点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版

4.43分“优秀”

【购车经历】 旧车吉利远景，开了几年练了几年手，年初想换车，预算定在十五左右，20以下买国产，绝对性价比，自己喜欢AT变速箱的车，就是找AT变速箱的车，就在吉利、长安、哈弗、广汽这些品牌里找，之后就是各种懂车帝查看车，比配置，基本上魔怔一样看外观、看车圈，最后使用排除法1.车标不顺眼的2.不是at的3.后排不是纯平的。八月初选定新款gs4plus，8月29号试驾完事订车，媳妇比较满意后排，订车没有现车，完事销售说有一台在路上，让等一星期！现场app下定，9月5号提车。 【油耗】 油耗感觉和同事的2.0T差不多，没啥区别，高速6.5左右，市区10个左右，刚跑200km，希望磨合完事后，油耗再能降一点。 【驾驶感受】 之前车是1.5的，现在换2.0t肯定感觉动力充沛，一直能接受at的顿挫，所有就跟大家每个人的感觉不一样，抵挡有顿挫但是能接受，大家买车最好去试驾，能接受就买，不能接受就不买。 过弯感觉车支撑很好，之前过家门口的弯道50码感觉车倾斜严重，现在80码轻松…给我的架势自信心充沛。 上高速，全速自适应巡航是真的好用，自动跟车，刹车，变道提速，全程不踩刹车油门都可以，当然你不放心，可以随时接管。之前的车没这个配置，没体验过，现在体验感觉很好，大家不好笑话，哈哈|･ω･｀) 【乘坐体验】 买车到现在只开过，没做过，不知道后排到底感觉怎么样-_-|| 【最满意】 最满意就是外观、配置，动力！外观千人千面，每个人的审美都不一样，有些人看到车标就觉得丑，那没办法，配置比我之前车多，当然钱也比之前车多很多，2.0T动力各种自信，选gs4plus是因为之前Gs8也是同款动力，买了几十万辆了，经过市场验证，还是很放心的。 【最不满意】 最不满意应该就是新车上市没有优惠了，哭,,Ծ^Ծ,,！！！天天看车圈，真的感觉没必要黑这个车，黑那个车的，只有开过多个品牌的车才有发言权，而且对比要同价位对比，你那十万车和二十万车对比，那就没意义了！ 【提车价格】 车落地14.1，有旧车和置换补贴。不算置换，16.09米，早买早享受，等到明年也是优惠一万！看个人选择。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.2分“优秀”

1.舒适性 整体舒适型不错，座椅软硬适中，底盘支撑坚挺，弯道表现类似轿车。 2.油耗 eco模式下油耗还算优秀，磨合期内平均13.28个（非表显）。能忍受肉肉的模式可以开eco，是真的肉，不过挺省油的，标准模式平均8个，市区10个，高速7个。（转速不超2500情况下） 3.回头率 回头率较高，毕竟买这车的人不多，路上跑的也没几辆，尤其是2.0T的。辨识度也很高，车头的震天翼很是威武霸气。 4.质量 目前提车四十七天了，开的不多，倒是没出现什么问题，小毛病也没发现。有待观察。 5.操控性 油门响应有一点延迟，不过多次高频间断踩油推背感会逐级加强，S档作用倒是不太大，没有手动降档效果明显。超车基本上无压力。弯道方面底盘支撑性很好，不会有太大幅度的侧倾，方向盘也很轻，不知道是不是带L2辅助驾驶的车方向盘都这么轻，城市道路里面用着轻质的方向盘还很舒适，跑起高速的时候总有些心里没地，不敢一只手扶方向盘，生怕因为路面问题偏离方向。 6.智能功能 我买的是2.0T的最低配，叫星系版，目前官网没有这款具体参数，我这目前了解到的是除了动力方面，其他电子方面和1.5T中配同配置，只是档杆换成了机械档杆（虽然没有电子档杆，但是却是手自一体的，对于开了六年手动挡车的我来说有一定驾驶乐趣），取消了面部识别功能，综合来说性价比应该是比较高的，毕竟这款车入门即高配嘛。这方面国产车做的还蛮不错的。赞一个。 7.空间 乘坐空间非常满意，2.71的轴距让后排乘客翘个二郎腿都无压力，第二排茶杯一摆秒变四座。尤其是后备箱空间，塞四个人进去都无压力。 8.颜值 最后值得表扬的就是这车的颜值，侧面来说和GS5不能说是毫无关系吧，简直就是一模一样，每次我都把旁边GS5认成我车，屁股跟GS5也差不多，不看车牌不看尾字母真难以分辨，车头真的是很有辨识度，跟GS5就完全撇清了关系，内饰方面也很满意，同样的GS5升级款，软质满满的诚意，感受到了国产车的友好。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版

