零跑C01配置丰富值得买吗_零跑C01怎么样

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.14分“优秀”

外观：零跑C01外观极具家族特色，整体造型简洁流畅，特别是弧度超大的溜背设计很吸引人眼球。但是，相对较高的车身看上去会有一些臃肿，同时造型略微缺少新意。 配置：买零跑C01最不需要看的就是配置，因为它哪怕入门版本配置都非常丰富，除了顶配两个性能版之外，其他车型配置区别不大，在这个价位下它能给你的都给了。 动力：对于20多万的电动车来说，动力也是不需要担心的。虽然肯定达不到毁天灭地，见谁秒谁的级别，但是日常开开始很爽的，也能胜过不少燃油车。 内饰：零跑C01的中控台布局简洁大方，而且做工用料舍得下本，观感和触感都没有问题。同时像副驾屏这种配置也非常的好玩实用，美中不足的就是车机略卡而且字体发虚，同时语音助手形象过于低幼化，还是应该向蔚来NOMI学习。 舒适性：零跑C01的悬架质感值得肯定，对常规的颠簸过滤到位，可以感受到明显的舒适取向。但也正因如此，其悬架支撑性略欠，过大起伏路面时，车身姿态狼狈，亦会影响舒适性。 操控：整体是舒适和家用取向的中型车，操控上没有表现出过多特点，中规中矩。 空间：首先前排空间绝对不需要担心，因为整车偏高头部也比较充裕。同时较长的轴距，后排腿部空间也表现不错。但受限于溜背造型，后排头部空间比较局促。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

4.07分“优秀”

外观上来看，设计了贯穿式的线条，重点为汽车的品牌LOGO，并且两侧还设计了LED大灯，增加了前脸的辨识度。 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，侧面来看，采用了溜背式的设计风格，车身则设计得比较饱满，汽车的尺寸为5050x1902x1515mm，轴距为2930mm。 尾部方面，同样设计了贯穿式的线条，采用了熏黑式的处理，并且还设计了贯穿的线条，底部采用了一些黑色的包围。 内饰风格 车内采用了三块屏幕，搭载10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏，此外，这款语音助手支持免唤醒功能和连续性识别功能，以及可以进行分区域识别，支持主副驾驶和第二排的唤醒。只需说出专属唤醒词—你好 小零，就能召唤出属于您的语音助手，它可以完成一些简单的指令，增加了一些智能科技的感觉。 座椅上的功能也比较智能化，在购车时，我们可以选装Nappa真皮座椅，主副驾驶位以及第二排的座椅可以进行电动调节，前排座椅具有加热、通风，主驾驶还可支持记忆功能，在您试驾这款车的时候，可以调节到一个舒适的位置，座椅软硬适中。 空间大小 空间上表现不错，笔者身高175cm，在进入前排进行体验时，头部空间距离顶部有2拳的距离，座椅调整至适当距离，笔者进入后排进行体验时，头部空间有1拳3指的距离，腿部空间也有将近三拳的距离，空间上表现还是比较宽裕的。 后备箱的空间基本满足日常的需要，打开之后左侧还设计了网兜的储物空间，可以放一些细小的物品，容积可达达到536L，并且后排的座椅还可以放倒，这样后备箱的空间就更宽裕了。 车型配置 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，配备主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、后方交通预警、DOW开门预警、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、内置行车记录仪、手机无线充电等，配置还是比较齐全的。 动力方面 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，搭载永磁同步电机，使用前置+后置双电机，电动机总功率400kW，电动机总马力544Ps，电动机总扭矩720N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间3.66s。电池方面，搭载三元锂电池，电池支持快充、低温加热、液态冷却功能，纯电续航里程是630km。 试驾体验 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，总体上来说，这款车动力充沛，起步反应也会很迅速，不会出现卡顿的情况，长时间的驾驶，动力也不会出现衰弱或者减退的情况。这款车还有三种驾驶模式可供我们选择，分别是运动、ECO、标准舒适等模式，整体来看这款车开起来很容易上手，操作方便。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.79分“优秀”

