥挤的感觉,后排腿部空间还能一拳到两拳的距离,另外后备箱方面,常规容积385L,优点是开口比较大,放取物品都较为方便。
2、 车机交互。如广大车友吐槽,id系列车机确实做的一般,页面比较丑,相比来说肯定没有竞争对手做的那么智能,语音交互也只能完成一些简单的功能。但是他有个最大的优点,就是无线/有线carplay啊,这简直是iphone用户的福音,上车也不需要跟车机多说什么,直接用手机导航好,自动开启carplay模式,导航、听歌都很顺畅,从carplay切回普通车机也很顺畅,感觉id3有carplay在,尽管自身车机界面丑点,语音交互少一些,这些也不算什么太大的缺点了。。。
另外,我用的10天以来,并没有发现车机死机的情况,整体感觉就还好。。。
3、 氛围灯。低配标配白色氛围灯,其实也够用了,下车时车内都给点亮,看着还是很好看的。
4、关于新车甲醛。新车刚到的时候车内有一股所谓的“新车味”,甲醛含量我没有专业测试,但本着对谨慎安全的角度,新提车后还没让小宝坐车感受,网上买了一些炭包,决定放个2-3个月以后,再把安全座椅装上,以后作为带娃短途出行的主要用车~
【动态感受】
1、 日常驾驶。日常驾驶感觉良好,驾驶感受非常像油车。如果是非堵车路况,我习惯使用D档舒适模式,底盘较稳,过减速带没有剧烈颠簸感,行驶安静,提速较快。 堵车路况时,我会开着B档模式,相当于特斯拉的单踏板,松开油门就有刹车的感觉,动能回收强度不可选,不会有明显点头的感觉。目前北京冬天不开空调电耗大概在14-17左右,开了空调可能要到20以上。
2、 高速驾驶。购车后开过几次高速,三人半满载,ID3完全可以适应北京高速,开起来非常稳,同行人员说完全没感觉到是做了一辆电车。同时,这辆车还配备了L2级别辅助驾驶,除常规ACC自适应巡航外,还有车道保持功能,车道偏离时会有预警,车机自动矫正方向盘,这个功能不错的。
3、 主动刹车。购车以来,经历过一次AEB自动刹停,好像是前面有个汽车急刹,我其实已经踩了刹车,车机判断我可能车速过快,主动介入帮我制动。另外一次是我早上上班要迟到了,左右超车,驾驶想对暴力,有次超车时离前车距离较近,车机发出碰撞预警,车内前面的氛围灯变成红色,车机发出碰撞预警的提示音,AEB没有主动介入,因为我只是在快速的并线哈哈。
4、 续航方面。大众ID3标称续航是450km,冬天如果不开空调的话,常规续航在350km以上。如果开空调的话,常规续航应该在250km以上,我现在开车一般都是吹热了就把空调关一会儿,综合续航应该在300km以上,足够市内通勤以及短途出游了。结合家庭充电桩以及北京路边遍地的快充桩,出行无障碍。
【总结】
1、 优点:(1)我认为ID3最大的优点就是性价比高,这个价位可以买到比较扎实的底盘,三元锂电池以及后驱;这款车降价后近几个月销量连续增长,目前是合资品牌甚至是全部新能源品牌的第一梯队,路上碰见车友的概率越来越高啦。
(2)外观较符合我的审美,从前面看圆圆胖胖的,从侧面看还有流线型,同时整体车身较短,停车方便,便于新手驾驶。
2、 缺点:(1)车机系统相对落后,智能化感受较弱,不能通过语音系统控制窗户;
(2)某些设计比较逆天,例如侧边玻璃的控制按钮居然不是独立控制,要通过切换按键来实现控制前窗or后窗,又一次我过停车场不小心把后排窗户按键打开了,来回按都是在控制后排车窗,前排车窗纹丝不动,慌乱之中鼓捣半天才把前排车窗落下来提供付款码,真的无语。。。
(3)前面没有找到放行驶证的手抠位置,这个算是个小缺点?
(4)数据线接口居然全部都是type-c,至少给1-2个usb的好嘛。。
(5)我感觉官方的加装包不够智能,其实买车时我最想加白包、电动座椅调节以及360环影,结果这几项不是冲突就是只能高配来加装,最终没有选到白包总归是有一丢丢遗憾。
用户7737570703698:刚买大众id3不到两个月,开了不到500公里,屏幕就出现了黑屏,真后悔买了它,而且4S店销售态度不好。
可爱甲壳虫:续航实在太短
1747小铁匠:7500的包,包含前排座椅电调吧?
