外观上,传祺GS4 PLUS采用了最新家族展风翼设计语言,作为“PLUS”版本自然在外观造型和普通版的GS4具有一定的区别,前者更加的年轻、激进。另外GS4 PLUS还提供了两种前格栅造型可选,官方称之为震天翼、星之翼,两者最大的区别在于震天翼采用了直条式的中网样式,星之翼则为“满天星”样式。
两侧大灯组就成为了点睛之笔,泪眼式分体LED日间行车灯,点亮后极具辨识度,大灯组内部均使用上了LED光源,在这方面传祺也是比较厚道。
侧面整体轮廓与GS5非常相似,GS4 PLUS的长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm,轴距2710mm,某种程度上来讲,GS4 PLUS是基于GS5打造而来,并非是基于GS4原型。
尾部更加偏向圆润,并不像前脸设计这么的激进,而比较有意思的是,尾灯的内部结构使用了类似与羽毛形状的样式,官方也称为凤凰羽风格,当转向灯亮起后,还具有流水转向的功能,营造出十足的科技感。
内饰上,依旧保持着简约、稳重的造型风格,整体布局与GS5基本保持一致,并保留了许多常用的实体按键,在行驶时盲操作更加得心应手。
另外,此次体验的2021款 390T 自动星际版还配备了换挡拨片,但是位置设计上有些靠后,对于手小的用户来话,操作体验感会受影响。当然了,好不好用先不说,就配合方向盘上的红色回正线,还是极具一定的运动氛围。
车机智能系统也是新车一大亮点,搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统,内置了Al智能化功能,可实现手势切地图、粤语语音识别、通话降音等,更值得一提的是,抽烟通风系统,当监测到你有抽烟的动作,系统会弹出是否需要通风换气的选项,不过,该系统个人觉得有些过于敏感,好几次用吸管喝东西的动作都被误判为在抽烟,希望在后期系统升级上能得以改善。
乘坐空间上,以教授178cm身高为例前排调整好合适的坐姿后,头部拥有一拳还有余的空间;而来到后排,保持前排座椅不变的情况下,腿部空间剩余两拳的距离,头部依旧剩余一拳空间,并且后排座椅靠背还支持多角度可调节,可以找到一个更舒适的坐姿。整体均达到同级别上游水平。
动力方面,该版本搭载了广汽传祺自主研发的2.0T矩浪发动机,最大功率185kW,最大扭矩达到了390N·m,同时,该发动机配备了GCCS燃烧控制专利技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道和电控废气旁通阀增压器等黑科技技术。传统系统与之匹配的是爱信6AT变速箱,百公里加速仅为7.5秒。
实际驾驶感受,强悍的2.0T动力储备,在城市道路行驶更加游刃有余,在起步阶段动力输出更偏线性,营造出十分平顺的感受,但只需轻踩油门立马就爆发出动力的本性,能满足你任何一个动作需求。
到了中后段其动力响应绝不是纸上谈兵,在高速路段完成变道超车,变速箱也能积极配合,连续降挡换取高转速区间,在合法的时速下从而超越前车,绝对不会让你感到后劲无力。
传祺GS4 PLUS搭配了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,基本上能应对日常最常见的道路情况,无论是柏油路面还是颠簸路面,都能过滤大量的震动,传递到车内的震动感几乎微乎其微,提供较出色的舒适性。
当然了,减振器设定偏软,自然在侧向支撑的表现不太如意,面对大幅度弯道能明显感觉到侧倾,螺旋弹簧回弹后略有些拉不住车身,车内能感受到多余的晃动。对于它家用的定位而言,也算是同级中合理的表现。
【乘坐体验】
【驾驶感受】
西西雨玉:最值得考虑的是2.0顶配,增加了爱信的手自一体变速箱。而不是自动变速箱哦。座椅加热通风。马牌轮胎。好多自动驾驶辅助系统。但厂家就是不让你定这款车,订上了一两个月也提不到这个车。
w龙行天下18319506958:顶配,是自动挡,还是手自一体?
