点评车型: 2017款奔驰GLE轿跑 AMG AMG GLE 43 4MATIC 轿跑SUV
当时是玛莎的莱万特跟这个价格和外形都很中意,所以2选1,那一年莱万特还没改款没有新款,所以提了这台车的现车,动力够用,而且这么宽的胎,安全性和驾驶性也没得说,就是后排太小了,每个车作用不一样吧,总体来说很满意,既满足自己,又能兼顾家用
操碎了丶心:看久了黑色还是好看,我的是银色
当时是玛莎的莱万特跟这个价格和外形都很中意,所以2选1,那一年莱万特还没改款没有新款,所以提了这台车的现车,动力够用,而且这么宽的胎,安全性和驾驶性也没得说,就是后排太小了,每个车作用不一样吧,总体来说很满意,既满足自己,又能兼顾家用
操碎了丶心:看久了黑色还是好看,我的是银色
非常完美的一台车子,感受非常好。平均12的油耗不像是一台AMG,城市内行驶质感舒适稳定,动力随叫随到。空间大完全满足一家人日常出行、旅行需求。就是换轮胎略贵,后轮315的胎宽,但是也保证了车辆的稳定与安全。总之选购这台车没有买卡宴是非常正确的选择。非常满意的用车体验。
【空间表现】 太小了,特别是后排座位。 【外观】 真的是好看,够帅。 【动力表现】 很给力,V6发动机十分暴躁。 【最不满意】 车机系统太烂了…几乎是智障… 【驾驶感受】 操控性很好,十分给力。
【空间表现】 空间中规中矩,只能说够用,后拍整体挤了点,满意的是后备箱够大 【外观】 大气,运动感十足 【动力表现】 动力没得说,随叫随来,高速开着很舒服,很稳 【最不满意】 目前没有 【驾驶感受】 长途,市区操控性能都比较随心所欲, 【油耗】 市区14-高速行驶12-13左右
【空间表现】 后排不行 没有普通版gle大 但是coupe版帅就完了 【外观】 非常满意前脸,尾部没有x6好看 【动力表现】 s+模式非常满意 舒适模式油门有些重 【油耗】 平常15-16个油吧 驾驶习惯比较暴躁
银河升初:嘿嘿,老哥有点眼光的
定位西安,因为前几款车都属于性能车,这一辆就选了自己乘坐舒服的车型,但是还带着性能的影子,于是就买了gle53。 总体来说这个价位大部分人就选卡宴了,但是gle53的这个配置确实比丐版卡宴高,最重要的是它的声浪,非常舒适,只能用舒适这个词,比我之前的m4和911柔和很多。但是又不能说没有,在城市开有一种中庸之道的感觉。 如果要买的话一定要选amg仪表盘。
用户3756140105843:前后尺寸不一样!备胎怎么解决?
