点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316智享版

4.36分“优秀”

零跑C01增程提车分享 1、选车分享：我是今年年初订婚，计划过年结婚，那必须得配上一台心爱得小车车了，跟媳妇去年10月买了一台伊兰特，本想着继续买一台，10月国庆过商场无意间发下一个漂亮的C01（那个时候还知道电车开启来啥样），然后上车体验了下质感比伊兰特好一大截（当然，价格也贵一大截，哈哈）回去跟媳妇讨论了下，要不要买个好点的车，伊兰特给老丈人开，媳妇还是同意了我这个想法，对比了深蓝、比亚迪，我是理工男，觉得C01的遥遥领先（单从参数配置） 2、试驾分享：商场加了销售的微信，约好时间，带着老丈人试驾（10年驾龄的老司机），老丈人说车不错。媳妇去年暑假才拿的驾驶证，只是说车子好，别的啥也不懂（哈哈哈，女人选车就这样吧）。 3、下定分享：试驾结束征询了老丈人，爸妈、媳妇意见，就在10月16晚上下定了。（销售说政府购车补贴得早点领，不然没了，主要是想领个地方补贴） 4、提车分享：门店安排好人员，就到店交车了（我以为要等1个月呢，看其他人都是等了1个月才有） 5、驾驶感受 动力:还可以，满足家用，就是刹车会不适应（油车开的多，有发动机怠速刹车，电车要适应） 内饰:豪华（媳妇原话），我觉得也还行 空间:满足日常使用，媳妇个子小，副驾坐着还是舒适得 续航:从金华开到九江，400公里得路程，新车加满油280块，高速7-8折吧 油耗:纯燃油模式实测5.6 智能化:相当可以，高速开自动驾驶回来的（挡杆下拨两次） 缺点：中控没播放视频的软件，这个浪费了大屏，建议加个爱奇艺或者腾讯，黑色的选色有问题（不耐脏，再选一次不选黑色了） 6、如果有其他的日常用车，我也会分享出来，给大家参考下。

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4.36分“优秀”

#零跑C01#城市驾驶#雪地驾驶#高原挑战小结 提车时长：52天。 行驶里程：3200KM 【购车经历】 12月有购车意向，预算20W以内，通过在懂车帝了解，最开始意向车型是汉DMi，但是多方了解后，还是选择了性价比最高的C01。 【提车价格】 于是到成都金牛区4S店看车，从试驾开始就爱上了小零，当时销售很实在的告诉我24年要出新款，所以现车比较少，工厂也不怎么生产了，于是拿下了展车，316智享+1.5w选装，落地谈到了17w。 【动力表现】 不馈电的时候加速非常丝滑，我长期开2.4T的福特越野车，小零在城市、短途旅行的丝毫不输，爬坡、速度超过110以后表现要差一点。 【最不满意】 副驾驶屏幕基本上没什么用处，除了换屏保基本上没用过。行人警示音需要每次关，不怎么方便。 【续航】 续航方面，城市驾驶基本上不用操心，纯电实际里程有260以上，满油满电1100-1200，重点说一下一次海拔1500m雪地和一次G318高原最高海拔4400m的表现。 到广元曾家山滑雪场，总里程280公里左右，满油90%电出发，第一次跑到电量20%以下，动力折扣很大，提不起速，然后打开发动机充电，声音也非常大（后面开长途都会提前打开燃油优先，声音会小很多），住了一晚上第二天上山，走了一半开始下雪，后驱车走冰雪路面真的寸步难行，幸亏备了防滑链，还是顺利到达。15KM山路、雪地，耗电量差不多30KM。 另外最近一次长途高原挑战，德阳-成都-康定-道孚，总里程550KM，满电几乎满油出发，车机显示总里程1100KM。前半程德阳-雅安天全服务区，全程高速，实际差不多280KM，到达后车机显示剩余700KM左右。天全充电充到90%，车机总里程800左右继续出发，气温5-10度，晴天，体感温度会更高，从海拔700米左右一路爬到4400m雅拉山口，再下坡到3400m目的地，国道上爬坡动力尚可，但声音较大，参考油车3000转速音量，总里程250km，抵达后剩余400km。 仅供零居们参考。

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4.14分“优秀”