年前的时候才确定想要买一个车,然后了解了这个价位的车型,购车意愿是在海豚,ID3,星瑞L,艾瑞泽8里面选,后面增加A3,高尔夫,试驾流程第一个试驾ID3,一试驾就完全停不下来,很喜欢ID3的驾驶感受,试驾车是出众版,近光确实还行,远光太散了,所以跟本地销售谈价就确定要极智版,本地销售一开始电话报官方3万8优惠让我去看看的,试驾完跟我说只能优惠3万,从这个时候开始对本地4S店就很不舒服,后面又谈了两次,年后直接只优惠3000,听了都准备去看看比亚迪元PLUS的,联系上昆明4S店,就在昆明订车了。
第二个试驾车是海豚,360比较清晰,车机逻辑还不错,但是内饰和加速体验不是很满意(虽然内饰软包裹比ID3多,个人就是喜欢不起来),当时还没改款,骑士版还要等一个月才有车优惠还不大,只能作为备选先放着了。
第三个车试驾了星瑞L,试驾车是1.5T的,不知道是什么原因,总感觉吉利车上的那种味道,很久都不会消散(公车是吉利车,已经是几年的老车了,还是跟新车差不多有一股味道),但是星瑞L的急刹车和安全系数可能还是要高一点,试驾员还演示了急刹和麋鹿测试,感觉还是稳。
第四辆是艾瑞泽8,试驾车是1.6T的,内饰奔里奔气,动力确实比1.5T的星瑞强,当时内心还是最喜欢ID3。
A3和高尔夫没试驾,去问了问价格,看了看内饰就没兴趣了,高尔夫优惠1W,A3哪个配置全款19万,听了就没兴趣了,内饰动力ID3全面超越这两款,因为老婆不喜欢电车才看的这两款,后面聊下来她对我选的这些兴趣都不大,认为车是我开,选个我喜欢的就好,最终才确定是ID3,确定完ID3之后就开始问价,本地汽车贸易就参考本地4S的价格给我报,朋友就叫我问问昆明,因为本地和昆明不算远,很多朋友都是在昆明提车,我抱着试一试的态度打了两个电话,第一个没有加我VX,第二个加我VX并聊的很顺畅,我知道山东的价格比昆明还要低,但是我算了路费和拖车费(本地距离山东至少2000km)也差不了多少。很庆幸找了一个好老婆。
2月24号全款提的2024款极智版,裸车13.98,保险5800,这个价格应该还有下降空间,但是昆明现车加上销售好沟通,直接就定了,提车第二天直接高速300km,中途充了一次电,算下来刚好把提车时的93%跑完,续航还算满意,自己没开过什么好车,这个操控很满意,动力也很满意。想进群跟各位车友交流一下,顺便能了解一些关于这个车不懂的问题。
最后吐槽一下,云南的高速真好开充电感觉也不贵,不知道什么时候贵州隧道不用限速80。昆明回来估计是下坡,高速电耗比我现在城里开还省,各位买脚垫的时候一定要买加高的,刚刚买了乔氏,五福金牛又出加高的,还是想买五福金牛
超人:首任车主三电没有终身的车企,爬远点,几年后你会严重后悔。
樱桃兰兰:我买了ID3顶配,24款,选配了个轮胎,还在等车
勇往直前的原野zL7:我们是两个纬度 我是从上选到id3 所以很开心 开始试驾特斯拉 内饰没有什么 智能没有什么 但续航和id3id4差不多 pass掉 小鹏g6小问题多 试驾时演示自动停车挂到旁边车 现场大翻车也pass 最后我不喜欢智能 就喜欢单一的驾控 还是id系列 而id4太大 我都喜欢小车 所以喜提ID3
【静态感受】
大家都喊它胖三,就证明了它憨态可掬的外形,正面看就是一个大胖鲶鱼头,圆圆的脑袋,犀利的眼神,奶凶奶凶的;
后面虽然也是胖胖的,但是离地间隙够高,有将近15厘米,就没有显得很笨重,而且白色车标点缀,比银色镀铬的好看一百倍;
侧面看不仅不胖,还很有线条感,动感十足,2023款特有的A柱标和C柱矩阵贴纸更是增加了不少时尚元素和设计感,虽然很多人吐槽这个矩阵,甚至自己抠下去…
俯瞰更显苗条,黑色玻璃车顶加上前机盖后面那快黑色塑料,与前风挡连成一体形成悬浮车顶的感觉。
轴距很长,我身高1.8,体重80,我把座位调到了最低,这样即使没有天幕也不显得压抑。前排坐好后,后排腿也碰不到前座。
后备箱空间也不小,但是上面的夹层盖子实属鸡肋,不能承重放不了什么东西还影响空间,扔掉以后可以从车里查看甚至取东西,方便又敞亮,完美!
