BEIJING U5 PLUS外观看起来很有新鲜感，大嘴式的进气格栅，内部网格造型独特，上方有一根粗壮的镀铬饰条连接着两侧的LED大灯组，中间则是扁平化的字母LOGO。此外，回旋镖式的日行灯造型犀利，有一定的辨识度。
新车前脸造型较为低趴，是年轻喜欢的那种时尚运动范儿。
来到侧面，可以清晰的看到一长一短两条动感的腰线。再搭配上16寸的双色轮毂，和双色后视镜，有种简约而不简单的运动感。
BEIJING U5 PLUS车长4660mm，宽1820mm，车高1480mm，轴距2670mm，定位紧凑级轿车，设计小巧，有亲和力。
新车尾部，层次封面，采用了贯穿式尾灯设计，内部配有122颗LED光源，流水式转向灯也相当个性。
内饰部分，主要采用了简约风格，颜色较为单一，车内用料主要以搪塑为主。7英寸仪表和12.3英寸触控屏组成了连屏设计，科技感满满。
中央扶手部分，采用了镂空设计，方便储物，同时又不会给乘客带来视觉上的压迫感。
BEIJING U5 PLUS主打舒适的乘坐体验，前排的一体式运动座椅，采用了高级打孔皮质材料，柔软度适中，透气性也不错。
后排座椅同样有良好的乘坐舒适度，腿部空间表现良好，几乎纯平的地板，对乘客来说，相当友好。
配置部分，新车搭载了Car-Line智能手机互联系统，支持导航、语音控制和音乐等功能。安全配置则是标配6安全气囊，搭载360度全景影像，配备车道偏离警示系统、盲区监测、低速动态物体识别等，丰富实用。
动力方面，车图腾拍摄的这台BEIJING U5 PLUS，是搭载了1.5L发动机和CVT变速箱的尊贵型，最大功率83kW，峰值扭矩142Nm，可以满足日常使用，官方百公里油耗5.9L。此外，它还提供1.5T车型可选。
【驾驶感受】我们试驾的车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统为CVT无级变速箱。实际开起来后，“1.5L+CVT”的动力组合的主要看点是平顺性。首先，1.5L自吸发动机肯定不像1.5T能给你强劲的爆发感，但是它的好处是整个动力输出过程都会很稳健，无论是起步还是加速，北京U5 PLUS的表现都很线性，这对于刚开车的年轻司机来说比较友好。
转向方面，北京U5 PLUS方向盘的转向阻尼设置得比较轻，即使是女性驾驶员也可以轻松驾驭。底盘悬挂方面，北京U5 PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的结构，整体悬挂调校偏舒适。在处理长波起伏路面的时候，悬架可以拉住车身，尽量避免多余晃动的产生；而当面对减速带这类短波路面，悬架的滤振动作同样比较柔和。当然，如果能够更紧凑一点会更好。
【乘坐体验】进入车内可以发现，北京U5 PLUS采用了新的内饰风格，全系标配了由7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的一体化双联屏，看起来比较有科技感。中控屏幕材质来自康宁大猩猩，清晰度达到2K电视级别，同时中控屏内搭载Car-Line手机互联，系统投屏后，用户可自由冲浪、导航、语音控制，以及听音乐。
做工用料方面，北京U5 PLUS采用大面积软性材料包覆，实际体验的触感是比较舒适的。同时，它还具备了一体式运动座椅，前排座椅具备两档加热功能。与很多自主家轿一样，北京U5 PLUS在配置上也展现出足够的诚意。新车除了全系标配6安全气囊之外，还搭载有360°随动3D全景影像、MOD低速动态物体识别、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警和博世9.3代ESP等。此外，新车还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。
空间方面我认为北京U5 PLUS的后排腿部空间表现不错，但是头部空间相对略小一些。与此同时，座椅本身的软硬度适中，所以坐起来舒适性还不错。此外北京U5 PLUS的行李厢容积为430L，行李厢内部结构比较规整，有助于对空间的高效利用。
