点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

我不是车主，但是一名汽车爱好者。ID3这辆车是我一直比较喜欢的汽车，这次有机会我开了两天，感觉还挺好的。 【最不满意】 这是送分题，必须是车机系统，这已经是2023年了，国内厂商都已经对本地品牌的车机完成了不知道第几轮的车机ota了，大众搁这玩呢？但是听说大众和小鹏刚刚完成了合作，之后的车机系统应该问题不大。 【驾驶感受】 这次体验ID3给我的驾驶体验其实挺不错的，之前开过高尔夫，都没有这么明显的感觉。底盘方面确实是在同级别新能源车里非常优秀的存在。滤震方面，韧性十足，没有任何多余的动作。在弯道里给人的感觉也是支撑性很好，包括座椅给人的信心也很足。提速数据方面虽然一般，但是在体感上，妥妥一小钢炮。 【续航】 因为时间的关系。我只体验了两天。充满电表显413公里，官方标注的是450公里续航。这里少了差不多40公里。但是多说一句，ID3的表显续航是很实在的，与其有些厂商的官标400公里，表显也是400公里，但是实际上跑不到400公里相比，我更喜欢表显实在一点的数据，更让人有安全感。 实际测试，我们两个人，没行李，开了一小时空调。按照1/3高速，1/3快速，1/3城市的比例，续航为406公里剩余1%的电量（2公里），和表显的数据只差了5公里，几乎和表显1:1，这让我还挺满意的。当然如果是纯跑高速的话续航肯定还会低一些。总之我跑出来的能耗还不错，哈哈11.9。 【亮点配置】 无（狗头） 【空间表现】 我身高182cm，100kg。前排调整好位置之后，后排除了头部空间差了点，前后真的还可以。后备箱一般，受限于尺寸可以理解，但没有日系车优秀。 有一个争议就是关于鼓刹，其实没那么不堪。当然听起来很尴尬，但确实刹得住，就是听起来不上档次，大众这点太抠了。 还有一点需要注意因为这个车是后驱的，大家在地库行驶一定要慢！要慢！要慢！我昨天在地库直接车子横着走了，因为环氧地坪漆，加上有水，真的特别滑！ 最后，其实想想性价比还可以，之前起售价16，现在有的地方裸车价11不到，不加选装包，不要赠品加上zf补贴，置换，有可能12内落地，想想就刺激。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