3.86分“良好”

基本情况： 笔者是在7月初对GS4PLUS的次顶配车型进行过一次试驾体验，笔者也是写了一篇文章做出总结。当时试驾的总里程有500公里，集中于城市快速路以及高速路段。 上手的感觉： 至于操控的表现，咱们还是要先聊一下上手的感觉，方向盘握感适中，比星越L和CS75PLUS都要更粗一些。转向力度也较另外两台车更加紧实一些，与底盘的响应表现很一致。油门部分就是这个级别中的平均水平，比较轻盈，行程适中，刹车方面首先行车是偏短的，但制动力来的比较线性。 动力总成： 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套爱信6AT变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩390N·m。调校方面比较激进，另外整车的空载质备为1639kg，所以推重比还算可观。动力方面整车的前段加速还是比较迅猛的，支持弹射起步，起步转速在2100左右。另外得益于6AT变速箱的加持，整车的后段扭矩爆发也是比较充足的。而且在市区当中急减速再急加速的过程中动力衔接顺畅，来到高速之后，当保持110km/h的匀速行驶情况下，发动机转速控制可以在2000转整。这个表现就很不错了，也就是说高速状态下，整车的燃油经济性会更有保障。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上算是在舒适性和运动性之间找了一个不错的平衡点，避震器阻尼调校的比较适中。过滤颠簸的能力不错，少有余震传递到车内，而且过滤连续减速带的时候还算细腻。另外在做出一些类似50km/h迅速状态下的紧急变线时候，车身左右横向的重心转移是比较干脆的，车尾的摆动幅度并不算大。 乘用空间： 整车的轴距是2710mm，所以后排的空间表现来看确实还不错，身高175cm的体验者坐进车内其头部空间还有一拳有余，而腿部空间为四拳以上，表现不错。另外整车的后排舒适度不错，首先皮质比较柔软细腻。另外坐垫的纵向长度不错，对于腿部的承托还算到位。而后排的座椅靠背也可以进行多级调整，灵活的不错，比较利于长途乘坐。 车机系统： 车机系统部分为12.3英寸液晶仪表+10.1英寸的中控屏，显示效果和UI设计都还比较到位，CarPlay用起来也是比较方便的，但仪表盘的样式切换稍显不便，笔者开了很久也还是没找到快捷键...... 聊聊价格： 这款次顶配的GS4PLUS其指导价格是14.28万元，比起同级别车型略高了一点点，但其动力表现上确实是属于第一梯队的，另外空间部分相比同级别合资品牌车型是比较有优势的。 推荐与否： 笔者对其的评价是产品力不错，但比起哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS少了一些口碑背书。所以喜欢的朋友可以持续关注一下，等等优惠也不是坏事。

点评车型: 2022款传祺GS4 PLUS 270T 自动星河版

4.1分“优秀”