空调有三种模式,智能、经典和净化空气。不太热的时候我一般都开净化空气,配合竹炭包和除甲醛魔盒,两个月,现在车里已经没有什么异味了。热的时候就用经典空调,风速会大一些,还可以调节温度。副驾没人的时候会只开启主驾的空调,副驾显示ECO。
坐在后排的朋友反馈空调不是很友好,前排特别大风,后排也很热,而且司机下车后,空调就断电了,后排会很热,但其实都有解决办法,首先是司机拔开安全带锁扣,脚离开刹车后,仪表会提醒是否开启即时空调,点开以后再离开车,空调就不会关闭了。
还有就是吐槽最多的车机,我觉得还好吧,还可以设置唤醒词,但是每次上车第一次唤醒要按方向盘上的物理按键,然后喊它才管用。还有学习记忆功能,反应也挺快,反正对iPhone用户很友好,老婆的三星就只连蓝牙听歌放导航也足够了。长按界面还可以编辑页面布局。
【动态体验】
电车不用热车,甚至不用点启动键,每次坐进去系好安全带,挂档就可以走了,丝滑之极。起步还非常快,有推背感,每次红绿灯排第一个的时候都是第一个蹿出去,然后三秒加速到70迈,看着后视镜里离我远去的车辆,爽!后驱的优势就是转弯半径很小,真的很灵巧很方便,底盘虽然很高,但依然非常稳,行驶中50迈以下转弯很稳,再快就有失重感了,高速行驶中突然变道也会摇摆严重。
市区通勤我一般用D档,每天上下班到园区开阔地带我都会开启ACC,操作非常简单,开到需要的速度左手拇指按下set键就可以啦,甲减号可以调整速度,短按调整1,长按调整10,我短按就没有连续按成功过5次,按几下就直接调整10了,简直把人气死。车子一会加速一会急减速,跟神经病一样。自动跟车非常灵敏,我开ACC的地方都车不多,所以我开启三档保持一定的距离,不怕被夹塞又安全。踩下刹车以后自动跟车自动取消,但是之前的设置还在,左手拇指点reset,就又开启ACC了,所以市区车多人多的地方我不会用ACC,万一转方向盘时碰到了reset,20迈直接变60-70迈蹿出去太危险了。
还有一个被新款取消的功能,就是风挡玻璃下面的灯光精灵。就是一条多彩灵动的灯带,功能实用而且科技感十足。
上车欢迎,是白色灯带,两侧向中间流动,最后停留在中间一小段,下车也是,挂P挡把安全带以后,闪一下蓝色然后白色灯带亮起。
行车中有电话拨入,会亮绿色,目视前方道路的话非常抢眼,方便及时接听。充电开始的时候,也会有绿色的灯光滚动。
用车机导航的时候,临近转弯,会有蓝色的灯带流动来指示方向,这个提醒功能是最实用的,相当于简易的HUD,要是Carplay用手机导航软件的时候也能激活该功能就完美了。
【续航能耗】
我是2023年8月初提的车,到现在刚好半年,刚提车的时侯天气热需要开空调,算下来满电续航440多,跟官标还是挺匹配,9月份天凉快了不开空调最低电耗能到9.3,满电续航最多将近500公里,但是入冬以来,平均能耗都在15以上,零下五度左右的时候最多跑300公里,而且为了电池健康,我都是低于30%就充,只充到90%,实际就180公里可以用,不过对于我来说,上班单程不到20公里,也够用了,只不过是从七天一充变成4-5天一充,反正家里有充电桩,随时充很方便。
总结
优点:
1️⃣外形超赞,可爱又犀利,颜色白里透蓝蓝中带灰,很有个性。
2️⃣轴距长,空间大,底盘高。
3️⃣提速快,底盘稳,转弯半径小。
4️⃣ 碰撞预警、自动大灯自动雨刮、辅助驾驶,基础的东西该有的都有。
5️⃣灯光精灵科技感十足,炫酷又实用。
6️⃣超省钱!
槽点:
1️⃣C柱的矩阵点点对密集恐惧症的朋友不太友好。
2️⃣ 后备箱的夹层比较鸡肋。
3️⃣ACC手动调速按键不好控制。
4️⃣CarPlay导航时不能唤醒使用灯光精灵。车机不稳定。
5️⃣北方冬天续航折扣较大。
6️⃣轮胎抓力低➕后驱?神龙摆尾,龍年倒是挺应景?
潇洒旭日2G7:我比你早提几天,7月27日提车。
找车A:高速变道 摇摆严重?? 不是开过的都说 底盘稳的一批吗
嘀嘀叭叭唔呜:神龙摆尾是我们的姿势,嘿哈
整体车子圆润帅气,简称大馒头造型吧,符合我的审美,不是肤浅,女生买车这是重中之重;配合着白色内饰,高级简约耐看。销售说ID3有着L6级别的底盘调教,虽然不理解代表着什么,但是开着的感受就是过障的时候丝滑舒适,整体感受就是很稳重。虽然买的是低配,但是配有L2级辅助驾驶,可以自适应巡航、自动跟车、车道保持,高速体验极佳。
由于大多数时间都是自己独立开车几乎没有带人,但是从我自已试乘还有偶尔做副驾的感受,整体还是觉得舒适度有点欠佳,又因为是夏天提的,整个座椅又是采用皮 织物的,坐起来有点闷热,需要垫上冰垫才会较为舒适,并且后排整体坐的感觉很高,有种坐在公交车后排的感觉。
目前已将驾驶一个月了,整体驾驶感受还是非常满意的。动力:起步推背,往往甩大家一大截,超车非常轻松,就是自己技术不佳,副驾老是说想吐,后续慢慢习惯后,来着就越来越稳当了。操控:方向盘比较重,安全感给足,而且转弯半径小,每次掉头一把过,有一次开朋友的车搞得我掉头倒了几次,ID3的转弯半径真的很爽!