完全没料到会买一台合资车，跟大家分享一下我的第一台合资车的感受 【购车经历】 之前帝豪和科莱威一起用了5年的时间，90%的情况用科莱威市区穿梭相当好用，真的是体验了一把用了电车之后就回不去油车的感觉，后来帝豪被征用了，科莱威空间小不方便家用，所以决定换车，一开始带老婆去看车她面无表情到经过老婆同事的推荐去看ID3面露金光，从起初的8W预算层层选拔飙到了10W+，为了家庭咬咬牙一面承担着经济压力一面享受着家庭的喜悦其实也不枉为一件好事，于是ID生活就此展开 【外观】 敦实圆润，很顺眼，一看就觉得扎实的外表，离子灰更是酷酷的感觉，提车回家之后老丈人还久不久就开窗户往楼下看直夸好看，老婆起名“灰墩墩” 【内饰】 虽然都是塑料件，但没有廉价的塑料感，装配工艺不错，不知道是不是大众祖传，整体功能区设计合理不突兀，座椅大面积织布透气好不闷热舒适性好，就是担心大热天出汗后会留味，而且不设计中央扶手台反而只给前排两个座椅设计一个可活动扶手我觉得这真是一个很好的方式，即扩大空间视觉感又不缺少手枕的位置 【空间】 170身高在车内是从容的，前排够舒展，驾驶室膝盖和腿不会磕到中央岛台，后排够宽，腿部空间足足有两拳多的空间，尾箱空间中规中矩，日常够用，如果把后备箱盖板取掉，能够拓展一定的垂直空间，但是露营要带装备多的话还是要想办法额外拓展。车内储物空间属于正常水平，没有打造魔术空间，但前排车门的储物有内深设计倒是挺惊喜，就平时使用来说是完全够用的 【配置】 虽然买的是纯净版，不过配置杠杠的，MEB平台虽说不是最新产物，但放到10W+的价位丝毫不逊色，底盘调教超越这个价位，后悬挂多连杆还有2根粗壮铝合金。很多人诟病ID3的三元锂电池的安全性，我认为这个还得看大厂的安全性设计和装配，再放眼整个车市除了初代科莱威用宁王523还真没哪款车配三元锂了。联合针对性开发的刹车，安全性是没有问题的。ID3全系配备L2级智能驾驶辅助，老牌合资厂投入研发的稳定性和长期性保证它足够好用，纯净版只有ACC也足够用了。安全性配置方面，标配6气囊，电池主动液冷和加热，除了比较耗电之外还是安全加分项。前挡的灯带，语音唤醒亮白灯，充电亮绿灯，碰撞警示亮红灯，导航转弯流动性蓝色提示，弥补了没有HUD的小功能，再说选装包，对我来说官方选装包没有吸引力，最庆幸天窗是选装项，一是南方晒，二是基本用不上，风险大。最不满意的是倒车影像居然涵盖在乐享包里。最后只用了4S送的外置影像。后备箱有两个挂钩和两个锚点和12V点烟器，露营的时候可以派上用场，要吐槽一下没有外放电。 【续航】 ID3用的是实时电耗里程，表显比较准确，平均续航折扣率80%左右，目前行驶了2500KM，我一般是80%-10%的用量范围，每次充到80%有350左右表显续航，在市区行驶基本250KM左右就去充电了，一开始我大跌眼镜，450官标续航就只能跑250左右。反而速度上来就不一样了，有一次带家人总里程370KM左右的一日游，出发前90%开空调表显续航389，去程国道180KM平均电耗12.1，消耗150的续航，在目的地城市又跑了30KM左右，中午在车上打空调睡了半小时，返程剩余续航180KM，这续航妥妥够回家了，不过以防万一还是又充了一次电，这个反差和一般电车不太一样，着实惊艳到了。ID3的空调是耗电大户，因为还兼顾车内和电池的降温，也算是一把保护伞 【驾驶感受】 底盘驾驶质感出众，越级存在，过减速带或小坑哇路基本上一笔带过没有多余动作，过弯稳定侧倾小，转向精准，不过方向盘有点重。动力杠杠的，3s破50在市区基本上没有对手，肯踩就有。后鼓刹不影响刹车效率，只是在结构上比碟式有先天不足，前段确实有一点软，特别是在较大载重的时候，但开这个车估计80%都会滑行预判，可以减少刹车前段软刹不及时的问题，习惯滑行后就好掌控了，而且这样滑行预判会比B挡电耗低一些。各驾驶模式感受会有挺明显的不同，ECO迟缓，经济模式正常，运动模式灵敏。L2辅助驾驶好用，虽不是很高阶的智能驾驶，但这点对于大多数人来说完全够了，真正的高阶智能驾驶我没有体验过不发表观点，我还是推崇“即使实现真正的智能驾驶也不要脱离人工控制”的理念。整车的隔音不错，除了胎噪，基本上关窗能隔绝掉80%以上的噪音。再说说预碰撞系统，挺灵敏的，雷达老远就给驾驶员警示，特别倒车的时候，如果刹车没控制好，靠近障碍物一定距离就会自动刹停，功能性挺好的，就是这刹停会挺突兀的 【最满意】 驾驶质感非常棒，空间足，动力足 【最不满意】 语音唤醒有时候喊半天喊不出来，不标配倒车影像，后排放倒不纯平，没有外放电，这也是希望厂家改进的 请ID3圈主推荐加精

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.36分“良好”

提车一周开了一千多公里讲讲感受，刹车一段动能回收二段才能刹住，跟油车还是差距很大，需要一段时间适应。吐槽这个升窗太麻烦了。续航还是很实的，基本都能破400加。都说车机拉垮，我觉得车子好开才是最重要的，音乐导航满足够了。 【驾驶感受】 很满意。特别有驾驶感。 【乘坐体验】 后驱车加后排座椅太直，长途体验感不好。 【动力表现】 太帅了小钢炮 【最不满意】 刹车距离太长，市区只敢运动模式或者b档，音响声音开大一丢丢声音很刺耳。内饰大部分钢琴曲容易沾指纹（后期考虑贴膜）

