点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316智享版

4.21分“优秀”

外观造型:我还是比较喜欢的，没有太多尖锐的线条棱角，比较符合我的审美。 内饰:因为选了全套选配，所以还可以吧。 【空间表现】 当时买这款车，选择它的其中一个重要因素，这是整体车场5米，内部空间很满意。前排调到舒适的座位，后排依然有不错的空间。 【动力表现】 配备了200千瓦的电机，动力加速响应很迅速，我也不知道是因为天气冷还是怎么回事，电机就没上过160千瓦以上，但现在的加速表现也够用。 【续航】 续航的话表现还是比较好的，前段时间从嘉兴出发去无锡游玩，在家充满电跑个来回，没在外面充电和用油，达到了表显的续航，后来总结了一下，没上高速，全程在国道上。上高速的话基本上是七折。 【油耗】 有事回老家也用到油，每次油耗都不一样，平均在7.1到8.1之间。 【最不满意】 这款车最不满意的就是大灯，真的很暗，电车又 不像油车，又不敢去外面随便改灯，怕失去质保。 智能化：说他有吧又不好用，说他没有吧他又有。举几个例子吧，有个自动停车功能，确实能倒进去，但它的倒车时都是急刹，还不如我自己到的方便。自动巡航，OTA后会有一定概率出现画龙，需要退出稳住方向盘，重新进入自动巡航，自动巡航时，动能回收是不会介入的，如果需要减速都是刹车。 还有就是他的车机，平时使用不卡，但是车刚启动的时候真的很慢，我都开出去一段距离了，她才启动好。 充电时间: 家里慢充没统计过，外面快充试过，从20多充到90需要1个多小时。可能是增程就这样。 【购车经历】 去年买车时，考虑了好多车，筛选轿车增程后，整个市场上没有几款。最终还是选了电池最大的c01，因为纯电池还是有续航焦虑，平时上下班也就30公里，家里装家充又方便，偶尔长途烧油就好了，不用在高速上和别人抢充电桩。 【驾驶感受】 驾驶感受这个价位算是很不错了。

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4.36分“优秀”

零跑C01增程提车分享 1、选车分享：我是今年年初订婚，计划过年结婚，那必须得配上一台心爱得小车车了，跟媳妇去年10月买了一台伊兰特，本想着继续买一台，10月国庆过商场无意间发下一个漂亮的C01（那个时候还知道电车开启来啥样），然后上车体验了下质感比伊兰特好一大截（当然，价格也贵一大截，哈哈）回去跟媳妇讨论了下，要不要买个好点的车，伊兰特给老丈人开，媳妇还是同意了我这个想法，对比了深蓝、比亚迪，我是理工男，觉得C01的遥遥领先（单从参数配置） 2、试驾分享：商场加了销售的微信，约好时间，带着老丈人试驾（10年驾龄的老司机），老丈人说车不错。媳妇去年暑假才拿的驾驶证，只是说车子好，别的啥也不懂（哈哈哈，女人选车就这样吧）。 3、下定分享：试驾结束征询了老丈人，爸妈、媳妇意见，就在10月16晚上下定了。（销售说政府购车补贴得早点领，不然没了，主要是想领个地方补贴） 4、提车分享：门店安排好人员，就到店交车了（我以为要等1个月呢，看其他人都是等了1个月才有） 5、驾驶感受 动力:还可以，满足家用，就是刹车会不适应（油车开的多，有发动机怠速刹车，电车要适应） 内饰:豪华（媳妇原话），我觉得也还行 空间:满足日常使用，媳妇个子小，副驾坐着还是舒适得 续航:从金华开到九江，400公里得路程，新车加满油280块，高速7-8折吧 油耗:纯燃油模式实测5.6 智能化:相当可以，高速开自动驾驶回来的（挡杆下拨两次） 缺点：中控没播放视频的软件，这个浪费了大屏，建议加个爱奇艺或者腾讯，黑色的选色有问题（不耐脏，再选一次不选黑色了） 6、如果有其他的日常用车，我也会分享出来，给大家参考下。