加了3600选装了白内饰(多真皮方向盘、方向盘加热、智趣驾驶)更加适合仙女宝宝的配置,每天开车心墙都会非常好。
低配只有单色氛围灯,高配有30色氛围灯。但是车内有提示灯带,有三种颜色,用车机导航的时候,左右转弯的时候有对应蓝色提醒灯,充电的时候有绿色灯带,紧急情况会有红色灯带,科技感十足。
目前大众是没有终身保养的权益,听说前两年车主是可以选的,但是目前有免费首保,以后每年保养一次就可以了,每次保养花费大概300
车机有智能语音交互,但是首次需要手动开启后,才能通过“你好,大众”进行交互。但是很多功能不能通过语音控制车机带有carplay,实在不行咱可以用carplay。
用户6122983469328:24款不是没有灯带,灯光精灵了吗
芐雪le:应该直接上24款顶配的,啥都有不用加装
D自由落体:掉头把车先往反方向拉一下就会好调很多一把过
【购车经历】
近期id3可谓是爆款,随着价格的优惠,销量一路高歌猛进,我是2022年开始关注的这个车,无奈价格让我心存疑虑。今年7月一张id3优惠的海报映入眼帘,限时限量优惠!于是我第二天就去4s店看车,谈价格。然后心心念念的小id3就带回家了😎
【提车价格】
凭着主打性价比的思想💭提了2023升级款纯净智享版➕6200的选装包,分期11.5w➕利息1万😁,算上了5000块的保险。
【驾驶感受】
底盘非常有韧性,后置后驱五连杆的悬架,开起来稳得很!跑了一次高速 跑到了130km/h,也没有飘的感觉,一如既往的德味底盘。
平时用D档,开起来跟普通油车的感觉很像,基本感觉不到动能回收的拖拽感,这个车还有个B档,相当于其他电车的单踏板模式,这个D档熟悉后,路况好的时候 用不到刹车,YYDS啊🤓
【最满意】
满意的地方就比较多了:外观时尚好看,驾驶感受非常棒。用车成本低,续航不虚标,我自己开过10度多每百公里的电耗,比官方标的13度电还要低。
内饰简约耐看,但是塑料感比较强。前挡风玻璃下面有一条长长的灯带,可以有不同的颜色来跟驾驶员交互,很nice!由于3的小巧车身尺寸,让我开起来变道、掉头都游刃有余,哈哈哈哈😎
我现在跑了3000多公里了,自己有家冲充电桩算下来一公里就6-7分钱,非常的划算,上班代步都是不错的选择。
【续航】
温度在15到20度之间 不开空调的话肯定可以跑满官方标的450km,甚至更多。北京现在5-8度,开空调22度 低档风,可以跑个350到380km没问题的,我还是比较满意的。看看后面零下15度的气温下可以跑多远,我会接着做实际用车感受测评的。
因为是三元锂电池,车机默认是冲到80%,不过冬天就无所谓了我直接拉到100%,夏天的话还是80比较安全的☺️
【最不满意】
不满意的地方有两点:上面也有提到,一个是内饰的塑料感比较强,除了钢琴烤漆外,多数都是塑料饰板,希望2024款可以在内饰上面做出优化,使用一些皮质软包裹材料。
还有一点就是车机了,不过肯定要比大众传统油车的好用不少,但是不够智能化跟国产车和特斯拉比的话。车机自带的高德地图也不是手机的那种界面,希望可以同步手机的这种,用起来比较习惯。希望新款的车机像咱们国产大部队看齐😎
我有一只大大猫:老哥在天津哪个店买的呀
用户3006422173712:不错呀,还送车模吗?
