Cayenne Coupé E-Hybrid怎么样_Cayenne Coupé E-Hybrid值得买吗

·Cayenne Coupé E-Hybrid

什么是懂车分

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共1人评价
经销商报价
93.80-102.80万
厂商指导价
93.80-102.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 4.07
  • 外观
  • -
  • 4.33
  • 内饰
  • -
  • 4.01
  • 配置
  • -
  • 4.02
  • 空间
  • -
  • 3.84
  • 舒适性
  • -
  • 4.00
  • 操控
  • -
  • 4.07
  • 动力
  • -
  • 4.22

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值-
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马X5 PHEV--
  • 奔驰GLE轿跑 PHEV--
  • Cayenne Coupé E-Hybrid--
  • ---
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值--
  • 宝马X5 PHEV--

Cayenne Coupé E-Hybrid·全部评分

点评车型: 2020款Cayenne Coupé E-Hybrid Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T

3.17良好

个人很喜欢溜背造型,外观很好看,无论从哪个角度都好看。内饰选的也是很喜欢的波尔多红。配置的话对于我来说够用,没有自动驾驶,平时开车也不需要自动驾驶的帮助,还是自己比较靠谱。整体空间不大,之前开过老款的Q5和奔驰S,相比之下这个车的后排空间只能说中规中矩,老婆175的身高坐后面只能说不挤。后备箱的可用空间非常小!行李太高后备箱就关不上。动力对于一个两吨半的车算是够用,在有电的情况下百公里5-6个油,没电情况下百公里14个油,充电模式开的话油耗高的离谱,并且会损失一部分发动机动力。而且这个车得加98号油,国内油品不太好加95可能会亮发动机故障灯。实际电池续航大约30km市区上下班一天将就够用,不过就得每天都充电。油电动力切换很顺畅,除了能听见发动机启停的声音其余没任何感觉。就是2.0的发动机声浪不是很好听。目前2w公里没出现过任何问题,过年回家1300km高速巡航很稳,高速上巡航电机基本上不怎么工作,只有高速超车的时候电机会介入,动力也算是随叫随到。但是北方高速很难找到98号油,只能混着加95和燃油添加剂才能撑到目的地。

2020款Cayenne Coupé E-Hybrid Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T 图 0
2020款Cayenne Coupé E-Hybrid Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T 图 1
2020款Cayenne Coupé E-Hybrid Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T 图 2
2022-03-02

小鱼海棠乀侧面帅

Μi-cHαe免购置税吗

2607这车95就够

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同级车热门评分

4.07分“优秀”

近日,郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆,拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型,那么新车都有哪些亮点呢? 路虎揽胜历史和品牌:路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具,更是一种身份的象征,作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型,揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位,同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾,尤其是路虎揽胜加长版,完美地诠释了豪华,相比揽胜运动版,它更能放大老板们的经济实力,因此只要提到路虎揽胜加长版,即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观:路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米,甚至长到车身比例都有些失调了,车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格,而追求的是气势到位,或者换句话说,只要是揽胜,什么造型都是好看的。当然,类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置:路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏,可实现双屏触控信息娱乐系统,不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些,此外,新车还配备了抬头显示系统,可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等,大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足,而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置,包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等,甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选,可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能,代替传统的车钥匙,是不是感觉这钱花的有点值了呢? 座椅和空间:路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度,集成了座椅加热/通风/按摩三大功能,同时新车还配备了中央扶手冷藏箱,可存放四瓶500毫升饮料,温度保持在5摄氏度左右,炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节,这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选,您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒,也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅,后备箱采用上下对开设计,而且后排座椅支持电动放倒,放倒座椅后后备箱容积可达2142升,无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排:路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容,轴距加长198毫米以后,后排的空间相当宽裕,郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上,这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛,当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工,后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误,包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的,不过这也在意料之中,落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控:作为百万级豪华SUV,至少也得是六缸发动机起步,路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机,最大功率265千瓦(360马力);峰值扭矩495牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术,能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机,零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统,路虎揽胜的全地形能力也很强悍,附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务,在雨雪路况下,还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统,当车速达到105公里/小时,主动车身降低系统会从正常值降低15毫米,目的是减少空气阻力降低油耗,同时脱困时还能手动调节底盘升降,当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结:之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频,感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起,开始流传路虎的小毛病多,其实历经70多年,路虎还是只专注做SUV,因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平,作为百万级SUV,科技配置必定随之增多,导致电子设备出问题的概率也会增加,所以怎么说呢,如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛,最后郝哥还是奉劝各位,买自己喜欢的车型就好,不要太在意别人的想法。