相知与相守:单走一个6
杰克尔:选配多少
【最满意】 GLE轿跑刚上市那会儿,看到官图感觉这么丑的车谁会买,但一次在路上看到实车时,被它迷人的翘臀所吸引,本来定的是GLE400轿跑,后来销售告诉我新到了一批AMGGLE43轿跑要不要看看?看到实车时被21寸双五幅轮毂以及硕大霸气的车身所吸引,立马订车了,当然也没争取到优惠,相当于官方指导价买的。整体比较满意,动力充沛,但感觉变速箱有进步的空间,不像宝马的采孚那么聪明,总感觉有点拖挡,升档不是太积极。买了三年才来发口碑主要是不想那么高调,😄…前几天看到论坛一个帖子平行进口70裸车就能拿下,想想自己当年103.8万的裸车价,感觉心里哇凉哇凉的,3年折价30多万😭…S+模式下深踩后马上收油放炮声很赞👍……高大的外形很霸气、溜背的造型很拉风、想野时还能陪你疯一下、感觉这车很全面,当然仁者见仁、智者见智…当时这个裸车价买辆卡宴也绰绰有余了,但对比了下0-100的数据,最终还是选了它,整体来讲,没有卡宴保值,但比卡宴性价比高,另外就是奔驰的服务很棒,处处让你感受尊贵的待遇,比如免费机场奔驰专属停车服务,星友荟活动,参加了几次感觉很赞👍……再有一个月就整整三年了,对它依然还是很喜欢,每次听完车都会多看几眼,相对于当时的GLE常规款,个人感觉溜背轿跑造型更不容易过时些,起码在我们东区我还没见到GLE43轿跑同款了,属于小众车型。 【最不满意】 变速箱有点拖挡,升档不是太积极,没有宝马的采孚变速箱聪明。另外就是这代内饰整体来讲比较老气过时,但用料还是很不错的,物理按键比较多,操作起来触手可及,相对于现在大屏横行的年代,还是很复古的,虽说没有新款豪华感强,但整体来讲使用起来还是很方便的。国行版中控台取消了小鼠标,个人感觉减配了,鼠标触控版个人感觉很好用,这点吐槽下。另外就是音箱,美规版还标配了哈曼卡顿,国行版的音箱还是奔驰自家的电子喇叭,这点也要吐槽下,如果中控台小鼠标不减配、音箱标配哈曼卡顿就太好了。
邵虎11:今天在路上看了辆gle白色轿跑一个字丑。轿跑还是要看宝马
【空间表现】 还行,正常开的话后排有四五拳的距离 【外观】 还行,熏黑的 【动力表现】 不错,除非遇到那种c63,m4什么的,随便崩 【最不满意】 没有抬头显,没有座椅按摩,挂了牌子后防碰撞时不时就响,还一直响
切尔西神灯:你这不是普通版的吗,咋认证成了coupe
用户2102803661539:抬头显是可以选配吗
性格分裂的一台车,普通模式下感觉不如家里的卡宴,S+模式下打了鸡血一样,无论是操控和声浪都对得起这价了
小仙爹sjsksn:裸车怎么才70 上路这车不是一百多吗
用户6173518845073:油耗咋这么高?你基本是运动模式加市区驾驶吗
1.舒适模式下:真的很舒服,特别是过减速带的时候感觉底下有一大片海绵在帮忙减震。(原来X5过减速带是非常硬的),而声浪除了发动和深踩油门的时候会大一些,平时相对安静。缺点是过弯的时候还是没有运动模式绷得紧。 2.运动+模式:除自定义以外最喜欢的模式,超车有信心,过弯不侧倾。哈哈,但是有个缺点就是在市区红绿灯多的情况深踩油门后又停的时候降档的顿挫感非常明显。 3.防滑模式:这个有点厉害,第一次感觉到模式的切换如此有意义。有次在开着运动+模式,进入停车场后。在倒车的时候看后视镜感觉车子在往方向盘的反向飘,试了几次才反应是停车场地下可能返潮,很湿滑。好奇切换到防滑模式。直接倒进库,没有一点打滑。这个当时感觉真的好神奇。车速都一样,但是就是不飘了。 。自定义模式:最喜欢的模式了,之前舒适模式下过弯不紧、运动+模式的降档顿挫感。这个模式都能解决。分别调试悬架和发动机的模式再加上AMG排气打开。开着舒服的同时还能时不时享受AMG的放炮声。 目前感觉的问题: 1.奔驰新车味道真的大,我感觉有甲醛不开窗久了会头晕。