大众ID.3配置丰富值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.93分“优秀”

＃懂车分 真的不错，没有网上说的那么不堪一击！ 1.加速底盘不用说了网上一堆说的真实，棒！ .. 2.车机没有网上说的那么拉胯，我还有台刚卖的奥迪A4,就没用过车机，流畅度我录了视频！只能发图给大家 .. 3.内饰没有大家说的那么不行，10万零点块要啥自行车！反正能接受，之前还想去改内饰的，不改了。极简！我就喜欢这种极简风！ .. 4.天幕很不错啊，前天提车，恰好今天成都天气大好，来两张图给大家 .. 5.氛围灯，后阅读灯都有啊，怎么网上说没有，还可以无钥匙进入，我特么A4.选配才有，5系入门配没有，需要手动按 有点小惊喜！ .. 吐槽: 1.两侧的点点，真的设计丑，前天提车后下午就撕掉了，德国人不懂中国极简，撕掉好看多了，有撕掉后的对比图 .. 2.悬挂比5系有点硬，不过个人小钢炮，要啥舒适悬挂，多少钱自己心里没点Bi数吗？反正习惯了肯定能接受 建议 1.和销售搞好关系很多事情很好办！销售送我的，我确信各位没有 .. 2.便宜香！ .. 3.因为头几天才开了L8长途自动驾驶，自动驾驶要能检验加塞车辆就好了，但封闭道具用比我5系A4好开，轻松多了，（原本打算接娃用，现在我先开，我每天来回约60公里，成都堵车，累） .. 各位有问题问我，我都答复，今年开始发现喜欢研究车了，这是我第四辆车了，哈佛 奥迪a4 宝马5系，大众ID3, 现在每天只开ID3了！ .. 下一步打算等电池更好点，技术再成熟点，新势力再卷点，换6座的纯电！ . 来吧，有问题问我…！后续我会发使用体验！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4分“优秀”

【购车经历】 非常具有戏剧性的购车经历。买这车之前其实根本没打算买电动车，偶然一次跟女朋友聊天时开玩笑说：“特斯拉其实也不贵，省去本就1.5K/月的燃油费，这车其实真挺便宜的，百公里也就1毛钱” 好家伙，这一念头不经意间竟被女朋友给通 过了，接下来就是热火朝天的淘车时间。到底买什么呢？现阶段能带有操控乐趣的电动车好像也就只有只剩model3了，国产的话首先就被女朋友给pass了，紧接着看了各种口碑、咨询同事，再加上特斯拉的光环，一拍脑门决定就model3了吧，由于21款model3自带强制动能回收的原因，我们把目光放在了二手上，找了各大平台最后都没发现合适的车源，可能这就是无缘吧。就在这时，大众ID3上市了。 