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

【正面反馈】 1、 乘坐空间高分，前排标准驾驶坐姿的时候，腿长2米的领导坐着也不拥挤，不错！ 2、 储物空间只能说够用，门把手的空洞理解不了，前排中间储物格是不是太低了点……好像也放不了很多东西，实属一般。 3、 内饰无感，本身对汽车内饰要求不高，既然都是钢琴漆，保护膜还是安排上比较好，否则划痕避免不了。 4、 新车异味很小，好评 5、 驾驶交互，方向盘触摸按键，以及车机的触摸按键，比较容易误碰，语音控制功能也十分有限，实属设计缺陷。但好在我对车机需求不高，一般都用carplay，所以在性价比面前，忍了！ 【吐槽】 1、刹车偶发异响，点刹的时候有明显刹车片摩擦的声音，吱吱的声音 2、车机………不说也罢，导航只能说能用！其他的，靠手机吧！ 3、雷达误报，自动启停打开的时候，启动有时候前侧雷达会误报警，虽没啥危险，但开着就觉得奇怪，一样后续能通过软件优化解决一下。 4、没有快充，15w 有点过气了，好歹配个高瓦数的点烟口给我们自己装快充呀！

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4.21分“优秀”

【购车经历】 家里有辆朗逸，考虑增购一台电车，备选范围有id3，海豚，木兰，欧拉，c01等，最终综合品牌力，技术底蕴，口碑等因素，海豚和id3二选一，我媳妇更喜欢海豚，我更喜欢爱滴3，海豚试驾过只能说还行，后来朋友介绍去试驾id3，驾驶感受确实还不错，跟某豚比底盘感受不是一个级别，虽然是给媳妇开，但是我当场拍板下定了。 【提车价格】 裸车11.5，送上牌200，保险5800，首付2个，贷9.5五年，两年利息差不多9000，两年后提前还款无违约金。赠送膜，两次保养，记录仪，脚垫，后备箱垫。 【驾驶感受】 强烈推荐试驾，开过的都知道，id3底盘很整，不管是高速，过弯都能有效支撑，方向很精准，指哪打哪，驾驶信心满满，有几次下高速转圈时速度到了80也没有任何感觉，其次就是掉头真的非常方便，两车道一把掉头，方向盘回正力度适中，驾驶感受满分💯。 驾驶辅助功能小试了一下，没有车道居中就只能画龙，开高速还能有点用，明明有半自动这项功能非要锁起来，搞不懂。 两个前进档位，D档和B档都还可以，D档像油车，很顺滑，如果不考虑电耗D档开着很舒服。B档需要点时间适应，主要是要提前预判距离靠滑行来回收动能，但是好像B档收油后减速尾灯不会亮，不知道会不会有安全隐患，我媳妇开主要开D，我主要开B，B档习惯了就会很舒服。 【续航】 车刚到手，电耗为17个多，经过我这段时间的努力，降到16.3。我主要用车环境是城区代步，d档使用居多（我媳妇开），我用b档居多，提车时正好是夏天最热的时候，基本上车前就提前预约空调，还没试过满电续航，用60%电大概能开个250公里左右，满足日常代步，冬天还没到，希望不会太拉胯。 另外就是表显续航是根据你的用车习惯来判定，非常精准，不会出现突然跳电让人措手不及的情况，所以有些人的续航会比较少，有些人甚至还能超过标准续航。 【优缺点】第一个优点当然是好开，车的基本属性就是驾驶，能把你送到目的地的同时，增加一些驾驶乐趣和信心就是这台车最大的优点。 第二个是一些用心的小地方，比如独立扶手的可调节，中控下面的小网兜等等。 第三个就是空间了，作为a级车，不管是前排和后排，还是后备箱，空间方面足够满足我的需求。 缺点一是车机，真的拉胯，大家吐槽最多的也是这个，虽然我的需求也不多，只是听歌和导航，但是这车机简直是十年前的水平，ota也没有，软件少得可怜，语音基本啥也干不了，只会最基本的操作，而且识别很不准确，我试驾的时候跟销售开玩笑，你们这车机有点费嗓子?，而且我这车提车后车机经常性卡死，后来通过售后给我换了一个原厂车机，目前没有再出现卡死的情况，出现问题没有推诿，这点还是要重点表扬一下。 第二点是我在楼下抽烟写评论的时候发现的，就是这个车的占位判定有点难受，我挂P档解开安全带，从兜里拿烟的时候屁股抬了一半，车直接熄了，等于我要坐车上一动不动才行，虽然可以通过按电源保持半小时，但是还是不方便。 请ID3圈主推荐加精，感谢！🥳

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4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

外观个人感觉是自己喜欢的，配置有点低，座椅全是手动，座椅舒适性挺好，后排座椅偏高，车机我直接忽略，开车只听歌，其他不玩，操控这价位无敌，底盘有厚重感，快速过弯支撑到位，驾控这块大众没挑剔，之前试驾过差不多价位其他品牌，没有满意的，最后赶上id3大降价果断入手