北京EU5 PLUS怎么样_北京EU5 PLUS值得买吗

·北京EU5 PLUS

什么是懂车分

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暂无评分
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共6人评价
经销商报价
11.99-13.99万
厂商指导价
12.99-14.99万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • -
  • 3.66
  • 外观
  • -
  • 3.90
  • 内饰
  • -
  • 3.59
  • 配置
  • -
  • 3.58
  • 空间
  • -
  • 3.64
  • 舒适性
  • -
  • 3.60
  • 操控
  • -
  • 3.60
  • 动力
  • -
  • 3.68

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.67分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • AION S3.80外观4.14
  • 菲斯塔 纯电动3.65外观4.10
  • 逸动EV3.62外观4.00
  • 秦PLUS EV3.61外观4.08
  • 北京EU5 PLUS--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.67-
  • AION S3.80外观4.14

北京EU5 PLUS·全部评分

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版

3.5良好

最近几天试驾了北汽EU5 PLUS,今天跟大家分享一下这款车的试驾感受,EU5 PLUS我们完全可以看做是EU5的升级产品,外观方面,车头变化很明显,官方对于它的造型称之为“峰豹美学”,这也是未来EU家族的设计语言,整体样式看着确实比EU5更年轻了。 之前位于车头位置的快充接口,在EU5 PLUS被放在了左侧翼子板上。除了车头之外,车尾的变化要更为明显,这款车型采用了当下流行的贯穿式的光带式LED尾灯,让视觉的质感上有所提升。 相比外观来说,内饰的变化可以说是大刀阔斧了,双12.3英寸连屏的样式,给车内带来了不错的科技感和档次感,仪表和多媒体系统都提供有不同的主题,显示清晰度都很好。 中控台部分大量的使用了软质材料,细节做工和手感比EU5有了更好的表现。在多媒体触控屏下方,EU5 PLUS的空调控制面板采用了实体按键,这种方式在日常驾驶中,便于驾驶者盲操作,也保留了日常的使用习惯。 空间方面,EU5 PLUS的腿部空间表现不错,头部空间略小一些,主要还是整体座椅的位置有些偏高,即使调到最低的位置上,还是有些偏高,希望未来这对这方面能再做一些调整。座椅本身的软硬适中,舒适性很好。 动力方面,EU5 PLUS使用的是一台120kW电机,最大扭矩可达到240牛·米,这样的参数在同级别当中,也属于是中等偏上的水准了。 日常驾驶,实际感受不错,虽然动力参数比之前有所降低,但实际体感并没有明显的差别,依旧能提供不错的加速感。 日常驾驶,EU5 PLUS的操控表现属于是偏舒适的设定类型,加速和刹车踏板的也都比较线性,很容易上手,也很容易适应,很符合一款家用车的定位。 底盘方面的表现还有提升的空间,面对大部分颠簸可以保证车身的稳定性,但是一些琐碎的冲击和颠簸,整体过滤的效果就比较一般了,所以在整体质感和悬架的韧性上,还可以做得再好一些。 整体来说,日常驾驶并没有明显的硬伤,底盘在同级别当中算是中等水平。噪音方面,平日里驾驶,风噪控制的还不错,但胎噪有些过于明显了。 经过这几天的试驾,北汽EU5 PLUS在造型样式上做了调整,内饰的变化明显,而且档次感和做工表现比之前都有了进一步的提升。不足之处在于它的车机系统功能相对较少,乘坐空间方面头部表现一般。在动态中,日常驾驶没大问题,挑不出硬伤。电动车大家很关心的续航里程方面,它的表现还是让人相当满意的,日常使用我觉得轻松超过400km应该是没有问题的。对于预算15万以内,想选择一款拥有不错续航里程的新能源轿车,北汽EU5 PLUS还是值得作为一款备选的。

2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 0
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 1
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 2
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 3
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 4
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 5
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 6
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 7
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版 图 8
2021-08-19

嘎嘎轰车车什么时候能有车呀?