【提车价格】 裸车17.38w，商业险3000，交强险1000，上牌1000，随后4s返了2700，最后一共落地在17.6的样子 【亮点配置】 虽然内饰是毛坯房，不过车内配置极其丰富，arhud带动态的抬头显示，用自带导航时每到路口都会有动态提示；让我没想到的是，这么一辆小车还带有方向盘加热，现在冬天每次上车都不用惧怕寒冷了。L2级驾驶辅助，acc＋车道保持，堵车时识别率也挺不错的，算合资品牌里面比较聪明的了。ID大灯是矩阵式＋自适应远近光，这个价位能有这些科技配置确实挺难得。 【最不满意】 1.老生常谈，大众ID系列最坑的就是没有配备独立的车窗控制按键，每次开后窗还需要单独寻找按键，经常发生跟停车大爷对线时默默降下后窗的尴尬情景 2.内饰。虽然设计上来说并不拉跨，不过用料确实省啊，大面积的硬塑料，真是一点气质都舍不得给你，进而导致开车时手和腿经常被车内门板碰得咔咔疼，这个价位确实有点说不过去了，毕竟高尔夫的内饰也没有这么省过。 【续航】 1.续航这东西看你怎么开，如果温柔开，我曾用我的黄金右脚在城市形式100KM，平均时速23，开空调（不开AC）气温19度的情况下，开出了百公里电耗14度，换算过来差不多在400KM左右。 2.如果激烈驾驶那就另当别论了。同样是D档下，打开座椅加热，“见谁秒谁”式深踩油门，电耗差不多在19度/百公里，换算过来也就300KM出头。 【驾驶感受】 驾驶感受是这车最让我出乎意料的地方，同事坐我车的时候都在说：“卧槽，这底盘质感；卧槽，这悬挂支撑”由此可见这车底盘调教的功力。柔中带刚，回弹我有阻尼，我想这就是百年大厂在底盘调教上的功力了吧。 当然，除了底盘以外这车其他方面就只能满足买菜了，8s左右的零百加速肯定不能跟model3等流派电动车比，甚至还会被北汽新能源秒杀，如果追求动力的伙伴慎入，不然你会觉得：“什么玩意，18w的电动车这么菜？” 转向手感偏沉，回馈阻尼比较细腻线性，不过路感保留不多。属于偶尔有些许激情，但很快就会进入贤者时间的类型。 写在最后 很多人会拿差不多造型，差不多定位的某豚进行对比。笔者在开过两车之后也客观说下感受，这俩车定位根本就不一样，为啥这么多人要把它俩拿来对比？大概就是因为键盘电量用不完。ID3的底盘质感/整车调校标定水平远高于海豚，而这基本是一家车企的硬实力，是无法通过参数量化的。某豚有某豚的好，配置丰富/造型时尚让不少刚需用户都能低门槛享受到新能源车型的红利，这也是id3无法提供的。黑就是黑，白就是白，两车的消费群体不一样，开过id3的不会去买海豚（开过的人DDDD，除非是预算原因），看海豚的也不会入id3（并不是所有人都能理解所谓的驾驶质感），所以没必要强扯，止。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.56分“优秀”

