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    大众ID.3怎么样_大众ID.3值得买吗

    ·大众ID.3

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共586人评价
    12万-18万新能源总榜No.16
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    11.39-14.39万
    厂商指导价
    16.2888-19.2888万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.73
    • 外观
    • 4.17
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.71
    • 配置
    • 3.31
    • 3.60
    • 空间
    • 3.67
    • 3.83
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.65
    • 操控
    • 4.06
    • 3.64
    • 动力
    • 4.08
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.64分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66外观4.09
    • 秦EV3.63空间3.86
    • 秦PLUS EV3.61外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.64-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    大众ID.3·全部评分

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.21优秀

    最满意: 1.时速100以内隔音很好,100以上略有风噪。 2.四轮独立悬挂,前麦弗逊后多连杆,滤震细腻,回弹迅速无跳动,越级感受。 3.两厢掀背车,高尔夫同款C柱。 4.20寸轮毂很帅 5.掉头半径非常小,驾驶非常灵活,转向精准。 6.侧面线条太帅了非常喜欢,清爽不油腻。 7.无线carplay非常舒服,良心配置 8.前后雷达加倒车影像,基本够用。 不满意: 1.续航一般,厦门地区八折左右,不开空调电耗12-14,基本满足标称,要是有550版本最好。 2.车机经常死机重启,联系4s更换icas3主机后恢复。 3.无后排出风口。 4.电机阉割为125kw版本。 5.阉割了无线充电。6.20寸轮毂轮胎近2k一条 6.后排音响阉割了,没有喇叭 感受: 一开始就想要一台两厢小车,预算25w以内。原定马自达cx-30或gti,但是看了id3要上市便去4s看了实车。家里有固定车位可以装充电桩,后续费用比较低。试驾后提速,隔音悬挂达到了预期果断大定。遇到车机问题等待配件订货,更换后使用正常,4s服务态度到位。无线carplay太香了,谁用谁知道。音响音质尚可,还可以接受。坐姿偏高,前排空间很宽敞,堪比家里的艾力绅。L2自动驾驶很靠谱,加速刹车都非常线性,开高速很舒服,可惜没有550版本。后面因为GTi有点超预算,cx-30加速太弱放弃了,不然马自达真的是小宝马。gti买来改装又要大出血。可惜马自达3两厢没有引进所以无缘了,不然首选马自达。总体来说id3基本达到了预期,非常喜欢。试驾了model y由于动能回收不可调,试驾了五分钟晕车,果断放弃。id3开起来和油车一模一样,起码给你选择,对于特斯拉这种强制学习的做法很不喜欢。后期维护成本比较低,8年16万公里的质保也够用。送的20000id豆基本价值15000元,所以整车价格15w左右基本可以接受。 前排纵向空间优秀,堪比商务车,很舒服。后排空间超出想象的大,就是坐垫有点短,靠背太直了。后备箱空间也是达到了甚至超出同级别水准。 可惜动力阉割为125kw电机,但是80以内的加速度刹车都很优秀。超车轻松,电车的提速随踩随有,完全超越了油车的驾驶体验。 底盘偏舒适,韧性十足,悬挂偏软。细碎颠簸都可以干净过滤,有高级感。转弯半径极小,两个半车道可以掉头。果然传统汽油车车企还是比较保守,给了D档和B档的选择。D档开起来和燃油车一模一样,松开油门会滑行,非常舒服。B档带一点动能回收的拖拽感,轻微点头,不会完全刹停,现在已经适应,很舒服。刹车脚感偏软。 驾驶感受达到预期,非常舒服,座椅支撑到位,主驾驶还带腰托。最重要的方向盘可调,单单这点就已经秒杀Aion Y 以及某海洋生物了。没有方向盘条件的车看都不会去看,花这个钱买的就是驾驶感受。就这底盘调教就能体会到大厂的功底了。噪音控制还可以,没有双层玻璃略失望,不过100以内还是比较安静。 家用的话性价比不高,但是在15-20w精品两厢电动车这个细分领域目前还没有对手。17w的车,10w买的是这个操控质感,7w给这个续航里程,总的来说对于喜欢驾驶体验的朋友id3不会让你失望。如果只是刚需建议还是选海洋生物,毕竟是围绕性价比打造的车,和id3没啥可比性。

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    2021-12-26

    湿晒灰色是最好看的,但老婆不喜欢,所以我只能买绿色

    TsePai后面的点阵拉花撕掉了吗?

