我是23年6月提的C01,用了一段时间的车了,车辆整体功能基本都正常,各项功能包括手动以及语音等功能,各种APP均可以正常使用,一些警示,提示的功能也正常(比如胎压告警,安全带未系)。当然车机中控也会出现偶尔卡顿的现象,不过这些我认为也是正常并且可以忽略的问题。特别说一点,手机蓝牙钥匙很好用,人靠近车子就车辆解锁了,离开自动上锁,都不用带车钥匙了
【驾驶感受】
车辆的加速,减速,动能回收等都是十分不错,跟开始试驾的基本吻合。因为我也不怎么使用运动模式,为了省电在经济模式下一直开,在这个模式下一开始踩油门加速会有迟滞感,要等个半拍才会有提速的感觉,在运动模式下油门就会很跟脚了,刹车感觉有点不线性,再最后刹停的时候还会有点点头的感觉。过小的坑洼是很舒适但是在过大的不平整路面时就会有明显的多余的摇摆,但是整体好评吧,毕竟是舒适取向的车。
【续航情况】
我是717的超长续航版,夏天开空调,座椅通风续航实际能在600左右,打8折多一点差不多,冬天还没试过,不过估计打折更厉害。
【舒适性】
舒适性配置比较多,像座椅通风,加热,电动遮阳帘,后排老板键都安排了,就是该有的都有了。逼格还是有的
【最满意】
最满意的点就是车的颜值了,很帅,5米的车长加大溜背开在路上还是有回头率的。
【最不满意】
车子有异响,在左后排坐人的情况下过不平的路面会咯吱咯吱的异响,这是让我最不满意的,还有22款因为没有电动后尾门,手动关尾门很重,这个也不太满意,其他的问题暂时还没发现
总的来说还是一台不错的车,性价比高
幸运辰星Wu:我刚提的车不到十天。,感觉亏电很厉害,525的高速+市区就跑了不到三百
多云转晴754:试过没包手动关尾门的c01,确实很重,我一个1.75 130引体不摆随便拉20的人都觉得有点压力
用户7233705932211:你系统升级了没,我升级了续航只能跑500了
从外观上看符合我个人审美,可以空间不符合5米长的车身。本身从油车过度过来的,驾驶的时候感觉和油车差不多的感受,不用过度适应,也是最终买零跑的一个原因。第二个原因是长续航,因为经常出门,高油价是我换车的另一原因,长续航应该能满足我日常出门所需了,快充也就一顿饭的功夫就ok了。
经过两天测试,一天在市区和乡镇道路,一天全高速。两天850公里的自测,总体续航7折左右,即使冬季再打折也再我接受范围之内了。
驾驶感受:方向盘好像是真皮的,不用手握容易打滑。轮胎是马牌,在行驶过程中胎噪,风噪不算大。在高速120单手抓方向盘总感觉没帕萨特稳,上130后会感觉风噪变大,同时车身稳定性变差,但帕萨特不会,130还很稳,比现代强很多。140-150的时候建议远离大车,超大车的时候这个速度感觉像被狂风吹一下。最省电是90以下。
LCC不安全,不建议使用,路上没车,标线清楚能用一小段,后车超车容易出险情,前面有车更白费。ACC感觉还是可以的,在高速跟车70公里左右,一下油门刹车都没踩。
因为个人没怎么操作显示屏,就不评价了。一些接本功能都是直接喊的小零,加热通风按摩车窗电话导航她都可以搞定。
科技锅巴:2吨的车120就不稳了吗?
