点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.5分“优秀”【最满意】
1.外观呆萌,圆嘟嘟又有点胖,其实很受女性车主喜爱。双拼色,比传统车的单色增色不少,尤其是绿色,街上少见,极具辨识度。
2.2765mm的轴距,与ID.4同规格,实际内部前后纵向空间达到了越级的标准。20寸大轮胎视觉冲击力强悍,可以说ID.3的外观很大程度上是被大轮胎撑起来的。
3.MEB纯电架构,底部横向2条超高强度热成型钢加强筋,说实话结构安全性方面在一众新势力当中也属于顶尖级别。
4.后轮五连杆独立悬挂,10多万的新能源车中几乎没有对手。中置后驱,实测可漂移,虽然比较费胎,也是这个价位中不多见的选择。
5.Mobileye Q4 辅助驾驶方案,虽然算力不算顶尖,甚至可以说在算力方面处于中下水平,但在ACC方面的体验非常不错。
6.白色内饰,有面向未来的科技感,第一次看到欧版ID.3就被这套纯白内饰所吸引了,让人感觉生活在未来。
7.丰富的小配置,语音识别很好用,内置高德导航达到了主流水平,还有迎宾灯和智能IQ.light灯语,很炫很好看,推荐看下实车视频。
8.抬头显示真心安全性加分,可以不再看仪表盘,这个抬显在强光下会看不太清,但大多数情况很清晰,动态AR转向指向配合灯语极具科技感。
【最不满意】
1.车宽稍窄了,1778的宽度比欧洲原版少了32毫米,虽然座位宽度是正常水平,但视觉上显得车苗条,左右平稳性与ID.4比起来也欠佳。
2.续航需要担心,综合能耗仍然偏高,57度的电池没有想象中耐用,再加上三元锂的推荐冲到80%,造成了一定程度上的电量焦虑。
3.811三元锂电池安全性欠佳,虽然电芯是宁德时代,封装是上汽自己封的,也宣传通过了300多项测试,不过811的高活性算是个不小的缺陷,如果今后能出磷酸铁锂的车型,想必会更加受车主欢迎。
4.轮胎窄而贵,215的胎还是窄了一点,225差不多。另外一条胎要1800,还很难买到,后期成本过高,希望随着保有量上去能降降价。
5.不自带行车记录仪、胎压显示,这两点就不应该了,据说是欧版就这样,但上汽完全可以做点本土化改进。
6.内饰塑料多,这个我倒不太介意,因为里面的塑料做得质感不错,比上汽自主研发的车型塑料感少了很多很多,至少是有设计感的塑料。
【购车经历】
手机直接下单,电子合同,4S就试驾一下,方便快捷。不过相应地就没送什么东西,导致脚垫贴膜都要自己来。交车是在ID交付中心,有交付专员跟着,流程简单,可以交几百元代上牌。中午能在交付中心吃个免费午饭。充电桩因为上海地区要求用智能桩,而上汽大众原装的桩没有升级,所以只能用四个品牌的第三方桩,我拿到的是安悦的,里面内置移动的卡,但因为地库移动信号弱,所以没法连到手机,只能用卡来刷卡充电。
清风照江:被割韭菜,却以为自己血赚
可记的我:id3天下无敌
丽塔梅:就是外观萌萌哒像玩具车才下单的
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”有一个有趣的现象,许多车企在宣传新能源车型时,往往会将加速时间、续航作为亮点大肆宣传,但很少有新能源车型能够和驾驶乐趣沾边,看看这台ID.3会不会一改电车“傻快”的标签?
【外观】如何破圈对于ID.3来说是个难题,对于大众品牌燃油车我们再熟悉不过,
而ID.3的出现应用了全新的设计思路,扁平化车头、硕大的Logo、前杠蝶翼状装饰,当这些元素融合到新车上给人一种久违的清爽感。ID.3的长宽高(mm)分别为:4261/1778/1568、轴距为2765mm,微微上扬的腰线、“回旋镖”造型C柱等设计还是有高尔夫的影子,较短的前后悬配合20英寸的黑/金双色轮圈,动感中不乏精致味道。
【内饰】黑白拼色内饰和大量折线透露着简约的清爽风格,中控台上半部分覆盖的白色区域为软性材质,下半部分的黑色区域为硬塑料材质,空调出风口在玫瑰金色外环点缀下,隐约中带有几分“奢味儿”。5.3英寸液晶仪表尺寸非常小巧,显示的信息还算全面,黑底白字的UI界面较为直观,仪表左侧的照明系统采用触控操作,科技感不错但没有触摸反馈有些遗憾。10英寸悬浮屏幕向驾驶员一侧倾斜,车机系统其余ID.车型基本相同,手机互联、第三方音乐、地图等功能均未缺席,屏幕下方的两层触控区域 能够对空调温度和车辆辅助驾驶等功能调节。
【动力】ID.3全系均采用一台后置永磁/同步电机,电动机最大功率功率125kW,电动机峰值扭矩为310N·m,新车搭载一块容量为57.3kWh三元锂电池组,官方NEDC续航为430km。ID.3加速踏板调校非常克制,前半段行程带来的速度增益谈不上有多“猛烈”,线性、轻快的感受是它给人的第一印象,125kW的数据看起不起眼,但当你深踩加速踏板时,动力输出没有半点拖沓,在60km/h-100km/h的速度区间内动力储备足够充分。
新车的行驶质感是最应该夸赞的地方,面对减速带、细碎颠簸时,悬架收缩和回弹都非常果断,生硬的冲击被磨平棱角同时路感也没有缺失,过弯时出色的支撑性能够让你在驾驶时信心大增。
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3.71分“良好”【最满意】
外观可以说除了车头丑萌丑萌的之外,侧面线条和屁股设计在我审美上了,空间的话对于这个价格的电动车应该也算还好,车身高度做的高,但是比例做的又很好,动力做的很平顺,急加速也没有那种激情可言,真的是很稳的电动车,操控上方向盘做的很沉,指向性还好吧 偏向舒适的一台车,续航实际冬天开空调可以做到290不开可以做到330
【最不满意】
内饰因为是白内饰 初见惊艳确实要仔细人。
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2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”大众ID.3才是大众ID.家族的首款车型,虽然它在欧洲市场首发,并且取得了非常不错的销量,而在国内,它定位是一台紧凑级车,所以自然免不了不火的局面。不过它的售价很有诚意,而且在空间方面,相较于传统的燃油紧凑级车,那还是要大上不少。这台车采用后驱驱动模式,NEDC续航里程达到了430km,满足普通人的上下班通勤一点问题都没有,后备箱空间足够。外观的设计虽然是目前ID.家族最小的一台,不过还是有着较高的家族元素秉承,看起来很有辨识度。内饰的造型非常惊艳,当然不是设计的有多科幻,而是有纯白的内饰配色,真的 是迷倒了很多小女生。