4.60分“优秀”
宝马X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装

高速油耗7左右,市区油耗12左右,综合我就写的10左右。关于价格63.5裸车价,1.68装潢,0.35上牌,自己主动购买的0.32巴尔扎克车衣,0.97三大件延保。 —— 目前发现X5L的问题和不足: 1、单杯架对我而言不是问题,但杯架前方X5 LOGO能不能做个凹槽;哪怕比较浅,放点小东西也好; 2、无线充电放液晶钥匙容易滑下来,液晶钥匙在充电面板下方又冲不进电,多么尴尬,对手机倒是挺友好,没毛病; 3、头枕无法拔下,想放个那种需要插入的挂钩就做不到了; 4、手套箱高度还可以(cd包可以竖起来放),但纵深并不足,cd包倒下来放就关不上,挺奇葩,另外,没有CD机了; 5、前排貌似没有点烟器,就后排一个,所以前排想用点烟器12V充电,也是个比较反人类的操作,虽然前排扶手箱内不算小,但就等于是一个无隔断的长方形立体空间,小杂物一多就挺杂乱无章,另外扶手内一个usb一个typeC接口放满东西后就不太容易操作了,如果这个用来给手机充电,线出来后关盖子又比较尴尬; 6、后备箱无挂钩无220V电源,差评!(相比进口据说是减配掉了),后备箱下方空间不小,但有弧形,并不规整(我之前的16款新X1下方空间也挺好,盖板还比较轻松,拉手也厚实不少)但拉钩略显单薄,盖板又比较沉重,真不知道哪天会断,所以底下尽量放不怎么用到的东西算了,远不及X1实用; 7、和其他车友了解到,急救包多年前已经减配了,我后悔没把x1的急救包带走,虽然基本用不着; 8、倒车灯不是太亮堂,至少还不如我2016款x1的亮堂,如果在某些视线一般的停车场或者夜晚,对倒车不是很友好(纯个人感官) 9、comfort舒适模式和sports运动模式在市区里差异不算大(仅仅说的2.0t,不包括3.0t),主要是没我x1 2016款2.0t的 comfort舒适模式和sports运动模式差异大,我不清楚是我不会设置还是咋滴(这一条还需要再斟酌,毕竟我才开了几天)高速上差异还算比较明显。驾驶感受完全满足我的需求。 10、最后,不满意的地方还是要吐槽,腿托减配(虽然我长途少,基本用不着),座椅后背小包弄个收纳网兜更实用,后排扶手low了(虽然我一般不放下来),座椅虽然舒适柔软没毛病,但我还是喜欢真皮的;也没有x1那样可以前后移动,更别说后排电动调节座椅和放倒,便利性一般,这个价位没有标配通风,没有标配后排独立空调,也说不过去。 总结:虽然吐槽的条数很多,但我其实是硬凑的10条,总的来说满意度90分,和我2016年x1改款第一年就提车一样,因为完全符合我当时的需求(上一代x1 2.0最后半年都是清仓甩卖,20w多一点,我也没动心,结果我花了38.5买的x1 s20(其实38.5完全可以买老款x3乞丐了,但也没买,因为这两款车虽然便宜,但是完全不符合我的用车需求),除了家里人都比较高大对空间有要求外,后备箱电动+一脚踢+后排座椅可以前后移动+放倒,对我这些年的帮助太大了。 其实肯定会有很多人说,你x1 2.0换到x5L 2.0完全没必要如何如何,不如3.0,不如买进口如何如何,我觉得这还是看我自己的需求,x5国产我等了两年,后排空间是最终pass进口的唯一理由,3.0其实可以上,不过销售怂恿了好久(因为3.0配额少,他肯定想卖车源多的型号),加上提车周期太久(结果我2.0我从订车到提车也等了三个半月也是醉了),加上自己觉得平时开车的方式根本就不需要3.0(我x1 sport模式开五年多总共也没用超过十次),最终还是选的2.0尊享,我不会后悔的,放心吧