转眼间，ID3已经来到我们家陪伴我192天，累计安全行程了12836公里。朝夕相处的这些日子里，小3伴随着我们上班下班游玩旅行，尽职尽责的完成任务。真的很感谢它给我们家带来的安全感和方便性，希望以后的日子里，我们继续安全出行，平安抵达一个又一个目的地。 【购车经历】 ID3是本人的第三台车辆，前两辆车都是日系自吸发动机，优点是可靠耐用却毫无驾驶乐趣可言。所以选择电车的话我希望驾驶感受可以更纯粹一点，操纵性和地盘调教是我重点关注的方向。备选车辆为以下三辆辆：比亚迪海豚骑士版，东风标致2008电动版和别克微蓝6纯电版本。确定价格区间后通过亲自试驾体验，海豚驾驶感受不舒服；别克微蓝6家里领导不喜欢；标致2008电动版太少了。最终确定ID3就是我想要的那辆车。所以，各位车友买车对家庭来说毕竟不是小开支，还是要亲自试驾选择自己喜欢的想要的满意的车辆，而不是在网络上和亲朋好友的劝说下，买了别人喜欢的车辆。 【外观】： 外观颜值是id3的加分项，初看很呆萌，再看又凶猛，是一只“萌凶”的白墩墩。侧颜无敌，腰线设计考验功底，小3的侧颜运动中带有沉稳，让人百看不厌。纯净版18寸轮毂兼顾了颜值与性价比，车尾设计相对平庸，尾灯简单。整车设计感十足，极具辨识度的风格，改变了本人对大众汽车的一贯印象。 【内饰】： 这个价格来说，内饰设计和用料就很普通，比不上国产品牌的用料。前面中控台和车门扶手都是硬邦邦的塑料，显得很廉价，不过我观察了一下，十几万的大众好像都是这样水平，油车朗逸啊速腾啊也是硬塑料，果然是万年头铁的大众。 【配置】： 总体来说，配置给的出乎意料。细数一下 ：l2级别辅助驾驶 、ACC、6安全气囊、7喇叭、主动刹车、后视镜加热折叠、宁德时代三元锂电池……我觉得如果能加上座椅加热就更完美了。期待新款改版多加点实用的配置更加方便大家。 【空间】： 得益于2765的轴距，本人172cm体重78公斤，调整好合适的驾驶位置，丝毫不影响后排的乘坐空间，后排仍有两拳的膝部空间。大长腿除外，三口之家正常使用完全够用。头部空间的话本人无资格评价，反正这个车比高尔夫空间要大。后备箱日常使用也够，有次去300公里的山里玩，可以装下两个行李箱。 【续航】： 本人坐标安徽中部地区，气温相对友好。同级别电车id3相对续航更真实。夏季高温空调行车，续航里程打8折；冬季暖风行车里程直接打6折。友情提示一下，高速110以上打折效果更明显！所以跑长途高速还是得提前规划一下行车路线和充电地点，避免麻烦。宁德时代57°三元锂电池，快充40分钟到80%以上，后面再充速度就很慢了，也许是电池保护的缘由。 【智能化】： 需要吐槽！！！真的是老年机水平。APP不能解锁车门，很难理解大众的思路。如图所示应用商城里面软件也比较少，唯一庆幸的是还有carplay很好用，我每次上车都会自动连接，网易云音乐就是我的精神食粮。还是希望大众快点改进OAT搞起来啊！ 【驾驶感受】： 重点来了！！！id3绝对给你这个价位物超所值的驾驶感受。170马力、310最大扭矩、后驱➕五连杆悬架，再加上底盘的功力，真的是操纵自如，驾驶感满分。后驱平台，短小车身，灵活的转弯半径，仿佛球场上“灵活的小胖子”。电车的初段加速确实比油车来的更猛烈更畅快。后段加速就有点吃力了。网友总结“0-50，3.0T级别，50-100，2.0T级别，100以上，1.8级别”就很形象。本人自从开了ID3，基本红绿灯都是蹿出去的，变道加速都是畅快淋漓的感受。这在家里的奥德赛和奇骏身上是从未有过的感受。现在两辆油车已经停在家里很久我没开了。 【可靠性】：相信老牌大厂的产品和服务。对于可靠性我是非常认可的，无论是整车品质还是售后服务，都是大厂作风，非常热情周到。希望不是只有我遇到的4s店服务好，而是所有的ssss店都提供优质的服务。 【用车成本】： 到目前为止，6个月12000公里，粗略算一下，外面快充和家充一起费用不超过1000元，其中大部分还是高速上面充电的费用。相比油车，真是省钱之道啊，原来油车每月油费1200➕，现在用电真是太节省了。在家和单位都用随车充，没有车位没有充电桩！保养的话，5000公里首保免费，后面10000保养一次，保养费用也不贵，几百元搞定。每年养车成本保养1000元➕电费2000元➕保险3000元，完全可以接受。真香！！ 总结一下，选择ID3真的不后悔，它带给你的快乐是驾驶者的自信与从容。 请id3圈主加精！！！谢