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 优享版

4.06优秀

这款车用一句话说,大毛病没有,小毛病不断。买了半年多,修车4次。先是自适应巡航故障和主动刹车预警故障,又是空调不制冷,再次是连不上网,底盘比较硬,胎噪比较大。好的方面是外形好看,提速很快,动力不比宝马差,操纵感好,超车很有自信,不肉。车载360影像比较实用,摄像头多,对停车、窄路会车等都很有帮助,对新手是极大利好。另外本车前后空间都很大,虽然不是B级车,但空间足够,有媲美B级车的空间,后面坐三个人完全不拥挤。驾驶室和副驾驶空间也很足,没有压抑感,完胜东风标致等车型,视野很开阔。该车最大特点是续航里程远,达到500公里,在不使用空调情况下,非常扎实,快充要差一些,没有慢充续航扎实,但在普通家用车里已经非常优秀。

2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 优享版 图 0
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 优享版 图 1
2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 优享版 图 2
2022-06-25

翔哥Taylor我感觉这款plus比原版好在得就是多了后独立悬挂,而且价格也没贵多少

皓子后面故障解决了吗

虎牙妹生活VLOG小毛病不断都有4.6高分

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS PLUS R500 优享版

3.64良好

2021款 北京EU5 PLUS R500 优享版 【最满意】 1. 北京EU5 PLUS有着十分简洁的外观设计,运动气息十足;全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用,从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感;贯穿式尾灯组也是时下流行元素,夜间辨识度很高。 2. 内饰设计EU5 PLUS整体与燃油版保持一致,贯穿式双联屏成为了内饰的科技担当,用料部分可谓是让我非常意外,大面积的软性材质覆盖其中,提升了内饰的整体质感。 3. 空间表现良好,2670mm的轴距让内部无论是前排还是后排都有着不错得乘坐空间,能够满足全家出行以及日常使用需求。 【最不满意】 1. 做工有待提升。 2. 隔音一般。 【驾驶感受】 在城市道路驾驶,电动机动力输出十分平顺,起步轻快;方向盘有一定的虚位,不过影响不大。激烈驾驶就不要想了。 【乘坐体验】 前后排座椅填充物软硬适中,配合着2向调节的副驾驶座椅还是比较舒适;前后排乘客照顾的还是比较周到的,无论是腿部空间还是头部空间,并不会显得十分局促。

2022-05-20

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 尊享版

3.79良好

【最满意】 这车的操控还有操控能力比较的不错吧,我和家里的人呢开起来都非常的,操控起来也比较的灵活,转向也是比较的精准,没有虚位,刹车和油门也是非常灵敏,女生开起来也还是得心应手的,很不错。续航能力方面也是可以达到我的一个要求的,平常就用来上下班代步使用,续航能力方面充满一次电大概可以跑一周左右,很不错了。 【最不满意】 这台车的中控屏幕尺寸我不太喜欢,感觉稍微有一点大了,占地方,看起来也不太习惯,如果再小一些的话就更好了!

2022-04-02

Lavadia你好,你多少钱订的呀?

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 优享版

4.43优秀

BEIJING-EU5 PLUS对前脸造型进行了优化,LED大灯组内部结构重新调整,封闭式格栅面积更大,搭配两侧C字型日行灯,进一步拉伸了视觉宽度。新车侧面变化不大,快充接口移至左前翼子板处,下方选用双色轮毂。车尾的最大亮点是换装贯穿灯组,并且带有流水转向灯功能。相比外观,EU5 PLUS的内饰变化更加明显,进一提升了科技感和豪华感。新车采用双12.3英寸联屏,三幅式方向盘功能按键改为触控设计,空调出风口更加扁平化,中控台下方还换装了全新造型的电子挡杆。配置上,新车提供前排座椅加热/通风/记忆、听声识位语音交互系统、自适应巡航、主动安全等。尺寸方面,BEIJING-EU5 PLUS长度和高度小幅加长,其他方面与EU5保持一致。动力方面,EU5 PLUS搭载前置永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩为240N·m。

2021款北京EU5 PLUS PLUS R600 优享版 图 0
2021-09-06

点评车型: 2021款北京EU5 PLUS PLUS R500 优享版

3.5良好

这款北京EU5 Plus是一款紧凑型纯电轿车,搭配的163Ps的电动机,工信部续航里程416km,最大功率120kw,最大扭矩240扭米,全车5个坐,舒适性还可以,空间够用,中控双联屏设计,动力够用。但是内饰异味大,胎噪有点大。

2021款北京EU5 PLUS PLUS R500 优享版 图 0
2021-08-10

嘎嘎轰车车是在哪里有车了?