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4.14分“优秀”

1.外观设计符合我跟领导的审美，整体比深蓝要协调。深蓝比较张扬，我们喜欢内敛的。内饰整体设计就比较一般了，中庸，整体就是一个最右对称。当时也是因为内饰纠结了很久，当时就是因为C11的整体比例没有C01协调配色也不够好，所以选择了C01。且C01整体驾驶感受比较好 2，内饰天青确实好看，但也容易脏，特别容易脏，提车当天就脏了，强迫症犯了。然后就是车子学习成本不高，领导上手很快。手机钥匙，无感进入很好用。但有时候确实有时候没反应，需要手机打开APP的情况，怀疑杀后台了 3，续航 很多人都关心的吧，316智享。提车就高速了两回，满电，120开，肯定不可能全程平均120。反正就是该超车超车该限速限速。230公里极限纯电榨干。市区260问题不大。然后就是充电了，快充功率40-50KW基本10-80%半个小时，90%大概40分钟吧，后面10%超级慢，快充没必要。慢充基本6KW功率，5个多小时吧。

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4.14分“优秀”

暂时没有什么大问题，左后车窗关窗会“嗒”的响一下，不知道什么原因，首保再去看 车好开，比我的锐界好开，空间也很大 之前安全辅助驾驶系统鸡肋，升级以后好用了一点点……lcc很难用 大部分跑纯电，充满大概能跑265左右 之前有车主说刹车失灵追尾了，我好像也出现过，就是急刹后，车已经慢下来了，松了刹车车会往前串……是不是哪里设置不对，或是习惯开油车刹车慢了就会松刹车，不踩油门就不加速。但这车急刹车速慢下来了如果松了刹车就会自己加速往前串……出现三次了，差点追尾！但如果一直不松刹车就不会往前串……有车主有同样问题吗？来交流一下 还有一点就是，这车车漆特别薄，厚度大概就我锐界的一半吧…… 别的小问题暂时没发现

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4.36分“优秀”

#零跑C01#城市驾驶#雪地驾驶#高原挑战小结 提车时长：52天。 行驶里程：3200KM 【购车经历】 12月有购车意向，预算20W以内，通过在懂车帝了解，最开始意向车型是汉DMi，但是多方了解后，还是选择了性价比最高的C01。 【提车价格】 于是到成都金牛区4S店看车，从试驾开始就爱上了小零，当时销售很实在的告诉我24年要出新款，所以现车比较少，工厂也不怎么生产了，于是拿下了展车，316智享+1.5w选装，落地谈到了17w。 【动力表现】 不馈电的时候加速非常丝滑，我长期开2.4T的福特越野车，小零在城市、短途旅行的丝毫不输，爬坡、速度超过110以后表现要差一点。 【最不满意】 副驾驶屏幕基本上没什么用处，除了换屏保基本上没用过。行人警示音需要每次关，不怎么方便。 【续航】 续航方面，城市驾驶基本上不用操心，纯电实际里程有260以上，满油满电1100-1200，重点说一下一次海拔1500m雪地和一次G318高原最高海拔4400m的表现。 到广元曾家山滑雪场，总里程280公里左右，满油90%电出发，第一次跑到电量20%以下，动力折扣很大，提不起速，然后打开发动机充电，声音也非常大（后面开长途都会提前打开燃油优先，声音会小很多），住了一晚上第二天上山，走了一半开始下雪，后驱车走冰雪路面真的寸步难行，幸亏备了防滑链，还是顺利到达。15KM山路、雪地，耗电量差不多30KM。 另外最近一次长途高原挑战，德阳-成都-康定-道孚，总里程550KM，满电几乎满油出发，车机显示总里程1100KM。前半程德阳-雅安天全服务区，全程高速，实际差不多280KM，到达后车机显示剩余700KM左右。天全充电充到90%，车机总里程800左右继续出发，气温5-10度，晴天，体感温度会更高，从海拔700米左右一路爬到4400m雅拉山口，再下坡到3400m目的地，国道上爬坡动力尚可，但声音较大，参考油车3000转速音量，总里程250km，抵达后剩余400km。 仅供零居们参考。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 年底决定要买车，就开始频繁的刷懂车帝和跑4s店。本来一开始关注油车，但是发现身边的朋友都开始把油车闲置，使用新能源了，了解后发现原来新能源车更适合我。因为是第一辆车，考虑长途不焦虑，所以选择增程。看车看了一个月，没想到最后定了只看了半天的零跑C01 【外观内饰设计】第一次看到C01是在路边，第一眼就喜欢上了它的外观，然后就忍不住去看车了，5米车长，溜背造型，无框车门，全是吸引人的特点。怀挡设计，让中控扶手更加简洁干净，三联屏满满的高级感。 【驾驶感受】当天试驾感受到了自动驾驶的科技感，就让我瞬间决定选择它了。现在提车也有10多天，行驶了600多公里。市区开运动模式穿梭自如，车子也很稳，反应也非常迅速。高速上开LCC让我解放双手双脚，跑长途也是非常轻松。 【空间表现】因为是南方人，本身个头不高，这个车原本就大，空间对于我来说非常够用，后排地上中间也没有凸起，坐起来更加宽敞舒适。 【能耗续航】我的是增程版本，短途都是使用纯电，非常省。高速的时候也是燃油优先，高速跑了400公里不到，续航掉了600左右。 【提车价格】12月22号成都定的车，1月3号提车，选的316智享版本+选装包，不加保险最后落地17个。感觉还能少，定得太快，也没怎么讲价。保险有点贵6千多。如果不太在乎品牌价值，这个价格买到这个级别的车我觉得性价比非常高了。