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，反正我很喜欢，内饰我也觉得很好，至少很够用，我也看很多车评人说这车硬塑料内饰，哪个车主开车时刻摸着那些饰板啊；我买的低配未加任何包，反正日常代步的话配置肯定是绰绰有余的，空间呢说实话没有它的轴距数据那么亮眼，前面可以，后排还是有点欠缺，续航我哪怕冬天零下8度我也觉得够用，因为我有家充，智能化吧，我只能说大众的工程师确实浪费了三星的这颗芯片，不过我都是上车自动链接carplay,车机自带的我基本没用过，驾驶感受确实太棒了，灵巧有劲，确实有种人车合一的感觉！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

把去年11月才买的雅阁卖了买的id3，一点也不后悔，油换电，太香了！ 去年近20万的雅阁，买完才发现连雷达，定速巡航都没有，非常不厚道，除了外观帅气，整体感觉很一般。 所以赶在保险即将到期前果断换车，不想加钱换，所以就看中了id3，换完还赚了2万5。 【续航】95％的电开空调从武汉跑了260公里到小县城，还能跑90多公里，非高速的话，不开空调感觉能跑450公里左右，感觉可以了 【配置】我选的丐中丐，但是前后雷达，倒车影像，车道保持，自适应定速巡航等等一个没少，比我20万的雅阁厚道多了 【内饰】算是最不满意的一点吧，看着不上档次，中间加个大扶手箱，应该会好很多 【空间】空间可以了，坐4个人会比较舒服 【驾驶感受】很稳，减震效果，路面过滤好 【电耗】高速大概15，非高速13个内，整体每公里1毛钱内吧，对比现在的高油价而言，一个字香！ 【总结】大众id3在12万的价格，绝对值得推荐，外观简约，续航扎实，配置厚道，代步车足够了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观因人而异，我是觉得特别耐看的 内饰除了塑料比较多，其他还是不错的 同价位的对比，配置是真的丰富 空间我觉得是没问题了，后备箱略小 续航还是相当优秀的，不开空调1:1问题不大 智能化就是手机app上的功能太少了，至于大屏，我觉得还是挺流畅的，目前没有黑屏过！ 前后独悬，加上大众的调教，开起相当舒服！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 选车时也对比了海豚，而且还下订了，期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到，这期间正好赶上纯净智障版上市，离家不远就有大众新开的商超店，试驾后顿时感觉海豚不香了，加上当时还有政府补贴5000，因为家里有过3辆福特，个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版，改订比较高级大众。 【最不满意】 因为是22款，系统是2819，没遇到过黑屏问题，但是偶发sos亮红灯，胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常，停好车检查一圈也没看到哪里有问题，上车又正常了，坑爹。 另外内饰到处硬邦邦，中控台偶发性异响… 国产车普遍标配的外放电功能也没有。 【驾驶感受】 因为是后驱，车子又小，城市里开雀食灵活好开，加上多连杆后悬，电门加速也比较跟脚，用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车，ACC，车道居中也不会画龙，安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点，低速主动刹车太灵敏了，有时候明明可以过去，哐的一下干停，吓半死。 【亮点配置】 因为车子老婆经常开，车子标配辅助驾驶，主动刹车还是不错的，女司机嘛，车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。 【续航】 冬天280，春秋天不开空调能上400，温度和空调是重要因素。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.14分“优秀”

购车需求：主要考虑市内上下班用，一天40公里内，油价太高油车开不起了。预算在15-18w之间，之前看过其他新能车，比亚迪宋plus dmi等车3月以上；小鹏p5驾驶地盘感偏软，科技感倒是多但用不到，也要等3月以上；埃安s和y，觉得外观不好看，满大街的泪眼大灯，欣赏不来。后来公司有id4开了几次，驾驶体验感很好，动力十足，同时朋友也买了id3，基于对两厢车的热爱，就定了id3。高配轮胎太贵，就选择了低配，自己加个倒车影像足够了。 提车时间：以为一个月，结果遇到上海疫情，足足等了快整整3个月。 外观：萌乖萌乖的，20万内颜值担当，可惜iq light不标配或选配。低配缺了那么点霸气凶狠的眼神。 内饰：真大众～绝对没有买到假货，但你不经常去摸，也能适应，但新车没啥异味。 配置：安全配置挺高的，有几次被紧急刹车给救了。同时1300智能驾驶选装一定要选，高速或堵车跟车很省力。 空间：2700＋的轴距，不输A+车乘坐空间，后排坐3人凑合，后备箱够用。 续航：室外30度左右，上下班开到13左右，开400+没问题。40度左右温度，全程空调，能耗要到15～16，350左右。 智能化：科技感够用，22款车机流畅，暂时没出过问题，carplay无敌。车机语音互动还需要加强，以及app太拉胯了，功能太少了。 驾驶感：地盘扎实，滤震效果很不错，小的颠簸感受不到。4会出现前后摇的颠簸，3不会。净重近1.8吨，整体驾驶感受不输20w＋的车。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.29分“优秀”

