提车10天,落地18.5的样子,开了一千公里,目前没出啥问题,开起来很舒服,挺满意的。
【最不满意】
别太长了,停车的时候有点怕,还有就是雷达滴滴滴的叫有点怕怕的。。。还有就是大天幕,很晒😂
【购车经历】
看了好多车,海豹、深蓝,最后还是被C01的颜值打动了,特别喜欢他的屁股。
【提车价格】超长续航加包落地大概18.5万。
【驾驶感受】
挺好开的,我最喜欢运动模式,加速快,动能回收猛,不怎么要踩刹车,开起来很舒服。
【续航】
我开车比较温柔,这个天气大概八五折的样子。
【最满意】
颜值吧,特别喜欢他的样子。舒适性配置拉满,开车就跟享受哈。。。
【乘坐体验】
我身高170,反正家里人身高都不高,所以空间完全够用了。
黄豆烧麦:717版本的加包落地是18.5吗?我这边22款606版本的报的也是这个价
换个名字吧咱:你这个真便宜几月份的车了?
戴眼镜的马CIUM:东北买电车合适么?冬天续航会不会太虚了~
昨天刚提车的二手四驱性能版,自带两个W的选装包,除了电动尾门没有选装,其它配置全部拉满,晚上冒着雨雪高架赶回家,开始上车时的续航大概是436公里,买车的地方到家大概46公里左右,到家时表显续航为350左右,但是看实时电耗23,想想开着空调,座椅加热,按摩,方向盘加热,也就没在意什么了。今天又开着上班一天,刚好赶上高架结冰,也算凑巧提了四驱的,感觉开起来还是挺稳的,整体配置很高,虽然智驾方面做的不怎么好,感觉自己开开还是挺舒服的,超值!!!
GoalArt:多少钱,买的时候开了几万公里了?
氪服一下啦:22款所有配置都没有电尾
挽手听风丶632:你买的是试驾车吗
配置较高,但作为新势力,还是存在品控方面的问题,其次是续航,达成率不高尤其冬天,还要面临每晚掉电10-20km,希望厂家后续能够通过ota改善夜晚掉电的问题
外观看个人喜好,我比较喜欢圆润的感觉。配置在同价位没得说,甚至优于30、40万的其他新能源品牌。底盘调校和我的宝马感觉差不多,过减速带的时候满满的高级感。
点评车型:
2022款零跑C01 后驱长续航版
4分“优秀”零跑C01首先颜值很高,内饰整体设计、质感和用料都是非常高级的,相比竞品车型来说C01简洁化的设计比较符合我的审美。另外虽然车辆性能不错,但底盘行驶起来很舒适符合我的需求,另外底盘厚重感也不错。智能化算是目前的主流水平吧,配置挺高,另外全系车型除了动力续航不同之外,配置基本一样,这也是打动我的点。
【最满意】
造型非常有未来感,圆润流畅,内饰科技感很足,用料也下了功夫。配置非常的齐全,入门级车型配置就足够,选车的时候只需要根据自己的动力和续航需求选购就可以了。动力和续航也是主流水平之上。
【最不满意】
作为后起之秀,做足了功课的零跑C01没有什么明显的短板,基本都是按着对比手多一点的理念打造的。唯一可能让人疑虑的就是这是一台新车,在可靠性和品控上还需要更多的有说服力的表现才能更好打动消费者。
【外观方面】零跑C01有很多细节与零跑C11有相似之处,尤其是前脸的家族式头灯和前包围造型,极具辨识度,也很有科技质感,同时得益于轿车比较低和更加修长的姿态,也让零跑C01更加犀利和动感。
【尺寸方面】零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距能够达到2930mm,具备了宽敞、舒适的车内空间。同时车身虽然比较简洁,但溜背轿跑的车身、无框车门、隐藏式门把手等16项空气动力学细节设计,让它有超低的风阻系数。
【内饰方面】零跑C01的内饰设计秉持现代极简风格,中控台上是三款悬浮式屏幕,两侧则是回字形的空调出风口,在搭配上双幅式方向盘,看上去清爽干练。同时前排座椅中央是一条笔直的贯穿式扶手区,上面有放置手机的储物槽、杯架以及双开门的扶手箱。
【配置方面】作为一款旗舰型电动轿车,零跑C01将配备老板椅、Nappa真皮座椅、座椅通风/加热/按摩、镀银隔热全景天窗等舒适功能配置。另外零跑C01还将搭载Leapmotor OS智能座舱系统,它使用了高通SA 8155P数字座舱芯片,并可实现一颗芯片就能同时控制液晶仪表、智能车机、娱乐屏,让导航、车载应用等功能都能进行三屏的无缝联动。