下定2周车就到店了，比预期早了很多，总体最满意的是空间，家里人都不算高大，更显得车内空间充足，后排怎么躺都可以。尾箱更是感觉太空了而不爽😂。 动力方面还没上过高速，市区感觉够用，车内噪音有点但不大，对比同事的xrv好太多，总体满意。 车机系统是6月的，看起来是不会经常升级，功能也不多，流畅性尚可，也就播歌为主，导航。 22款空调改成了触屏，息屏时看一大块屏幕很霸气，开机后两截屏就有点尴尬，另外提下双闪虽然是触屏，但在全车断电时也是可以使用的。 没有实体键的空调的确是不好盲按，好在可以用语音控制，怕喊小祺社死的可以按一下方向盘上的语音键，然后说指令即可，感觉理解能力不错，不过粤语识别率有点低。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星河版

4.07分“优秀”

太喜欢这个车子的外观和内部空间了，同期还看了哈弗H6、cs75plus都没有它好看。虽然买车不是买外观，但是一个好看的东西总是让你想要优先买它。目前开了300➕公里，百分之八十的路程是国道，表示我看到过最低是5个多油耗，如果是真实的也就贼拉满意了。但是用小熊计算出来是12个油耗，差的有点多，也不知道是哪里不对。 我是纯新手司机，周一拿到驾照，周三提车，跑短途来回一百多公里，现在开了300➕公里了。 车机反应还可以，说家乡话也可以识别。也是因为这边的比较易懂了? 车子减震一般，车内降噪做的还是不错的，除了胎噪大一点点。我的是1.5的提速慢点，也不追求速度都在可容忍范围了。 我觉得买东西就看最喜欢的地方，其他差不多就可以了！

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星辰版

4.2分“优秀”

总的来说是一款舒适实用的家用车！ 动力方面：1.5的家用足够，满载后上坡有点肉，但满载了还上坡你追求什么动力，平稳安全是第一。平常深踩油门会有推背感。当然2.0的会更好！ 空间方面：这个车实质上就是GS5的改款，坐了的人都说宽大舒服，特别是座椅很舒适。 内饰方面：没啥说的，四平八稳简单大气，适合我的风格，年纪不小了，也不用那么花里胡哨的了。 功能方面：对于我来说，星辰这个配置基本上足够了，主动安全这些都有了。至于车联网语音控制那些，我觉得可有可无了。车，能跑能拉、遮风挡雨、安全舒适，我觉得才是最重要的。当然，有那些可玩性会更多。 油耗方面：每次加满油显示可以跑650多公里，综合算了一下大概在6毛多一公里左右，表显油耗8.6个吧。 吐槽方面：不平路面快速行驶时后备箱有一点异响；副驾驶的门不太好关，要用力才能关上。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4.21分“优秀”