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4.14分“优秀”

【提车价格】 18.08万，保险5700。送了很多积分，官方商城的东西不错，都比较实用的。价格也合适。 【驾驶感受】 优秀的底盘，双叉臂和五连杆后悬，滤震非常好。提速平顺，基本能跟着脚。轻松操控。 【油耗】 电耗和油耗都极低，平时上班是基本不加油的。周末去玩，回老家什么的，才会去加一些油。油耗也很低。 【续航】 扎实，用工况里程显示，是接近真实续航的。316的官标续航，实际能开260，扎扎实实的。 【科技感】 科技的配置越多越好，零跑这一点能做到和价位非常匹配。基本的大灯、空调、紧急刹车都是自动的，科技进步是为人服务的，零跑这一点在这个价格段可以说已经做得非常好了。 【颜值】 现在的车都设计挺好看的，不像以前（大约十年前）的合资或者进口车，明显确实会好看一些。那时候，我们国产车的设计基本还没出位。 零跑C01可能称得上好看，但能做到老少通吃，没有人会说丑的，但确实说好看的也不多，也许这就叫耐看。

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4.5分“优秀”

【最不满意】最不满意的在于没有要到优惠，提车后加了车友群看到他们聊价格，都不知道他们怎么搞来的几千块的优惠。 【空间表现】我175的身高，体重比较胖，主副驾没有什么问题，坐起来舒适度也挺好，我和我媳妇都觉得不错。但是估计是因为溜背加电车底盘高的通病，后面座椅还是感觉有点顶头，这还是后面顶上是玻璃，没装遮阳帘的情况下。整体坐垫要是再长一点就好了，然后主副驾加个腿托就完美了，开车过程中停留的时候觉得膝盖那里有点悬空。 【驾驶感受】嘿嘿嘿，要不怎么说是电车呢，起步加速就是猛，一起等红灯，旁边又是个公路闪电，刷的一下甩老远。驾驶模式自定义(加速和转向选运动，动能回收选的标准)，感觉开起来还蛮爽的。尤其是这车隔音效果真的好，车窗关，里面只有音乐声，不知不觉就八十多的速度了。带朋友兜了一圈，他们没怎么坐过电车，都说加速挺猛的。底盘也很不错，当时就看中的它的底盘用料，调教不管怎么样，起码前双叉加后五连杆把底就兜住了，开起来还是蛮舒适的。 【续航】用的WLTC续航显示模式，中石油加了第一箱油，一箱345块，显示800多的油续航，前天花了31块多用快充从19%充到80%，显示的是209的电续航。不得不说就是比油车便宜太多了。充电桩已经申请了，等安装了还要更便宜。一直使用的是燃油模式，发现电量多的时候，选这个模式也不会烧油。油耗嘛6.6个，电耗14.7，更具体的等后面开久一点再看。 其他方面，外观上感觉屁股挺好看的，整体也不错，身边的人也都觉得外观还可以。就是感觉进气孔可以做更好的处理，还是中网好看一点。内饰方面选装了一万五的那个包，还有遮阳帘，颜色没选浅色，感觉棕色比较耐脏，毕 竟不打算套座垫。副驾的屏幕觉得用处不大，要是能取消掉换成HUD感觉就没缺点了。车机挺好用的，也比较流畅，就是oppo手机的car+互联不太好用，总是断连。绑了app后也能用蓝牙钥匙和远程控车，我手表是oppo的还能在手表上控车。人脸录入后，上车就能启动了，还能同步座椅空调啥的设定。最后就是性价比没得说，确实很高。就是店里一点优惠都没有，虽然早买早享受也不太在意，感觉还是亏了。

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4.5分“优秀”

纯电续航相对较长是选他的一个重要理由，另外就是价格可以接受，最顶配也在预算内。外观媳妇喜欢，内饰媳妇满意，家有mpv，上一辆是suv所以这次我们只要轿车，看到了还可以。 图片为第一次好好看这个车 【提车价格】 有个置换礼包，加报减5000，给上交强险，加上保险其他没了。 【最不满意】 最不满意就是autohold功能有bug取消不了，去售后也没解决 车内有味道，不知道多久能散 车尾不显大 【驾驶感受】 驾驶没太大感受，还不错吧 可能要说的就是内饰有味道，开车不舒服。 自动驾驶不太好用，高速路有点弯就开始画龙了，不太行，在最内测路开启lcc老网中间合计栏杆跑，直接关了不敢用。 增程器启动的声音还是挺大的，和纯电区别挺大所以会觉得有点吵 【油耗】 这个怎么说呢，感觉不出京不会用到，截至目前就跑了三四十公里是发动机启动了，也没测油耗，加了100块油还剩150多续航。无所谓多少了，等有机会再测。 【续航】 冬天北京感觉也就是6-7折（按照wltc满电显示260公里续航）也够用了，我的腾势190续航 也是差不多这个打折比例。够用就行，有心里预期 【空间表现】 空间还是不错的，后排挺宽敞的，后备箱很大，选车一大关键点 【亮点配置】 座椅记忆可以根据不同的人自动识别调整还不错，自动方向盘加热和座椅加热通风，有人就自动启动。其他功能也不少，用腾势习惯了也没觉得亮点。

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4.29分“优秀”

