我和老婆的目的就是想买一辆新能源,做了几天功课觉得插电混和纯电都能满足日常需求,试驾了欧拉好猫,比亚迪宋dmi,吉利插混mpv和玛奇朵phev,当天和老婆在车里一商量,直接玛奇朵插混下单,现车有白色和灰色,选的灰特调,开了十多天,今天很悠闲,就来分享一下用车的感受
先说优点
底盘很稳,稳到和奔驰e的底盘区别不大
方向很轻盈,好用
纯电行驶很爽,这是我们第一辆新能源,感觉电车一旦开上,真的有毒
大灯远近光的明亮度比想象的还要好,因为我俩就是简单了解加简单试驾就下单了,很多情况之前没有足够了解
座椅(前排),后排不知道,可能永远也不知道,所以别问我,谈不上很舒服但也可以,我的感受就是还行
中间大屏好看,语音互动很流畅,小魏同学耳朵没毛病
混动逻辑体验 纯电行驶能到140km/h,这个数值不精确,140以下,电量充足的话,正常驾驶就是纯电驱动,一旦速度达到140左右,发动机就会介入。还有就是正常行驶过程中狠加油的时候,发动机会介入。第三种情况是电量低于10km左右,发动机会主动介入。
保电功能,刚开始弄不明白为啥设置不能保存,开了一段时间才明白,只要你有充电条件,这个功能就是没用的,打开它就是画蛇添足(我家里安了充电桩)
L2 辅助驾驶,真的很爽,开高速的好帮手,拨杆向上一下是打开自适应巡航,连续再拨一下是打开车道保持,都打开后需要变道时先开转向灯,要不然会有偏离车道方向盘会有预计介入
续航110km,温度在8度左右,非高速行驶,能开105左右,算是小惊喜,但是高速行驶会掉电快,时速100以上
音响 比收音机好,我之前以为就是收音机效果
动力上很爽,140以下都能满足,140以上没条件试验,没有话语权
不满意的地方,以下吐槽都是针对特调版
特调版没有座椅加热,cao!
没有防炫目,内外镜都没有,cao!×2
7kw充电桩货到后,安装自费1500元,cao!×3
4s店说送贴膜,上完牌贴膜去了,告知免费的不好用,贴上以后用两年还得撕,加钱可以选优质膜,直接开车走了,你可以不用送,送就大大方方的,好吧,cao!×1万
110km续航开上以后才感觉有点小,个人感觉200km的续航,会更实用
亏电高速行驶,1.5l的发动机有点费油,130km实测要9个油,市区亏电行驶的话6.5左右
好吧,就写这些,供要买车选车的朋友参考,不吹也不喷,没有完美的车只有适合的车,没有完美的朋友只有适合自己的朋友,更没有完美的自己,只有自己喜欢的自己,最后感谢唐山兴奥汽车wey专卖店的销售小赵同学,热情,不忽悠,实实在在!
swinda666:可以随时手动调成混动模式,烧油吗?
SuperHH:我来加一点不满意的地方,自动驾驶时预防你手离开方向盘的警告,他的警告触发逻辑太扯淡了,需要你的手不时的左右轻微转动方向盘,你不动它就默认你手离开方向盘了,给你警示,我特么的一直这样轻微动方向盘比自己开都累
朵朵骑玛:左右后视镜有空调出风口的倒影,比较干扰视线
哈喽哈喽,今天和大家聊聊2021款 玛奇朵 DHT-PHEV大师版,官方指导价18.98万元。外观,延续了咖啡系列家族式风格,前格栅采用六边形设计,中网区域的W型高亮镀铬件带有3D编织效果,立体感十足,并且提供主动闭合式进气格栅。左右两侧大灯组看上去亭亭玉立,内部日间行车灯采用竖状设计,远近光灯都是LED光源,从功能上来看,分别支持自适应远近光、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。尺寸上,作为一款紧凑型SUV,满足家用没有大问题,长宽高分别在4520×1855×1665毫米,车身轴距在2710毫米。侧面线条不算规则,加入了一些折线处理,力量感很足,在阳光照射下光影感不错,底部轮毂则是旋风式设计,尺寸在18英寸,不会觉得小。