b我心飞翔6:大哥空调好用吗,没实体的按键好用吧
【车型配置】
2023升级款 纯净智享版 无选装包
离子灰 幻夜黑骑
【购买理由】
一辆燃油中型轿车。考虑以后家庭出游的重担交给插混车,可以规避高速排队充电焦虑,然后将另一辆油车置换掉。主要用于本地及周边城市出行,考虑能源形式则为纯电,且为小车。十万以下小车考虑气囊等安全配置缺失,又考虑好猫偏女性化,锁定了海豚云朵和ID.3。试驾完后,毫不犹豫的选定了ID.3
【使用感受】
~驾驶感受
1.静音性
得益于电车的先天优势,也有我从油车置换过来的原因,总体的静谧性在我看来很不错,因为我的绝大部分主要用车场景为城市路段,所以避开了七八十码以上风噪开始变大大的工况。胎噪的话大部分路段都没问题,但这原厂的韩泰轮胎比较挑路面,遇到不喜欢的路面像桥上隧道这些地方,胎噪大的很是明显。主要我每天通勤路况中,就正好包含桥面、隧道。
2.滤震
买ID.3很大的一个原因是底盘滤震高级,过减速带或者颠簸坑洼的时候,底盘传来的低沉的“噗噗”的声音,很显高级感。
小区地库的减速带或者是上班通勤路上一段颠簸隧道,震动基本上只有刚开始的一下,后面余震就几乎没有了,干脆利落。悬架的反应很快,轮子总能死死贴住地面,给驾驶者的反馈感很好。
3.悬架支撑
即使稍快的速度过弯,车身的侧倾也很小,支撑性很足,运动性取向,也与我买ID.3的需求的契合;快速变道的时候,车身没有多余的摆动,跟悬架滤震的感觉具有高度的一致性,干净利落动作迅速。
在这种调教风格下,即使后悬用了五连杆,对乘坐感受也没有那么友好,因为悬架整体调的比较硬,过一些稍大的抛跳时,甚至有跟海豚这样扭力梁式后悬表现相近,出现后排乘客屁股几乎要离开座位的现象。这也是有得有失吧。
4.转向手感
方向盘的手感能满足小车的灵活操控的要求。体现在虚位少,转向的比例感比较好,转弯的时候不用来回修正方向。转向力度总体偏重一些,但随着速度增大,阻尼感的增益可以。
但速度大概在六七十码之后,需要手调节方向盘保持车道居中的话,很难进行微调,想要转动方向盘的起始力需要的比较大,但力量一大,方向盘又被转过头了,然后有需要校正回来,这样陷入一种循环,挺费劲的。
5.制动性能
网上也看了实测,百公里刹停距离三十七八米,属于中不溜的水平。亲身感受来说,如果刹车踩到底的话,制动性能还是很不错的,更何况作为纯电车,车身尺寸不大的ID.3的重量竟然达到了1.7吨。而且因为试驾海豚云朵之后,有了对比,觉得脚感阻尼感相对来说高级一些。
但刹车的比例感很不好,前端软且虚位多,驾驶信心不足。再往深踩,力度会突然加重,有种踩不动的感觉,让驾驶者对刹车力度的把控很没有数。
6.动力响应
动力响应比较及时,而且很平顺,从油车切换过来简直是质的飞跃。最常用的舒适模式下,会觉得比较轻盈,有一定比例感,经济模式下,加速踏板的前段动力变弱,后段比例感比舒适模式好一些。但两个模式下共有的问题是,起步只能轻踩,只要稍微踩多一点点,起步那一下,就只有那一下,就很窜。开多了习惯之后,都会很轻踩的起步。
7.辅助驾驶
因为买的是低配,所以辅助驾驶功能就是一个ACC自适应巡航功能。在ID.3上,ACC做到了一定的可用度,高速高架都能很好的帮助省力,这是情理之中的,意料之外的是,我这一条大直线的十多公里的上下班通勤路上,竟然帮我缓解了很大程度上的拥堵痛苦。
~空间感受
1.乘坐空间
ID.3基本上就我自己开,偶尔带带人,去火车站机场都接过人拿过行李,空间体验上很好的满足了我的使用场景。作为纯电车,车内地面高度没有很大,保证了腿放置的角度舒适度,我175的个子无论前排后排都有充裕的空间。也正是因为地台不高,头部也比较充裕。
2.储物空间
车厢内储物空间不是很多,中央扶手台给座椅扶手让了位,算是比较小的。门板上也只有底部可以稍微放些东西,门把手那块掏空设计无法储物。另外手套箱很小,对比A级车来说,应该是因为电车前轮靠前、车头偏小的缘故。
后备箱大概可以放五六个20寸的行李箱。对我来说完全够用。
【能耗表现】
暂未经历冬天,聊聊夏秋天的能耗,只要不开空调,不管什么天,都是百公里11kwh的电耗。续航基本上能达到标称的续航450km。夏天开空调时,电耗会在15kwh,如果堵车电耗还会往上冲,不堵很顺畅的路就在这基础上往下降。开制冷空调的续航基本在300km多。深秋时节,气温十几度,开了暖风后,电耗来到了18kwh,续航相应也只有300km不到了。
【优缺点】
~优点
1.外观真的是深得我心,平时给他拍照的次数都比别的车多
2.行驶品质感很好,这个价位少有的滤震高级、操控灵活、NHV良好兼具的
~缺点
1.车联网有时候会断,导致地图不能使用
2.后备箱打开关闭不方便,还会把手弄脏,上面灰比较多
3.巡航时很难通过微调保持车道居中,方向盘的设定力矩过大
请ID.3圈主推荐加精!
小尘1234:楼主,有选装包跟无选装包区别在哪里?