【购车经历】 选车期间看了很多车，一开始是汉dmi，后来觉得混动没有必要，还是买纯电好一点，后来又看了深蓝，海豹，毛豆y等等，不同车款各有优劣。个人比较重视外观、配置和驾驶感受，一般市内用车无长途需求。最后选了C01。 上市当天锁单，11月20提车，717银+天青+五辐轮毂，加选装包加遮阳帘，陆陆续续开了半个月。 【续航】 我习惯单踏板，而且怕冷，一般开27度空调三挡，市区续航7折左右，高速6折左右，高速上80码很省点，上100就比较费电了，跑环城高速80-90码还是很省电的。 【驾驶感受】 减震还不错，个人感觉比奔驰C的驾驶感受好一丢丢。 【提车价格】 保险5700，上牌600，车价232800，没有购置税，8000的贴息还是很划算的，就是没吃上地方补贴，感觉亏了2000，4s店送了车膜，脚垫，还返了些电卡，还是可以的，这个价位挺理想的。 【动力表现】 7.2s的零百加速还是很够用的，从0码的初段加速很温柔，后段加速很给力。 【乘坐体验】 车机娱乐上可以说是配置很高了，看电影，听音乐等等都很理想，隔音效果不错，市内还是很安静的，路噪很小，但是高速上风噪有些大，跑到100码就有一些吵了，但是比大多数同价位合资车要好太多。内饰做工精细，座椅前排很不错，后排腿托有点短，老板座还可以。看了其他车子，还是觉得零跑C01要好一点，高级感更多一些。多媒体很好用，人性化。 【亮点配置】 亮点挺多，无边框车门，超大后备箱，AR导航(这个很好用)，12个音响，全景路况识别，座椅按摩加热通风等等 【最不满意】 最不满意的点有几个，但是都问题不大。 1.没有车道偏离辅助，只会提醒，车机不会帮你控制方向盘，但是车机里有这项功能，可能后续OTA升级可以加吧。 2.氛围灯不能调成自动改色或者呼吸的，只能手动改色，希望后续OTA可以升级哈。 3.系统默认的音乐播放器不能修改，既然能下某易云但是不能添加到默认的播放器里，希望OTA能升级！！ 4.小零的虚拟AI不能隐藏，有点太大了，占地方。 总体来说，还算满意的，网上说的小毛病还没发现，也有可能我运气比较好吧～而且市上本来就没有完美的车，劝大家买车还是买自己喜欢的，买了就不要后悔了～不要总是看缺点

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.86分“优秀”