外观不多说，千人千面，个人比较喜欢两厢车。方便实用，停车啥的比较方便。 空间相对于自己的使用环境完全足够，后边座椅完全放倒还能装不少货。另外，亲测前后排的纵向空间和id4一样。 内饰材质略差点，特别门边上那块硬塑料，太掉价了。 续航一般般，自己日常通勤足够使用。难得上高速，定速120的话，电量掉的贼快。 配置上基本足够使用，但这个顶配皮座椅没有通风座椅，夏天是真捂汗，关键还不能选装。空调确实给力，很冻头，但也凉快不到背上和屁股。 原本以为是轿车坐姿，我试驾是在晚上，当时没有太在意，买回来后才发现是接近SUV的坐姿，看了宣传册才发现，上面写的是跨界车。坐姿和视野比我家的轿车要高不少。 这车底盘确实还可以，操控不赖，后驱的特性也是比较喜欢的，每次急加速有抬头的感觉。另外，转弯半径小确实在实际使用的时候带来不少便捷！ 最后说到这个轮毂，确实有点大了，感觉要是小一寸，轮胎胎壁厚一点，会更好。现在的20寸胎壁薄的有点害怕。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

车型配置挺良心，全系动力一致，除了车机平凡点，驾驶感受上面非常好，操控精准，反应迅速，和燃油车基本没多大差别。续航方面官方标的为450km，实际驾驶过程中，不开空调，平稳驾驶不猛踩猛刹可以超过这个标的，但是如果猛踩猛刹的话，一般打个8折，冬天开空调的情况下，设定21度左右，预计满电300km出头，日常使用完全没影响，跑个小远门也是没问题的。智能驾驶这块标配L2级别辅助驾驶，ACC和车道保持标配，还有主动刹车，高速开车可以有效缓解疲劳，高配的话还带旅行模式，自动跟车和变道，更省心。空间方面轴距媲美B级轿车，外形基本就是紧凑型SUV尺寸，家用完全足够，标配前后倒车雷达，不用担心倒车撞杆，撞之前自动给你刹停。总体而言除了车机略平凡，还有最近天冷了跟苹果手机一样，低温开不了机，相信后面是可以优化好的，其他的还是挺满意的。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.5分“优秀”

【最满意】 1.外观呆萌，圆嘟嘟又有点胖，其实很受女性车主喜爱。双拼色，比传统车的单色增色不少，尤其是绿色，街上少见，极具辨识度。 2.2765mm的轴距，与ID.4同规格，实际内部前后纵向空间达到了越级的标准。20寸大轮胎视觉冲击力强悍，可以说ID.3的外观很大程度上是被大轮胎撑起来的。 3.MEB纯电架构，底部横向2条超高强度热成型钢加强筋，说实话结构安全性方面在一众新势力当中也属于顶尖级别。 4.后轮五连杆独立悬挂，10多万的新能源车中几乎没有对手。中置后驱，实测可漂移，虽然比较费胎，也是这个价位中不多见的选择。 5.Mobileye Q4 辅助驾驶方案，虽然算力不算顶尖，甚至可以说在算力方面处于中下水平，但在ACC方面的体验非常不错。 6.白色内饰，有面向未来的科技感，第一次看到欧版ID.3就被这套纯白内饰所吸引了，让人感觉生活在未来。 7.丰富的小配置，语音识别很好用，内置高德导航达到了主流水平，还有迎宾灯和智能IQ.light灯语，很炫很好看，推荐看下实车视频。 8.抬头显示真心安全性加分，可以不再看仪表盘，这个抬显在强光下会看不太清，但大多数情况很清晰，动态AR转向指向配合灯语极具科技感。 【最不满意】 1.车宽稍窄了，1778的宽度比欧洲原版少了32毫米，虽然座位宽度是正常水平，但视觉上显得车苗条，左右平稳性与ID.4比起来也欠佳。 2.续航需要担心，综合能耗仍然偏高，57度的电池没有想象中耐用，再加上三元锂的推荐冲到80%，造成了一定程度上的电量焦虑。 3.811三元锂电池安全性欠佳，虽然电芯是宁德时代，封装是上汽自己封的，也宣传通过了300多项测试，不过811的高活性算是个不小的缺陷，如果今后能出磷酸铁锂的车型，想必会更加受车主欢迎。 4.轮胎窄而贵，215的胎还是窄了一点，225差不多。另外一条胎要1800，还很难买到，后期成本过高，希望随着保有量上去能降降价。 5.不自带行车记录仪、胎压显示，这两点就不应该了，据说是欧版就这样，但上汽完全可以做点本土化改进。 6.内饰塑料多，这个我倒不太介意，因为里面的塑料做得质感不错，比上汽自主研发的车型塑料感少了很多很多，至少是有设计感的塑料。 【购车经历】 手机直接下单，电子合同，4S就试驾一下，方便快捷。不过相应地就没送什么东西，导致脚垫贴膜都要自己来。交车是在ID交付中心，有交付专员跟着，流程简单，可以交几百元代上牌。中午能在交付中心吃个免费午饭。充电桩因为上海地区要求用智能桩，而上汽大众原装的桩没有升级，所以只能用四个品牌的第三方桩，我拿到的是安悦的，里面内置移动的卡，但因为地库移动信号弱，所以没法连到手机，只能用卡来刷卡充电。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