外观：
北京U5 PLUS可以视作北京U5在尺寸、设计、配置上做了全面升级且定位更高的紧凑型车。
这台车采用了北京汽车最新的家族是外观设计语言，第一眼看过去的辨识度还是很高的，像前脸采用了大嘴一样的进气格栅，两个大灯之间也有镀铬饰条相连接。
侧面看则是规规矩矩的家用车造型，不过有个设计比较讨巧，那就是这台车的小三角窗是设计在C柱而不是后门上，布局拉长了侧面的视觉感受，而且看起来也更高级了。
车尾也采用了贯穿式的尾灯，以此和车头设计相呼应，那作为家用车，运动感就别强求了，排气管当然是隐藏式的。
内饰：
相比外观，北京U5 PLUS的内饰设计就要更加亮眼了，最引人注目的当属这个全系标配双联式的液晶仪表和中控大屏了，科技感算是做到了同价位车型的第一梯队。
另外，整个仪表台也是环抱式设计，主线条从主驾一侧门板贯穿整个中控台，一直延伸到附加一侧门板，把前排乘客包起来，并且仪表台上有模仿皮质覆盖面的缝线，看着还是有点豪华车的feel。
还有一点值得表扬的是，北京U5 PLUS前排的视野很不错，正前方视线没有被引擎盖遮挡太多，而且前门A柱位置还挖出了小三角窗，视线盲区很小，这点对新手很友好，能避免很多不必要的剐蹭。
配置：
这台低配豪华版没有天窗和主驾座椅高低调节，大灯是卤素的，空调是手动的，但是它配备了倒车影像和皮质座椅，无钥匙进入+无钥匙启动，电子手刹+自动驻车，以及定速巡航，连导航都有，考虑到它的售价才不到8万，这样的配置在同级已经算比较丰富了。
空间：
这台车前排用的是头枕靠背一体式座椅，侧向包裹性不错，但是对于像我这种有点胖的人来说，可能会有点卡腰，而且我身高185，低配版本主驾不能调高低，高个子就会顶头，得把靠背向后放。
后排的话呢，空间和舒适性表现同级中规中矩，三个座位都有可调高低的头枕，乘客的颈椎安全得到保障，不错。
动力：
北京U5 PLUS目前提供113马力的1.5L自吸发动机，和150马力的1.5T涡轮增压发动机两种动力，前者匹配5速手动或CVT变速箱，后者只匹配CVT。
总结：
北京U5 PLUS这位新晋的10万级经济适用男，我个人感觉还是不错的，外观挺耐看，内饰豪华科技感做得不错，配置非常丰富，空间动力都够用，关键价格也不贵，算是性价比很高的家用车。如果你最近想10万内买台车代步，不妨到店看看北京U5 PLUS这款车吧！
通常来说，不到10万的汽车，我们会觉得有些廉价，随之而来的就是觉得品质不高的感觉。北京U5 PLUS称自己是“7万级悦享生活家轿”，那么它究竟有多悦享生活呢？
从外观来看，紧凑型轿车要保障车内空间，外观一般不太可能做的很好看，不过玩车弟觉得北京U5 PLUS还是想了不少办法。车尾有点小溜背的感觉，线条流畅，同时，为了照顾后排空间，C柱比较靠后；前脸部分，有霸气的大嘴，还有一条贯穿的镀铬饰条，和车灯相连，有拉宽车身的视觉效果。另外，它还配备了LED车灯，车尾还有贯穿式的尾灯，颜值还是在线的。
内饰采用了目前流行的双联屏设计，7英寸的仪表+12.3英寸的中控屏，还有10色氛围灯。单是坐上来，目之所及的这些配置，玩车弟感觉还是很值的。此外它还有运动座椅，是桶式运动座椅的感觉，坐感挺舒适的，而且还配备了座椅加热，静态体验玩车弟觉得北京U5 PLUS性价比挺高。
不过还不能只看这些，年轻人都追求智能化，要想年轻人买单，智能化肯定不能少。在这方面，U5 PLUS的表现还不错，具备语音识别功能，还能控制导航、空调、多媒体这些；还有Car-Line车机互联系统，支持多种机型，玩车弟对它进行了实测，像是苹果、华为、小米、OPPO这些，它的Car-Line车机互联都能很好的进行适配。
至于动力，北京U5 PLUS采用的是1.5T搭配CVT的动力总成，这套动力组合加持下，它肯定做不到很运动，但是油门初段挺灵敏的，起步感觉也挺轻巧。作为一辆家用轿车，平顺好开才是大家需要的，玩车弟对它的整体感觉是动力日常够用，加速很平顺。另外，这个车虽然采用的是扭力梁的后悬，但坐起来感觉舒适性不错，在一些小颠簸的路面，悬架过滤之后还是显得比较轻柔的
