点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

车型外观很炫酷，尾部看起来有点像帕拉梅拉,流线型，设计风阻就会很低，流线型的外观让人觉得就是好看基本上大家都还是挺感兴趣的。 目前已经开了1000多公里，目前，有三种驾驶模式分别是轻松驾驶，运动驾驶和自定义驾驶。之前一直用自定义驾驶发觉整体开起来，还是和其他电车差不多问题是能耗感觉一直下不来直到今天我把他调成轻松模式之后，发现和油车的感觉很相近，而且更省电！希望大家使用轻松模式。再分享一点，就是把胎压加到2.5公斤以上，续航也会有增加不少。 因为有前双叉臂后五连杆独立悬架，驾驶体验总体好评。现在开我的油车，感觉和电车比起来好吵哦。静谧性没法比，动力也平顺性也没法比。 智能驾驶方面因为算力的原因和软件开发没有一些互联网企业那么好，期待后期持续ota升级带来更好的驾驶体验。 【购车经历】 原来的的油车已经买了快七年了，目前来看，家庭用车还需要再增加一辆，就一直在看新能源车，一直想买，今年终于下定决心再增补一辆，得到了家里的认可，我购车的想法是买车，建议是一步到位，然后呢，想要的配置还有外观都要符合内心的想法，也不可能超过25万以上，大概就这么定下来，大概的价格区间，原来家里是SUV，想换一个轿车来开一开，所以选的车型也已经订好了。在混动和纯电之间想了一想，如果家里有油车，再买个混动也就没意思了，干脆一步到位，直接买纯电的，不用频繁充电，因为家里充电条件不太好，去外面充，快充的话还算比较方便，家里周边都是充电桩。其实一直在关注领跑之前c11，因为是新品牌，所以就没敢下手，当时买了就便宜好多，真是有点后悔。现在领跑公司上市了，相对来讲应该还是比较有保障吧，希望越做越好，所以是01出来的我。 【驾驶感受】 原来，油车使用的话，发动机的抖动在纯电动车这里通通都不存在，开起来的平顺性抖动都通通比燃油车好多了，。前双叉臂后五连杆，这个配置在过弯的时候侧倾就不明显，质感还是有的当然了，我没有对比过更高级的轿车，也没办法去体验豪车对比大家有兴趣可以去试驾一下。 【亮点配置】 配置主要是都能上的，都给你上满了，没什么好说的，而且都是免费，不像一些辅助驾驶，要加装什么钱什么的。目前，希望继续升级等下，升级更多软件功能车机功能。 使用了1600多公里。希望后面用车再给大家分享吧先这样。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.36分“优秀”

我们对纯电动车的需求是什么？有着足够强悍的续航，这就够了吗？很显然，纯电车作为当下最纯粹的新能源车，它应该是可以代表新能源车在产品形态上的造诣的。而在这方面，我国车企，特别是新造车企业向来都是做得最出色的那一批。 零跑C01，就是当下20万级纯电轿车格局中的“杀手级”车型。也许对于很多人来说，零跑C01的最大特征是“性价比杀手”，诚然，以它的配置和续航等能力，在20万级纯电车市场几乎罕有对手。但零跑C01的本质，却绝不只有性价比。空间方面，长宽高为5050*1902*1509mm的车身尺寸，轴距为2930mm，家用来说绰绰有余。外观颜值方面更是没话说，俘掠不少年轻消费者的心。 零跑C01搭载的CTC电池技术，是当今纯电动车行业最先进的动力电池集成技术之一。除了零跑之外，目前只有特斯拉量产搭载了类似的技术。大家必须知道的是，CTC电池集成技术，是需要车企本身具有极高的技术研发实力和整车架构能力才能做得到的。 单单是第一家搭载CTC电池集成化技术的中国车企，就已经足够证明，零跑在超高性价比背后的真正实力了。尽管现阶段，零跑在品牌力上还不如一些传统自主品牌来得响亮，但只要有实力，酒香永远不怕巷子深。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.71分“良好”