外观上，传祺GS4 PLUS采用了最新家族展风翼设计语言，作为“PLUS”版本自然在外观造型和普通版的GS4具有一定的区别，前者更加的年轻、激进。另外GS4 PLUS还提供了两种前格栅造型可选，官方称之为震天翼、星之翼，两者最大的区别在于震天翼采用了直条式的中网样式，星之翼则为“满天星”样式。 两侧大灯组就成为了点睛之笔，泪眼式分体LED日间行车灯，点亮后极具辨识度，大灯组内部均使用上了LED光源，在这方面传祺也是比较厚道。 侧面整体轮廓与GS5非常相似，GS4 PLUS的长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距2710mm，某种程度上来讲，GS4 PLUS是基于GS5打造而来，并非是基于GS4原型。 尾部更加偏向圆润，并不像前脸设计这么的激进，而比较有意思的是，尾灯的内部结构使用了类似与羽毛形状的样式，官方也称为凤凰羽风格，当转向灯亮起后，还具有流水转向的功能，营造出十足的科技感。 内饰上，依旧保持着简约、稳重的造型风格，整体布局与GS5基本保持一致，并保留了许多常用的实体按键，在行驶时盲操作更加得心应手。 另外，此次体验的2021款 390T 自动星际版还配备了换挡拨片，但是位置设计上有些靠后，对于手小的用户来话，操作体验感会受影响。当然了，好不好用先不说，就配合方向盘上的红色回正线，还是极具一定的运动氛围。 车机智能系统也是新车一大亮点，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，内置了Al智能化功能，可实现手势切地图、粤语语音识别、通话降音等，更值得一提的是，抽烟通风系统，当监测到你有抽烟的动作，系统会弹出是否需要通风换气的选项，不过，该系统个人觉得有些过于敏感，好几次用吸管喝东西的动作都被误判为在抽烟，希望在后期系统升级上能得以改善。 乘坐空间上，以教授178cm身高为例前排调整好合适的坐姿后，头部拥有一拳还有余的空间；而来到后排，保持前排座椅不变的情况下，腿部空间剩余两拳的距离，头部依旧剩余一拳空间，并且后排座椅靠背还支持多角度可调节，可以找到一个更舒适的坐姿。整体均达到同级别上游水平。 动力方面，该版本搭载了广汽传祺自主研发的2.0T矩浪发动机，最大功率185kW，最大扭矩达到了390N·m，同时，该发动机配备了GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器等黑科技技术。传统系统与之匹配的是爱信6AT变速箱，百公里加速仅为7.5秒。 实际驾驶感受，强悍的2.0T动力储备，在城市道路行驶更加游刃有余，在起步阶段动力输出更偏线性，营造出十分平顺的感受，但只需轻踩油门立马就爆发出动力的本性，能满足你任何一个动作需求。 到了中后段其动力响应绝不是纸上谈兵，在高速路段完成变道超车，变速箱也能积极配合，连续降挡换取高转速区间，在合法的时速下从而超越前车，绝对不会让你感到后劲无力。 传祺GS4 PLUS搭配了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，基本上能应对日常最常见的道路情况，无论是柏油路面还是颠簸路面，都能过滤大量的震动，传递到车内的震动感几乎微乎其微，提供较出色的舒适性。 当然了，减振器设定偏软，自然在侧向支撑的表现不太如意，面对大幅度弯道能明显感觉到侧倾，螺旋弹簧回弹后略有些拉不住车身，车内能感受到多余的晃动。对于它家用的定位而言，也算是同级中合理的表现。 【乘坐体验】 【驾驶感受】

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4分“优秀”

似乎最近传祺的新车都在努力营造一个年轻运动的形象，想摆脱掉以往那种太过沉稳无趣的固有印象，不管是影豹还是GS4 PLUS都是如此。 印象最深刻的第一点是它的发动机输出。这台“钜浪动力”的2.0T发动机能有252马力和390牛米的输出，输出数值在自主品牌里可以说是数一数二的，搭配的是爱信的6AT变速箱。虽然数值看起来很高，但GS4 PLUS起步阶段并不会调得很贼，不会说一点就窜，不过时速二三十公里之后的加速力度则颇猛了，实测加速在7.4-7.5秒左右。爱信6AT变速箱自然是成熟稳定，再加上广汽和爱信关系匪浅，标定上也颇为理想，不过这台6AT变速箱平顺有余，激情就欠点儿了，换挡速度相对比较慢。 另一点印象深刻的是转向与底盘的质感。以往传祺的车型、特别是SUV车型，转向圈数都比较多，就像之前的GS5，最左到最右要3.2圈左右，感觉要转到天荒地老。现在的GS4 PLUS转向快了不少，只需要2.6圈，车头更灵活，转向阻尼的随速增益也比较线性。当然，转向还是有一点虚位的，你也没有办法要求一台SUV像是小钢炮这么精准。悬挂的风格是比较偏向韧性和舒适的，在弯道当中的侧倾会有些明显。好处就是路面的许多颠簸、特别是一些细碎颠簸在悬挂和厚实的座椅过滤下，几乎没有多少能传到你的臀部和背部。相比GS4，感觉传祺对GS4 PLUS的一系列衬套等部件进行了升级，整个底盘给你感觉厚重了不少，质感明显提高了一个层次。 车内的空间与做工没有什么可说的，都是同级别当中的一线水准。厂家宣传的“超感智能交互座舱”倒是值得提一提。这套系统可以通过摄像头等多种传感手段，识别你的动作、神态、表情，或是根据你日常的使用习惯，而提前为你启动一些功能，比如说你一拿出一根烟，车机就会为你打开侧窗、空调开到外循环等等，在触摸、语音等方式之外，让人与车机又多一种交互方式，确实也是更方便了。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