通过一天今天的试驾体验，综合来看，北京U5 PLUS的外观内饰表现过关，乘坐舒适性到位，也有一些可圈可点的配置。玩车弟感觉它确实还挺适合预算不高、初次购车的年轻人。有人说它适合小镇青年，玩车弟觉得不管是城市青年还是小镇青年，大家既要追求有车的美好生活，同时又希望买到价格低、配置实用、品质感强一些的车，那这台北京U5 PLUS还是挺适合的。
开吉利车的人：选长安
野客13：选主流
才思敏捷的大橙橙：就是不说重点
①外观：很喜欢车头和车尾的设计，干练，灯光和车身一体感很强，我自己贴了孩子喜爱的糖果粉的改色膜，更骚气了。灯光很炫，转向流水灯，贯穿的尾灯很有感觉。
②内饰：几万的车子设计科技感满满，内饰到处都软包的，用料实在，座椅包裹性很好。
③配置：这个仪表台自行看图。惊喜的是这个车机：居然支持wav和flac的无损格式的播放，原车六喇叭，原车音响很赞，有钱了去做一下四门隔音换套喇叭，哈哈，最少提升2倍效果。360的全景效果做的很好，很准，车道偏离预警和变道预警提示都跟灵敏，非常给力
④空间：一家人坐满不拥挤。第二排头部高度够，中间座椅地板很平，中间的乘客不用抬腿，给设计师加鸡腿。上传了后备箱的图，里面真的很大，这后备箱真的超级大，很深。
⑤动力：1.5自私+cvt就不说啥了吧，挺省油的真的，一次加油230元，我就上下班，能跑一周多，调校匹配做的可以，估计偷了奔驰的技术了。
⑥舒适型：隔音一般，最后自己做一下四门隔音，座椅包裹性很好，家人坐的挺舒服。如果能有电动座椅就好了，不过价格又贵了，我觉得1.5自吸顶配完全够用了，就不上1.5T的高配了。
二.缺点：
①方向盘虽然是电子助力的，没有一点点虚位，回正力度特别大，需要习惯，希望北汽的工程师能重视一下。
②油箱似乎只有45升，一次加油两百多就跳枪了，好在省油，一周多才加一次油。
总结：可以买！非常经济实用还给你惊喜的一台轿车。年轻人第一台车可以安排，车机功能强大，可以远程启动，开关空调，车机支持各种高清无损格式歌曲播放，太惊喜了。
淡泊高冷饼干fx：我昨天提车，感觉不错，合资车又怎样，我喜欢
懂车狂徒：
用户1119986935048：多少钱
外观方面，北京 U5 PLUS有着十分简洁的外观设计，大尺寸中网进行了黑化处理，显得运动气息十足；全LED光源有着越级般的视觉表现。标准的三厢造型应付日常使用完全够用，从前到后贯穿其中的腰线提升了侧面的层次感；贯穿式尾灯组也是时下流行元素，夜间辨识度很高。
进入车内，北京 U5 PLUS使用了贯穿式双联屏的设计，成为了内饰的科技担当，用料部分可谓是让我非常意外，大面积的软性材质覆盖其中，提升了内饰的整体质感；车门上还有这仿碳纤维的纹路，符合年轻人审美。
【驾驶感受】
在城市道路驾驶这台1.5L发动机配合着CVT变速箱，动力输出十分平顺，起步轻快；方向盘有一定的虚位，不过影响不大。激烈驾驶就不要想了，如果你硬要挖掘它的极限，尝试几次下来变速箱就要开始抗议了。
【乘坐体验】
前后排座椅填充物软硬适中，配合着2向调节的副驾驶座椅还是比较舒适；前后排乘客照顾的还是比较周到的，无论是腿部空间还是头部空间，并不会显得十分局促。
【最不满意】
1. 在倒车时遇到了倒车影像异常的情况，影响体验。
2. 刹车调校的过于灵敏，影响整车的舒适性。
【油耗】
百公里油耗在6L左右供参考
糖糖tangtangtangtang：我6.7左右
最近有粉丝询问玩车弟北京U5 PLUS怎么样，作为宠粉一族，玩车弟特意借来了一辆 1.5T CVT豪华版来实测。
外观方面，北京U5 PLUS相比北京U5拥有更加年轻的外观设计语言，延续了北京品牌家族式前格栅造型，官方称之为“大都致美”的设计理念。具体来看，前脸采用了大尺寸的前格栅设计，增加了前脸的气势。搭配两侧多边形LED大灯组和进行熏黑处理的下保险杠，灯组也采用了更加犀利的造型，同时中间位置搭配LED灯带相连接，点亮后将带来不错的辨识度。