1. 自身的用车情况： 我是一位在省会城市打工人，日常生活中需要便捷的交通方式。我的用车需求主要包括上下班通勤、周末的短途出行以及偶尔的长途旅行。因此，我需要一辆既适合城市驾驶又具备一定的续航里程，同时在购车预算上也有一定限制。 2.购车对比的车型 购车前也对比过深蓝SL03和启源A07增程版，深蓝后排空间地板太高了，坐进去很不舒服，启源A07倒很合适，但是价格超过预算了，就不考虑了。 3.订车因素 在和朋友看车的时候，他带我去看了零跑，觉得很不错，价格配置性价比很高，大电池带来的长续航完全可以当成纯电车去开，我们一块看了两天，于是商量好一块订车，他订了c11增程版，我订c01增程版，一块下的单没想到我的车先来了 提车经历 1. 在短暂的等待和期待之后，终于到了提零跑C01的时刻。这是一段激动人心的经历，在收到零跑app第二遍车辆运输中的通知时，还没有意识到车到了，销售通知我的时候对新车的期待兴奋不已。 2.车辆验收： 在工作人员的陪同下，我们来到了提车区。我的零跑C01增程版在那里已经准备好了。我开始仔细检查车辆，确保车身没有任何瑕疵，内饰也一尘不染。工作人员帮助我了解车辆的各项功能和控制。我还学会了如何使用电动车的充电设备，以确保随时准备好行驶。 3. 交付仪式 在检查完车辆后，我们进行了一场小型的交付仪式。工作人员为我正式递交了车钥匙，祝贺我购车成功。这个时刻让我感到无比自豪，我坐进新车的驾驶座，一切都是那么新鲜和兴奋。 用车初体验 1.外观内饰： 零跑c01的外观长度没的说，5米的长车身，视觉效果上真的很大，都说车灯亮度低，还没走过路灯环境差的地方，到时候再看看，无框车门带来的高级感十足，双层夹胶玻璃也能很好的阻挡车外噪音。三联屏带来的科技感也不错，napaa真皮座椅带来的质感非常好，头顶麂皮材质也现高档。 2.空间体验 坐在后排，没有深蓝sl03的那种小板凳的感觉，但是脚不能放在座椅下面，这个可以改善下，右侧座椅还有ceo模式，能够很好的作为休息座椅。后备箱容积很深，有400多L的容积率，能放很多大型箱子。 3.驾驶感受 坐在车里，踩下踏板的时候，动力真的说来就来，标配的前五连杆后双叉臂的用料很扎实，在过一些井盖颠簸路段时，地盘带来的感觉很舒服。整车的NVH因为用了双层夹胶玻璃，风噪及胎噪很小。増程器介入时也没有什么感觉。 4.智能体验 因为本来就是新手，所以选配了c01智享版，有很多智能辅助功能如虎添翼，8155芯片加持下的车里流畅度可以，现在最有用的可能就是自动泊车功能，昨天在车库试了一下，非常标准的停车，感受很好，但车机还有一些辅助驾驶很多地方还需后期OTA优化。 5.用车场景 大电池带来的超长续航，让我的增程器不需要介入，因为只有市区开，或者回老家一百公里，来回就算不充电也够了，所以提车到现在还没有加油。后期准备装充电桩，每公里只需要几分钱。