3.71分“良好”

外观方面，传祺GS4 PLUS全新风格的造型非常吸睛。前脸中网采用了10条粗大的竖向镀铬饰条，车头显得相当的霸气。下格栅也采用分体式立体银色边框营，看上去简洁大方。车身侧面，发动机机舱与座舱纵向比例和侧窗与高度的垂直比例看着都很协调，悬浮式车顶加上侧窗镀铬饰条显得很有韵味。车尾部分，有着丰富的凸凹变化，羽毛式样的尾灯显得很中国风，尾灯中间还有立体镀铬条装饰，整体视觉效果相当出彩。 内饰方面，12.3寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏是进入车内最显眼的配置，只不过这块液晶仪表的UI界面设计上还是有些传统，感觉显示硬件完全可以支持更花哨一些的功能显示；竖置中控屏屏幕显示分辨率很高，同时触控操作的灵敏度和流畅度也不错。中控屏下方保留了空调控制面板的实体快捷键，镀铬装饰的按键犹如钢琴键盘整齐排列，按压时有清脆的卡位感，对应的功能也非常清晰，有些按键还有开关指示灯，便于盲操控。电子挡杆尺寸小巧，顶部采用皮质面料，中层是镂空的水晶材质，精致感不错。总体来说，车厢内的用料也还都不错，中控台顶部是软性材质，中间增加了皮质包裹，挡杆台和门板基本都采用皮质包裹，触感比较舒适，再加上钢琴烤漆面板和镀铬装饰，营造出一定的档次感。 空间方面，前排座椅，皮面触感柔软、内部填充物也有很不错的包裹性和支撑性，加上良好的侧翼支持和肩部支撑，与身体的贴合度不错，腰部的支撑也比较到位。身高175cm的个头，前排的头部空间有1拳多，后排的腿部空间也有2拳多，横向也很充裕，乘坐3个成年人的话来比较合适。后备箱的空间在纵深和高度的表现都出色，两侧壁也相当平整，应付4-5人长途旅行的行李也不用担心。后排还支持4:6比例放倒，不过略有倾斜度，放倒后的容积相当可观，对于大件物品的装载来说也能满足。 动力方面，搭载的2.0T动力，发动机在怠速阶段的噪音和振动控制得不错，起步基本一松刹车踏板车就可以靠怠速轻松滑行；在起步和低速阶段这个动力的释放都来得比较轻松，这样的设定对于日常遇到拥堵路段时驾驶起来会比较轻松。在进入中高速区间，可以感觉到动力还是有一定的储备，即便高速超车也相当有自信。 操控方面，方向盘的转向有一些虚伪，但手感上有一些机械味，但并不算重的。可以说底盘调校得很有特点，悬挂在通过减速带时会感觉前段避振比较硬朗，但吸收振动的速度却很快，不会让车头产生多余跳动；同时，对于坐在后排的乘客来说，会明显感觉后悬挂的避振更软一些，对于路面细碎的颠簸吸收得更加充分。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星辰版

4.2分“优秀”