双色拼接的外后视镜,从功能上来讲倒比较全面,分别支持电动调节、加热、记忆、电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠。尾部没有大的变化,后车窗玻璃位置采用斜角设计,上方扰流板幅度刚好,中间搭配高位刹车灯,从造型上看是一个竖状设计,和前脸日间行车灯比较相似。尾灯组进行一些熏黑处理,但没有采用贯穿式设计。底部则采用黑色保险杠,看上去比较清爽,排气孔是隐藏式处理。内饰,配色上采用蓝黑双色处理,中控旁边的WEY装饰条比较抓眼球。全液晶仪表屏是一个缩小的造型,虽然尺寸在9.2英寸,但看上去一点不显大,造型上一个四边形处理,主要显示一些重要信息,而驾驶信息则会集成到HUD抬头显示系统中。往右侧去看,中控屏幕挺亮眼,尺寸达到14.6英寸,在屏幕左侧保留虚拟按键,支持车联网以及OTA升级,但没有提供手机互联。仿皮座椅坐感上倒是不差,前排坐垫够长,后排会稍微小一些。抬头往上看,可开启全景天窗增加了一些开阔性。动力,选择搭配一台1.5L自然吸气发动机,压缩比在13.0:1,最大功率在71kW,最大扭矩在125N·m。除此之外匹配一台前置单电机,从参数上来看,电动机总功率在115kW,电动机总扭矩在250N·m。驾驶体验,满电情况下采用串联方式进行驱动,电动机介入相对多一些,动力输出和响应都比较积极,官方百公里加速成绩毕竟能够达到7.2秒。城市中驾驶比较安静,跑高速受限于发动机噪声上会有所增大,但并不显得夸张,从数据上来看,车速在110km/h,转速会在2800rpm左右,车速在120km/h,转速会在3100rpm。底盘部分,玛奇朵DHT-PHEV采用的是这个级别车型中常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独悬组合,其在底盘调教上前段悬架相对较软,细碎颠簸都能够很彻底的过滤,而后段则是相对较硬,支撑性能够得到保障。如果不是太大的颠簸其舒适型表现不错,而面对高速过弯以及巨大颠簸,悬架也能起到很好的支撑效果。最后,从玛奇朵DHT-PHEV大师版整车的表现来看,其虽然在价格上在国产SUV中属于定位偏高的,但在颜值、品控、豪华感等等部分的营造上,也算是有着这个价位国产车该有的水平,毕竟一分价钱一分货,有兴趣的朋友可以一试。这波,你怎么看?
外观好看,配置高,空间够用,续航真实!
开起来感觉底盘很稳的,市区油耗很低!
【购车经历】
从新车上市第一个月就定车了,主要是因为喜欢车的外观内饰和配置,等了二十天车就到了。
【提车价格】
提车价格比较透明,都是手机软件上下单,感觉比较靠谱。
【驾驶感受】
纯电模式开起来很安静,馈电状态下依然很平顺,加速也没问题。
【油耗】
亏电市区油耗在五个左右,高速油耗在六七个左右。
【续航】
续航真实,纯电下一百公里基本没问题。
【乘坐体验】
后排空间不错,坐起来很舒服。
【最满意】
最满意的就是中网很好看,配置很高,油耗低,加速动力强。
【保养】
已经开了四千多公里了,马上就可以去保养了,等保养完了再分享首保。
用户727310560977:可以上一个照片吗?多少个油多少度电?
本来想买摩卡,但是为了牌照,转而选择了玛奇朵phev 。空间的话就是台中规中矩的紧凑型suv ,在这个级别算大的,但是主驾驶的坐垫感觉有点短,可能是我太胖……动力没话说,说超车就超车,一点都不拖泥带水。底盘质感很好,高速过弯,侧倾比我原来的福睿斯好。纯电续航还是挺实在的。
搬砖悲剧着者:我2月12号去试驾了一下,高速跑到110了都未启动发动机驱动,我主要是想听一下发动机噪音,销售解释是电量很足,要电量不足才启动发动机,选的混动标准模式,车主有跑过高速?发动机声音怎么样?
多多923:广州,你当时2021年买,有没有1万补贴?