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4.36分“优秀”

【购车原因】 本人理工科男一枚，毕业多年，兜兜转转去了不少城市。要么住在宿舍要么租住在公司附近，一直没想法也没机会去购置一辆自己的汽车。直到年纪到了，谈了对象，每次出去玩骑个电驴虽然很亲密，但冷风吹着也蛮难受，购置一辆汽车的念头开始明确。有了车车，去哪玩都有底～ 【选车经历】 周边的同事也陆陆续续在选车买车，可能因为大家都是年轻人，喜欢新科技，接触到选车这个环节才发现除了传统燃油汽车，新能源车也走上了舞台。与油车比，更新颖的设计，更智能的使用体验，更新潮的用车思路，更环保节能的电耗，让我在选车权重上给新能源打了个高分。 在选车上要先明确考虑自己的需求和定位： 家用为主，日常工作通勤30公里内，节假日偶尔长途出行，目前不具备家充条件，预算20个。 匹配这样的需求，选车的各项权重也明确了： 充足的续航，足够的空间为主，智能化、颜值为辅，品牌次之。 陆陆续续试驾了小鹏G6（颜值太憨pass）极氪001（超了点预算，可惜）领克08（离购买很接近了，没赶上地补错过）比亚迪（配置性价比一般）我是个纯开车新手，对于车行驶感不好评价，试驾感觉也只是体验下路感、内饰。对于品牌不看重（个人不接受日本品牌），只看产品。 最终选中零跑C01，对于大续航增程比较认可，增程可以不用，但多个续航选择，很多时候无形中工作生活使用就多了不少选择。316的标称续航对于轻通勤的我用一个星期错错有余。价格足够有吸引力，顶配全选落地加上地补，价格薄纱，这续航这配置够香了，全力倚父多出来的几个w搞其它的更舒服。 【购车体验】 货比三家，和销售拉扯了几天，最后拿到了自己想要的价格，满意。赣州南康爱琴海店销售小慧姐姐，购车洽谈始终耐心热情，购车后还寄来艾米果，点赞。交付张哥也给力，几十公里因为我来来回回走了几次，全程帮办手续、地补材料，十分效率，点赞。 【用车初体验】 外观：男儿要大的没毛病，C级的尺寸搭上圆润的设计，虽然少了点年轻的棱角，但多了点成熟的豪华。轿车的流畅颜值感是打败自家兄弟C11的主要原因。进气口是备受吐槽的一点，虽然拉宽了车头的视觉感，但设计得有点麻子，有得有失吧。 内饰：选的顶配木棕玄黑（因为我和对象都不想经常清洗内饰，，），内饰上该有的都有了，配色稍显古板无味但也能接受，稍稍提升了质感。座椅偏硬还算舒适，这个价位足够香了。 空间：只能说C级的尺寸B级的空间感，为了尾部的溜背后排空间差强人意。不算大五座，日常通勤足够使用。 驾驶：纯开车新人，还没上高速，市区通行感觉开起来很稳重（尺寸重量在这），过烂路也