本人在在10月7号锁的单，在11.2号全部弄好前期杭州提车，本人温州这边，去杭州当时是可以拿6000补贴的，我这个版本价格231800加了一个遮阳帘1000和一个一万块钱的选装包，所以是242800限时折扣一万，加上我这边是和零跑合作上班单位可以向销售拿1000补贴，落地是231800杭州补贴现在还没拿到，还是比较划算的，现在还没拿到杭州补贴如果拿到的话其实价格还是很 ok 的，然后关于这个选装包，我觉得十分建议大家去选，不管是哪个配置都是物超所值，什么电动座椅按摩，19寸轮彀呀等等，提车后，感觉外观还是十分帅气的，毕竟是我第一辆车，还是十分珍爱的，能耗表现的话，在天气没冷前，大概市区开开，平时没有上高速，全程下来能耗在13-18之间，冬天上来，电池肯定受一点影响嘛，但也不会打骨折的，大概6-7折左右，还是能接受的，还有提车原因也是因为自己比较新手，不怎么会到车入库啥的，想着有自动泊车，可以无顾虑之忧，但第一次到车入库，到车时候360影像还是很好用的，基本都是自己手动开的，很少用到泊车功能因为车长嘛怕剐蹭，不是相信零跑技术，偶尔会用用都是没有问题的，还有三块大连屏，右边可以给家人或者朋友看看电影什么的，不会影响到我开车还是非常不错的，而且，零跑助手，你手机落在车内，它还会提示我手机忘记拿了，这个还是十分不错的，值得表扬，这个价格配置真的非常足，你要是预算不够，又想要配置特别多也想要不错的配置，那我觉得零跑c01是十分值得推荐的，不论是底盘的行驶质感，不能说可以跟什么极氪或者那些豪华品牌比吧，但我觉得有一说一还是十分 ok ，就是开过什么井盖这些声音大而且会有个震动但其他都还好，很快就过震完，想想这个还标配 acc 和 lcc ，平时在高架桥用这个还是可以解放双手双脚，但过大弯还是要自己接管的，不是自动辅助驾驶，平时还是把手放在方向盘上面的，还有自动变道功能，也不错的，后排的 ceo 桌椅，还是十分酷的，但自己平时开车没做过，朋友做的话还是觉得很新奇，还有远程控制自动泊车，远程加热，配置真的绝绝子，这个价位你敢想象吗，天气冷提早二三十分钟打好空调，然后等进去就是暖暖的感觉。后排还可以调节空调温度等等功能也十分不错，而且播放音乐可以设置很多播放模式，有的可以设置只播放前排听歌，这样就不会打扰后排了，我觉得这个得给零跑点赞，然后零跑的售后门店也是十分不错的，当时因为左右键折叠不了，不知道什么原因，因为是质保的，直接给我重新换了一个后视镜，售后有保障的，所以大家可以安心买零跑的，值得推荐。 【空间表现】 空间表现我觉得一家人做都不会挤，而且平时出去后备箱可以放很多东西，可以出去露营，然后还有外放电功能，可以在外面煮火锅什么的很惬意。 【续航】 在天气没冷的时候都是在13-18之间，现在天气冷了能耗表现在15-25之间吧，因为开了空调比较耗能，然后我平时没上高速都是在市区开开而且速度都维持在60-80之间脚法不重。 【提车价格】 现在提车价格嘛就是保险6100左右，然后落地价格算上折扣一万和合作单位一千是231800如果杭州补贴能拿到是225800价格很实惠，现在还有活动，大家可以冲冲冲。 【驾驶感受】 因为本人第一辆车，之前也没试驾过很多，但之前试驾过c11感觉比c11行驶质感好不是一点半点十分满意，起码不会晕车的感觉，我朋友坐车也是一样感受。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.21分“优秀”

选C01的主要原因是性价比高配置好，外观内饰全都是我的菜。试驾感受动力输出不激进，转向和底盘都蛮舒适的，适合家用，10月底下定，12月提车，期间也就一个月。 c01 606km版本加舒适选装包，裸车价格22.08w，因为要申报上海的置换补贴，再加上国补马上结束，直接冲了。 落地价22.08+5500保险+55临牌-7000优惠券（如果没有选选装包可以抵扣1w），上牌费要1200，所以我是自己选号上牌的。 抛开外观颜值这些仁者见仁的问题，讲下主要优缺点吧，我自己的真实感受。 优点： 1. 内饰质感+配置 国产车习惯堆料，零跑的配置虽好但还是会对质量有怀疑。体验下来，前后排真皮的质感是我几款竞品车辆试驾下来比较细腻的，很滑一点都不粗糙。氛围灯，音响dsp，座位加热按摩等配置拉满，并且使用下来得心应手，确实非常不错。 2.舒适性 试驾时c01的转向和滤震是我比较喜欢的，周围朋友开特斯拉的时候，每次转向，副驾位置经常不舒服，c01就没有类似的问题。 3.娱乐屏+车机功能 娱乐屏支持投屏，中控右侧向左滑可以直接看娱乐屏，这个功能对于我来说一点都不鸡肋，我个人很喜欢。主驾副驾分为两个蓝牙接收端，不会互相抢车机连接了。主驾驶仪表盘显示器内容比较充实，不需要一直去看中控，当初就是这个原因直接放弃了哪吒S。 缺点： 1.车机高德 零跑的高德不是开放式，软件是做死在车机里。所以不支持手车互联，只能把手机定位发到车机上，这点是我比较不喜欢的，因为之前开惯了byd，byd的车机版高德可以共享手机的导航。 2.LCC 零跑的LCC是我用下来比较傻的，开启的时候没有画龙但方向盘非常硬，并且驾驶员介入马上就会退出，如果你想转向要等alc起作用，这个真的非常不合理的设计，反正就是你要开LCC就不能变道，变道就需要强行掰方向盘或者先退出LCC。 3.自动泊车 不推荐用，可以停简单的倒车入库和侧方。识别不了柱子，主要识别车道和车子，回家停车第一天想试试看，差点撞上柱子，这个功能现在已经被窝封印。零跑把自动泊车做在方向盘上，按道理是比较有自信的，那实际情况就还是比较拉胯。 4.后排空间 左侧后排可以放倒，但老板椅不能放倒，反正怎么说呢，我喜欢大溜背，但是这个头顶空间确实太小。 综上，不后悔，硬件上符合预期。希望软件以后能通过OTA继续升级，现在表现不太人性化，还有进步空间。 续航目前还未稳定，从交付中心开回家百公里平均17.9，这个表现在冬天还是不错。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