【智能驾驶辅助方面】零跑C01将装配28项感知硬件及全系标配23项高阶功能,可订阅NAP智能导航辅助驾驶,可实现HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助。
【动力方面】零跑C01将搭载Leapmotor Power智能动力系统,采用了电池与车身集成为一体的自研CTC技术、自主研发的可变架构油冷电驱总成和AI BMS大数据智能电池管理系统。在性能表现上,高性能版车型零百加速最快仅为3.66s,而超长续航版车型CLTC工况下续航里程可以达到717km。
如果想要追求跑得爽,“四驱双电机性能版”更值得推荐,因为哪怕是增加了“舒享全配选装包”,这个版本的售价也要比顶配便宜1.5万元,性价比相对更高一些。虽然“价格屠夫”这个词已经有点过时了,但我们不得不把它再次送给零跑C01,因为这款车一下打破了两个价格的“次元壁”,首先就是将中大型纯电轿车的门槛降到了20万以内,瞬间让比亚迪汉和哪吒S的纯电版本感到压力;另外就是对于同级别超过700km的长续航车型来说,零跑C01将售价落到了23万区间,对于其它竞品车型来说将极具威胁。
零跑C01可以说新势力中的一匹大“黑马”,与同级车型相比无论是在价格,还是在尺寸方面,都有着错位的优势。
车身尺寸方面,长宽高分别为5050/1902/1509mm,轴距为2930mm。无论是相比于中型车还是相比于同级别的中大型纯电动轿车来说,零跑C01的尺寸优势都比较突出。即便是与零跑C01尺寸相近的,但是在价格上,零跑C01还是要更胜一筹。
早在开启预定之时,零跑C01就喊出了入门级高配的口号。从标配的力度来看,无论是前排多层隔音玻璃,前排带记忆与加热功能的电动座椅,还是支持L2++级自动驾驶辅助,包括ACC全速自适应巡航、LCC车道居中辅助在内的Leapmotor Pilot 智能辅助驾驶系统,以及全车28项感知硬件,亦或者是360度全景影像、车侧盲区影像等配置,全系均有所配备。
虽然是入门版本但也配备了200kW大功率电机,峰值扭矩为360N·m,百公里加速仅为7.61秒。
提到零跑的产品脑海里就会浮现“性价比”这个词汇。确实无论是此前的C11还是最新的C01,零跑车型在同价位中都是配置最丰富的一员,极力的想给到用户它能给的全部。
零跑C01,一辆售价20万起5米长的中大型轿车,无论是想要极致性能的双电机版本,还是超长续航的大电池版本都有,哪怕入门款的标续版本,也提供了272匹马力电机与CLTC标况下超500公里的续航。
满意的方面有很多,最令人印象深刻的就是底盘在应对复杂路面状况时的表现,调教出了很好的软弹感,乘客对于路面信息的获得是不敏感的,无论是常见的道路井盖减速带,还是压坑过坎,都不存在给到乘客不适感的情况。当然这种调校取向的底盘悬架在高速过弯是侧倾较大,就是选择与取舍的问题了。
外观溜背造型搭配无框车门,大全景天幕配合超大后风挡视野极佳,至于好不好看见仁见智。扣半分在于尾部设计,略显臃肿。
内饰风格整体偏向简约,但细节储物空间非常丰富,适合家庭使用。整体异味并不明显,5星好评。
配置丰富,智能化体验一应俱全,后排提供老板键,前排带加热通风按摩,搭配小憩模式感受很棒,5星好评。
空间表现整体可以,后排腿部空间值得表扬,且没有牺牲后排座椅舒适性。但1米8大长腿坐在后排可能头部略显压抑,扣分0.5。
舒适性同样扣了半分,理由是主副驾驶座椅坐垫角度无法调节,调整舒适坐姿需要时间。
后驱版的动力总成调校贴近日常驾驶习惯,不突兀,高性能版加速可以用狂暴来形容。5星好评。
驾控在这个级别不算优秀,但在这个价位算非常优秀,扣掉半分。
行驶质感还是不错的,坐上去驾驶感非常舒服。车内非常安静,车窗一关听不到外面的声音,就是悬架较软,不过动力十分充足,一踩油门就冲出去,爽!家用完全足够了,比自己的油车开起来舒服很多,重要的是经济实惠啊!唯一我觉得有点小瑕疵就是内饰有点点味道,新车的时候比较明显。
性价比也挺高的,配置强大,价格也是良心价,还有很多驾驶辅助功能,驾驶起来非常安心。
再说说续航,和官方说的差别非常小,算是很良心了,基本充上电之后可以跑10几天!