【提车价格】 18.08万，保险5700。送了很多积分，官方商城的东西不错，都比较实用的。价格也合适。 【驾驶感受】 优秀的底盘，双叉臂和五连杆后悬，滤震非常好。提速平顺，基本能跟着脚。轻松操控。 【油耗】 电耗和油耗都极低，平时上班是基本不加油的。周末去玩，回老家什么的，才会去加一些油。油耗也很低。 【续航】 扎实，用工况里程显示，是接近真实续航的。316的官标续航，实际能开260，扎扎实实的。 【科技感】 科技的配置越多越好，零跑这一点能做到和价位非常匹配。基本的大灯、空调、紧急刹车都是自动的，科技进步是为人服务的，零跑这一点在这个价格段可以说已经做得非常好了。 【颜值】 现在的车都设计挺好看的，不像以前（大约十年前）的合资或者进口车，明显确实会好看一些。那时候，我们国产车的设计基本还没出位。 零跑C01可能称得上好看，但能做到老少通吃，没有人会说丑的，但确实说好看的也不多，也许这就叫耐看。

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4.5分“优秀”

【最不满意】最不满意的在于没有要到优惠，提车后加了车友群看到他们聊价格，都不知道他们怎么搞来的几千块的优惠。 【空间表现】我175的身高，体重比较胖，主副驾没有什么问题，坐起来舒适度也挺好，我和我媳妇都觉得不错。但是估计是因为溜背加电车底盘高的通病，后面座椅还是感觉有点顶头，这还是后面顶上是玻璃，没装遮阳帘的情况下。整体坐垫要是再长一点就好了，然后主副驾加个腿托就完美了，开车过程中停留的时候觉得膝盖那里有点悬空。 【驾驶感受】嘿嘿嘿，要不怎么说是电车呢，起步加速就是猛，一起等红灯，旁边又是个公路闪电，刷的一下甩老远。驾驶模式自定义(加速和转向选运动，动能回收选的标准)，感觉开起来还蛮爽的。尤其是这车隔音效果真的好，车窗关，里面只有音乐声，不知不觉就八十多的速度了。带朋友兜了一圈，他们没怎么坐过电车，都说加速挺猛的。底盘也很不错，当时就看中的它的底盘用料，调教不管怎么样，起码前双叉加后五连杆把底就兜住了，开起来还是蛮舒适的。 【续航】用的WLTC续航显示模式，中石油加了第一箱油，一箱345块，显示800多的油续航，前天花了31块多用快充从19%充到80%，显示的是209的电续航。不得不说就是比油车便宜太多了。充电桩已经申请了，等安装了还要更便宜。一直使用的是燃油模式，发现电量多的时候，选这个模式也不会烧油。油耗嘛6.6个，电耗14.7，更具体的等后面开久一点再看。 其他方面，外观上感觉屁股挺好看的，整体也不错，身边的人也都觉得外观还可以。就是感觉进气孔可以做更好的处理，还是中网好看一点。内饰方面选装了一万五的那个包，还有遮阳帘，颜色没选浅色，感觉棕色比较耐脏，毕 竟不打算套座垫。副驾的屏幕觉得用处不大，要是能取消掉换成HUD感觉就没缺点了。车机挺好用的，也比较流畅，就是oppo手机的car+互联不太好用，总是断连。绑了app后也能用蓝牙钥匙和远程控车，我手表是oppo的还能在手表上控车。人脸录入后，上车就能启动了，还能同步座椅空调啥的设定。最后就是性价比没得说，确实很高。就是店里一点优惠都没有，虽然早买早享受也不太在意，感觉还是亏了。

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4分“优秀”