用户5270301134747北京有车,但是416续航,车源紧张,得等

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
AION S 2022款 Plus 70 智领版

拿到车已经一个月了,行驶了有1800多公里,说说购车到用车感受吧还有实在忍不住了,来吐槽下4S店的服务与充电桩的售后! 首先购车,因为我自己之前有一辆五菱的小mini,牌照是1818,想着买了埃安S plus把牌照替换上去的!我们在4S店看车买车,一直强调需要把mini上面的牌照替换上去的,然后4S店的售后到经理很明确的说是可以换的,我们也提过这个mini上牌也就八个月,没满一年的,但他们的口径依然是可以替换的,我们毕竟不是卖车的,对于车辆我们也就只会开,其它的东西都不懂,4S店说能换,那我们也是很相信的,毕竟是国货嘛!没了后顾之忧,但是新车牌照还是要选的,说到时候两个车牌相互换一下就可以了!看车到下单再到提车,也就一个礼拜左右,等到抽完新车牌照,想着要更换牌照时,跟我说更换不了了,因为mini上牌未满一年,选车买车的时候4S店一直强调可以更换,最后确是换来这么一个结果!对4S店的一系列操作,真的是服了,就欺负我们这些老百姓不懂里面的操作呗!除了这个还有就是送的东西了!脚垫就不说了,基本每个牌子的车都差不多,送的都是没用的脚垫!但是这送的行车记录仪就得吐槽下了,销售说的很好听隐藏式的隐藏式的,我还以为是挂在后视镜上面的那种,结果事实打脸,就是很小一个,然后贴在被后视镜挡住的车前挡玻璃上,坐在驾驶室位置的确是看不见的,这个隐藏式的也没说错!下面有图片!你说这玩意该什么样咱们实事求是的对不对!变着花的来忽悠我们消费者!这车到手之后,我就后悔了,冲这4S店的服务,这辆埃安S plus是我第一辆广汽的车也是最后一辆!真TM差劲,不是对产品有意见,而是对这些经销商有意见,尽忽悠国人! 接着来说说驾驶感受吧!车是好车,颜值够高,动力说来就来,特别是运动模式。平时用的基本都是舒适模式,不追求激情很够用了,节能模式,稍疲软了些,开高速可以用,毕竟相对省电!平时市区开,我的续航510公里,基本可以开到450公里左右!高速基本在300左右吧!电车基本都这样吧!既然买了这个车,对于续航问题也没过多的计较!还有一点就是这个避震有点硬,路面回馈毕竟明显,稍微大点的坑,震感很明显!这个看个人喜好吧!有的人喜欢软的有的人喜欢硬的!再一个隔音方面,我个人觉得很OK!毕竟纯电车,只有电机没有发动机! 最后再说说这个充电桩的事情!也是我今天遇到这个事之后才想来这里吐槽的!充电桩安好一个月左右!它配有两张专属充电卡,为了方便,一张放家里,一张放在车上,放车上的那张也是放在正副驾驶室中间的储物盒中,平时里面就放了一些口罩,并没有放别的手机或者充电宝之类的电子产品!但是这张卡却是失效了,在一周前充电的时候就发现不管用了,当时以为是自己操作不当才这样的,并没有放在心上,到这次充电,试了很多次才知道这张卡没用了。给4S店销售说了这事,销售说打充电桩上面的客服电话,然后我打了客服电话,说晚点维修师会电话回复,就在七点左右,特来电那边的维修师来电话了,问了一堆情况,然后就给我来了一句,要补办一张卡得交钱,没有免费补办的。还说是我们自己造成的,把充电卡放在了不该放的地方,还要我们保护好这充电卡,听到这里整个人都不好了!我就纳闷了,这卡是金子做的还是怎么的?这么脆弱?又没和电子产品接触过,纯纯的就放在车里!难道这车就自带消磁功能的?这卡就只能放在车子外面呗,不能放车里了呗!我是真的没想到这么大个公司就这服务态度?连一点售后都没有的?真的是越想越气!就你们这广汽,车造的再好有什么用?就这服务态度,你也就止步于此了! 从购车到现在,这车真的是越想越气,越看越不舒服!真TM后悔买广汽的车!曾经我对广汽的车都挺看好,特别中意广汽的GM8,但是有这一出之后,尼玛滚一边去吧!尽整些忽悠国人的事情!

