现在新能源市场越来越大,跑高速的话基本每个服务区都有快充的充电站,长途旅行现在也可以轻松享受。综合费用很低,需要考虑新能源车的朋友们,可以去你城市所在地去体验一下威马e'5,肯定不会让你失望的!
现在在一二线城市,充电站几乎跟加油站差不多了,很多,所以充电焦虑这个问题现在已经很完善了。况且现在这个油价一直不稳定,电车在未来肯定是一种趋势,会越来越接近油车带来的感受!
【购车经历】购车体验非常不错,从一开始邀约到店里看车,到试驾,了解配置功能,最后到算价格,都比较满意,也比较专业,内部培训也非常到位
【驾驶感受】动力,特别是起步,只要你舍踩电门,这个提速绝对是杠杠,秒杀切燃油车,般就调整到舒适模式,动能回收调到最强,温柔起步,省电!e5电机功率中规中矩,是特别强劲那种,已经满足日常需求,谁也不可能总当跑车行驶是吗,动力相当于2.0T燃油车,完全够用。
【提车价格】
当时裸车价好像是13w多一点,个人办的分期,压力也不大。
【空间表现】
外观符合我的审美,饱满圆润。内饰也还可以,个人比较满意。配置的话常用的功能都有满意。空间特别满意,后排空间非常的宽,撬二朗腿都很轻松。续航现在很真实,不存在虚标问题。智能化也还行吧,手机软件能操作车辆。驾驶感受挺好,底盘质感也还可以满意。
【最不满意】
使用过程中,除了胎噪有点大,然后隔音不怎么好以外,都没什么大问题,就是这一款这个年份配置比较低,很多东西需要后期自己加装。这辆车比较高,视野比较开阔,对于女性朋友或者车体感不怎么好的来说,这是一个很大的优势。
平凡的守护2:大屏是后装的吗,那个USB是自己改到哪里的吗,我的装了大屏USB没地方了,唯一的快充口,我得想办法也装到哪里
WUCao:现在是便宜,我只是在想换电池的时候贵不贵?
德文小布克:这车没有esp啊,都2022年了还敢减配
最近我们试驾了威马E.5的智客行。NEDC续航505km,本次时间有限所以未做续航测试。
威马E.5的外观非常简约,标配颜色只有黑、白、灰共三种,但官方目前支持自行定制,可以选择自己喜欢的颜色,包括车身、轮毂、座舱的一些配置都可以按自己的需求选择,并且官方目前是提供3000元的定制补贴。外观圆头圆脑、但细看腰线也有向前俯冲的姿态,并且C柱还有黑色的点缀,提升了些许时尚感。车头仅是一块黑色高亮饰板,顶配的智客行支持logo背光功能,可以显示充电状态。
座舱的设计同样简约,支持12.3英寸仪表和12.3英寸中控屏,车机较常规,支持车联网、OTA、手机互联等功能。2810mm的轴距提供了充裕的后排空间,地台为纯平、腿部和头部的空间都不错。配置方面支持车窗一键升降、主副驾电动调节、前排座椅加热、多功能方向盘、无钥匙进入、远程启动、胎压显示和辅助驾驶等配置。
动力为前置单电机布局,搭载三元锂电池, 最大输出功率120kW,峰值扭矩240N·m。四轮四角、短前后悬的设计让它在操控方面更具优势,悬挂前麦弗逊式+后可变截面扭力梁。
优势:造型简约、空间宽敞。指导价18.01万和19.01万元,但目前官方支持1万抵4万的活动,所以核算下来就是15.01和16.01万元,这样就相比竞品车型更有优势。
有待提升:内饰材质有待提升,塑料材质过多。不过,相比目前优惠后的价格来说已经不算有不足了。
狗狗在破案:垃圾车,修个车配件起码等你半个月,
人生几何13570:这价格哪来的优势
在威马E.5的实车开进试车场时,我们第一感觉会以为是台德系车,它不像蔚小理的产品那么复杂,从车灯这些细节到腰线这些结构处置都让人觉得很清爽。当然了,车头车标里的呼吸灯还是很提醒我们这是台威马,不管是充电还是其它车况,它都能通过点亮方式进行提示。从配置上说,它的车舱内有两块12.3英寸液晶屏、分段的天窗,还带后座的独立出风、后排杯架等等,车载系统对应也有倒车影像、定速巡航、多驾驶模式选择等等。落在实际的试车环节当中,我们最满意的应该是它的车载系统,而不满意的应该就是关于内饰的了。