车头部分采用了“鲨鱼头”的设计风格，前脸的中间部分有一条灯带连接两侧LED智慧大灯，这对大灯组可以通过OTA的升级实现投射灯语，非常高级。前包围的底部设有鲨鱼嘴造型的进气格栅，可以提供一定的散热效果。 车身侧面几乎看不到腰线，是一个很圆润的设计，整车呈现出溜背的造型，配备了无框车门和隐藏式电动门把手，从远处看过来极为简约. 由于车顶采用了一块超大面积的玻璃，使得其原有的溜背型车身只能做成了一个普通三厢车的后备箱造型。从正后方可以看到一个与前大灯组结构很像的LED尾灯组，其内部采用了熏黑处理，也将品牌LOGO设置在了中间连接位置，点亮后辨识度较高。、 内饰方面，零跑C01作为一个自主品牌，内饰的装潢要比特斯拉丰富很多。第一眼看到的是一块超大尺寸的三联屏和一个双辐式多功能方向盘。这块三联屏可实现三屏联动，采用的是高通SA 8155P数字座舱芯片，副驾驶屏幕还支持多种娱乐功能。新车的车机系统采用了8核处理器，所以屏幕的反应速度非常快，智能化程度也比较高。除了这个高级的三联屏以外，内饰的整体也比较高大上，使用了大量白色皮革和Alcantara材料，并且使用的也是传统对称布局形式，突显出它的“尊贵” 其实近两年国产自主品牌的产品真是越做越好，相比进口品牌还非常具有性价比，就比如这辆零跑C01。 新车的座椅和门板均采用了Nappa真皮材质包裹，座椅还可选配通风、按摩功能。车顶则采用的是麂皮加分段式全景天幕，在同级中也是非常少见的。值得一提的是，新车的右后座椅还设置了“老板座”功能，支持多角度调节，可以使乘客有一个舒适的体验。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

选车历程：在此之前家开的是福特Mustang，因为打算要宝宝了，所以跑车已经不太合适家用，所以有打算换车的想法，期间试驾过小鹏P7，专门上门试驾，这个挺方便的。 辅助驾驶感受还可以，但是隔音差点，置换补贴什么的也很好，就是媳妇不喜欢她的外观和内饰，好吧 继续再看看其他的。之后又看了极氪，我个人是蛮喜欢的，驾驶质感和外形都挺满意，我媳妇又觉得极氪像青蛙，太丑，说内饰还可以，我也是服了。后来了解到零跑C01即将上市发布，0元下定已开启，简单了解了一下绝对还不错，性价比也很高，就先下定了。之后就是等待上市。 期间看了比亚迪的海豹，我的天，内饰直接丑哭好吗，受不了。试驾的心都没有了，销售还问我不试驾一下吗，我直接说不试了，没事太丑，没有试驾的欲望。 哪吒S，外观很帅，内饰也还好，就是销售一问三不知，一直也没个试驾车或者展车，到现在我都提车了展车都没有。哈哈哈，服了，服务态度差，直接不考虑了！ 深蓝内饰质感太塑料了 ，车尾也是太难看。 不过纯电5秒的加速很过瘾。 就剩下零跑了，期待着不要让我失望啊。上市之前在门店交了一万定金，参与了活动，上市当晚也去参加了上市晚宴活动。上市价格已公布，比预售贵了一万，也没有定金膨胀权益，但外观内饰媳妇都喜欢，就还是下定锁单了。之后就是长达2个月的等待。 提车过程： 23号通知车到了，但是大车未进行报备，下不了高速，当天可能车回不了店里，回店里后还要做PDI，周六周天车管所也不上班，所以等到28号才去提车，早上8：30去，晚上7点才回来，中间因为税务系统故障了！当误了太久时间，哎。辛苦销售了，一直在帮着忙前忙后的，销售人不错。 之前参与活动送的很多礼品也都给放在后备箱里了。 外观感受： 我个人觉得车头过于圆润了，车尾很好看，有种帕拉梅拉的感觉。我对象就觉得车头很好看，只能说个人眼光吧。 乘坐感受： 我和我对象身高都是175 所以感觉前排后排都很好，不顶头，空间很大，我弟190的身高，坐在前排和后排就有点顶头了。车里的用料都很高档，真皮座椅，翻毛皮的车顶，选的木棕内饰，很商务的感觉。 驾驶感受： 加速体感很好，不会太冲突，但是却能感受出快的感觉，电车的优点就是平顺性，不间断的动力输出真的很爽。避震还是稍微有点硬了，胎噪有点大，底盘隔音在优化一下就好了。 车机操作感受： 很丝滑，目前还没有出现过卡顿现象。语音控制还有进步的空间。 能耗： 才提车3天，提车当天大雨，回来后大雪，今天又是大雪，没个好天气，能耗也是没下来过，显示每百公里35kwh 推荐好物： 头枕真的超级舒服，必买！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.86分“优秀”