    用户1258977701074预算25以内,怎么没上iD4

    点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

    4优秀

    外观没得说,因为是初见版内饰是白色的,不禁脏,塑料感一般,操控没得说,就是车机会有卡顿,电子设备偶尔故障,受不了的就是买了一个月之后就换了气囊电脑,厂家和4s店也说不出来什么原因。续航一般,冬季6折左右,我在北京天津开,满电280公里左右。我是盲定的车,没试驾交全款的….吐槽一下就是轮胎太不好买了……4s店一周,外边直接半个月,而且贵…非常规胎也只能这样了……开起来的质感真心没得说,稳扎稳打的底盘,小转弯半径,五连杆后悬也是稳得一批,我觉得对得起这个价格。就是好多人都觉得花这么多钱买这么一个车不如买某拉,某猫,某?,某y和油车…..我觉得吧仁者见仁,智者见智,我就是喜欢这个车而已。最后说一下,这车适合家用通勤,空间里程舒适感都够,各位不喜勿喷哈…..

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    2022-02-18

    大黄s17万买电polo

    Diabloleo如果高配能选18的轮子就好了

    用户5127131477128还敢说电车省钱,真就一个polo,飞度,内饰还不如这些小型车,稳定性未知数,贵了快10万,这10万加油不香吗?买电车图啥?还有担心有没电

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.29优秀

    优点: 外观漂亮,车内空间大,座椅坐起来也很舒服,车内储物空间很多,ARHUD非常好用,习惯了之后再开别的车还要低头看仪表盘非常不习惯,自动矩阵大灯很好用,转弯半径小的离谱,掉头啥的非常方便,底盘调教调教也很棒,开起来很舒适,高速开ACC+车道保持很方便,续航中规中矩吧,上下班通勤足够用,长三角这边充电桩很多很方便,有550km的就更好了。 缺点: 最大的槽点副驾座椅没有电动调节,音响前排听着还行,后排的话就体验感很差,外观方面最不满意的就是尾灯太短了天黑从后面看有点丑,后盖上面的灯不晓得为什么不给点亮,能亮的话应该会好看点,Logo也是同理,能点亮就好了,主驾离开座椅车内断电这个设计也很令人费解,另外就是轮胎的问题,万一换个轮胎小2000块,太贵了。

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    2022-03-18

    享慢这个坐着舒服是和哪部车对比呢

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4优秀

    使用半年,一万公里,有以下感受: 优点:行驶质感很好,操控灵活,使用费用低。 缺点:续航一般,车机不好用。 【最不满意】 配件到货时间太长,维修麻烦,车机断网现象时有发生。 【续航】武汉的春秋季节不开空调,市内可以达到标称里程,冬天6折,夏天7折,比较适合市区通勤代步,不太适合高速和长途驾驶。 【乘坐体验】 在紧凑级轿车表现很好,有高级感,噪音处理不错,但大众车通病过颠簸路时会有塑料摩擦的异响也不会缺失,后排乘坐舒适性较前座稍差。 【动力表现】 起步提速快,市区够用,高速过60后提速较慢。 【亮点配置】 l2级驾驶辅助系统表现很好,车到保持很稳定,车辆很居中,acc自适应巡航可以全速域跟车,大幅减轻开车疲劳程度。