总的来说,综合表现不错,舒适的高,空调制冷制热都反应很快,夏天开着空调也不影响驾驶感觉!
我一直极力向身边朋友推荐购买,空间好,开着它放松安全,就是我推荐给朋友的最佳理由了!
外观比较大气,科技感强,动力性能后驱版本也足够用。
智能化配置比较丰富,但使用逻辑还可以再优化。
后排座椅可以移动,同级唯一车型,体验感满分。后排配置比较高,很厉害。
CTC底盘显出零跑的技术底蕴,纯电平台把电池组布局优化,绝对能够增加续航,同时可以优化底盘结构。
总体而言,20万级轿跑里面配置算是高的,但依旧有很大调整的空间
车身尺寸大,空间足,流线型外观优美。
配置丰富,内饰用料很扎实。
驾驶偏舒适,动能回收拖拽感不强。
操控灵活、滤振到位。
智能化比较丰富,三屏对于主驾和副驾独立操控、私享空间考虑到位。
副驾座椅不能高低调节,尾箱不是电动。
点评车型:
2022款零跑C01 四驱双电机性能版
4分“优秀”零跑C01,采用流线型的轿跑车身设计,这种溜背式的车身结构,隐藏式门把手,无边框车门,前排双层夹胶玻璃,提升这种静音效果,后排隐私玻璃,强化这种隐私性,鸭尾的造型,然后通过16项的空气动力学优化设计,风阻系数可以达到0.226。
悬架方面呢,它是前双叉臂后五连杆独立悬架,在车轮上下运动的时候,它可以自动的改变车轮的外倾角,可以自适应路面,这个技术还是挺高级的,然后这个车的智能驾驶方面呢,它是有Leapmotor Pilot的智能辅助驾驶它全系标配了28个高精感知硬件,它有着L2++级的辅助驾驶,它有NAP智能领航辅助系统,它可以根据高精地图,自主的上下匝道,自主的超车,然后进行车道规划等功能。
它的动力系统,零跑C01呢,它的四驱双电机性能版,它是搭载的可变架构油冷电驱总成,电机、变速器和控制器,三合一集成设计的,纯电续航可以达到630公里,最大功率是400kW,零百加速达到4.3秒。
Leapmotor OS的智能座舱平台,搭载的是高通8155的座舱芯片,联动这个三联屏的设计,它的液晶屏是10.25英寸的,然后结合它的12.8英寸的中控屏,还有10.25英寸的副驾屏幕,副驾屏幕呢,它支持独立的声道,可以独立的接入蓝牙耳机,在听歌看剧的时候主副驾不受干扰,同时呢,这个车还搭载了安卓虚拟机,它不占用车机内存,它可以安装包括,抖音、酷狗音乐、哔哩哔哩等非常多的小程序应用。
阿嘉米斯沉浸式的音乐座舱,它的环绕立体声呢,是有12个高性能的扬声器和一个8声道DSP的功率放大器,前排环绕、主驾独享等六种模式,就是说你无论坐在车舱的哪个位置。都能感受到它的环绕立体声的效果。
托尼托尼乔巴1:多幅轮毂有生产了吗?
焖油瓶子1:这明显不是四驱性能版 性能版c01字母是橙红色的
零跑背刺老车主:打分真随意,真是看人下菜