最满意的车载系统上,两块液晶屏摆在车舱里是挺显眼的,本以为不是完整Living Mate会产生很多严格,但其实大部分功能都是保留了下来的。甚至于,比起Living Mate,威马E5这固定左侧的主要功能图标反而会更易触控操作,而展开后,关于辅助与设置的界面大多是文字+图标+单选开关按钮的组合,不模拟太多图像反而会更容易明白都是什么具体作用;而关于多媒体的,像腾讯视频、爱趣听等等软件都多以卡片式设计为主,不同卡片的排列组合看上去也不单调,同时也不会降低用车体验的档次。关键是,威马E5的车机虽说以内置的功能为主吧,但却照样能用手机互联,配合能直接调整风量、温度的语音助手,行车途中的交互方式不少,大多也都比较实用。
而这让我们不那么满意的内饰,威马E5车里的确大部分装饰都是硬质地材料,发泡与搪塑工艺面积较大,而且测试车是最常规的上白、下黑配色,档次确实不太提得上去。但好在像方向盘、换挡旋钮等区域还是有些烤漆跟镀铬加入,而且配上尺寸可观的两块液晶屏,它对比那些大部分非豪华A级家轿还是有优势在的。
乘坐方面,这座椅虽不是全皮革的覆盖,但一些织物的保留反倒是让它变得好打理一些,夏天的散热效果也更好一些。而且这威马E5毕竟也是B级车,超过2.8米的轴距被兑现在了后排跟后备厢里,我们177cm的测试人在后座保持膝盖处2个拳距是没问题的,后出风口正对下方的掏空,也让地台不会影响到中间位置脚的放置,基本舒适保持得不错。
当然了,威马E5上路后的体验不算特别强劲,特别是高速上的持续加速力不那么足,可电动机这前段的输出还是很积极的,就是坡度起步测试也比较轻松。悬架整体也偏向软,车头在转向中很好掌控,谈不上太多轮上的反馈力,但这对家用定位的它来说已经够了。我们大约120km的跨区域测试中,限速100km/h的快速路占到了一半以上,72.3km/h的平均时速测试下,充电后(表显充电量为18.03kWh)计算耗电量约为15kWh/100km左右,这在开着空调上路的夏天也值得表扬了。
威马E.5是优缺点非常鲜明的一款车,优点是纯电平台造就的短前后悬和长轴距,所以后排空间表现很好,座椅舒适,给到的配置都十分好用。比如前排座椅加热、ACC自适应巡航、全景天幕,车机功能简单但有高德地图和QQ音乐。缺点就是基础配置不够丰富,比如卤素大灯、塑料方向盘、后排扶手缺失,全车只有一个USB接口等,这些都不是技术问题,可以快速改进。
开起来动力很轻快,体感加速比燃油车的1.4T、1.5T快,尤其是中段加速超车动力很直接。风琴式油门踏板适合长时间驾驶,刹车和动能回收匹配很好,衔接时没有强烈的顿挫感,很平缓舒适。驾驶模式丰富,动力、转向都有多种调节。缺点就是朝阳轮胎胎噪较大,整车隔音表现一般。
续航表现很扎实,里程表增长和续航下降显示准确,实际续航接近500公里,35%-80%国网快充用时40分钟。
以价格来看威马E.5的终端价格和对手相比有一定优势,还可以选择定制颜色,如果增加一些配置,竞争力会显著提升。
【最满意】
外观方面还是非常的好看的,非常符合我的审美,大灯很有神,很犀利,前后雾灯和尾灯设计到位,给人一种新的向上的感觉,车身线条也是非常的流畅,尾部的辨识度也是非常的高,开出去也有回头率,非常的有面子。空间方面也是非常的不错,满足我的要求,前排后排都是非常的宽敞,坐在里面不会觉得压抑,坐满人的情况下也不会觉得拥挤,非常的不错,后备箱容量也是非常足够,满足日常需求。
【最不满意】
新车刚来的时候异味比较的大吧,虽然朋友们都觉得不是很影响,但是对这个味道比较敏感的我来说还是影响比较大的,闻起来会比较的难受,很头疼,不过后面稍微处理了一下就好了很多了。
【最满意】
外观比较好看,内饰配置很齐全,不管是颜值还是车内,也满意,配置方面,别看这车身量小,我想要的都有了,算是比较齐全的。空间方面也很足够了,坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉,后排敲个二郎腿也比较的轻松,坐起来很舒服,后备箱容量也很足够,可以放很多日常用品什么的。
【最不满意】
首先油漆比较薄容易产生划痕,所以买回来没多久就镀晶处理,花了大几千块,据说只能维持两年左右的时间后期还要处理。其次刚买的时候没有优惠,礼品嘛也就送了贴膜和脚垫,现在想想还是有点不甘心。
威马E.5此前一直用于B端市场,但这一次威马推出的全新E.5则是用在C端市场。不过,威马E.5的配置实在比较低,卤素灯泡、车内采用了很多塑料件,在同级别中确实没啥竞争力。后排空间比较大,乘坐舒适度也挺可以,它比较适合那些注重后排乘坐舒适性和空间的消费者。
车水马龙头:我买车最怕的是车还在保修期内,厂家没有了。