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    2022-07-20

    自主品牌电车雄起很多车主说的行驶质感好,其实就是底盘舒服,避震软一点。

    用户4975827749631我错了,我买了它

    乐在其中22615保有量小 配件少 更不保值

    点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

    4.07优秀

    【购车经历】 2023.5月的某天眼看着嘉定购结束的日子越来越近,看着越来越高的油价和想要一张绿牌的愿望,开始从嘉定购政策内选购电车,因为对目前电车电池技术持谨慎态度,所以希望入手一辆价格便宜点的小车,因为家里有三辆油车,所以车子小一点方便停车,所以最终考虑在ID3和MG4之间二选一,后来联系周边名爵4S点都没有双电机版MG4,所以就不考虑了直接选择ID3。 【提车价格】 由于当时还有嘉定购,所以车架总体优惠幅度一般,4s给了28000元现金优惠外加3000豆抵扣3000元,总计3.1万的优惠,最终顶配ID3裸车价16.09保险4500元拿下,算上嘉定购和上海市置换补贴,外加我那12年的老科鲁兹卖的6000元,最终以12.94万的代价拿下ID3 2023极智。 【最不满意】 有可能是ID项目在大众立项的时间较早,亦或者是德国人严谨的理念,对于没有数字钥匙,以及APP功能偏弱确实让我比较不满意,看着新势力们远程控制,再看看弱智的上汽大众APP只能期待后续第三方更优秀的数字钥匙到时候改装了。 【驾驶感受】 虽然本人买过的车不算多,但作为一个18年驾龄的中年司机,开过的车子还是挺多的,总结下来ID系列的驾控是大众近几年来难得的优秀之作,特别是这一级别少有的五连杆后悬和后驱的设定,驾驶的灵活性和协调性还是非常优秀和有乐趣的,虽然现在已经降价到和海豚一个级别,就算以没降价的价格区间也是属于优秀的底盘。 【续航】 虽然网上对于大众的三电吐槽颇多,但以我个人实际使用下来的感受是这个续航影响的因素有很多,或许短途开空调确实续航比较糟糕,但是在上海这种车辆保有量比较大的城市内,如果你走在像嘉闵,中环,沪翔这种高架上,均速保持在70-80的话,行驶里程远一点的话续航也还是可以的,我曾经从嘉定开车到临港来回,车上两人300多斤,开着22°的空调,从限速80的嘉闵经限速120的申嘉湖,到限速100的沪芦来回180公里,电耗12.8的优异表现,所以对于长途驾驶ID3续航还是有信心的。 【最满意】 优秀的驾驶感受,和同级别领先的矩阵式大灯,在家蠢萌蠢萌的外观,是我最满意的,女儿也非常喜欢。

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    2023-10-22

    姐姐保护我蛮好的 今天定了顶配的加了白包 落地15 油车到时候置换有1w补贴

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.14优秀

    我是去年12月入手这台车的,可爱的外观、舒服的内饰(选装了白内饰)以及大众的品牌,结合三方面因素考量最终入手,虽然官方续航没有更长的选择了,但是好在家附近、公司附近都有商业充电脏可以选择,所以并没有太多的续航焦虑,只是相比家里装充电桩来说,商业充电桩真的贵出了1倍不止。这些事题外话了,来说说入手后【最满意】的是驾驶体验,不是指纯电车的推背感乐趣(其实ID.3前段相当接近油车的线性,后段爆发满足日常所需吧,还是最最强烈的那种),而是电池的重量带来的稳重的底盘质感加上后驱的体验,让它变成了一台有乐趣的小车,这是我买之前没想到的。【乘坐体验】同样也让我觉得惊喜,电机的噪音本来就比发动机少的多,同时,隔音也很出色,家人也都比较满意。要说【最不满意】的地方,就是中控扶手区域做得特别低,所以视觉上还是有点low low的感觉,其余真的都满足我的预期。

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    2022-05-11

    中年坦克新手这种软文多少钱一篇,我也想挣

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    3.86良好

    ID.3的设计元素延续了ID家族的风格,个人觉得偏萌,但是风格略显怪异。车身轮廓类似高尔夫,明显比高尔夫更加现代化。 内饰风格非常简单,甚至没有中央扶手台,节省出非常多的空间,在豪华度与实用性中ID.3选择实用性,后排空间比高尔夫大一点。 功能配置比较常规,L2+驾驶辅助表现已经是非常合格的,我可以放心的在高速上用。中控屏幕逻辑比较乱,导航、听歌、蓝牙是放在了第一层菜单,但是座椅加热/通风这种也很常用的就放在空调面板里,比较麻烦。屏幕触控还算灵敏,但是音量、风量这种调节也触控就很不方便。 动力,大众ID.3搭载最大功率为125kW的驱动电机,峰值扭矩310N·m,而电子限速160km/h。电池容量57.3kWh,可以实现NEDC续航里程430公里。实话实说,动力足够,电动机是不需要升档的,单速比的“变速箱”下全油门是有点点点点吓人的;续航一般般,实际用下来应该就是330km--350km的样子,容易焦虑。

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    2022-01-11

    点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

    3.79良好

    家里两辆百公里油耗10个油以上的汽油车,沃尔沃XC60和七代凯美瑞2.5g。家在北京郊区住,公司在国贸CBD每天通勤90公里,油价高涨,凯美瑞也已经开了9年多,跑了17万公里。看到ID.3被高颜值,小身材,大空间所吸引,内饰塑料感虽然强,但毕竟价格在那里摆着,也不需要苛求太多。4S店置换凯美瑞各种补贴加一起9.5万,果断决定换车。对于家里两个油标,每天通勤距离长的上班族来说,一辆续航里程合适,小身材驾控感受好的电车,绝对是明智之选。作为一个驾龄20+年,换过5辆车的老司机,并不追求过于夸张的科技感,选择ID.3最大的原因,就是开起来像一辆车,有扎实的底盘,不像一些纯电品牌的车,开起来轻飘飘。作为在欧洲击败特斯拉的电动车,肯定也是有它的过人之处。目前已经开了将近2个月,各方面表现还是满意的。三张照片:交车,上牌,贴画。

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    2022-04-18

    用户5166246652765C柱的贴画怎么弄的

    202298358请问,这车后排空间怎么样?