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4分“优秀”

继“电改油”的C11增程版之后，零跑又把增程器放在了C01身上，简直就是续航焦虑症的福音。那么C01增程版到底怎么样呢？ 先从动力系统讲起。200千瓦、360牛·米的电机，配1.5L四缸增程器，大电池增程，实测8秒左右可以完成破百，动力是妥妥够用的。配上43.7度的电池组，官方纯电续航316公里，都快比一些纯电的车型长了。实测日常畅通工况百公里电耗13度左右，频繁加减速也就15度左右，非常实在。 只是官方馈电百公里油耗4.9升，实际没有体验到长距离的馈电行驶状态，不能断定其油耗表现。不过在增程器介入后，动静非常轻微，噪音、振动基本无感，很大程度上是新增的双层隔音玻璃发挥了作用。 另外，得益于前双叉臂、后五连杆的四轮独立悬架，开起来比较灵活，舒适性也有保障，保留了些许的路感，但总体上对路面振动的过滤到位。 静态方面，外观大溜背还在，还新增冰川蓝车漆，都挺养眼的。内饰布局规整，用料也上档次，皮质包裹面积比较大，没啥问题。主要还是三联屏，内置8155芯片，操作足够流畅，UI稍微有点简单，但不影响使用。 后排空间是老问题了，轴距虽然长2930mm，但也没有太宽敞。加上前排座椅下面塞不了脚，所以在后排乘坐的时候，坐得不够舒展。 当然啦，作为卷王零跑出品，最大优势还是是性价比。17万不到，就能带走一台续航堪比纯电，尺寸配置拉满的增程轿车，还真的是可以的。我觉得预算少选低配，预算多直接顶配，你们觉得呢？

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4.86分“优秀”