4.00分“良好”
菲斯塔 纯电动 2020款 GLS 畅行版

从某嗨租了两天菲斯塔ev,小试之后说说感受,第一次写这类感受,有问题欢迎指正。 首先说外观 从菲斯塔燃油版发布开始便被她的外观吸引到,尤其尾部贯穿式尾灯的设计加溜背造型真的很帅,前脸也还算凶悍但比起尾部没那么吸引我了。整体的溜背造型也可以说是很漂亮,外观这部分着实可以给个高分。 第二部分 内饰 由于租的车是最低配,座椅是织物的,LED大灯也没有,座椅调节也是手动的,高科技配置几乎没有,但是参考懂车帝参数来看除了最低配这款,配置都很不错。第一次开的时候车机系统的界面有一点别扭,适应之后还算不错,反应速度足够。方向盘和空调出风口的外形设计都很运动,符合年轻人的口味。按键设计也有一定质感,前排座椅舒适度和支撑性都足够,但后排座椅硬的就像坐在砖头上,所以后排经常做人的小伙伴直接pass这台车吧。综合在科博会北汽展厅静态体验的高配车型来看,内饰和配置还是不错的。 (后排座垫除外) 第三就是动力。184匹马力310牛米扭矩,扭矩在踩下踏板的瞬间爆发的感受不必多说了,关掉ESP切换运动模式后轮胎的抓地力是不够的,所以在起步急加速时会出现打滑,但随之而来的加速度也可以带来一些刺激感。高速100左右踩下踏板后提速明显(120以上没试过,小伙伴们要遵守交通法规哈)在sport模式下动力随叫随到,轻点踏板就会有一点窜的感觉。 comfort模式下加速比较平稳,没有sport那么激进的加速,日常驾驶动力也足够用。ECO模式动力限制就更多,省电为主嘛。总体动力充沛,并且可以体验到起步加速的快感。 电动车最最最重要的航, NEDC490,目前我开了220公里,其中包含高速路,城市快速路和市区内路段(高速里程>快速路>市区道路)约三分之一时间开了空调,全程播放音乐,没开座椅加热,全程给手机充电。电量从76掉到充电前的33,续航掉了240公里左右,通过这样一段体验,我觉得comfort模式在市区内路段驾驶跑到450公里以上问题不大。续航我认为也是令人满意的。 总结一下,现代菲斯塔纯电外观内饰足够吸引眼球,动力充沛,适合年轻人日常驾驶,尤其颜控,且能满足一点对加速度的追求。但如果是家庭用车,或后排经常做人,有带老人孩子出游等需求就果断放弃吧,后排和前排感受悬殊比较大。 第一次在平台发表一点自己的看法,本人学生,车是租的,不涉及任何广告仅发表自己观点,欢迎指正,欢迎一起探讨。

3.64分“良好”
秦PLUS EV 2021款 500KM 豪华型

闲来无事,码个字聊下买车经历和感受 预算15个左右,最开始一直等驱逐舰05的120长续航版本,看了很久,啥方面都很满意,就是等了两个月多月不到车,期间错过一辆120续航版本的秦plusdmi现车?,急用车,实在等不了了,问销售差不多同价位的秦plusev车型要等多久(考虑到现在油价,其次纯电车型保养更方便且便宜),恰好有台500豪华灰色的,第二天就提了。 裸车价146800,活动优惠2000,保险4680,上牌500(杀价500,原1000),送首保,脚垫,车膜(听说送的膜很腊鸡,后来多花1280升级了),电饭煲。之后买这买那的,最后花销大概在15.4个左右。 外观方面:车身、车尾还好,前脸不好看,甚至有点丑,中网光秃秃的感觉太单调了,外观总的来说一般般。(灰色真的很沾灰,并且还很吸鸟屎?)。 内饰:内饰好像只有蓝白的也没细问,但是感觉蓝白真的丑,虽说不是什么豪车,但个人认为棕内更能提升质感(只能说红外棕内才是yyds);钢琴烤漆面很沾灰,中控有点小但够用不介意,仪表是真的小啊,而且界面还很单一?,其次内饰味道大,贴完膜开回来要熏吐了。 动力方面:sport和normal模式的起步推背感还还是有的,城区够用了,地板油起步轮胎会轻微打滑,但要说百米加速就算了?,后段的加速真的不行,百米12-13秒,比较了一下,和秦dmi的车型用的根本不是一种电机,功率小很多,不知道为啥(但ev后排是多连杆独立悬挂,更舒适一些)。 空间:一般且感觉偏小,我喜欢伸开腿开车,座位调得靠后,后排感觉也就刚好够放脚,后备箱还可以,空间够用。 驾驶感受:隔音、滤震有些差,前几天的国道,路很好,速度不高,所以感觉良好,速度起来的胎噪风噪一样不落,在副驾感受比较明显;今天还走了下县道,滤震还能接受,但是压到石子反馈回来的声音是真清晰啊,都能数出来压到了几颗,可能跟轮胎有关系;其次打方向有时候会有异响,空调开大点就像吹风机死吹声音也大;另外好的一点就是电车的动能回收真的很好用,基本上很少来回换油门刹车踏板,轻松不少。 续航:还没没跑太远,总共行驶了大概500公里,目前电耗10-12个,全程1-2档空调,正常开能耗在12个左右,刻意省着开最低开到过9.9个,而且每开100公里会多出来三四公里出来,就现在来看续航还是比较满意的,不知道以后会怎样。 最满意:乘坐舒适性还是很高的,续航目前还很实在,没有虚标情况。 最不满意:21款和姊妹车型驱逐舰05相比,配置少很多,怕23年背刺老客户,其次是外观有点丑,蓝白内饰看久了显得很廉价。 总结:很多人买这个车用来跑滴滴,我是买来上班通勤的,有些人说动力肉(最开始看参数配置我也很嫌弃?,但后来试驾了感觉还可以城区真滴够用了),个人认为这款车就是城区代步用的(1.后排多连杆独立悬挂,2.低速动力够用并且续航还很扎实,高速不行续航还打折),可能侧重点不一样吧,个人认为,如果只是考虑驾驶舒适感,纯代步用,可以考虑这款车;如果追求动力的话果断pass掉。 ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– 跑了1500公里了,有点后悔没去看看元plus,价格基本一样,底盘更高,加速更快,配置更好(悬浮仪表,12.8寸的中控,系统也是新的,毕竟是22款),但元plus要多等一个月,秦有现车,现在看到加速的差距了,起步只能说很一般啦。加速上玩不过同价位的国产油车,不知道BYD为什么在秦plusev上装这样的电机。