友情提示不要买那些什么包了,没什么用,后面买了个空气净化器。真的好很多,最明显的就是头不晕了。真心推荐。 2.开了短距离的长途发现车速上120后会有风噪就在驾驶室,就是那种很小的吹口哨那种声音。声音很小,但是确实不舒服,解决办法就是调点音量。 3.在倒车的时候,如果周边有车经过或者人经过(估计但凡有移动的物体都会发生,哪怕距离还相对较远)车子都会非常突然的急刹车。提示也会一直叫。就像撞到什么东西一样。遇到两次特别吓人,要不是看后视镜人也好,车也好都离我很远,我都准备下车鞠躬道歉了。[惊恐] 4.关于远光灯,平时都是自动灯模式,这个没什么区别。但是却用不了远光灯,远光灯显示的是A。我猜测是也是自动的,但到目前也没在这个模式下自动切换成远光灯。走高速的时候也没变过来。后面把灯改为手动,在开远光灯才打开。开始我以为是自动远光不是很明显但可能打开了,我特地对比过真正打开远光灯是确实不一样。
Yun--:进错场子了,乍一看以为是GLC轿跑,没想到是GLE…这已经不是努力一下就能拥有的了。
用户5521232636:为啥不买glc63呢 那款马力更大 价格比不多 外观也一样
养猪大户丿:果然是 价格到位了 评论区就没喷子了
前脸部分是15根镀铬饰条的直瀑式赛车格栅内嵌非常大的奔驰车标,就很奔驰,加上全新的LED大灯看上去更加犀利。侧面溜背造型不影响后排空间的同时更加倾斜将SUV轿跑体现的淋漓尽致。车内依旧延续了运动型的主题,座椅包裹性也非常不错,特殊的内饰红色缝线做工,平底的方向盘上也增加了红色的中心标记和红色安全带等等,大量碳纤维材料的内饰让它进一步散发出浓郁的运动与舒适感。搭载了3.0T 6缸直列发动机加EQ Boost轻混系统,零百加速可以达到5.5秒左右,搭载了4 MATIC加4轮驱动系统,使得新车即能表现的静气沉稳,也能暴躁运动,在转弯时候能感受到明显的灵活性。一个大型SUV又兼具卓越性能,总的来说还是非常值得入手的一款车。
我曾经在梅赛德斯奔驰4s店工作过,奔驰gle作为奔驰的顶级运动轿跑SUV的定位。奔驰AMG GLE 53 Coupe(轿跑)这种个性化的性能SUV已经越来越受消费者追捧,鲜明的风格还有不错的性能表现都成为了一道风景线。虽然该车是基于GLE轿跑SUV打造而来,但其无论是外观内饰还是性能配置与普通版有着本质的不同,而其最吸引人的地方无疑就是强悍的动力性能。 可以看到,这台轿跑SUV的前脸采用了奔驰最新的家族设计,和普通版本的GLE区别不大,满天星样式的前中网既彰显了豪华,也增强了辨识度,两侧的大灯也很有意思,日行灯采用了两个倒L形状,远看有点卖萌。而前脸下方的格栅左右连通,形成“咧嘴”的视觉效果,搭配上硕大的三叉星徽,又展示出凶悍运动的一面。 综上所述,奔驰GLE53你值得拥有
435匹加电机的澎湃动力,实测0百4.9s~ 性感大溜背造型加个毛子出的碳尾翼和顶翼超级好看,前脸超凶,大直瀑中网加前盖上四根大筋,力量感十足,而且坐在主驾驶副驾驶也是可以看到隆起的大筋,有种青筋暴起的感觉,内饰可更是盖了帽了,我愿称之为奔驰の绝活儿~氛围灯加碳纤维内饰,就是突出一个真踏马的好,简称New Bee~在此墙裂推荐名为绯月之夜的氛围灯配色,21寸大轮毂相当快乐,就是给配的米其林PS4s大宽胎不好找,毕竟315/40 R21的后轮,超级大宽胎牛?就完事儿了,要啥自行车,友情赠送小技巧车主们一定要注意,这个b车后备箱里没有备胎没有换胎工具,常出门的朋友高低在车后边备一条米其林的315/40 R21的胎,如果有突发情况轮胎报废了,这款轮胎不好买到,大部分轮胎店和4S店都不会备这款胎的现货,订货得等7-30天,换同尺寸的马牌吧,能用但抓地力明显不一样,也许是因为米其林这个是115Y,同尺寸马牌是111H的缘故吧,驾驶路感明显不同。
界王神贝吉塔:这个颜色……….