C01增程316智享版冰川蓝外观天青色内饰这是我购买的第一辆车，作为完全不懂车以前没怎么关注车子的小白的评价是完美，每一个点都无可挑剔，首先是外观冰川蓝的配色非常的耐脏，在太阳底下像是会发柔和淡淡蓝光一样车子外观的线条设计都很圆润加上5米长的车身，在车堆里太显眼了就是拍照起来不上镜，提车第一天加油上路，加油姐姐都夸车子好看追着问价格。以前只在抖音上了解车子的一些情况，买之前还很担忧网友的那些评论，实际提车了一体验，完全没那些问题，首先是增程器噪音的问题，提车第一天加油跑完全没感觉增程器有噪音，担心无边框车窗风燥太大，我是双层夹胶玻璃实际一跑起来太安静了，然后是异响，没有感觉到任何的异响，可能商家专门对这个问题做了优化吧，瞬间所有的顾虑都消失了，电动无边框车门，电动门把手，后视镜带加热折叠迎宾灯，从外观上来看简直太酷啦，然后是天青色内饰非常年轻化，座椅带通风加热按摩，单凭座椅这几个功能在使用体验上就秒杀那些没这功能的油车了，然后是3连屏车机可以直接语音小零控制很多功能（新手小白还在摸索中）有人脸识别12音响加上氛围灯满满的电车科技感，太get我的需求了，然后空间这块，怎么说呢我一米8的个子每个位置都坐了一遍没有感到有紧凑感，和我朋友的车一对比明显感觉到很大了，空间不输SUV，上班累了会打开小憩模式把主驾座椅放平放着音乐开着空调，座椅开通风按摩太有感觉了，然后是续航这块，满电316公里配上油箱完全没有里程焦虑（提车那天加了200油，后面一直没加过不知道油的里程）公司充电免费，等于使用没花费哈哈哈，前双叉臂后五连杆悬架，非常满意，还有好多的功能，电动尾门，自动雨刷自动灯光，副驾看剧，后排双座椅放倒，很多功能还在摸索中，各种细节功能太多了，这种外观内饰，硬件配置加上使用体验，还有这个价格总体来看太有性价比了，被零跑圈粉了，听说年内还要OTA升级要增加哨兵模式太期待了，新车最担心莫名其妙被人刮蹭掉了，总的评价来说，这是30万以下最好的车也不为过了强烈推荐

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4分“优秀”

今天年中有了买车的打算，当时还不知道零跑这个牌子，一直在看比亚迪和吉利，也算是提前了解一下车子，一眨眼也到了年底了，天气也一点一点的冷起来了，好了这下要把买车的日程安排起来了 （选车经历）    朋友推荐说买电车，那行那就看看电车把，比亚迪秦 吉利 深蓝都看了一下，比亚迪秦价格不高不低但是内饰简直是没眼看直接pass了，吉利都是普遍都是suv还有几款小车也不太入我的眼，当时就看到了长安深蓝sl03前脸倒是不错但是屁股可真的是杀马特，那时候就在想现在买看看倒是还可以，过两年呢一看这不就纯纯的街溜子吗，后来看到了零跑一眼就看中了。 外观稳重不失内涵属于是耐看型，也是有一点小小的轿跑的感觉，那行那就这么定下来吧，等什么时候去4S店看看现车吧。 终于有时间了，趁着国庆的时候去了4S店了，当时一眼看到就不一样，手机上看跟亲眼看到的感觉真的不一样，简单的聊了一下就安排试驾了，试驾完好了，直接订车C01 316智享版，就开始了艰苦的等车时间。 （外观） 零跑C01的外观大多数人也是比较喜爱的，小小的溜背加上无边框的车门，该给你的档次都给你了，15万左右的价格，沉稳的外观，这配置已经很好了，我们也不能拿15万的车去跟30万的车对比，毕竟价格都相差这么多，完全是没有可比性的。 （空间表现） 本人182坐进入头部空间腿部空间都是完全没问题的，真不知道那些测评的人身高没我高的进入就说空间什么的不够大，完完全全是够用的了。 （动力驾驶方面） 我买的是316增程的，用的是极限纯电去驾驶，只能说油门很细腻，踩多少就给多少，但是但是千万不要把电开到很少再去使用发动机供电，那样的话动力会很弱，这是我个人的感受，驾驶感觉也是蛮舒服的。 （总结） 就是超越了同级的油车的驾驶感受与智能化的表现，确实让我开过电车后回不去油车了

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316智享版

3.93分“良好”

