点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
3.71分“良好”提ID3初见版到现在已经快半年了,目前里程8000公里,过来懂车帝这里评个分,另外也谈谈这段时间的用车感受(主要对比凌渡)。
说下外观,第一次见这车是一个绿色款,阳光下有点蓝蓝的,个人感觉不是特别好看,质感没ID4强,前脸也没长在我的审美上,不够大气。对比黑包凌渡,外观差了挺多,有落差感。不过有个例外,白色版配白色内饰会好看很多,外观网上图片很多,可以查下。
内饰,楼主的是初见版标配白色内饰,内饰的感觉敞亮简洁,清丽脱俗,个人感觉比大多数车的黑色内饰更有活力一些。
配置方面和凌渡差别还是挺大的(Lamando毕竟很多年的老款),ID提车送2万ID豆,花了5000上了HUD,这个HUD感受最大的还是不用低头看仪表了,另外路线的方向也可以指示,好用!👍
此外配置有个比较大提升的地方,我感觉是悬挂和车噪。ID3前悬独立悬挂,后悬5连杆,开起来真的爽,过减速带个坑洼路要比凌渡舒服很多,之前凌渡跑破路,颠的人发慌。另外一个车噪,电车驾舱能过滤外界大部分噪音,加上没有发动机,静谧性大大提升⬆️
智能化方面,ID3的智能化水平应该算大众里面第一档的了,车机整体比较流畅,偶尔有卡顿,也会有找不到信号的时候,很少,目前没有遇到过黑屏卡死这种情况。车载导航蛮好用的,很喜欢。然后最近刚上了爱奇艺App和无限流量,听说马上腾讯app也要上了,不断OTA,不断超越自己!
空间方面,凌渡轴距2656,ID3轴距2765,多出来的11公分,基本都加在后排座椅了,楼主身高176,后排坐上去两拳绰绰有余,体验感大大提升⬆️
养车成本那可太简单了,凌渡喝95#,9¥一升,平均百公里7L,一万公里就得6300¥,一年两万公里算那就得12600¥。ID3家充电价0.56¥/度,百公里15度(楼主电门踩的凶),两万公里1680¥。一年省一万,开的越久,省的越多,没说的!
最不满意的还得是续航,ID3官方宣称430公里续航,气温20℃以上基本符合,但冬天只能跑250公里!实在是不够用!春运自驾回家惨痛体会历历在目😭
总结:油换电,换了就再也回不去,唯一不满还是续航,期待新能源产业发发力,早点研制出平价长续航电车(我在想屁吃)
Flyinostrich:我一个月就8000公里了还不是跑滴滴的
快乐柑桔9f:我的丰田双擎E+,每天公司补电,200的油能用1000公里,上下班神器,没有续航焦虑,没有冬季焦虑
柯西道尔:电车还是不适合长距离代步
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.07分“优秀”2021年11月19日提的车,不到5个月的时间都已经跑了12000多公里了。想想2019年欧洲车展上id3发布的时候,就被它的外观给吸引住了,颜值在目前的大众车以及市面上的电动车中都算比较高的,我个人觉得买车还是根据自身的经济实力,要买自己喜欢的,免得后面留遗憾。我对车的观点是,车是用来开的,首先排在第一位的车的安全和颜值、其次是价格、然后是驾驶质感、最后才是车机系统哪些,结合我的用车环境,我几乎对比和试驾了市面上大部分品牌的电动车,最终还是id3更适合我。
【驾驶感受】绝对好评!应该是目前20万内驾驶感最好的电动车了,有单独的D挡和B挡,这点比特斯拉做的好,不会出现让人晕车的动能回收力度。辅助驾驶基本够用,该有的基本上都有,只是没有造成新势力做的那么炫。其它抬头显示做的也很好,科技感不错,在之前觉得宝马的抬显做的不错,现在真的是大众id做的更好。大灯科技感爆棚,远近光自适应矩阵大灯还带随动转向,晚上跑高速路完全就是灯光秀,既安全又好用,奥迪灯厂名不虚传!我第一辆车是帕萨特,现在的油车宝马320已经开了6年13万公里,我也开过很多次特斯拉、理想、小鹏、欧拉、比亚迪等,和市面上90%以上的车比起来大众id3的驾驶感绝对好评!以至于我的320都长期吃灰了,真感觉比320还好开,感觉还好!
