点评车型: 2022款威马E.5 Pro

4.14分“优秀”

在威马E.5的实车开进试车场时，我们第一感觉会以为是台德系车，它不像蔚小理的产品那么复杂，从车灯这些细节到腰线这些结构处置都让人觉得很清爽。当然了，车头车标里的呼吸灯还是很提醒我们这是台威马，不管是充电还是其它车况，它都能通过点亮方式进行提示。从配置上说，它的车舱内有两块12.3英寸液晶屏、分段的天窗，还带后座的独立出风、后排杯架等等，车载系统对应也有倒车影像、定速巡航、多驾驶模式选择等等。落在实际的试车环节当中，我们最满意的应该是它的车载系统，而不满意的应该就是关于内饰的了。 最满意的车载系统上，两块液晶屏摆在车舱里是挺显眼的，本以为不是完整Living Mate会产生很多严格，但其实大部分功能都是保留了下来的。甚至于，比起Living Mate，威马E5这固定左侧的主要功能图标反而会更易触控操作，而展开后，关于辅助与设置的界面大多是文字+图标+单选开关按钮的组合，不模拟太多图像反而会更容易明白都是什么具体作用；而关于多媒体的，像腾讯视频、爱趣听等等软件都多以卡片式设计为主，不同卡片的排列组合看上去也不单调，同时也不会降低用车体验的档次。关键是，威马E5的车机虽说以内置的功能为主吧，但却照样能用手机互联，配合能直接调整风量、温度的语音助手，行车途中的交互方式不少，大多也都比较实用。 而这让我们不那么满意的内饰，威马E5车里的确大部分装饰都是硬质地材料，发泡与搪塑工艺面积较大，而且测试车是最常规的上白、下黑配色，档次确实不太提得上去。但好在像方向盘、换挡旋钮等区域还是有些烤漆跟镀铬加入，而且配上尺寸可观的两块液晶屏，它对比那些大部分非豪华A级家轿还是有优势在的。 乘坐方面，这座椅虽不是全皮革的覆盖，但一些织物的保留反倒是让它变得好打理一些，夏天的散热效果也更好一些。而且这威马E5毕竟也是B级车，超过2.8米的轴距被兑现在了后排跟后备厢里，我们177cm的测试人在后座保持膝盖处2个拳距是没问题的，后出风口正对下方的掏空，也让地台不会影响到中间位置脚的放置，基本舒适保持得不错。 当然了，威马E5上路后的体验不算特别强劲，特别是高速上的持续加速力不那么足，可电动机这前段的输出还是很积极的，就是坡度起步测试也比较轻松。悬架整体也偏向软，车头在转向中很好掌控，谈不上太多轮上的反馈力，但这对家用定位的它来说已经够了。我们大约120km的跨区域测试中，限速100km/h的快速路占到了一半以上，72.3km/h的平均时速测试下，充电后（表显充电量为18.03kWh）计算耗电量约为15kWh/100km左右，这在开着空调上路的夏天也值得表扬了。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4分“优秀”

威马E5给人的初印象不像一台新势力产物，它更像是大众、丰田这种造了数十年汽油车的制造商打造而来，但通过贯穿呼吸灯车标打造的灯组装饰，还有覆盖在车窗、底盘边缘的大范围黑色饰板，它还是要比大众们显得年轻许多。车舱里的处置算是优劣分明吧，我们喜欢它悬浮式触控屏带来的系统，Living Mate比起我们在此前思域上见到的所谓新车机要合理许多，像固定左侧的主菜单、卡片状的腾讯视频等功能都比日本车要好用一些，倒车的显示清晰度跟不同功能的扫动切换都够流畅，用语音操作的时候会有悬浮助手标识来交互，这跟苹果手机上的Siri类似。其它配置上，车顶有不能开的分段式天窗、车门能用蓝牙智能钥匙开启，而全液晶仪表、后排独立出风等等都有配置。关于威马E5的更多具体能力，我们就通过最满意与最不满意的测试反馈来说明。 【最满意】我们不太好挑出最满意的东西，虽说威马E5不像蔚小理的车那么豪华吧，但它身上确实有不少比同级别的合资油车更好东西，车机、空间、能耗就是我们最满意的三个。车机前面已经提到过，而威马E5的B级车身份跟超过2米8的轴距，给我们身高175cm的测试人带来了足足2拳半的后排膝部余量，而且中间的地台不会影响到脚部放置，坐垫足够三个成年人同时舒适地坐满后排，后座虽然是固定的，但后备厢塞3个不同尺寸的拉杆箱也完全没问题。 在我们的实测里，电动机能做到随时踩随时有加速感，除非时速超过100迈并且要超车，否则我们很少用运动模式来开，就是在坡道上它也不用费什么劲儿。而在能耗部分，我们经历了两长一短的实测，短程均为城市内路段，按照30±1km/h的工况时速标准测试，它27km的行程仅耗电3.52kWh（按照充电量计算），低俗平均耗电量换算可得13.04kWh/100km；而两段长测覆盖了限速80km/h的高架环线与限速100km/h的城市外环线，同样的计算方式换算可得平均耗电量为15.84kWh/100km，约73%的高速续航兑现率还是不错的。 【最不满意】威马E5内饰的用料确实不够讲究，虽说三辐方向盘还有换挡等区域都有较高级的烤漆吧，可塑料的方向盘握盘跟动辄用真皮的新势力们还是差别很大，而且在大部分关键装饰挡板与支柱结构上，车辆用的都是硬质地材料，这一点确实算是它的一个小遗憾吧。