A八月天:acc不是标配吗
小金同学说:拍的挺好看的,大小配合很合理,出行选择更加多样化了
【感受】
---驾驶感受---
一直想买一台ID.3,从2021年刚上市的时候,我就去试驾过一次。喜欢ID.3有个非常直接的理由,因为太像高尔夫了,我也有一台高尔夫。其次它是一台全球车型。作为塑料德粉的我来说,非常确定只要是全球车型,一定不会差。而最让我惊喜的就是ID.3的驾驶质感。它的质感主要来自悬挂和转向以及对路面信息的感知,还有对于不同路况的反馈,这是我喜欢且熟悉的味道(德味),ID.3的后悬挂大量使用了铝制件,能有效降低簧下质量,进一步提高操控性。这也是这个价位,难得一见的高品质表现。
---空间表现---
2765mm的轴距,腿部空间还是不错的。
1568mm的车身高度,前排头部空间不错,后排1.8以上可能会有点顶头
行李厢尺寸也比较可观,目测大概在450L左右
---电耗---
电耗表现开了半个月,大约都在百公里14左右,低一点13上下。交通状况就是城市环线上下班,高速还没试过,等元旦放假出去玩试试~
【优缺点】
---优点肯定---
优点还是得说底盘和操纵,后驱50比50配比,开起来非常有质感
---缺点吐槽---
缺点首先肯定要吐槽车机了,语音识别不智能,屏幕也不够大,偶尔还有黑屏的现象,不过重启后又好了。希望以后能有OTA升级改善下
---其他方面---
个人觉得16万的ID.3算是工业辣鸡!12万的ID.3简直就是卧槽牛逼!价格到位了,时机也成熟,所以说买就买!11月初就提了一台大众ID.3。低配Pure版,我非常满意。我一直坚信没有不好的车,只有没到位的价格。
请ID3圈主推荐加精。
啊吧里吧里贝贝哄:嗯10万块钱我看了一圈,也就id3了
惊吓1994:这个轮毂是换的吗
黑仔6845:速度还蛮快
家里已经有一辆油车了,因为成都限行的那天通勤非常不方便,所以决定再买一辆纯电绿牌车。正好5.20开始成都有8000的补贴,所以就抓紧在这两天订下来。预算15w附近,可以选择的车不多,第二辆车想买一个小巧一点车,平时媳妇开,限行那天我再开,也当送给媳妇520的礼物了。主要是对比了海豚,ID3,MG mulan,欧拉好猫这几款。其他15个以内的纯电车太网约车了,只有这几款看起来是不像网约车。
海豚稍微便宜一点,家里有亲戚买了,开过两次,不是骑士版那个版本的,开起来太老头乐了,方向盘跑偏加治胃病都被他遇到了,再加上外观没长在我和媳妇审美上,丑拒。
Mulan去看了看,外观我觉得还行,媳妇不太满意,内饰质感确实不太好。然后对比了下配置,15以内的版本配置比较寒酸,气囊都减配了,上到满意的配置要旗舰版本,虽然预算可以加,不过有更好的选择下加钱的版本只能作为最后备选了。
欧拉好猫/芭蕾猫媳妇一眼就相中外观了,觉得很萌,不愧为专门为女人开发的车,可惜好猫碰撞成绩不好弯A柱,芭蕾猫外观太山寨了。我不是很喜欢欧拉这个小仙女营销的品牌,然后排出掉了欧拉。
这样只有id3了,外观很圆润可爱,媳妇试驾了后对驾驶也非常满意。车机对我和媳妇来说有carplay就够了,其他车机上花里胡哨的不太关心。本身城市通勤为主,吹拉弹唱450的续航肯定够了。低配加选装包后基本该有的配置都满足了。跟销售磨了很久的价格也没磨下来多少,14.5 2013升级款现车白色带倒车影像包加方向盘包落地。算上成都补贴13.7,还想价格再低就得让贷款,算了下贷款反而不划算了,实际会花更多,还是全款好一些,反正总价也没多少。
另外看到别人都有老带新拿v豆,这个销售不让做,说大众审核严了会通不过。后来问了其他店买车的,别人销售直接帮做了。销售差评。
后来看到实际车发现皎月金星的白内饰,实际座椅还是低配的黑座椅,不是跟高配一样的灰色座椅,只有中控和门板是白色的,这一点还是比较失望,跟官网的内饰图不一样。
办好后我出差了,车是媳妇去开回来的,看得出来她很开心。希望是一台能带来快乐的车。
奕冉8:成都有补贴吗
某年四月的某一天:驾驶感受不错,指哪打哪,灵活轻巧,就是续航能在长点就好了,期待出个长续航版
油头夜叫兽:我的销售帮我做了四个分享。让我换电卡
点评车型:
2023款大众ID.3 升级款极智版
4分“优秀”说到上汽大众ID系列,颜值都是很能打的,现在都是看颜值的时代,有好看的外观就基本等于成功一半了。ID.3外是小巧型的,IQ.Light矩阵式LED大灯组看上去萌凶萌凶的样子,像贯穿式LED日行灯和能发光的图标,辨识度也是非常的高,相比4会有更多的年轻人喜欢吧。