广汽传祺GS4PLUS 这个车是在懂车帝上无意间看到，第一眼就感觉这个车非常的霸气，好看，很年轻，年轻中带着稳重，这也是唯一喜欢的一点！也开了差不多三个月了，接下来就聊聊我个人的使用感受，“个人”哦！ 『外观』 先聊聊外观吧，第一眼到店里面看到非常的霸气，就是感觉挺大的，可能旁边有它小弟gs4的呼应吧就显的它比较大，第一眼就很好，很年轻化，总体来说外观很好！ ⭐⭐⭐⭐⭐ 【空间表现】 空间表现还可以，SUV肯定没得说，后排座椅还可以调节就很好，人性化，后备箱空间很很大放三个28寸行李箱绰绰有余，唯一一点不好的就是后排座椅不能放纯平，车无完车嘛，不影响！空间也是相当够用！ ⭐⭐⭐⭐ 【亮点配置】 我购买的是星辰版本，配置还算可以，中规中矩，个人比较喜欢简单的，但是也够用，这里就不多说了 ⭐⭐⭐⭐ 【购车经历】 购车经历真是一波三折，看了好几家店，哈弗h6，别克，吉利L，长安cs55plus，比亚迪唐plus，最后还是被4p的外观吸引了，这里建议大家买车还是确定买哪一款就去看，了解，试驾哪一款，看多了容易眼花缭乱！ ⭐⭐⭐ 【提车价格】 我购买的是星辰版本，指导价13.18，全款优惠4q，落地下来14.5，对于过完年的价格还可以，当然现在仅仅三个月已经相差太多，只能用早买早享受来安慰了！ ⭐⭐⭐ 【驾驶感受】 开了有三个月，刚开始胎压比较高，2.7左右，然后自己放到2.4这个样子开起来好的多，静音还可以，刚开始开玻璃升降有异响开着开着就没有了，就前几天中控屏幕不触屏，然后重启又好了，其他毛病还没有出现，十几万的车要求不高，做人嘛知足常乐！ ⭐⭐⭐⭐ 【油耗】 最后说一下油耗，买车之前非常自信说油耗无所谓，哈哈哈现在啪啪打脸，自己算了一下市区10个左右，高速7-8个，SUV嘛差不多都这样，当然跟个人的驾驶习惯也有关系！ ⭐⭐⭐ 最后总结，对这个车外观很满意，配置也够用，同价位SUV还是可以的，车无完车，知足常乐！

点评车型: 2022款传祺GS4 PLUS 390T 自动星系版

4.07分“优秀”

6月底提车到现在刚好1400公里，这车油耗较高，到现在加了1400块钱油，还剩4格，预估还能跑两百公里，换算下来10个左右，表显8.7。不过这么大的SUV主跑市内还能接受。 换挡顿挫感明显，eco模式下好一点。市内道路推荐用eco模式，能显著降低油耗，升档比较积极，顿挫也会减弱一点，相应的动力也会降低很多。舒适模式下动力强劲，轻踩油门即可。踩深一点车辆提速很快，没试过地板油，最高转速只到过两千一。 胎噪很大，风噪时速过80也比较大，路感很清晰，避震一般，转向灵敏度可调，我是调到了舒适那一档，比较软，标准稍硬，运动很硬，转向指向精准度一般。 外观和 内饰布局是我喜欢的类型，一眼相中，座椅包裹性还可以，舒适度一般。中控储物空间太少，两个杯架加一个扶手箱。其他配置我觉得够用。后排空间比较大，座椅宽度也可以，乘坐感受不错。后备箱空间对这么大的车来说稍显小了，可能是尾翼高度和宽度减少了的缘故。 最后吐槽一下倒车影像的辅助线竟然是歪的，难怪我每次停车都停歪，现在索性不看了，只拿来看有没有障碍物和行人。等首保的时候看看有没有解决办法吧。其他车辆辅助驾驶功能我基本没用过，基本都是关闭了，嫌吵。作为一个十年手动老司机只相信自己

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版

3.93分“良好”