外观无懈可击，硬件配置到位，内饰比较简陋，但是设计还是不错的。后驱，后独立悬架，底盘的用料和质感，170匹马力310扭矩带来的动力优势，L2半自动驾驶，主动刹车，泊车制动，215R18的轮胎，四门一键升降，锁车后视镜自动折叠等。就这些配置太到位了。 这是对比了海豚，好猫以后做出的正确选择，我想卖的之所以不好，不是车不好，是价格太顶了，相差三四万的价格劝退了一大部分人，而且各地的优惠政策也不一样，我想，如果价格差一两万就没有对手了。 颜值越看越耐看，某豚是越看越难看，我想我肯定会被喷????哈哈哈。 跟某豚顶配落地价格很接近了，所以果断下手了，就凭这些配置就秒杀一切了，车是用来开的，车机那么智能也是开。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

外观太可爱了，越看越喜欢发那种，萌萌的🥰 内饰就很普通了 不过高配白内饰特别好看😍 配置不错的，l2半自动辅助驾驶很稳，后视镜加热折叠，方向盘加热（冬天暖手太舒服了，加热速度很快）还配有电动遮阳帘，夏天不热了。不热的时候开遮阳帘后排显得空间巨大🥹 个人认为两个升降窗按键挺不错的 大部分时间也没人坐后排 续航基本上是实时计算的 你越温柔 表显续航越高，还是比较准确的。 这个底盘配置，驾驶感受真不多说，而且小车还重，开起来十分稳，变道很灵活，转弯半径小得可怕😋

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.43分“优秀”

外观奶凶奶凶的，回头率超级高。在路边停着总有人无视车里有人，转着圈看我哈哈。 内饰比较简单，一向大众的风格，和其他国产品牌比起来只要看到的地方都是硬的，中规中矩吧。 高配的配置还不错，电车比油车的可玩儿性要强太多了，特别是良好的底盘和行驶品质，后驱，安静，加速快，可以扮猪吃老虎。 空间也还可以，轴距够长，转弯半径无敌了，幸福感很高，平常也就最多两个人。 续航一般，但足够家用，家里有充电桩就会好，智能化只能说比普通油车要好，比大众的普通车机要强，音响一般吧，只有前边5个扬声器。 问题主要有几点:一是断电速度太快了，一离开座位瞬间就显示驻车了，以至于我伸胳膊起身去后边座位找个东西，还得重新踩油门踏板发动一下。第二是关后备箱需要用力，出现了几次不够用力显示没关上的问题。还有就是这个喇叭太拉垮了。