点评车型: 2022款威马E.5 Pro

4分“优秀”

威马E.5不算是名头特别响的一台电动轿车，视觉上也不是特别扯眼球，可你怎么看它都有一种十分成熟的气质，感觉会是德国、日本大厂花了许多年造出来的，记忆点不错，耐看性会是外观的主要亮点。 【最满意】车舱里的两块液晶屏自然是做得最好的东西，仪表盘里的读数很直观，显示模式不算多，但多以三原色呈现的数字跟图形组合都易于读取；而触控屏里不是完整的Living Mate，但卡片式的主要功能图标是易于操作的，内置的导航响应速度比较快，有4G网络也让它不会在过隧道、拥挤路段遇到更新速度跟不上的情况，整个逻辑就是高德地图，及时路况也一清二楚。另外，它的语音对空调是比较有帮助的，自然地对话就能启闭调温，虽说不能分区用吧，但基础指令的识别与反馈都没遇到什么问题。另一个满意的点是它的空间，威马E.5其实没有比A级车大多少，但我们178cm的体验者在后排却还能有2拳多的膝部余量，这就比轩逸、朗逸要来得宽敞，坐垫除了在后排的凹凸支撑略显不足外，就触感和协助滤震的效果，它是真有点儿大厂出品的感觉。 【最不满意】威马E.5的内饰真挺一般的，除了座椅与扶手箱之外，其余大部分区域用的都是硬质地材料，可触的边缘区域也没有用金属来包裹，而是选择了容易留下指纹的烤漆面板，尺寸范围覆盖得也不多。 落在驾驶上，就从起步开始就能感觉到威马E.5的中庸，它没有突然一下的窜出，但电动机的瞬时爆发也能在中低速段的持续加速里带来些小推背，高速状态下的衰减也不是太明显。只是这悬架有些平淡，方向盘没什么虚位，但轻飘的转向感助力很足却没留下什么操纵反馈，就这“稳”字诀的车身控制表现倒是挺符合我们对家轿的期待。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.29分“优秀”

【购车经历】 买车的过程对于每个人来说都是一种考验，尤其是现在各个车企都在进步，很多新款，所以最重要的就是知道自己想要的是一台什么样子的车，我的目标还是很明确，第一是新能源，第二性价比要高，就这样从比亚迪，长安，北汽，一直看到了威马，比亚迪的宋起步价就是15万多，虽然功能那些比威马要多，但是网约车基本上都用不上那些功能，北汽EC5倒是有便宜的，但是续航又比威马少了100多公里，我们这个工作，肯定续航也很重要，所以最后做了综合对比，提了威马E.5，， 【提车价格】 2022年5月10号在成都提车的，首付32000，月供4167,24期，算下来132000多，价格还有不错的，对于我们这行业来说，便宜，省钱，好用就行 【驾驶感受】 家里的车是一台瑞风，燃油车，E.5是我买的第一台新能源，从驾驶感受来说比瑞风好多了，第一就是动力，瑞风1.5T的动力虽然之前也觉得没啥，挺够用的，但是开了E.5之后才发现原来这个才叫随踩随有的动力，不管是超车还是行驶，点一下电门，动力就来了，很顺畅。第二就是驾驶的时候噪音几乎没有，车内隔音也做的不错，整体的舒适感还是可以。 【续航】 油耗方面，瑞风跑市区里面，基本油耗都在8个左右，加的92号油，一公里折合下来大概7毛钱，威马E.5充30块钱左右能跑400公里，算下来天差地别。不开空调的话市区内的续航能有450左右，算是很不错了。 【动力表现】 只能说比燃油车好太多了，我指的是同价位的，电车简直是碾压一般的存在。 【最不满意】 座椅稍微有点硬，内饰的风格也是简单了些，车机互动较少，但是这个价格的，也不能要求太多。