梵小淘:我问了说是用的锦湖
点评车型:
2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版
4分“优秀”这款车的驾驶感受值得好评,底盘的质感非常好,方向盘手感也很棒,整款车的机械素质是很高的。车内孔家很大,后排座椅的靠背角度也非常舒服。
但不知道是不是试驾车的问题,这款车在软件方面有很多小BUG,比如说导航的定位一直是北京等,没有启动/熄火按键上车即点火的设定,对一款要加油的车来说看似很智能,实则弱智。可以说,长城在软件方面的调校还有很长的路要走。
同时,由于本次试驾的是DHT PHEV,与之对比的是DM-i,DHT PHEV没电时候的状态很差,加速成绩跟官方宣称有2秒多的差别,很大。同样馈电状态下,宋PLUS DM-i发挥明显要稳定很多,同时油耗也更加经济。
点评车型:
2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV特调版
4.5分“优秀”外观特别前脸比较满意,海盐蓝颜色特别越看越舒服。内饰有豪华感,入眼基本是软包。配置hud是亮点,来导航用完回不去,智能辅助也确实好用,档把设计用习惯了比其他车的智能逻辑好。车长比较短,操控起来舒服,但是空间很够,一米八的壮汉坐后排不憋屈。续航也比较惊喜基本没有虚标。有电情况下动力十足,地盘调教很不错,操控精准,舒适安静,超车信心十足。
不足:特调版减配刀法狠,没有座椅记忆通风加热,电动副驾电尾门,都是关键需求。双层玻璃自动泊车也没有。车头有点高坐姿后躺一点就挡视野。
低速转弯自动开启540全景影像这个非常好,显示很精准,停车倒车很放心。
白羊黑:我老蓝色控了,天蓝色
czh2286:哪里的宗地我成都低配
gg:氛围灯在哪设置
【最满意】整体造型比较时尚,座舱内部的空间并没有被占用,还是不错的,作为品牌的核心PHEV产品,它的插电混动系统的续航破百,基本上能满足日常需求,换算下来如果全用电的话每公里不超过1毛钱,还是很划算的,在馈电状态下的油耗也还能接受
【最不满意】还是设计上,这套设计语言有点儿太偏向上个世代了
【驾驶感受】提速很不错,特别是满电的时候,在馈电状态下发动机的输出也还是比较的顺畅的,当然还是希望全满状态去开嘛,这样就能发挥出最大扭矩410N·m的优势,用百公里加速7.2秒的速度往前飙。
【乘坐体验】底盘有不错的滤震性,虽然没办法过滤掉所有的震动,但基本上不会有太大的反感,而且这台车的静音效果做得很不错,符合大家的喜好。
点评车型:
2021款玛奇朵DHT-PHEV DHT-PHEV大师版
4分“优秀”【最满意】与HEV车型相比,PHEV版本最大不同是增加了一个19.94kWh的电池组,可以实现最大110km的官方续航成绩。从理论官方续航来说,如果每天单程在40公里左右的话,是可以实现纯电续航上下班。另外当需要走远途时,有一箱汽油也可以让你不会对续航那么紧张。
【最不满意】急加速时跳轮现象比较明显。
【驾驶感受】整个车开起来感觉很小巧,底盘的设定偏向于欧系车,其实跟我现在开的明锐PRO长测车有点像。日常直线行驶遇到大的起伏路面时,车身不会是那种忽忽悠悠的动态表现,能拉的住车身。遇到路面的破损时,大坑回馈就多一些,小坑就少一点,总体对于吸收振动的表现还是很干净利落的,而传递到驾驶员的信息则是很柔和,你知道压过了一个坑,但不会觉得生硬。
【乘坐体验】内饰也与HEV版本区别不大,新的设计语言挺酷的,一改以往品牌略有些沉重感的视觉效果。而在选材用料和工艺方面,还是保持了之前的优秀传统,高档且细腻。前后排都有不错的横向和纵向空间,另外新增加的电池并没有让后排空间受到太大影响,地板虽然有略微的凸起,但实际上并不影响使用感受。
车还是没问题,油耗低,动力强劲,就是钥匙只给了一把,不够用!车内饰不错,地盘稳当,但是没有快充和外放电是个缺电
玛奇朵PHEV和玛奇朵HEV车型使用了相同的1.5升自然吸气发动机,但玛奇朵PHEV的电池容量大大增加,是19.94千瓦时。它的纯电续航里程可以达到110公里,官方百公里加速时间可达7.2秒。
相对来说,玛奇朵PHEV比HEV版本驾驶感更细腻,加速时声音更加静谧。该车在面对坑洼、碎石等不同路况时底盘给出的反馈也都不错,十分沉稳,声音、触感差别不大。
不足之处就是转弯半径过大,日常行车时转弯或调头会有些不太方便;方向盘的掌握角度也不是那么舒适,如果能再竖直一些就更好了。
tongpeter:是三元锂电池还是磷酸铁锂电池啊?