实在海登4I1:落地多少
点评车型:
2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版

4分“优秀”传祺GS4 PLUS其实是一款全新的车型。
外观上整体还是比较协调的,型面与线条比较突出,营造了硬朗的视感。它直瀑式的前格栅,看起来有点突出,是当下流行的设计风格。
内饰造型看起来还可以,属于家用的风格,只是用料与色彩搭配上没有很好突出车内的品质感,看起来质感一般。
配置上很丰富,尤其是人机交互方面的配置称得上越级,比如手势控制、车机交互等等。
因为是PLUS,空间很大,前后排乘坐空间充裕,后备箱规整,后排座椅放倒后拓展空间大。
操控算良好,转向手感不错,力度合适,油门与刹车踏板力度、行程比较容易适应,总体容易上手。
2.0T发动机动力输出较平稳,低扭平顺,中高速动力储备用于家用完全足够。
舒适性方面,车内座椅支撑性较好,空间较大,发动机声品质一般,NVH较好。
外观见仁见智,有点老gs8内味
内饰软包比较多,新车气味轻微
配置,次顶配,够用
空间足够大,后排地台全平好评
suv 操控也就那样吧 重心较高,时速超过35过弯还是感觉到的侧倾明显
这个2.0t的动力真的没得说,要多少有多少
悬挂较舒适,因为我是在工地开,路比较烂,开了一个多月,感觉还可以,同事坐后排也说很舒服,后排座椅的坐垫真的厚
落地16.5个,新车没优惠,但是因为我是6.30之前app下单的,诚意金999翻倍抵1998,购车完成后返还,现在在走流程,还没给我返回来
目前六百公里左右吧,市区开空调油耗基本上8-9个,不开空调能开到7个油。但是我在广州南沙,郊区路况比较好,不怎么堵车,所以这个油耗只能说正常,不能说省油,毕竟2.0t的排量在这。
顺便说一句我比较喜欢开eco模式,因为正常模式油门好窜,前段很灵敏。高速上超车试过一次s档,稍微踩深一点就3500转
这个爱信的6at变速箱,只有顶配手自一体带拨片,次顶配都是自动的,不带手动模式。而且这个变速箱让我感觉有点不得劲,因为我刚也说了我喜欢开eco模式,油门没那么窜,比较舒适,但是这个变速箱在eco模式下会有一点换挡顿挫跟拖挡,但是正常模式就不会,可能还是调教问题吧。
别非礼我627:兄咱们能实事求是吗,新车上市才不到一个月,你就已经开了一个多月的,看来你比较厉害
头条用户:今天提的1.5顶配,落地14.5左右,油耗可以接受,今天跑了一百多公里,基本都是在市区,小部分郊区,8.5的油耗,可以接受,就看首保以后会不会好一点了
小陆LP:今天定了星河版,泉州,15.1w,送了4次保养,脚垫,行车记录仪,内存卡,底盘装甲,发动机护板,挡泥板,贴膜,这价格大家伙觉得怎么样?
对比长城哈弗h6和长安cs75plus,还是这款车的外形和内饰更胜一筹,设计的美感比较耐看。动力和操控性开的时间不多,整体上动力刚刚的,超车轻快,空间足够,比荣放还要大一点,轮胎也不错,开车时感觉减震和消噪效果都非常满意。
广汽传祺gs4P:1.5的排量走的国道6.8个油
高速开全程120码到140码8个油
苞米地里的小帅哥g:1.5t动力如何 100码以上会不会加速无力油耗怎么样
成20190805:我就期待油耗多少
刚去参加了传祺GS4 PLUS陆空对决的一场活动,跟直升飞机比加速。
虽然这个活动全是噱头,毕竟飞机的速度跟汽车的速度不是一个概念,但传祺GS4 PLUS的加速很猛到底可以确定了。它搭载了目前同级别最强的2.0T发动机,最大马力252匹,最大扭矩390牛·米,匹配的变速箱还是来自爱信的6AT,比那些用双离合变速箱好了不少。官方零百加速7.5秒,我虽然没有测试它的加速,但从试驾的感受来看,它的动力质感确实非常好。动力的响应快,平顺性也很棒,开起来很有高级感。
整体的操控表现也属于很不错的水平,转向的指向很精准,能够给驾驶者很强的信心,底盘很稳健,在保证了足够的支撑的同时,还兼顾了舒适性。