赵夙铜:车辆回收不签协议(东莞,寮步)
用户2940559286900:前脸简约漂亮,后轮上方如果能做出进口A7的感觉就好了,内饰在精简一下(小米.蔚来.007.这3个可以做参考)
深度试驾了零跑C01,感受最深的是一些智能配置,一些新功能用起来还是蛮有趣的。比如小憩模式一键躺平,副驾投屏功能、放电插座、守护模式等,用起来感觉很实用也很有趣。车长5.05米,很修长很大气,2.93米的轴距,车内空间很宽裕,坐起来很舒服。无框车门,隐藏式门把手,采用怀挡设计,开起来很优雅,三屏联动,车机交互用起来很方便,搭载了8155芯片很流畅反应很块,值得一赞的是后排也配备了后驱独立空调,后排乘坐起来感觉也蛮尊贵。动力方面有单电机和双电机两种动力选择,双电机版最大功率400kW,最大扭矩720N•m,性能版零百加速4.3秒,这么大一台车,这个加速度确实是很赞,实际驾驶起来,动力表现确实很好,完全不用担心动力不够的问题。值得一提的是,全系采用前双叉臂+后多连杆独立悬架,在操控方面表现很出色,续航方面,提供525km、606km、630km以及717km四种纯电续航,不过0.67小时快充相对来说慢一些些。总的来说,零跑C01在外观、配置、空间、动力以及智能方面都有不错的表现。
用户7714414725429:零跑汽车的产品质量越来越好
陈瓜瓜001:真是挺好看的,只不过车头灯长得和尾灯差不多有点奇怪
一拨发微博:试驾车跟你买到的车是不一样的呀 要买一台来做测评
【最满意】
价格无疑是零跑C01最大的卖点,同样的续航里程C01的价格要比同级别低多了,这也是零跑汽车的立身之本!
15万左右就能买到一个中大型SUV确实不错,外观就仁者见仁了,很多网友戏称它为“网约车”风格,我到没啥感觉,只是感觉车身比较“臃肿”。
内饰方面也是同样,自主品牌在这方面做得确实不错,大部分地方都是软的,质感做的不错,还真挺适合“网约车”。
【乘坐体验】
它轴距达到了2930mm,但反应到车内空间却没有那么大,似乎跟它15万左右的价格成正比,说白点跟同级别车型的空间差不多!车大空间大不大,说明需要优化的空间很大,数据代表不了全部,建议一定试试实车。
乘坐舒适性中规中矩吧,毕竟用了这么多料。不过,后排中间的座位并不适合做人,坐姿很高,且中间座位很硬。其它两个正座的舒适性还是不错的。
【驾驶感受】
零跑C01整体调教偏舒适,车身宽、车头长,低速过窄路需要注意小心剐蹭。
转向手感一般吧,主要想聊聊它底盘的调教。零跑C01底盘调教特别软,在城市环路时,过一些小的坑洼,底盘滤震性不错但会有很多细碎的跳动,尤其是在过一些大坑或者减速带时,减震器好像拉不住弹簧一样,很像老日系车的调教风格,说白了就像开船一样,遇到大坑洼会来回晃!底盘形式虽然占了先机,也用了大量的铝合金,但是调教这方面还需要在优化。
NVH在中低速时表现不错,但炮高速时风噪有点大。
总结:零跑C01价格优势明显,空间表现中规中矩,隔音不错,底盘调教偏软,整体驾驶感受一般。
AGZing:C10续航还好吧,我717续航75至80随便开,开长途都80以上的。
深蓝77686:12万的车可以了
TreeX:都晒到头了
一直开汽油车,家里可以装充电桩了准备入手新能源。
看了P7,汉,哪吒,深蓝等,最后还是01深深的吸引我。
国庆提车立马上高速回老家,高速很稳,电耗不高。
不到半个月时间跑了1500公里 高速和城区一半一半 平均能耗14个,希望能一直坚持这个能耗。
万众倾倒:你怎么给了两个车钥匙?
Nismagdnq:对啊,你为什么两个车钥匙
【最满意】
对于这台车,我觉得最满意的地方,应该就是它的底盘了。我是真没想过一台十来万的纯电车型,竟然能做得这么扎实,车辆过坑时,悬挂的回弹很干脆,基本没有多余的晃动,而且传进车内的震动也是非常轻,整个底盘很有高级感。
【最不满意】
老实说,这台车的三个独立屏幕设计确实有点怪,要是做成悬浮式,估计就能好很多,但看久了,也就慢慢能接受了。