今天年中有了买车的打算，当时还不知道零跑这个牌子，一直在看比亚迪和吉利，也算是提前了解一下车子，一眨眼也到了年底了，天气也一点一点的冷起来了，好了这下要把买车的日程安排起来了 （选车经历）    朋友推荐说买电车，那行那就看看电车把，比亚迪秦 吉利 深蓝都看了一下，比亚迪秦价格不高不低但是内饰简直是没眼看直接pass了，吉利都是普遍都是suv还有几款小车也不太入我的眼，当时就看到了长安深蓝sl03前脸倒是不错但是屁股可真的是杀马特，那时候就在想现在买看看倒是还可以，过两年呢一看这不就纯纯的街溜子吗，后来看到了零跑一眼就看中了。 外观稳重不失内涵属于是耐看型，也是有一点小小的轿跑的感觉，那行那就这么定下来吧，等什么时候去4S店看看现车吧。 终于有时间了，趁着国庆的时候去了4S店了，当时一眼看到就不一样，手机上看跟亲眼看到的感觉真的不一样，简单的聊了一下就安排试驾了，试驾完好了，直接订车C01 316智享版，就开始了艰苦的等车时间。 （外观） 零跑C01的外观大多数人也是比较喜爱的，小小的溜背加上无边框的车门，该给你的档次都给你了，15万左右的价格，沉稳的外观，这配置已经很好了，我们也不能拿15万的车去跟30万的车对比，毕竟价格都相差这么多，完全是没有可比性的。 （空间表现） 本人182坐进入头部空间腿部空间都是完全没问题的，真不知道那些测评的人身高没我高的进入就说空间什么的不够大，完完全全是够用的了。 （动力驾驶方面） 我买的是316增程的，用的是极限纯电去驾驶，只能说油门很细腻，踩多少就给多少，但是但是千万不要把电开到很少再去使用发动机供电，那样的话动力会很弱，这是我个人的感受，驾驶感觉也是蛮舒服的。 （总结） 就是超越了同级的油车的驾驶感受与智能化的表现，确实让我开过电车后回不去油车了

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3.93分“良好”

零跑品牌一直以高性价比著称，而之前我曾经体验过老款纯电版的零跑C01，那台车带给我的感觉是虽然给的东西比较多，但一些细节调校还有待进步，最近C01也推出了增程版，同时据说在一些设定上有一些变化，因此我也特意去体验了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是增程316智享版，即顶配车型并搭载了选装包，试驾车电量大概在一半左右，因此表现仅针对这种情况下。1.5自然吸气发动机增程系统，驱动电机最大功率200kw，单看参数还算不错，实际表现上，绝对动力还算比较不错的，法定限速内都没什么问题，当然也谈不上多强。平顺性表现没什么问题，没有什么顿挫或闯动，发动机的介入和退出也没有什么动力波动，动力响应还不错，中小动力请求基本上随踩随有，大的动力请求不算极致得快，但考虑到定位也没什么问题，同时之前在老款纯电版上抬开加速踏板后再踩会有加速延迟的问题在这台车上并不存在，总的来说，这套动力总成的表现在有电的情况下表现还是不错的，没电的情况就不太清楚了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还算可以，大震动的处理总体也比较厚重，面对减速带低速下有点硬碰硬，同时也会有点多余的动作，速度起来之后没什么问题，连续震动车身姿态好评，总体表现还是可以给到好评的。 运动性表现也不错，侧倾的控制还是比较到位的，单次重心转移响应也还算比较快，连续重心转移会偏慢一点，不过没什么多余的晃动，同时主观感觉上没有之前那台纯电版那么的“重”。 转向手感总体好评，舒适模式下总体是比较好的，基础力度比较轻，随速随角度的增益也还是比较到位的，运动模式就不太好了，打起来会先轻后突然加重，有点怪怪的。车头响应速度还算比较快，虚位也不大，车身跟随性中规中矩。 刹车表现还算好适应，通过仪表能看出有crbs，快刹停的时候能感觉出制动力有点波动，除此之外没什么问题，同时动能回收力度也可以调的比较低，和普通燃油车感受差不多。 NVH表现总体好评，试驾车是顶配带有双层玻璃，环境音的隔绝没什么问题，风噪表现法定限速内都还算不错，比起之前的纯电版应该是有所优化。发动机日常工作几乎无感，不过在六十左右能感觉到车内有一些振动，不太清楚是和速度有关还是和发动机运转工况有关。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，总体和老款几乎没什么变化，都不是太显大，当然这点见仁见智。 内饰还是零跑的家族风格，我个人感觉不是太显档次，当然这点也是见仁见智。用料还是不错的，做工比起老款有所优化，但也谈不上多好。车机系统ui感觉还是有进步的空间，操作逻辑还算好上手，部分功能可能需要适应一下才能找到。同时之前老款摄像头拍的比较高的问题这台车上也还是这样，好在除了有点刺眼倒也不太影响。 前排人机工程学总体好评，还是很容易找到合适的位置的，座椅调的不算很低但考虑到电车的架构也没什么问题。后排表现一般，空间考虑到车身尺寸不算大，但好在还算够用。地台依旧偏高，头部空间不大，座椅本身的乘坐感受还可以，靠背角度偏陡一些，同时选装包里包含了右后座可调，调节后舒适性还算不错，但由于本身空间不大，如果不去一定程度的挤压副驾驶空间的话也很难坐的特别躺，后备箱空间一般，进深还不错，竖向高度就比较小了，不过之前吐槽没有电尾门而且关闭比较沉，现在终于是配上了电尾门（虽然包含在选装包里）。 配置上，这台顶配车型加选装包还是比较丰富的，座椅的通风加热按摩都有所配备，看了下不同配置级主要差在驾驶辅助相关功能和续航，舒适性功能则包含在选装包里，截至试驾时选装包有一定的优惠，考虑到价位和得到的那么多功能我认为选装包还是比较值的去选的。 总的来说，这台零跑C01的表现确实还是不错的，比起之前我体验过的纯电版本在指导价降低了不少的情况下总体动态感受也有了不少的进步，同时增程版本的使用场景确实会更广泛一下，另外这台车高配高达300+公里纯电续航的设定不得不说在行业内还是比较独特的，同时也确实能够带来一些更多的使用场景。