【购车经历】 看上这个车也就二三天时间，本来没有考虑电车，偶然在懂车帝看到这款车要上市了，就了解了下这个车，正好有次陪老婆去万达吃饭没想到有展车，就跟老婆去看了，说实话我一眼就看上这个车了，外观和内饰都很高级，销售也很耐心的跟我讲解各个功能，问了下9.28上市让我0元下定享受三电终身质保权益，我们没犹豫就下定了，后面28号上市全程关注，但我们交了定金没有马上锁单，期间又去万达看了几次，napaa真皮，辅助驾驶，智能座舱，麂皮的顶棚等等，还是让我锁单了，当时都没试驾哈哈，其实最关键是说下个月能交付，所以才锁的，后面等了一个多月车到了（期间我还改过配置），晚上到的第二天就去了，由于我是全款所以提车比较快，省去贷款的一些手续，车到现在也已经开了快一个月了和一千公里了，说说用车感受吧！ 【最不满意】 目前发现电耗有点高，因为快过年了有点冷，现在充满电开空调加热勉强能跑四百公里，跟我心里还是有点落差的，但我开车比较猛不喜欢柔和着开可能跟这有关系吧！不过用完就充电也方便 【提车价格】 车辆上市有活动，车价优惠一万，选装包优惠一万，所以当时买个保险就能上路了，不需要买税，保险好像买了5800只能店保，没办法！ 【驾驶感受】 目前开了一段时间，前双叉臂和后五连杆给我的反馈还是不错的，不过调教的稍微有点偏硬，质感还是可以的 【续航】 家用上下班通勤四五百公里没问题了！目前续航还可以吧，反正随时都能充电，方便！ 【亮点配置】 智能化是我比较满意的，还有内饰用料，等等，都挺合我意的 【最满意】 外观，这个外观和颜色是我第一眼就看上喜欢的，然后内饰也是高科技满满，让人坐进去看着三连屏很高级，全景天幕天气好打开看着也很爽，尾灯设计也好看 【空间表现】 5050的车长，2920的轴距应付家用绰绰有余，前排我调到我喜欢开车的舒服位置，坐后排还能翘起二郎腿，不过后排头顶个子高的话可能有点顶头，因为是大溜背造型，所以牺牲店头部空间也理解！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.86分“优秀”

前年双11当天，抽奖中了半价捷途X70PLUS风版手动，去年老婆觉得养两台油车太贵，于是卖了艾五自动。今年她又需要用车了，手动开的太累，于是准备入一台电车，本来准备代步用，从糥玉米到比亚迪，就看中了汉，可是超预算太多。中途在广州当领导的老表回来，建议买埃安，他可以可以优惠一点，看中了SPLUS，18个多，结果销售老总打招呼这边也只能优惠1万，加上这个车中我感觉也不咋地。于是在懂车帝上开始搜车，这个价位订了深蓝515，然后开始等，泡车友圈。说实话，对深蓝的屁股不喜欢，觉得太张扬，不适合我们这40多的人，犹豫之中，看到C01有0元预订，车外观非常适合我们的审美，价格也是18起，刚好可以随范围内，于是退了深蓝，9月24专门去武汉试驾了一下，感受很好，9月28日上市就下单了，不过价格不怎么美丽，525优惠后都是18.38，不爽，老婆听说还暂不交车，退了。十一期间，又和老婆去试驾了一次，老婆感觉还可以，于是重新下定了525。到了10月底，看到别人606开始交车了，在销售的推荐下，改订了606，于是刚好在11月11那天，交车了。全选配上了，22.08优惠1万，保险4700，平安银行8.7万免息两年，共计21.55万元提车回家。 武汉提车回来就被社区要求隔离了一个星期，本地也不太平，没敢实现有电车了就到处跑的愿望，到现在不到一个月时间，只跑了400公里，不过只有一个字：爽。 外观：完美符合我的审美，大气又不张扬，我买的黑外棕内，黑色整体视觉显小，但是全黑的设计的确有黑武士的感觉，尾灯亮起也非常好看，无框车门完全装逼奈斯。 内饰：颜色纠结了很久，黑色灰色太普通，排除，选天青还是棕色只到最后才决定，主要是试驾的是天青，好看是好看，就是太容易脏了，像我这样大大咧咧的人，不爱打理，于是定了棕色，车到后的确没有选错。再就是遮阳帘，我是不想要的，但是不带这个选装的到货很慢，现在的捷途又月底要买保险了，于是改单选上了，如果有机会，我还是会选不要遮阳帘，上车就开遮阳帘比较麻烦，并且边框较宽较厚。其他的都非常到位，基本上可以摸到的都是软皮，后面还有老板椅可以调节角度，麂皮绒的顶棚手感也不错，可以说是精装修，比起看过的几个车感觉都好，包括海豹。 配置：可以说无可挑剔，除了没有抬头显示，其他一切都有了。 空间：儿子13岁185CM了，喜欢坐后面，他认为没有顶头的感觉，腿部空间也行，用他的话说，可得哈。 续航：这个有点不太足，提车时比较急，交付中心没有充多少电进去，提示只有200多续航，开了20多公里高架，80公里高速，临时牌照，最高时速1xx左右跑回来了，回家显示还有110公里，充满电70分钟，只充了54度；又跑了200多公里，显示只有60多公里续航了，充满电53度，充了2个多小时。主要一是新车，在车上摸索功能用时较长，二是空调常开，中午车上休息按摩很爽；三是前段时间，天气突然冷了起床提前备车，座椅和方向盘加热，为了舒适牺牲了电量。特别是前些天带班整夜值守高速卡口，中途换班在车上睡觉休息了一会很爽。看了一下，用于行车的电显示不到60%。看天气好了怎么样，能不能从30降到15左右。 智能化：这个对我老司机来说，应该是可以了，车机反应快，功能够用，屏幕和摄像头非常清晰。不过LCC不太敢用，试了一下，可以用，但是不放心，自动泊车也比较猛，人为干预几次。为了适配车机，前天换了个VIVO的X90，直接可以无线连接，并且可以放到副屏上使用。要吐槽的是虚拟机，这也不能装那也不能装，等后面升级看怎么样。 驾驶感受：电车开回了就不想开油车了，本来准备平时老婆开C01，我继续开捷途，但是老婆强烈要求下，2年差几天的捷途X70PLUS风版，二手车市场压价到4万5，想了想，前几天还是赶在保险到期前一天卖了，她要加点钱再去买个电车。这样，加上去年10月份卖的艾五，13年的奇瑞粉，再见。 总结：总体来说，C01相对不错了，如果价格还低个一两万，那就完美了。老车主当不当韭菜不知道，反正如果明年没有补贴了不涨价，还是有一定的竞争力的。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.71分“优秀”