零跑品牌一直以高性价比著称，而之前我曾经体验过老款纯电版的零跑C01，那台车带给我的感觉是虽然给的东西比较多，但一些细节调校还有待进步，最近C01也推出了增程版，同时据说在一些设定上有一些变化，因此我也特意去体验了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是增程316智享版，即顶配车型并搭载了选装包，试驾车电量大概在一半左右，因此表现仅针对这种情况下。1.5自然吸气发动机增程系统，驱动电机最大功率200kw，单看参数还算不错，实际表现上，绝对动力还算比较不错的，法定限速内都没什么问题，当然也谈不上多强。平顺性表现没什么问题，没有什么顿挫或闯动，发动机的介入和退出也没有什么动力波动，动力响应还不错，中小动力请求基本上随踩随有，大的动力请求不算极致得快，但考虑到定位也没什么问题，同时之前在老款纯电版上抬开加速踏板后再踩会有加速延迟的问题在这台车上并不存在，总的来说，这套动力总成的表现在有电的情况下表现还是不错的，没电的情况就不太清楚了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还算可以，大震动的处理总体也比较厚重，面对减速带低速下有点硬碰硬，同时也会有点多余的动作，速度起来之后没什么问题，连续震动车身姿态好评，总体表现还是可以给到好评的。 运动性表现也不错，侧倾的控制还是比较到位的，单次重心转移响应也还算比较快，连续重心转移会偏慢一点，不过没什么多余的晃动，同时主观感觉上没有之前那台纯电版那么的“重”。 转向手感总体好评，舒适模式下总体是比较好的，基础力度比较轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，运动模式就不太好了，打起来会先轻后突然加重，有点怪怪的。车头响应速度还算比较快，虚位也不大，车身跟随性中规中矩。 刹车表现还算好适应，通过仪表能看出有crbs，快刹停的时候能感觉出制动力有点波动，除此之外没什么问题，同时动能回收力度也可以调的比较低，和普通燃油车感受差不多。 NVH表现总体好评，试驾车是顶配带有双层玻璃，环境音的隔绝没什么问题，风噪表现法定限速内都还算不错，比起之前的纯电版应该是有所优化。发动机日常工作几乎无感，不过在六十左右能感觉到车内有一些振动，不太清楚是和速度有关还是和发动机运转工况有关。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，总体和老款几乎没什么变化，都不是太显大，当然这点见仁见智。 内饰还是零跑的家族风格，我个人感觉不是太显档次，当然这点也是见仁见智。用料还是不错的，做工比起老款有所优化，但也谈不上多好。车机系统ui感觉还是有进步的空间，操作逻辑还算好上手，部分功能可能需要适应一下才能找到。同时之前老款摄像头拍的比较高的问题这台车上也还是这样，好在除了有点刺眼倒也不太影响。 前排人机工程学总体好评，还是很容易找到合适的位置的，座椅调的不算很低但考虑到电车的架构也没什么问题。后排表现一般，空间考虑到车身尺寸不算大，但好在还算够用。地台依旧偏高，头部空间不大，座椅本身的乘坐感受还可以，靠背角度偏陡一些，同时选装包里包含了右后座可调，调节后舒适性还算不错，但由于本身空间不大，如果不去一定程度的挤压副驾驶空间的话也很难坐的特别躺，后备箱空间一般，进深还不错，竖向高度就比较小了，不过之前吐槽没有电尾门而且关闭比较沉，现在终于是配上了电尾门（虽然包含在选装包里）。 配置上，这台顶配车型加选装包还是比较丰富的，座椅的通风加热按摩都有所配备，看了下不同配置级主要差在驾驶辅助相关功能和续航，舒适性功能则包含在选装包里，截至试驾时选装包有一定的优惠，考虑到价位和得到的那么多功能我认为选装包还是比较值的去选的。 总的来说，这台零跑C01的表现确实还是不错的，比起之前我体验过的纯电版本在指导价降低了不少的情况下总体动态感受也有了不少的进步，同时增程版本的使用场景确实会更广泛一下，另外这台车高配高达300+公里纯电续航的设定不得不说在行业内还是比较独特的，同时也确实能够带来一些更多的使用场景。