我是在零跑汽车的预售发布会上就关注到了零跑的c01汽车的，第一眼看到c01，先是被它的颜值吸引到的，整车很修长，很大气。在外观设计方面，采用了极简的设计风格，是目前主流的设计风格，化繁为简。头部和尾部的灯组都是贯穿式设计，尾部的零跑标志也和灯组做了整合设计，把极简风做到了极致。我买了选装包，低风阻轮毂，很霸气，很有科技感。车内空间挺大的，我1米7左右，坐在驾驶位头部有一拳的空间，可以调动调节座椅，后排空间我坐直的情况下，头部大概4指左右，膝盖大概2拳的距离，后面还有个老板座椅，可以前后调节，对于高个子的人比较友好，储物盒的空间比较大和深，可以放很多东西，不会让车里看的很凌乱的 内部空间 【最不满意】 由于是新能源汽车，地台会比较高一点，我习惯低一点的驾驶位置，在冬季续航会打折，这个应该是新能源的通病吧 【提车价格】 最近提车都有优惠的，补贴和国补，价格还是很香的 【续航】 我的是长续航版本606公里的，电池是正常容量，用家用充电桩32安电流的情况下，应该10个小时可以充满，目前我的平均能耗在21左右，冬季耗电会打折比较多一点，可能也是新能源车的通病 【动力表现】 刚开始启动的时候，动力比较平稳一点，应该是做了调教，不会猛的冲出去，个人感觉还好，毕竟在上海这么拥堵和限速的情况下，个人不太追求启动速度 【购车经历】 在购买c01之前，也看过很多同级别的新能源车，大概2到3款吧，最后还是选择了零跑c01的颜值，尽管有其他的不足，但是为了颜值都值得。于是在发布当天下定的，在11月15号左右通知验车，然后申请各种上海的资格认证，在112月底顺利提车了，很开心 【保养】 新能源汽车相较于传统汽油车，最省心的就是保养，应该一段时间内更新下玻璃水，雨刮和轮胎这些消耗品就行了，省心省力 【亮点配置】 零跑c01的车机系统还可以，用起来比较顺畅，新能源车该有的配置，基本都有，像自动跟车，辅助驾驶，远程控制，自动泊车等等都有，最主要的是采用的车机芯片是8155，这应该是很多高级别车的配置。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

外观圆润低调不张扬，整车的配置和智能化水平全部拉满。可能追求溜背和风阻的原因吧，后排头部空间确实有点低，当然只要不是刻意板直坐姿是碰不到头的。关于内饰只能说在追求性价比的情况下已经很满意了，但是新车味还是挺浓的，我用了四五天才把味道散掉，朋友的L9就没有那么重的新车味，但是看看价格还能说什么呢。我买电车的初衷就是市区内代步，因为口罩影响我都一年多没有出过市了，为了孩子不停课现在连县区都不出，纯电的用着又省又舒服。有一点尴尬的是，零跑只是送充电桩但是不给安装，安装服务是需要如外收费的，这一点最后定完车才知道。可能是成本使然吧，不送就自己买线找人安装，最多也就花个五六百块钱，我是在农村距离电表也近花的更少。现在我开着是没有里程焦虑，每天都是上下班一共开个四十多公里，电耗表现基本16到20左右，每天晚上也会掉十个八个的续航，没完全跑完过，但是感觉应该能跑个450左右。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.43分“优秀”