侧面来看,大众ID.3属于紧凑型两厢车,所以选择它基本都是关注的实用性,车长看上去短,但是前轮是靠前面的位置轴距大,这样给车内的就带来更大的空间。C柱位置也是同样用了双曲线设计和点阵式拉花,也是增加了美感。
尾部的造型还是很有层次感的,车顶上方的扰流板突出的不是很多,后玻璃的倾斜角度也不是很大,下方两侧尾灯被后备箱分隔镶嵌,不过后备箱的空间看上去不算小,下沉式的设计,还支持二排座椅放倒来扩充后备箱的储物空间,虽然不能全平的状态,但是能放物品的空间属实很大了。
内饰也是有一些空间感的,平底式方向盘,后背的仪表不算很大,但是显示的内容也是很全面的,数字显示的也很大,旁边是悬浮式的中控屏,相对传统大众车型,这个车机的操作逻辑也是很好用。座椅的包裹性也是比较强,还有透气性也不错,长时间坐着也不会感到闷。二排的空间也是托长轴距的福,腿部还能有两拳多的余量,翘着腿都没有问题。
上车就能感觉方向盘的握感很纤细,不算是太沉,加上前轮靠前,转弯半径很小,转弯或者掉头都是非常的方便。侧倾抑制的也很不错,在快速过弯的时候,车身能够保持的很稳定。动力上,用的是后置永磁同步单电机,输出还是偏向于线性的,起步能够会很轻快,加速也是比较平顺。深踩油门,推背感也是很强烈。电池包包覆在底盘上面让底盘感觉很扎实。档位是怀挡的设计,上拨就是前进,下拨就是后退,还是很简洁方便操作的。
这么小巧的车身,动力也不错,操作也很灵活,很是适合年轻人,就算是刚拿驾照也是能够轻松驾驭。
坐标北京,家里有两辆车,一辆是油车奥德赛,一辆是电车3年的长安奔奔,油车媳妇上班偶尔开开,而电奔奔使用率就高了,天天80km上班通勤,近期把长安奔奔置换为大众ID3,换车原因有下:
1、长安奔奔已开3年,空间有点小,续航300km,现在上下班通勤路还要走一段高速,不是很平稳也不是很安全。另外周末要从市区回郊区往返160km,奔奔续航不太够,出行空间也略显局促。
2、电车真想,油车要闲置了。
3、8月之前外迁置换,有补贴8000元。
4、奔奔的二手车目前比较保值。
---购车预算---
目标车型不必太大,够3口人用就OK,通勤用小点更灵活方便,续航500km左右就可以,换车预算是15万元,最终选择ID3花了12万,因为也满足我的需求,自然是越低越好,并且预算还低了!
我的选车时间挺长的,因为手里有车开不着急,甚至如果不是ID3降价,我可能8月也不会换,等明年再说也没问题。媳妇提出来大众的ID3在路上看到挺好看的,并且发现网上有关ID的优惠力度很大,看车试车也满足我的需求,预算还降低了,最后从配置、车价、静态、试驾等几方面看下来下定决心了订车!截止目前车子已经开了2500km了,并有以下感受和评价与大家分享,欢迎大家评论区交流!
---外观和内饰---
外观是真好看啊,开回家家里人也说好看,邻居看了也说小车挺漂亮,我觉得也是在ID家族里是最漂亮的小车。内饰设计的中规中矩吧,谈不上惊艳,但也不掉档次,简洁的风格,耐看的样子,设计风格挺不错的。
---配置---
配置方面,12万小车配置不简陋,常规的配置齐全,如自动大灯、自动雨刷、ACC、led灯、carplay等等都有,但我要吐槽一点,低配没有倒车影像。
---驾驶感受及智能化---
驾驶感受整体我觉得满意:车身的稳定性很好,特别是弯道侧倾很小,感觉小车很“整”,高速上不知不觉就120时速了,没有“飘”的感觉,而低速市区穿梭灵活,在转弯、调头时半径小,特灵活!如果要超车、加速干净利索,我记得官方介绍0-100km/h加速是8点几秒,和动不动3-4秒的比差了不少,但我觉得真的足够啦,够用就好。隔音我觉得在12万的价位来说真挺不错,80km/h以下很安静,100km/h能接受。
也有不满意的方面:比如刹车踏板的感受真是不行,最开始开这车给我的感觉就是刹不住,后来了解了它的原理,就是刹车的初段是靠动能回升制动减速,后段才是制动刹车,然后也理解他的设计初衷,最后车友教了我了一个方法,用自定义模式,把驱动调成“运动”档,D档就会有了弱动能回收,很适合我,既解决了刹车的问题,回收的力度还小且可接受了。语音交互我在买车前是有心理预期的,买车之后我只是测试了一次就再也没用过,语音交互一般、不智能,打消了我使用它的意愿,现在车子好多都是设计的触屏、菜单里去找功能设置,如果语音交互做得好我觉得是可以弥补一下的。