零跑C01驾驶体验 1.选车经历：有购买车的想法之时，综合考虑个人用车频次(每天100，一年3w+)、场景(上下班代步，周末短途休闲游玩)、个人充电条件(车位可装充电桩)后决定纯电车，预算二十多。正好碰到海豹深蓝汉改款零跑上市，一直在关注几款车的动态，各方面纠结后，最后毅然的锁定个人认为最好看的颜值以及较高性价比的零跑C01(主要是颜值高，终身质保，深蓝颜值不行，比亚迪质保一年三万公里限制、4s店服务、强制附加消费让人心里不太爽)。C01动感时尚，5米长的车身也不臃肿，车顶与车尾是一条完整流畅的弧线，简约大气，非常符个人的审美。 2.外观感受：C01的车头与C11有部分的相似，都采用了贯穿式的大灯设计，日间行灯一直从中央延伸到两侧的车灯，这对于整车的视觉宽度就拉长了不少，尾灯也十分具有现代科技酷炫感，整体提高了车身的价值，很吸引眼球。很爱的就是车门是无边框设计，隐形的车把手，开关门自动弹出隐藏，高级感又提升了不少。 3.乘坐感受：C01的悬挂是前双叉臂五连杆，整体底板感受还是不错的，电门踩起来很轻快，提速高，方向盘转向轻松，刹车灵敏，综合舒适度和操纵性来说比同级别的油车好太多了。动能回收相对也比较舒缓，哪怕是运动模式家人坐在里面也没有晕晃的感觉。有点不太舒服的点是最后减速到自动电子驻车触发有轻微的顿挫，不是很舒适。 4.内饰：内饰个人花一万加了选装包，整体感受一个豪华版了，真皮座椅，麂皮绒车顶充满了豪华感。还自带空气清洁净化功能，就是过尘土飞扬的路段，他可以自动切换内外循环，足以保证空气的清新。还有无限充电板，就在主驾下面，还有一个手机支架。不过这个估计也排不上用场，因为他有3块屏幕，满足主驾的副驾的功能使用。还有人脸识别，换人驾驶的时候再也不用多次调整座位了，人脸试车，自动更换到当前人员的位置。座椅还有按摩加热通风的功能，好几个档位和模式，驾驶人员都很爱的功能啊，夜间开车也能通过车顶欣赏到整个夜景星空。 5.续航和能耗:续航方面差强人意吧，本人在无锡，目前天气在零到十度为主，我买的是717的续航，实际上能跑个500左右，这个基本能满足我一个星期的通勤。当然，这也要看个人的使用情况，我跑的比较多。市区街道堵车时走走停停，耗能就会高一点。相对的，走高架，速度在80左右，耗能就相对低一点。总之续航方面冬天确实差一点，不过了解到各家其实都大差不差，如果家里有充电桩，倒也不是大问题。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