相比之前的传祺GS4,这辆传祺GS4 PLUS的尺寸大了很多,所以它的空间也变得大了很多,空间设计很好,我个人很喜欢它的后排座椅,靠背可以调节,可以在后排以比较躺的姿势乘坐。
外观设计也独树一帜,整体的设计原创度很高,而且很有辨识度。
它的车机系统是我最喜欢的地方,不仅提供了传祺自家的智能4G车联网系统,支持语音识别、在线音乐、在线导航这些功能,同时还提供了CarPlay的手机互联,不管你喜欢用什么系统,都能够满足你的需求。
还有就是它的定价也很合理,在同级别中有着较大的优势。总体来看,传祺GS4 PLUS是一款很值得入手的自主紧凑级SUV。
浪子笑笑声:坐等优惠2万
用户6142903102993:奇瑞不是整天说爱信at承受不了他的2.0变速箱,等半天竟然用个dct.380都没有大批量验证过的东西
用户7399811095568:唯一不足就2点:一中控屏不是悬浮大屏、二尾灯不是贯穿…..对不起这么运动的外观有点可惜
点评车型:
2021款传祺GS4 PLUS 390T 自动星际版

4分“优秀”似乎最近传祺的新车都在努力营造一个年轻运动的形象,想摆脱掉以往那种太过沉稳无趣的固有印象,不管是影豹还是GS4 PLUS都是如此。
印象最深刻的第一点是它的发动机输出。这台“钜浪动力”的2.0T发动机能有252马力和390牛米的输出,输出数值在自主品牌里可以说是数一数二的,搭配的是爱信的6AT变速箱。虽然数值看起来很高,但GS4 PLUS起步阶段并不会调得很贼,不会说一点就窜,不过时速二三十公里之后的加速力度则颇猛了,实测加速在7.4-7.5秒左右。爱信6AT变速箱自然是成熟稳定,再加上广汽和爱信关系匪浅,标定上也颇为理想,不过这台6AT变速箱平顺有余,激情就欠点儿了,换挡速度相对比较慢。
另一点印象深刻的是转向与底盘的质感。以往传祺的车型、特别是SUV车型,转向圈数都比较多,就像之前的GS5,最左到最右要3.2圈左右,感觉要转到天荒地老。现在的GS4 PLUS转向快了不少,只需要2.6圈,车头更灵活,转向阻尼的随速增益也比较线性。当然,转向还是有一点虚位的,你也没有办法要求一台SUV像是小钢炮这么精准。悬挂的风格是比较偏向韧性和舒适的,在弯道当中的侧倾会有些明显。好处就是路面的许多颠簸、特别是一些细碎颠簸在悬挂和厚实的座椅过滤下,几乎没有多少能传到你的臀部和背部。相比GS4,感觉传祺对GS4 PLUS的一系列衬套等部件进行了升级,整个底盘给你感觉厚重了不少,质感明显提高了一个层次。
车内的空间与做工没有什么可说的,都是同级别当中的一线水准。厂家宣传的“超感智能交互座舱”倒是值得提一提。这套系统可以通过摄像头等多种传感手段,识别你的动作、神态、表情,或是根据你日常的使用习惯,而提前为你启动一些功能,比如说你一拿出一根烟,车机就会为你打开侧窗、空调开到外循环等等,在触摸、语音等方式之外,让人与车机又多一种交互方式,确实也是更方便了。
菩提映生:抽烟自动开窗功能就是个噱头,没有实际意义。
扶你别l讹l我:要是抽烟时外面下雨了怎么办?
摁摁倒数:有个屁用,虎8叫板,它都不敢吱声
gs4plus2.0t动力强。隔音很不错。还有人工语音识别还能选择粤语。底盘高上路很安心。视野开阔。驾驶起来很有信心。拥有l2辅助驾驶让你添加信心。同时车头有摄像头随时监控驾驶者是否分心会有语音提示。开在路上比其他车大气多了。整个车子大了一圈。然后车也高。加速s档迅速。因为匹配爱信6at变速箱。和发动机匹配的非常还。让你在路上超车没有压力。后面座位实在是太舒服了。比前驾驶室更舒适。让我开车的都想坐在后面休息。主要是位置太宽敞了。然后坐起来又特别的柔软。就好像家里的大沙发一样。简称移动中的沙发。油耗10个左右百公里。因为我太爱开车比较激烈。其实2.0t的油耗基本上都这个数值。挺满意的。外观。动力。内饰都很好。尤其是你进车里面不会有臭塑料味。厂家所用的材料很良心。轮毂19寸真的很帅。高大威猛。特别喜欢
clefy:恭喜提车,我的要等8月份了
PPG工业:有没有真实车主搞个群,拉下兄弟们阿
拖拉机车长:楼主拍一下油耗