最早去年开始看五菱mini，犹豫了几天涨价了，就没在看了，感觉不值那个价。到今年年初准备入手海豚，正准备入手之际碰到欧拉好猫降价，几乎下订，因为政府补贴没到位暂时耽搁了一下，结果又看到零跑降价，尤其是22款降价3.9万，简直不要太香，懂车帝看了一晚上第二天就去订车。电车开起来确实很爽，配置也很好，外观也很帅气。优惠后性价比非常高。缺点就是搞了个溜背造型，导致5米长的车后排竟然坐人头撞到玻璃，这就离谱。另外刚提车就有异响，去售后免费加了一块垫片解决，十分钟弄好。目前开了800多公里，充过三次电，充满两次。最近一次充满目前还剩240公里，开了280左右，市区180加100公里高速，掉电86公里，综合续航折扣在七六折，马马虎虎。另外零跑送的车膜千万不要贴，外包给外面的贴膜店，都是套路你加钱升级膜，不要升级，宁可去别的店自己买来贴。其他目前没发现任何问题。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.71分“优秀”

外观可以说是无可挑剔这个设计我感觉非常的棒。刘备的造型是整体的车身看起来更加的修长。也提升了，整车的高档感。累死用料非常的良心，翻毛皮的设计，让整个车感觉非常的豪华，整体的配置也挺高，在同价位当中，算是非常有性价比的存在。车内的整体空间个人觉得也非常的合适，平常一家四口出去游玩完全是够用了。主要后排还有一个老板主意，可以让老人做得更加舒服。续航这块的话感觉比较一般吧，也有可能是因为冬天的问题，目前来看的话是去打个七折高速，六折。但是他的L E C C功能，我觉得非常的好用在高速行驶的过程中，有一个智能的小帮手，开着不那么累了更加的安全可靠。乘坐的质感也是非常得好，底盘调校软硬适中，路过颠坡的坎坷路段，过滤的非常好。双城的夹胶玻璃也让车内的噪音比较小。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.56分“优秀”

没啥好说的，这个价位级别，不论是配置还是外观都是顶级，非常欣赏零跑设计师的眼光， 【驾驶感受】 不管是驾驶还是乘坐，都非常舒适，底盘紧凑，避震舒适，方向指哪打哪，就是因为无框设计，不可避免的风噪 【续航】 续航最不满意，可能只有我是个例，运动模式下，夏天续航 4.5 折，冬天续航 3 折实在头疼的很，去售后点检测电池也是说电池健康的，不过有家充，也是非常方便 【亮点配置】 前排座椅加热通风后排座椅加热，+包前排可按摩，简直配置拉满 【最不满意】 希望零跑在座椅调节方面，可以增加腰部调节头部调理，目前太单一，185 的 个子开时间长了有点不太舒服 【销售态度】 售后店除了正常保养，其他可以说是一无是处，推卸责任+懒惰，期间有想使用过免费拖车、免费取送车、正常的整车零件更换质保太扯皮，很难使用上权益。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.29分“优秀”

从定位上来说，这是一款错位竞争的车，配置很高、空间不小，性价比确实不错。 但仔细试驾之后会发现并不是那么完美，首先辅助驾驶的动作处理的不是很自然，其次，怀挡的设计在实际使用情况中不是非常顺应平常的使用逻辑，不支持连续挂挡，要一挡一挡地挂，而且挡杆的质量感觉并不是那么上乘，这部分需要尽快优化，以跟得上C01偏高端的定位。 除了这些需要完善的点，这车的底盘调校有点超出我的预期，整体显得很厚重，又能保证恰当的滤震性，而且隔音做的也不错。 续航表现对比其它品牌也来的没有那么实。总的来说，这车有惊喜也有需要继续提升的地方，零跑给人的感觉还是比较踏实的，希望这个品牌越做越好。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.79分“优秀”