【购车经历】 一次偶然的机会发现了零跑汽车，开始还觉得应该是个杂牌汽车，但是看到展厅里的C11实车还是很漂亮，看起来整体很舒服，不由得进入。店内，并坐进车内体验一下感受!但是C11属于 SUV类型，与家里的车型有点重合，后来销售介绍说马上要推出新的一款轿跑类型的新车-C01.就一直关注着C01，直到发布会出来，造型还是符合期望的，我所以选择零跑C01的目的很简单:性价比高、外观时尚大气、电池容量大、车机系统配置参数相当高、纯电车设计、无框车门、内饰豪华、通风加热等各项功能一应俱全。 【驾驶感受】 动力很给力，油门很轻很轻，踩到底缺乏阴力感，方向盘也比较轻，都调节到运动也还是很轻的感觉，适合舒适性的在城里开车用。动能回收可调，前双插臂后连杆，可以说这个价位诚意满满，然后震滤不错，自动泊车也很不错，虽然不放心还是会自己上手，开起来不错。 至于辅助驾驶功能，一般用的不多，看评价比较一般吧希望之后能做的更好吧! 【续航】 这是最不满意的地方，特别是最近降温特别明显，续航折扣太大了，近6折左右，能耗随随便便就上22以上，作为一个电车老驾驶员，右脚的操控还是有信心的，但是这个能耗还是太高了，不知道是不是三电系统太拉跨，还是电池用的是杂牌的缘故，这个续航不做好很有可能会成为绊脚石! 【乘坐体验】 科技新潮全封闭前脸设计，看起来更简洁大气，下方是贯穿式交互灯带，搭配立体运动前保和主动进气格栅，增加前脸层次感的同时为电机提供充分的散热，对散热需求较低时会关闭AGS叶片，从而降低空气阻力;整个车身看起来也会更圆润优雅带有科技感。Nappa真皮一体式座椅，配备悬浮宽体头枕，提供良好乘坐舒适性的。同时，彰显现代时尚感;背部、腰部带有支撑住有一定的承托力(长时间驾驶过程驾乘体验稳定、减缓疲劳)高强度座椅骨架安全性更好; 座椅舒适调节(主驾电动6向调节，副驾电动4调节)，通风加热按摩(选装)可以缓解工作疲劳，提供舒适乘坐环境，提升长途出行的乐趣; 【最不满意】 夜间灯光有点暗，聚光效果差，还有就是车尾箱内顶部居然没有任何包裹，电线和钢坯裸露出来，这一点实在不像一台20万级别的车的样子！

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

3.93分“良好”

【最满意】领跑c01虽然品牌影响力不大，但年轻个性的潮流外观还是着实做得很出色的，弧度饱满的引擎盖加上贯穿式的日间行车灯带，极具辨识度的同时也很有那种科技未来感，同时灯组具宣称是有48颗晶体大灯组成，而且在解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种模式都会显示出不同的灯光模式。再加上无边框车门、流背式造型和隐藏式门把手的设计，更加帅气。 内饰方面，像真皮座椅、后排老板椅和麂皮绒顶棚等档次感自然无需多说。大三连屏的设计很有科技感，机系统搭载了高通8155P芯片和科大讯飞3.5代语音识别系统，整体的智能化表现还是不错的，车内的娱乐功能自然不用多少，而且车内几乎看不到什么实体按键基本上实现了全触控的操作，科技智能化这方面还是足够让人眼花缭乱的。 【乘坐体验】空间方面，车身长度看上去非常修长，车内的空间还算是宽敞的。后排的腿部支持性还不错而且，中间位置还配备了独立的头枕，还是有点小贴心的。 【驾驶感受】动力方面，搭载90kWh超大容量动电池组，四驱双电机版可提供400kW最大功率，高性能版的0-100km/h加时间仅为3.66秒，这个数据表现来看已经是到了超跑级的表现的。但目前玩车弟还没有机会去试乘试驾感受，后续找到车会和大家再详细聊聊这款车实际的动力表现。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.93分“良好”