    转眼来到这个贴的真是挺合适

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    3.64良好

    外观不错,像个小钢炮。因为第一辆车是polo,所以比较起来,ID3得空间还是很不错的!平时上下班开着还是很舒服的。续航一般吧,冬天夏天开空调会拉胯一些。如果不开空调的话,一周一冲应该是完全可以的。车机真的是需要改啊!跟别的车比较起来很内什么…当时没有把这个车当做第一选择,也就是因为车机太不智能了。好在我就是代步而已,所以不智能就不智能吧。车的操控性还是很好的,转弯啊都特别流畅!

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    2023-08-12

    温柔海风2j4冬天高速开个空调两百公里就剩百分之二十左右了

    用户4995759876648有哪些包?含保险么?

    酒钱儿爸爸说的都是实际情况

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.43优秀

    外观奶凶奶凶的,回头率超级高。在路边停着总有人无视车里有人,转着圈看我哈哈。 内饰比较简单,一向大众的风格,和其他国产品牌比起来只要看到的地方都是硬的,中规中矩吧。 高配的配置还不错,电车比油车的可玩儿性要强太多了,特别是良好的底盘和行驶品质,后驱,安静,加速快,可以扮猪吃老虎。 空间也还可以,轴距够长,转弯半径无敌了,幸福感很高,平常也就最多两个人。 续航一般,但足够家用,家里有充电桩就会好,智能化只能说比普通油车要好,比大众的普通车机要强,音响一般吧,只有前边5个扬声器。 问题主要有几点:一是断电速度太快了,一离开座位瞬间就显示驻车了,以至于我伸胳膊起身去后边座位找个东西,还得重新踩油门踏板发动一下。第二是关后备箱需要用力,出现了几次不够用力显示没关上的问题。还有就是这个喇叭太拉垮了。

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    2022-04-12

    茉莉乌龙12315内饰选的什么颜色啊 我在纠结

    用户8164727457779为毛你迎宾灯在右侧

    索任软蒸关键后排空间也大

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.07优秀

    缺点:后排靠背太直,无手机快充,续航一般吧。 优点:好看,好开,操控牛逼,转向牛逼,辅助驾驶很好用

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    2023-03-24

    黑暗邪神总督恭喜🎊提新 随时欢迎加入懂车帝官方ID3车主群

    用户8086142395904兄弟,哪个店提的,望告知

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    3.71良好

    【最满意】在这一价位,id3在机械素质方面有优势,油门转向刹车表现表现顺滑平顺 【最不满意】车机智能化方面,国产品牌显然做的更好,续航里程不算长 【驾驶感受】相对能够感受到有力的悬挂支撑,有一定的隔绝感,转弯半径小,掉头灵活 【乘坐体验】空间在这一级别表现不错,人体工程学相比国产品牌更加成熟

    2022-06-21

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4优秀

    这台车在欧洲市场卖的比特斯拉还要好,但是在国内它并不是首发阵容,而是作为大众ID.家族的第三台车。迟迟到来的它到底有多强?外观方面依旧是大家非常熟悉的家族式造型,不过由于体格变小了,所以搭配上大灯组让整个前脸显得非常的可爱傲气,我相信很多年轻人都喜欢这样的设计。内饰依旧是ID.家族的设计,没有太多让人惊喜的设计,不过相比起传统的大众车型,还是有着不小的进步,所以这是一台非常年轻的大众车。因为这台车是MEB纯电平台的车,所以它采用单电机后驱模式,整体的驾驶感受很轻盈,毕竟这是一台电车,430km的续航城区代步足够。

    2021-11-17

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    3.86良好

    跟三系比操控还是差点,但是比海豚强太多,买辆电车试试水,目前来看辅助驾驶还是很好用的。但是电门是真的硬,刹车前段是真的软。总体来说这个价位还是可圈可点。车位按了充电桩,暂无续航焦虑,长距离肯定还是开三系啦

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    2023-01-05

    重塑合资荣光我的F20扔车库了,电车太香了。

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!