---空间表现---
这车看着不大,但里边的空间并不小,以我的178cm身高、65kg体重为例,驾驶位调好后,后排腿部也不局促,而且后备箱也挺能装的。座椅的舒适度一般,前排座椅我是怎么调都调不到合适的位置,我也不知道怎么回事,感觉坐垫偏硬,坐垫尺寸也略短,后排的靠背与坐垫的角度偏小,坐上去会感到腰部悬空,加上内扣式的头枕前倾,后排坐人会不舒服,如果靠背加个调节功能或者往后再调10°就会改善的多,我在试驾时就发现了,差一点因为此缺点放弃这款车,还好后排坐人次数不多,我是换了头枕、买了靠垫换有所缓解啦。
---续航---
我拿到车后特意测了一下续航,上班往返80km,30%的高速路,60%的环路(会有点拥堵),10%的城区路段(不堵,但有红绿灯,走走停停),平均时速32km,气温最高32℃,开空调24-25℃,从100%电量一直上下班用,电耗在12.3度/百公里,实际跑了302km用了72%的电量,折算下来满电预计能跑419km(满电续航450km),所以我觉得续航很实,而且这个车的续航里程是实时变化的,会根据驾驶习惯、车速、空调、气温给出预计行驶里程,而且比较准,虽然不是什么高科技,但这种显示方式会比较准的告诉我实际能跑多少公里,能够一定程度减少里程焦虑。
总结来说,12万的价格我认为这车性价比很高,推荐购买!以上是基于车价、之前开过的车、主观感受等几方面的评价,欢迎大家评论区交流!
最后的最后,感谢圈主推荐加精!
可靠钢笔HdK:三年的奔奔能置换多少钱
洒脱冰淇淋6G1:etc粘仪表盘后面能感应到啊
逍遥张自在晨:我擦,这个etc位置给我全新的启发
【驾驶感受】
基本满分,比油车好开太多了,油门轻快,无震动延迟,无强制动能回收,底盘很好,软软的很舒服。
【动力表现】
很好,时速80内比我2.0高功率的车在市内代步好很多,高速出远门还是开油车,短途200公里左右,以后可以开它试试。
【续航】
电车都八斤八两,同样电池大小,能跑最多跟最少的车也差不了50。自己根据需要买就行了,我的用车情况200就够了。
【最不满意】
没有倒车影像,选装包里必须要天幕,我是真不喜欢带天窗,天幕的车,所以没选6200,就没有倒车影像了。建议倒车影像和辅助驾驶放一个包里,毕竟都是操作类的东西😂
【最满意】
外形,外形,外形,还有白色选装包,辅助驾驶特别好用,比较可靠,应该是第一梯队了。比国产品牌的好用很多。
【销售态度】
特别好,就是贵点儿也开心😁
Andi人间半清醒:所以你的车是白色内饰还是黑色内饰?
头条用户:倒车影像和天幕捆绑是最恶心的
浩瀚的大海613:低配有车道居中吗?
点评车型:
2023款大众ID.3 升级款纯净智享版
4分“优秀”买车背景:买id3之前家里是两辆车,大车是5系,主要用来跑长途,小车是飞度,市区通勤接送小孩。四代飞度新车一上市就买了,一点优惠没有,杂七杂八下来花了12万多提的顶配,虽然是顶配居然没有倒车雷达,电动座椅更别想了,飞度这小车开起来省油,平顺,好停车,但缺点也很明显,隔音很差,底盘很颠,开了将近三年没有任何质量问题。这几年同事朋友陆续买了电车,尤其是id系列,同事买的比较多,心里其实早就种草,奈何价格高,没有打动我。今年7月突然id3官方降价,这哪受得了,直接订车,把飞度卖了。
提车价格:车是无锡提的,南京价格太黑,还有上牌服务费,果断跑到无锡立省几千。官方价格11.98万元,保险5400,选装6200包和3600白包,无锡地补3000,4s店优惠2000,送贴膜脚垫行车记录仪,加起来落地正好13万。
驾驶感受:平时经常开同事的id4,所以非常熟悉,id3比id4操控感受更好一些,重心低,动力响应快,转向灵活,隔音方面做的也不错,虽然没有id4好,但是可以媲美20万以上的中型车水平,在十几万的区间内还是很能打的。
能耗续航:提车以后开了1500公里,综合电耗15,空调比较费电,整体开个300多问题不大,符合预期。
总结:12万的id3没有对手
用户299307146497:我去年8月份买的,最低配落地差不多十六万了。
卧薪尝胆144978601:准备提个二手的22款顶配,也是12万多一点,选装10000多才跑4000多公里
微笑熊猫2v5:你同事人还挺好的,他的车经常让你开,也挺放心的哈?