【最不满意】全系都没有电尾门,我买的是初见,白色内饰白色方向盘,颜值没得说,本来就担心手脏了把方向盘给摸黑了,结果每次开后尾门的时候要扣那个标,本来两箱车屁股灰就多,摸的一手都是泥巴。还有就是轮胎是215 45 R20 的非标胎,路上得非常小心,目前价格要1800一条,对后期使用成本会大幅增加,但是自修复轮胎关键时刻真有用,我被扎了那么大颗螺丝还跑几十公里高速回到家拨出来后胎都没补,就扎进去的哪下漏了点气胎压报警了,关键时刻真能保命。
【购车经历】 第一眼喜欢上id3是在2019年欧洲车展发布,id3让我眼前一亮,完全是既老款CC、甲壳虫、途锐、高尔夫等之后又一让我动心的车,等了3年终于等到了国产id3,成都车展第一时间就预订了3辆(由于2021成都车展发布时,没公布具体配置,只好初见、极致共订了3辆),等到价格公布后感觉价格比预期高了至少5万,差点就放弃了,不过最终还是有幸成为了重庆第一批车主。
我为什么选择id3呢?一是家里之前有两辆油车,后来就保留了辆油车宝马3系,已经开了6年13万公里,算下来近4年平均每年跑市内都接近3万公里,加上重庆开始油车限桥,电动车挺适合我的。二是觉得目前电动车电池技术还不够成熟,说不定再过个两三年10来万的电动车电池续航都能上千公里了,买贵了贬值厉害划不着,电动车控制在10来万最合适不过了。三是油车继续保留,买个两箱纯电小车跑市内再合适不过了,由于每天几乎都要跑机场路,偶尔跑高速,偶尔还要坐5个人,单从限速和安全,我就把之前试驾过的黑猫、零跑 T03这类给否了,本来好猫和海豚都交钱预订了的,好猫一不喜欢车标设计太污,二是开起来地盘不咋地,最主要还有剽窃甲壳虫和保时捷外观总感觉不舒服。海豚不得不提,咋一看和id3一比性价比很高,我算了下我要是买海豚只需要11万比id3少7万,总共10多万的车差7万,这个绝对当时有很多交id3意向金的转投海豚,现在海豚月销上万就是很好的证明,我之所以钱都交了最终没有选海豚还是因为首先颜值方面还是id强,还有在地盘方面大众特别是在对电池的保护方面真的用了心,综合测算下来海豚如果单独加上id的配置价格也不低,想了想还是更喜欢大众些,车最主要的还是好开嘛,就算是被其他人骂傻缺嘛!剩下的同类型的两箱电动车就是小鹏G3、哪吒、几何哪些了,我对油改电是排斥的,小鹏和哪吒哪些还是觉得没id3好看,最后也就没得选非他莫属了!
【提车价格】头茬韭菜,被割没得说,只是上市前预订,交300抵了3000,后面加入车友群发现外地有优惠两万现金提车的。4S店送了普通膜、脚垫、行车记录仪。鄙视交付的那家4S店,还在用卖油车的传统思维在保险和上户费上坑人。
左脚不会:楼主在哪家店买的哦
用户5878581407577:车友,一个版本的。,请问后排垫在哪里购买的,可以放纯平倒是挺好的
老王多鱼:重庆是个好地方,夜景超赞!
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4分“优秀”【来自1一年半13000km的补充】
准备一万五千公里去做一次保养,用车这些时间,几乎就没有花费(停车费、过路费这些固定支出不算),平时要么家充要么有购车时候电卡,而且近期老家和丈人家都申请了电表准备安装固定桩,因为家里人也意识到未来电车是趋势,趁现在小区供电线路还富裕先申请好单独电表,未来这也是一个稀缺资源,以后是苏锡沪三地随便跑随时补电。享受生活,感谢ID陪伴,有车之后周末就是整个江浙沪!
白金小胖子ID3,快一万公里啦!价格不算美丽,重在好看好用好开
【驾驶感受】
绝对可以,加速提速,底盘,另外刹车并没有觉得鼓刹有啥问题。B档市区,D档高速。对续航看了下差异影响其实很小,关键看个人驾驶习惯以及体感哪个舒服。
【续航】
满电大冬天在300出头,一般就是座椅加热,方向盘加热,再开空调估计还会少点,打开一瞬间估计会往下掉30km左右续航(未选配热泵空调)。春秋轻松320往上。高速110左右,电耗16度/100km的样子,冬天,供参考;春夏,高速按120跑均速79km,电耗14.7度的样子。
【动力表现】
可以的,感觉不输2.0T。只要愿意踩,其实对电耗影响并不大,动力绝对够够的,高速100km/h网上提速随随便便上130km/h。本身电机功率应该是挺高的和ID4一致,看大飙车拆解应该是限功率了,极速160km/h,够用!
【补充空间表现】
家里老爸的是昂科威plus,和大车比其实乘坐空间,MEB平台真的已经做很好,外形看小了好多的情况下空间也没差多少。平时两个人绝对绰绰有余,后备箱也够用。难得4个人也绝对舒适
【最不满意】
1.0当时高配不带全景360,造成轮毂刮花了,轮眉撞憋了,哈哈哈哈。2. 还有215/40/R20超级大轮毂叠加不常规尺寸,走拦路或路上凸起坑洼老是怕爆胎鼓包,一条胎1700元,还没出过问题,后面换估计是真心肉疼
【购车经历】
一眼相中ID6,奈何新手觉得车太大,ID4在中间,和ID6差价太小,感觉很尴尬,所以直接往下ID3,看对眼了,操控底盘+白内饰直接下单。说到白内,好多亲戚无论男女看了都表示很喜欢
大脸猫bfLQ:最近春日人间四月天,续航能到360以上,跑高速开开空调电耗也就13.5左右。而且开惯了电车这是越开越喜欢,太简单了,可以专注驾驶,专注行车品质
ldx96:同款 已经快两万公里了
用户5047034874975:确实外观内饰都比海豚好看,如果价位能跟海豚一样就好了
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
3.93分“良好”大众ID.3给人的第一感觉就特别舒服,科幻的外形又有着强烈的大众风格,整体造型圆润且和谐,比起一些新势力车企,大众这种老牌劲旅明显知道消费者想要什么。不同于一些油改电的车型,大众ID.3不仅是大众MEB平台下的首款量产产品,同时也在欧洲纯电动车市场中销量名列前茅,进入到国内市场之后,它也并没有显得水土不服,不错的驾驶质感,讨喜的颜值都是它有力的武器。不过可惜的是,ID.3的续航里程只有430km,而实际表现还并没有那么高,在这一点上,它或许并没有太好的竞争力。