外观谈不上惊艳但也算好看； 内饰绝对高级妥妥的豪车级感受； 配置真的够高了，座椅通风、加热、方向盘加热谁用谁知道，座椅按摩真的是长途驾驶舒适神器啊！ 车内空间足够大，我从比亚迪秦升级过来的，非常满意； 续航嘛，我是很够用，1个半月开了4000多km了，平均电耗已降至19度/100km，本周平均电耗已达16.5度/100km。天气温度升高是大功臣，车子也确实不算费电，我630四驱版跑高速稳稳的能跑400km以上，现在跑国道稳稳的1：1跑个600km以上，真的非常不错啦，要知道我的是4驱的。燃油车4驱奥迪a6油耗多少，大家斗心里有数。 智能化、辅助驾驶，比比亚迪强一些，比蔚来肯定比不上，毕竟价格实惠啊！ 驾驶感受，我是请几个朋友帮忙试驾后买的，他们分别有奥迪A8L、奥迪A6L、大众途昂，他们试驾后斗赞不绝口，说驾驶感受比接近A6，比帕萨特一类的车高不止一个等级。我前一辆车市2014款比亚迪秦混动，高速上不管是噪音还是过弯、不论是150以上稳定性还是烂路舒适性都是质的提升！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

3.86分“良好”

新车作为零跑汽车冲击高端化的旗舰轿车，在智能化方面表现突出，类似C11的三屏布局内置了8155芯片，全系标配了28个高感知硬件和23项智能驾驶功能配合其搭载的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，零跑C01可以实现自动跟车、变道辅助、智能泊车、领航辅助等功能。在20万级别的新能源车型中，智能化水平较高，并且搭载CTC无电池包技术，最高续航717km，完全能够满足日常家用所需，在设计上，配备了无框车门、溜背造型等年轻人喜欢的设计元素，并且接近3米的轴距也是充分保证了驾乘空间，目前在新势力车型中，零跑C01的性价比相当高

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.57分“优秀”

【最满意】动力输出非常的猛，我比较喜欢运动型车，开起来游刃有余，变道超车一气呵成。底盘过滤震动也比较干脆，没有多余的余震回传到车厢里面，对地面的贴合度很高，驾驶起来很有安全感。 【乘坐体验】配置也非常丰富，座椅加热通风按摩，无线充电基本要有的东西都有。 【驾驶感受】：零跑C01底盘的调教，一开始试驾的时候，我个人感觉稍微有点硬，但也是能在接受的范围之内，而后面我却改变了我起初的看法。 这主要体现在车辆经过城区减速带和井盖路段的时候，它能够迅速的吸收掉来自路面的震动，及时的拉住车身。遇到一些起伏路段的时候，车身也能很好的贴住地面，车内没有过多的晃动。 【缺点】方向盘太灵敏，日常开车晃动感太强，外观有点收缩，不是特别吸晴讨喜的那种类型。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

3.86分“良好”

外观：属于仁者见仁了，总体上是典型的极简、流线风格，也许未必所有人都喜欢，但也很难有人会生厌，前后灯组有呼应，细节与整体配合得不错。 配置：不用多说，20万元新势力轿车中尺寸最大的车型之一，高配版本该有的都有，基础版本配置也足够丰富。 操控：前双叉臂后五连杆是一个高基础，虽然是新势力车型但并没有过分向舒适妥协，路感和操控感还是很清晰，偏向于中间路线。 内饰：大量软包材料和皮革包裹，质感和观感都不错，中控藏有额外的折叠手机支架，很巧妙的细节设计。 空间：依然是不用多说，大尺寸保证了后排空间充足，前排坐姿在电动车中属于很低的，喜欢低坐姿的朋友可能会惊喜。 动力：性能版本具备3-4秒的加速性能，普通版本路上也难逢敌手，电动车这方面无需多虑。 舒适：后排的CEO专座很聪明，可以增加椅背角度的同时副驾往前推，副驾有人则不会移动副驾，大面积后风挡在盛夏有点尴尬，需要车主自行安装遮光设备。