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

4.29分“优秀”

【最不满意】 不满意的地方，就是e·5这款车子配置确实低的有点可怜。 【购车经历】 因为买车来就是要跑网约车的，所以预算锁定在十万出头，北汽，东风，吉利都看过，但是505续航这个价位就威马这一款。 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常满意的，尤其是威马的动能回收，个人认为做的真的很舒服。 【续航】 实测过天气暖和可以达到四百六七这个样子，冬天也四百出头了 【空间表现】 空间2810轴距放在那呢，没问题，足够用了，5个人一点不拥挤。 【维修成本】 还没遇到过，而且整体保养，电车有电车的优势，至于维修成本，得等到遇到了才知道。 【动力表现】 虽说威马e·5是牺牲了电机功率换来的续航，但是电车的动力是不用怀疑的，足够。

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

3.39分“良好”

1 买来跑网约车的，性价比一块来说很OK，应该是最早一批，裸车12，首付2，贷10，两年免息，月4167总价首付2+保险0.86+贷款手续费.2+运管gps3年0.0950，+贷款10，总价131550落地营运 2 最早中意的是外观，中规中矩，不是过度的前卫，过度的新能源风，其次，这车个别平台能上专车， 3 一直在强调这个车续航有点虚，满电380就趴窝，不要拿着满电后已行驶+剩余里程算出来这车能跑多少公里，前半段续航很实，后半段虚的不行，续航剩一百公里之后基本上都是跑一公里掉两公里点，以上的条件都是不开空调的情况下，夏天打空调300出头，冬天更狠能跑300算我输，反正这价格，加免息，就当买了是400公里的车好了，

点评车型: 2021款威马E.5 改款 500 即客行

2.57分“一般”

买得21款500即客行，传说中的丐版中的王者，该省不该省的一律省掉 【驾驶感受】 中规中矩，低配车，没那高舒适性要求 【续航】 一般般，前半段表现好,剩200公里时，掉电使人心虚 【最不满意】 其他减配可以接受，但这前大灯不知道是从哪个小作坊来的，作为夜间行车对安全有极大关系的车灯，难道不应该做得好一点吗？视宽极窄，灯光暗淡，既使自费换高亮灯珠也无法解决，咨询过修车厂，这种情况是车灯本身制造缺陷，只能换透镜，EX5的灯就比E5强很多，售后也很官僚哈，订货还要有订货日，有人周六坏了要等一周才能订货？扯淡了吧！

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

3.71分“良好”

外观成熟，内饰也很斋。配置十份简单，方向盘简单，没有多功能方向盘，只能说能开能跑，没有什么舒适度可言

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

2.64分“一般”

外观不错，空间不错，内饰配置太低了，没扶手，没中控，续航说是505，在沈阳3月份也就250多，日常出行没什么问题，驾驶感受不错，有轻微推背感，动力市内也够用

点评车型: 2021款威马E.5 500 智客行

3.86分“良好”

买的第一天就给别人撞了对方全责，方向盘很轻要抓紧一点,加速牛逼比我的标志快多了，我办的是营运险双证打算赚钱的，空间很大后排很舒服我有送显示大屏和后空调出风口，这车配置很底，没有门扶手，没有化妆灯，没有后备箱灯等非常实用的东西

点评车型: 2021款威马E.5 500 即客行

3.36分“良好”

总体来说还不错，吐槽点就是配置太低了 灯也没一个，音响也拉夸。 定速巡航也没有。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4.14分“优秀”