在车身尺寸方面，北京U5 PLUS的长宽高分别为4660/1820/1480mm，轴距为2670mm，符合紧凑型家轿的主流水平。
在内饰方面，新车的布局较为简约，方向盘采用了平底式设计，提升了内饰的运动感；7英寸仪表盘和12.3中控屏搭配形成了整体的双联屏设计，达到2k电视清晰度。内饰采用大面积软性材料包覆，触感舒适。中控台和门板处均使用了大量的软性包裹材质，为了方便物品收纳，车内设有较多的储物格。
在配置方面，北京U5 PLUS全系标配安全气囊，此外，还拥有胎压监测、前排预紧限力式安全带、上坡辅助、紧急制动频闪等安全配置。
动力方面，本次拍摄的新车搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为113马力，峰值扭矩为142N·m。传动方面，车辆匹配一台CVT变速箱，官方给出的NEDC综合百公里油耗为5.9L。
综合来看，作为一款“7万级悦享生活家轿”，北京U5 PLUS外观内饰表现过关，乘坐舒适也很到位，也有一些可圈可点的配置，基本照顾到了日常通勤的用车需求。6.99-10.09万元的价格，很适合初次购车的年轻人。如果想要配置全、品质强，价格优势明显的车，大家可以考虑一下北京U5 PLUS。
前段时间有机会试驾北京U5 PLUS，来说一说试驾的感受。这款车的外观个人感觉还是挺动感的，运动感也不错，前脸的设计让我眼前一亮，挺好看的，车身侧面的腰线流畅又好看，比较年轻化的一款车型。内饰的话，空间不算很大，就上刚刚够用吧，座椅坐着还挺舒服的，也很软，还有加热功能，手感还可以。配置的话他有个过滤空气PM2.5的功能，还挺好的，车内搭配有360的3D全景影像、中控屏幕可以安卓手机投屏使用，还有大部分的控制也都在这个中控屏幕里。在试驾的过程中，这款车整体还是比较好开的，正常家用没问题，也就仅限家用了。整体的平顺性不错，在正常驾驶的时候没啥挫顿感（没遇上堵车），动力回馈有点小，深踩油门还好些，噪音市内还是可以的，问题不太大。
不知道为什么很多真实评价却喷这个车，个人感觉省油底盘软开起来舒服减震也可以在这价位，动力市区通勤完全够用，就是建议升级一下车机版本，现在只支持安卓10.0以下，别的没有任何问题，在车本身这个方面，在这个价位算是很优秀的最近又提了一辆福特SUV，感觉开起来并没有这个车好开，非常适合市区通勤，代步
用户2853096357822：我看你这个脚这个方向。我感觉你不适合开这个车，你应该很高吧 车太小了
点评车型:
2021款北京U5 PLUS 1.5L CVT豪华版
4.1分“优秀”外观上比较符合现在年轻人的审美，动力上1.5 L CVT变速箱相对是比较肉的，油耗目前整体算下来，按照7.5的油价，一公里在五毛钱左右吧，同价位还是这款比较能打，总体来说还是不错的
用户4954000062449：劝大家都不要买，这就是工业垃圾，我买回来新车就出现各种问题
电小二5：7.1W这么优惠。在哪买的介绍我买一台。真的。
Excess多余905：不到俩月转向灯坏了一次没过多久后尾灯又坏了现在尾灯又坏了
什么样的轿车才是最适合家用的？今天，我们给大家北京汽车新推出的U5 PLUS，官方售价6.99万-10.09万，而店里的这款1.5L CVT豪华版车型，官方指导价7.99万，在多个方面给小编带来惊喜。对于想买第一台车的你来说，7万级悦享生活家轿，北京U5 PLUS值得推荐。
虽然定价“实惠”，但北京U5 PLUS外观却非常大气，看上去很有“牌面”。实拍的售价7.99万的1.5L CVT豪华型，前脸采用了大尺寸的黑色进气格栅，还有矩阵式的镀铬材质进行点缀，搭配白色车身，气场瞬间上来了。
北京U5 PLUS依然走的是简介大气风，一条笔直的贯穿腰线从车头延伸至车尾，看上去十分具有力量感。配合17寸刀锋式双色轮毂，年轻人要的时尚和高级感都有了。尾灯采用了贯穿式的设计，内部还集成了流水转向灯，下方熏黑通风口与两侧的C字形灯带，与前脸的设计遥相呼应，看起来更显时尚。