刚去参加了传祺GS4 PLUS陆空对决的一场活动，跟直升飞机比加速。 虽然这个活动全是噱头，毕竟飞机的速度跟汽车的速度不是一个概念，但传祺GS4 PLUS的加速很猛到底可以确定了。它搭载了目前同级别最强的2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩390牛·米，匹配的变速箱还是来自爱信的6AT，比那些用双离合变速箱好了不少。官方零百加速7.5秒，我虽然没有测试它的加速，但从试驾的感受来看，它的动力质感确实非常好。动力的响应快，平顺性也很棒，开起来很有高级感。 整体的操控表现也属于很不错的水平，转向的指向很精准，能够给驾驶者很强的信心，底盘很稳健，在保证了足够的支撑的同时，还兼顾了舒适性。 相比之前的传祺GS4，这辆传祺GS4 PLUS的尺寸大了很多，所以它的空间也变得大了很多，空间设计很好，我个人很喜欢它的后排座椅，靠背可以调节，可以在后排以比较躺的姿势乘坐。 外观设计也独树一帜，整体的设计原创度很高，而且很有辨识度。 它的车机系统是我最喜欢的地方，不仅提供了传祺自家的智能4G车联网系统，支持语音识别、在线音乐、在线导航这些功能，同时还提供了CarPlay的手机互联，不管你喜欢用什么系统，都能够满足你的需求。 还有就是它的定价也很合理，在同级别中有着较大的优势。总体来看，传祺GS4 PLUS是一款很值得入手的自主紧凑级SUV。

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星辰版

4.4分“优秀”

大气，凶猛，威严，没有什么更好的形容词了，真的很喜欢，尤其是行车灯，分段式设计，彰显了设计师的个性，车身线条明朗，粗壮有力，后尾层次分明，尤其是两展凤尾式尾灯非常好看，这也是我喜欢这款车的原因之一！ 【购车经历】 这款车在网上看图片看了三个月，上车展感受了一下直接就定了，而且优惠也不错，其实我看这款车的同时对比的是三代H6，分开来看不分伯仲，把它俩放在一起就截然不同了，GS4P的气势可以说是碾压三代H6！ 【提车价格】 价格还行，置换5000，现金优惠7000，我是异地提车，本地可能还能优惠2000。 【乘坐体验】 200多斤的大屁股坐着很舒服，后排座椅靠背三项调节也是非常哇塞的，半躺的姿势非常舒服！ 【最不满意】 其实车没什么不满意的，就是置换的时候很不爽，原来的车只给了几千，分明是瞎出价，我在本地二手车商评估最少一万五回到五元时代！

点评车型: 2021款传祺GS4 PLUS 270T 自动星河版

4.1分“优秀”

【购车经历】 某一天在街上遇到GS4P，那时候就觉得外观很好看，深深的爱上了，期间也对比过本田XRV，长安75CSP，看来看去还是觉得gs4p好 【提车价格】 价格呢就不好说了，每个地区都不一样，我的15万落地 【驾驶感受】 当我坐上去第一次驾驶的时候就觉得特别舒适柔软，，我最喜欢的功能是自动大灯，自行适别远近灯，告别挑来挑去 【动力表现】 我的1.5T，觉得家用足够了，提速蛮快的，2.0的规定加95号汽油，要不起啊…… 【乘坐体验】 坐到后排伸直腿都没问题，好阔好舒适 【油耗】 我提车几个月了，比较少开，因为在外地工作，大城市停车超不方便，所以没开去，放在家里给老婆开，可能还没过磨合期吧，油耗比较高……

点评车型: 2022款传祺GS4 PLUS 270T 自动星辰版

4.6分“优秀”

提车之前看了GS8、星越L、crv、瑞虎8、H6、GS4。GS8很大气，但不太符合我这个年纪，星越L的车机确实不太行、crv减材更不想买、然后比起CVT，双离合，更中意AT 最后去ssss店看GS4现车，中屛不是我喜欢的那个类型，然后又看到了GS4plus的内饰，比起GS4更符合我一点，尺寸只长20cm，但乘坐感受更舒适，感觉上空间大一点，其实只是尾箱大来，买车没多久遇上疫情，所以现在才跑了700km 市区堵车油耗9 10个左右，高速7.1 7.2跟我开车习惯可能有关系 比较拿驾照到买车隔了三年 手生疏了很多 油耗我是能接受的 车子合适 最开始选的13.68那个 结果多5K就多个车载导航和一些没实际作用的东西 最后还是选择了13.18的 我觉得性价比很可以了 挺满意的