【最满意】威马E.5可以定制车身颜色，这点真的太棒了，有可以属于自己的个性。车机很好用，反应很快，识别能力也很强，坐在后排也可以轻松控制，总之用起来很顺畅。 【续航】最近这个油价真是惊心动魄的呀，相比之下新能源车真的香，太省了。而且威马E.5官方给的NEDC的续航有505km,但是从实际使用来看，综合路况能到450-500km左右，这真的很让人放心了，已经是很优秀水平了，一般的车能达到70%-80%就很不错了。 【乘坐体验】整个车内空间还挺好的，身高170的我坐在前排后排都完全不会觉得挤或者压迫感。我最喜欢头顶的全景大天窗，打开以后整个感觉很通透很敞亮很舒服。 【驾驶感受】威马E.5开起来有点像燃油车的感觉，加速减速都很平顺，动力也足够充沛。它有三种转向力度和驾驶模式能满足各种驾驶乐趣，而且底盘扎实，但又不会太颠，简单来说底盘的操控稳定性很出色。 总结来看，威马E.5的整体及各方面都很均衡，该有的配置都有，一些配置也很实用、很人性化。空间表现、续航能力、定制化方案是它的突出特点。综合各方面条件可以说是一台实实在在的家用纯电轿车，不仅可以满足用车刚需，还很有竞争力。

点评车型: 2022款威马E.5 改款 400 即客行

3.36分“良好”

E.5的尺寸，4718mm×1838mm×1535mm车身，轴距达到2810mm。E.5拥有同级不错车身线条，例如“后排车窗一体”与“车顶大平层”设计，E解决了后排头部空间局促的问题，至少我坐进去感觉不那么拥挤。 威马E.5这一次在配置上做文章，推出了“高配即标配”方案，包括超长续航，全景天幕（1.91㎡全景天幕，还不错），双12.3英寸大屏，智能语音座舱等都是标配项目。目的是实现智能电动车的普及化，实际体验下来感觉也还行。 电池采用IP68标准三元锂动力电池,同时搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能，整个续航有着不错的提升。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

2.5分“一般”

试驾过威马EX5之后你就会明白什么叫造车新势力，后排座椅高度矮、地台高、窗沿高、底盘松散、做工粗糙等等众多问题。威马E.5作为一款16.01万起售的纯电B级轿车价格看似十分有诚意，然而大家会发现这是一款专注续航里程的B级车，全系使用相同单电机形式且电机功率一致，最大功率120kw，最大扭矩240N·m。12.3英寸中控屏两款即客行版车型均不配备，甚至连关键的ESP车身稳定控制系统都没有，这点对于新能源车尤为重要，因为新能源车扭矩爆发较大，在湿滑路面或高速状态行驶时车轮一侧打滑失控风险更高，没有ESP限制动力输出和制动很容易发生推头或钟摆情况。 此外，两款即客行版车型连倒车影像、定速巡航功能、后排空调出风口都不具备，多功能方向盘也进行了阉割，由于中控屏所以也谈不上智能互联和蓝牙功能了。内饰视觉效果与大众风格雷同，对于一款B级车而言威马E.5的配置堪称简陋至极，而这款车更像给网约车市场准备的产物，或是无奈燃油号牌但又对空间有需求且预算不充足的家庭。总结就是你买我推荐，我买的话高于5折不考虑，典型的“买车送电池”。

点评车型: 2022款威马E.5 智客行

4分“优秀”

威马E.5是优缺点非常鲜明的一款车，优点是纯电平台造就的短前后悬和长轴距，所以后排空间表现很好，座椅舒适，给到的配置都十分好用。比如前排座椅加热、ACC自适应巡航、全景天幕，车机功能简单但有高德地图和QQ音乐。缺点就是基础配置不够丰富，比如卤素大灯、塑料方向盘、后排扶手缺失，全车只有一个USB接口等，这些都不是技术问题，可以快速改进。 开起来动力很轻快，体感加速比燃油车的1.4T、1.5T快，尤其是中段加速超车动力很直接。风琴式油门踏板适合长时间驾驶，刹车和动能回收匹配很好，衔接时没有强烈的顿挫感，很平缓舒适。驾驶模式丰富，动力、转向都有多种调节。缺点就是朝阳轮胎胎噪较大，整车隔音表现一般。 续航表现很扎实，里程表增长和续航下降显示准确，实际续航接近500公里，35%-80%国网快充用时40分钟。 以价格来看威马E.5的终端价格和对手相比有一定优势，还可以选择定制颜色，如果增加一些配置，竞争力会显著提升。