【最不满意】 小零声音有点小，不能单独调。 导航和疲劳驾驶的提示音有点掉价， 冷天电耗太高， 高速开lcc一直在矫正画龙，希望ota升级稳定一下。 【购车经历】 5月10号发布之前就在关注，9月28号上市就下定了，因为多付轮毂，口罩原因，到12月总算是提了车，也是真铁粉了。 【驾驶感受】 驾驶感受还不错，毕竟硬件跟上了，音响也很给力。 【续航】 一提车就是冷天，电耗很高，早上开车开空调座椅加热方向盘加热，电耗经常飙到30多，也有可能新车原因，听说磷酸铁锂在冬天比较拉胯，不知道明年热天电耗咋样 【乘坐体验】 乘坐体验还不错，四座都有加热通风，舒适性蛮好，后排老板位大玻璃晒太阳暖暖的很贴心 【最满意】 最满意的是无框门，很拉风有没有，整体颜值还不错，溜背造型也很帅，小零很温柔😂

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.64分“优秀”

外观见仁见智，我认为还可以，挺耐看的。 内饰设计用料绝对豪华，能摸到的都是真皮。 空间的话，腿部空间很好，毕竟轴距2.9米，但因为溜背造型，就是后排头部空间差了点，1米8以上坐直了会碰头。 我买的是试驾过两千公里的展车，但也算是首任车主，所有的权益都有，所以性价比真的高，原价是247800的。 智能化程度配置几乎全部拉满，不过辅助驾驶水平还有待提高。 续航能力的话，高速我跑了两趟，都是打7折左右，一次是表显掉了250，实际跑了180，一次是表显掉了290，实际跑了205，市区那就基本1:1了。 驾驶感受的话，跟我以前的油车就不是一个时代的产物了，提速快，噪音小。 充电的话，快充能跑到100KW以上，百分之40-90，用了40分钟左右，真的很满意了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.17分“良好”

整车不错，23年6月份当时买就是觉得后面的溜背很帅，内饰也比较喜欢，但是开起来最不满意的就是续航，电池不经用，不到一年，总里程不到1万公里，实力续航5折，能耗一直是30左右，刚提车开起来就是30，当时找了销售，销售告知第一箱电虚，让我多跑跑，后面我在车友群查到我的电池是瑞普的，心里就想着电池不好凑合开，当时上高速6/7折的样子，也就没管，冬天的时候续航更不行了，空调一开只有5折，想着天暖和了能好点，前几天十几度比较暖和我没开空调跑完了一箱电也还是5折，续航更差了，前阵子送了售后检测电视，售后告知我电池压差大，需要返厂。我感觉自己中奖了，买到了电池很差的库存车。现在正在和厂家沟通换新的整包电池

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.71分“优秀”

第一眼外观还是比较完美的， 车体部分 除了车前盖太饱，其他部位感觉都比较厚实；颜值绝对五分，后面电尾门还没有时间安装，手动确实有些麻烦和掉价。 续航：9-11 月份温度在 15-25° 之间，基本开到 8.5-9 折，这要看脚法，我一直是慢充，车到现在 4000 公里只充过四五次快充，冬天要到 6-7.5 折，但我有时候，不知道是不是电池要提前预热还是，踩刹车后等等个十分钟左右，续航回大大提升，甚至能到 1:1，就是挺着的时候，几个附加模式都挺耗电的。 内饰：麂皮材料，蛮好，就是有的接缝处感觉不太舒服。 空间：很大，但是空间利用率不高，感觉后备箱可以小一些让后排空间更大，前面也可以小一些然后让主副驾驶位置更大，本人 184，主驾调了大概三四次才最舒服的位置。 驾驶感受：动力模式都是自定义，不需要全运动，动力回收中很舒服且兼顾省电，小插曲，有一次在跟前车差点相撞的情况下，猛打方向盘并回正，非常贴合操作，幸好躲过去了，躲完就是心惊肉跳和窃喜。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.79分“良好”

车的外观还是不错，最喜欢后尾，晚上亮灯很好看。驾驶感受不错，比二十万的油车舒服。 续航还行，我606续航满电，520，470都跑过，关键看怎么开。 内饰比较喜欢，二十万级别里算是排前三的了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.17分“优秀”

外观非常满意，内饰也还可以。就是系统多少有一些八嘎。续航能力也还可以。最不满意的就是蓝牙钥匙不好用