4.64分“优秀”
探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座

用车满一万公里了,提车时承诺一万公里再来评价,现在有资格啦。 【空间表现】 空间不用说,第一排第二排空间很强,探险者的长度轴距放在这里,不需要多说。后备箱无敌,这车第二排放倒和第三排一起,当货车拉货也没毛病。 【第三排空间】 第三排空间勉强,坐170以下女性和儿童是没问题的,但是坐成年中等体型以上男性,短途应急也没问题,坐久了必然不舒服,当时2小时内的短途可以牺牲第二排空间来换取第三排人员的舒适性。 【舒适性】 先说前排的,舒适性很好,座椅坐垫感觉整体不够特别舒服,头枕差点意思,第二排的安全带卡扣有点硌屁股,靠背能够再往后仰一点,和锐界一样就很好了,总体来说舒适性合格,还有一些进步空间。内饰的话经典福特黑,这车内饰没有什么亮点,就是工具车的感觉,这点很福特。这个中控大屏其实很好用,无论是导航还是听歌,不要被外观蒙蔽了,福特的车机在合资车里是第一梯队的,除了不能carplay和carlife,其他没毛病的。 【驾驶感受】 不用说了,驾驶一直是福特的强项,这么大的车,开起来非常灵活没有一点大车的样子,开起来甚至比锐界还灵巧,转弯半径特别小,基本上是一把掉头,对比同级别这么大的车子,探险者开起来就体现优势了,没有开船的感觉,车身也不会晃悠,底盘这个东西没有时间沉淀是不可能调教好的,建议想买的人对比着开开这些大型suv再决定。 【油耗】 油耗分两个情况,市区确实耗油,基本上你得在15升每百公里徘徊,除非你的路况很好很好,我路况还行,夏天上车就是空调,油耗市区在13-14,冬天11-12,市区一箱油低于400公里续航很正常。高速上油耗简直感人,稳定10以下,如果路况好,定速巡航一开,基本上一箱油在800-900公里,一些老哥佛系脚法能够开到8升以下甚至7升。。。 【保养】 置换送的终身免费保养,一年只能用一次,半合成的油,可以自己加300多换成金美孚的,一万一保养就行,自己保养一次金美孚是800-900左右,看你所在地的4儿子店了。 【购车经历】 这台车是我用福克斯置换的,主要是因为想要大空间。然后希望有L2辅助驾驶,看了一圈车最后还是福特最合意,无论是配置,价格还是驾驶感受,福特还是性价比比较高的。 【最不满意】 这台车目前出现的小毛病不多,发生过一次一侧喇叭突然没声音,重启后好了。有两次全车点烟器没电。。。然后也是停车熄火后就再开车就好了。再就是这台车如果遇到堵车,30-50码,大概3档到4档升降档有明显顿挫,一但速度起来了就没有一点毛病了,据说可以重置变速箱解决这个问题,我之前开双离合福克斯,对这种顿挫已经完全免疫了,所以无视了。 【最满意】 这台车如果开高速,简直就是神器,基本上不在那种主干道高速,比如沪蓉高速,京高澳高速这种车多的高速,直接开启L2级辅助驾驶,能大大缓解开车疲劳,车子重,高速稳如老狗,动力足,无论是超车还是爬坡都毫无压力,以前开车一两小时就很累,开大探一口气干4小时开300大几公里都没感觉。市区的话这个车停车就比较困难了,如果拥堵加上小区停车难这台车你要慎重考虑一下买不买了。