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4分“优秀”

外观方面，零跑C01的设计大家都很熟悉了，不过增程版在车头上部增加了进气开口，整体看上去会更有层次感，而纯电版会显得更为简洁，可以说各有特色。而在其他方面，零跑C01无论是整车的姿态，还是各种细节的设计，都走的是柔和稳重的风格，再加上本来就是一台中大型轿车，体量也摆在那，属于对于普通用户来讲很好接受的类型。 内饰方面，零跑C01除了三块屏幕，其他设计同样走的是简洁风格，用料和质感对于一台顶配不到17W的车型来讲，也足够让人满意了。同时，增程版的车门内部开启方式改为按键式，按键布置的位置也很符合人体工学，操作起来还是很方便的,还有就是一体式的运动座椅整体依旧以舒适性为主要追求。车机的整体使用体验也不错，流畅度和好用程度也依旧在线，不过部分界面滑动时动画的连贯性还可以再优化一下。 配置方面，作为增程版的顶配车型，智享版配备了齐全的主/被动安全配置以及前排多层隔音玻璃、面部识别、座椅记忆、分区空调等丰富的配置，当然内饰的NAPPA真皮材质、前排的座椅加热/通风以及后排的电动座椅仍需单独选装。不过整体来看，结合其16.98万元的售价，整体的配置性价比还是非常高的。 空间方面，毕竟是一台中大型轿车，所以其整体空间表现相比同价位大部分紧凑级或者中型轿车来讲，还是有不小优势的。对于身高175cm左右的乘客来讲，其可提供三拳有余的腿部空间，头部空间则在三指左右，整体来讲还是挺宽敞的。 动力方面，这台车的零百加速时间基本是在8秒左右，对于绝大部分日常用车场景，它的动力储配已经足够充沛了。并且增程式的动力系统有着与电动车无异的响应快、爆发强的特点，所以超车时，相比很多同样零百加速在8秒左右的燃油车，它给人的信心要更强。同时，C01增程版整体的动力调校也非常线性顺滑，给人的体感很舒服，动力反馈也很符合驾驶者的预期，是一台家用车应该有的样子。 底盘方面，C01增程版的转向调校很中性，没有太明显的特点，但足够线性和准确，同样是很有亲和力的风格。而悬挂调校方面，C01增程版也继承了纯电版相对来说偏运动一些的调校风格，悬挂整体比较紧绷，但显然变得更具韧性，所以体感的高级感和舒适性更强，并且也保留了干脆利落的滤震动作，让人感觉很安稳和踏实。当然，这样的悬挂调校也让车辆的侧倾得到了更好的抑制，整体车身的动态跟随性也不错，属于自己开也不会觉得笨重无聊的类型。

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316智享版

4.57分“优秀”

【购车经历】 很舒服的体验，不像某界财大气粗不太待见人。 【提车价格】 真的很性价比，买的顶配落地也就某想一半多，总体来说属于是它的价格吧。 【驾驶感受】 买的顶配，宣传的智驾并没有那么智能，不过也理解，国产新势力想要出众还是有一段路要走的。 【续航】 满油满电还是跑了 1000 公里，过年自驾昆明了一趟，高速超车轻轻松松，就算馈电油耗也不是很高。 总体来说国产新势力想要出头真的还有很长一段路要走，但我理解尊重也支持，因为没有人生下来就会跑。