有句话这么说的，车的外观是给别人看的，内饰才是自己体验的。内外兼收才是一台好车，北京U5 PLUS的内饰设计走的是气质路线，它并没有采用太多的花哨元素，给人一种简单、舒服的感觉，且在用料和工艺处理上营造出不错的高级感。
北京U5 PLUS在经常接触的地方，比如中控、门板等区域，应用了很多的软质材料进行包覆。譬如座椅采用一体式设计，强化了驾驶舱的运动氛围，而且座椅增加了18mm的舒适性泡发，坐感如同沙发一样，包裹性更强更柔软。
中控采用了大量的软质材料，上下分层的设计也大大增加了车内的横向空间感，醒目的还有7英寸中控屏和12.3寸高清仪表盘的双联屏，采用了京东方内屏与康宁大猩猩玻璃，画面显示效果非常的清晰。
后排空间是家轿的硬核指标，北京U5 PLUS这方面做得如何？首先，该车的长宽高分别为4660/1820/1480mm，轴距为2670mm，从账面来看，与很多主流紧凑家轿相比丝毫不落下风，后排坐三个成年人无压力。
动力方面，北京U5 PLUS提供了两款选择，分别是1.5L和1.5T两款发动机，这两款动力广泛应用在北京汽车其他车型上，可靠性得到了验证。如果你想平顺舒适，选择1.5L+CVT的动力总成会更好，当然要想增加点激情，1.5T的动力也不会让你失望。
消费者第一台家用车，最重要的是要走心。无论外观设计、内饰用料还是舒适性配置，只要在各方面做得更好一点，消费者自然会投你一票。从实车体验来看，北京U5 PLUS还是很会拿捏消费者需求的。
用户6536856120930：已订，看着还不错，练手车。据说很省油，自动挡最后落地价不到9个。开开看吧
轻丰绕指柔：落地多少钱
花少5841：照你这么说只有好处了呗？
车机互联你可以连接上的，但是现在一直连接，还有就是总感觉踩刹车刹车明显有咔嚓咔嚓的声音。总感觉有点刹不住
【最满意】厂家对北京U5 PLUS的定位应该算很清晰了，他们认为三四线城市的年轻消费者对未知的产品或品牌并不抵触，进而选择用了北京U5 PLUS强烈直观的优势去弥补北京汽车品牌的弱势。
【最不满意】当转速来到3000rpm时，嘈杂的发动机声音会更多的传递到车内，引起乘客的反感倒不至于，但确实显得毛躁了些。
【驾驶感受】，发动机的低扭不充沛，它也没有将油门踏板的初段调得特别灵敏，所以动力感受确实会弱一点。采用了前麦弗逊式后H型扭力梁式的结构，或许是出于对国内路况的考量，其整体调校风格偏软很多，在快速过弯时对于车身侧倾的抑制有所欠缺，可见极限操控性并不是它所追求的。
【乘坐体验】坐到驾驶位上，首先感觉座椅挺软和的，有一定陷入感。
虽然名为U5 PLUS，但设计上和此前的U5车型并没有太多关联，前脸虽然有两道八字胡辨识度较高，但整体和现代悦动其实很像，有诚意的地方在于贯穿式尾灯，在这个价位来说的确比较精细，只不过视觉效果和精美程度值得商榷。车内整体中控布局其实也和悦动比较像，只是换装了双联屏，科技感不错，而且是全系标配的。至于空间方面，绝对空间不错，只是后排地台较高，乘坐三人可能中间那位不太舒服。动力方面搭载一台1.5L的自然吸气发动机，配合CVT变速箱，从代步和家用经济性的角度来说够用而已。
【最满意】
车子的外观方面还是非常的不错的，很符合我的审美观，越看越喜欢，车子的运动时尚气息很浓厚，是个硬汉级别，两腰的线条都是流畅粗犷的，很有辨识度的，开出去也很有面子。操控方面也是非常的不错的，方向盘很轻盈，转向很精准，开着也不会有压力，刹车油门也是非常的灵敏，适合年轻的新手，驾驶这款车会提高自己的驾驶自信心。
【最不满意】
隔音却有点一般了，外面有点嘈杂就能听到，高速上面开的快了还能听到风噪和胎噪，每一次跑长途听久了会让我觉得很是心烦，很影响驾驶心情。
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