4.14分“优秀”
AION S 2020款 魅 580

AION S是我人生第一辆车,很冲动的购买了,看中了其外观和内饰,本来提前交付了比亚迪秦DMI的定金,但是要等3-4个月,自己目前有用车需求,就看了其他车,自己家里有车位可以安装充电桩,于是优先考虑了纯电。 目前提车已经跑了500公里左右了,明天上牌。总评这款车的外观和内饰基本上是同级别无敌,但是配置和舒适性欠佳。 外观:这辆车的车身做的比较宽,看起来像B级车,前脸看起来比较好看,后面有贯穿尾灯看起来也挺好看的。 内饰:车内布局非常大气,中控仪表台也非常好看。这也是我最满意的地方,整体流线型的内饰设置的非常令人满意,适合各个年龄段的车主。而且坐进车内感觉空间很大,没有拥挤的感觉。 配置:这款车的配置只能说是中规中矩,优点在于有大屏影音系统和语音交互功能,有贯穿尾灯和无钥匙进入,缺点在于12大几的裸车价,竟然没有电动座椅,没有后视镜电动折叠,全车就两个安全气囊,那些主动刹车,360全景没有我也就不奢侈了。这车还是塑料方向盘,应用商店也只有几个固定的APP不开放下载。 空间:这车空间还是值得称赞的,2750的轴距,后排感受也不错。 操控:总体来说没什么槽点,方向盘原地转向会有胎噪,跑40左右的时速胎噪也比较明显,下雨天紧急制动的时候出现过一次刹车异响。其他都比较中规中矩,我对这方面研究也不是很深。 动力:电车都是差不多的,这车马力小,但是起步还是随叫随到,目前没跑过高速,80的时速加速还是很轻松的。 舒适性:对于我来说还是舒适的,我个子不高,这个车里面做起来空间还是比较大的。跑市区高架坐的也挺舒服。 【购车经历】 一大早冲到4S店谈价格,经过一上午磨到底价,确定购车,退掉比亚迪定金,交这个定金。等车半个月,提车。 【最不满意】 签合同的时候没有提到要交抵押费,提车时突然要告知交500抵押费,因为没有提前告知,心里当时还是难以接受,不过最后还是交了,感觉是被坑了一把。 不过后面听说这个车优惠幅度变小,裸车价上调了,还好自己提前购车,拿到了一个自己还算满意的价格吧。 【续航】 我是家用的,一般也就开普通动能回收,单踏板无法适应,一周充电一次,电车续航基本都虚标,这车预估夏天续航打8-9折,冬季可能就是5-7折了。 总结:总体来说目前各方面还算满意,人生第一辆车,预算不高,12-15W,同价位纯电车可选择性不多,不喜欢SUV,所以最终选择了他,希望以后不会后悔。