阿基米德甄好运:真的 我后轮换了马牌 明显感觉抓地力不行
还在考研的小崽子:哇,还是粉色的
体验了一段时间的Model P版,对它也有了一些新的认识,写出来供大家参考。 【最满意】 1、动力。 都已经是Plaid版本了,所以性能方面已经可以秒掉大街上99%的车了,零百加速2.6秒,虽然我自己没有测试出来这个成绩,但3秒内是没问题的,但这种弹射起步,有一次就够了,玩多了容易吐。 2、颜值 一眼就能看出和Model Y的区别,发布至今已经8年了,颜值依旧很抗打,鸥翼门的回头率还是有的。 3、续航 特斯拉的续航达成率一直很不错,这辆车也一样,充满电跑城市快速路,平均时速80以上,实际续航400以上是没问题的。 【最不满意】 1、智能化 特斯拉是电动车领域的先行者,但智能化座舱这方面确实已经比国内的第一梯队差一些了,一些常用功能不可以语音识别指令,没有给到我80万应该有的心理预期。 2、乘坐体验 第一排座椅的驾驶感受不错,但第二排的乘坐感受不好,不够舒适,第二排完全可以不用那么运动的座椅。 【驾驶感受】 能感受到有空悬,但是由于22寸的轮圈太大,所以舒适度肯定不会特别好。单踏板模式我个人不是很喜欢,特斯拉的动能回收太强了,开多了不舒服 【续航】 这点我很满意,真的是实打实的续航,比那些续航虚标的好很多。
选车:2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了,近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好,于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车,说干就干,开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型,进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一!对比过程我就不多赘述了,最终能打动人心的应该还是服务吧,在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访,带我进行深度试驾,在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等,每次拜访点心礼品更不用多说,这才是尊贵的客户体验,深入人心啊!不怕你不买,就怕你体验不到!真大气! 购车:购车过程也是全程享受的,有吃不完的美食,专车接送以及专门对接的售后和交付顾问,在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。 最亮点的是车款支付方式!可以直接在路特斯App上进行付款,支持各种支付软件以及信用卡!这点必须点赞!非常方便快捷,你能想到的支付形式它都有!而且不限制支付次数,每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数,我选择的付款方式是全款,最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行,我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款,都是直接付给厂家的一点不用操心。(不怕笑话,这是我第一台用信用卡买下来的车,一点手续费都没有,感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息,信用卡刷的积分爆炸,第一次买车感觉哈哈哈赚麻了) 用车:现在作为路特斯eletre车主,提车时非常激动,等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意!加速稳定流畅,操控稳定而灵敏,在山路、高速、市区等各种道路环境下,都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻,高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置,让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
外观绝对颜值在线,回头率超高,停路边经常发现有人围观。内饰也没得说,豪华车该有的样子,naap/alcantara全真皮包覆,做工精良。反观特斯拉,简直就是毛坯房,买它干啥? 车内音响也不错,英国KEF. 配置基本就干到顶了,标配就是顶配(R+是为了赛道,另当别论)。对此保⑩洁,选个标还要加钱,良心多了! 续航,650.CLTC,实际城市道路跑跑500,我日常行驶里程不太多,足够足够了。 800V闪充那是真快!一支烟的功夫,根本无需等待。就是超充装少了点,真希望各电动车品牌都800V,把闪充蛋糕做大,闪充配套设施也就逐渐起来了! 还有路特斯的激光雷达是隐藏式的,启动智能驾驶时自动翻转打开,不像其他电车,头上长犄角,两边长尾巴。花了心思的,据说灵感来自于007电影里的Lotus esprit。 以上还不是重点,重重点是操控性,也是路特斯的独门绝技,确实一个稳,过弯稳,高速稳,不知不觉140/150,没感觉(非鼓励超速,只是偶尔体验一下那种快感)。动力想要就有,还要还有的无限输出的错觉。用销售的话说,这车看着值钱,但最值钱的反而是看不到的地方。 用车近一年,近2万公里,越开越喜欢,越开越上头,基本出门只开这台车了。电车里,除了贵点,没啥毛病。