点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.64分“良好”

想买一辆8万元左右的带快充的电动汽车，看似选择性很丰富，实际上可选择的并不多，满打满算也就零跑T03和宝骏KiWi EV。这两款车应该如何选择呢？我个人更倾向于宝骏KiWi EV，原因很现实，宝骏汽车是上汽通用五菱旗下的子品牌，而零跑汽车顶多也就是造车新势力，五菱汽车已经推出了爆款车型——宏光MINIEV，定位更加高端的宝骏KiWi EV又能差到哪里去？况且它还支持快充：充电1小时，就能充至电池最大电量的80%。用慢充模式充电，5小时即可充满电，晚上睡觉的功夫电池就充满电了，还是很高效的。 我之所以会选择宝骏KiWi EV，并不是因为零跑T03的产品力不行，它的各方面也很不错，只是我对这个品牌的售后不是很放心，我怕开不了几年，这个品牌就不存在了，到时候尴尬的只能是自己，毕竟现在破产的车企太多了，像力帆汽车、众泰汽车、华晨汽车、猎豹汽车等都退市了，合资品牌也无法独善其身，像铃木汽车、雷诺汽车、菲亚特汽车等也都退出了中国市场，即便是豪华品牌，讴歌汽车在明年也即将退出中国市场，这就是现实，买车时不得不慎重，最好就是选择一个大品牌。 宝骏KiWi EV售价7.78-8.68万元，标配车型和顶配车型之间差价9000元，造成价格差距的并不是动力系统、续航里程和电池组，而是配置上的差异。它全系均搭载了一台后置永磁/同步电机，最大功率为40kW，最大扭矩为150N·m，驱动方式为后置后驱。电池方面，有三元锂电池和磷酸铁锂电池，容量都是31.9kWh，NEDC续航里程都是305km，宝骏汽车为KiWi EV的电池组提供8年或12万公里的质保。各方面都比较符合我的预期。 宝骏KiWi EV的外观设计很有辨识度，整体造型采用分体式设计，就像双层巴士一样，看上去十分新颖。它还采用了短前后悬设计，小巧而灵活的车身很便于在拥堵的城市中穿梭，一些“大车”不好停的车位，它也能停进去。另外，它还配备了隐藏式门把手，很有科技感。尺寸上，宝骏KiWi EV的长宽高分别为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm，是一辆微型电动汽车。 宝骏KiWi EV的内饰设计很简洁，车内也没有什么异味，这是因为它的车内使用了很多植物纤维制成的环保材质，就没有刺鼻的塑料味。就设计来说，不规则造型的中控台和“异形”方向盘以及环绕全车的金色装饰条，还真有种坐进太空舱的感觉。它的液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，功能很丰富，集成了导航地图、车辆信息、空调系统、倒车影像在内的大部分功能，实用性很强。值得一提的是，这块屏幕的清晰度、细腻度、流畅度都很不错，UI界面也很清新，在同价位车型中还是很少见的。 宝骏KiWi EV采用了2+2的4座布局，后排空间还可以，虽不至于很宽敞，可我坐在后排，膝盖离前排座椅仍有一拳的盈余，车内空间还是够用的。 我深思熟虑后选择宝骏KiWi EV，现在后悔了吗？其实没什么好后悔的，这款车的动态体验也不错，前麦弗逊+后双横臂的底盘悬架，都是独立悬架，再加上后轮驱动，行驶质感很稳定，起步和超车也很轻快，基本上可以给好评。那么，同样的钱，你会选择宝骏KiWi EV呢？还是零跑T03？

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.14分“良好”

优点:低速动力还行（60以内轻快），提速感强，停车方便，配置还可以。外形，呃呃呃呃，见仁见智，我个人觉得长得外星人一样。缺点:行驶噪音太大，音响一般，空间比较凑合，快充效率不高，方向盘误触几率高。购买理由:二手车便宜，五万多，外形不感冒也没事，反正是老婆开的多，

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

【购车经历】 作为宝骏530的老车主，最近油价涨了一波又一拨，抗都扛不住啊，果断买电车啊。 但是考虑到买哪个品牌的车子就考虑了好久，最后还是选择了老东家！ 【提车价格】 裸车7.88 保险2800 上牌500 脚垫行车记录仪都是送的。 【动力表现】 提速很快，值得表扬，这小车别看它小，这挺有劲的。 【乘坐体验】 空间我自己开还不错，开得快的话旁边经过车时像是被吸过去了一样。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.43分“良好”

【最满意】 外观方面特别的可爱，小巧玲珑的，kiwi两个大灯涉及到也很有特点，回字形的设计，很时尚。车声小开起来也超级的方便，用来上下班买买菜使用的在适合不过了。续航方面平常没跑长途，基本上一周充一次电，续航这方面还是有达到我的预期了，算下来可以节省很多的油钱。 【最不满意】 可能是车身太小的原因，速度快的话会感觉有点飘，很难驾驶的感觉，不过平常跑高速也少，偶尔一次，还可以接受，其他的没什么不满意的，总之下来这款车用来日常代步很不错了！

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 外观，与五菱宏观MINI EV一样，有着时尚的外观，造型小巧，设计萌Q，好像动漫里的车子，很可爱。 【最不满意】 新车内饰有些异味，售价略高 【驾驶感受】 车型小巧，一眼看去就显得很可爱，进入车内，整体空间不如一般轿车大，但是前排乘坐还算宽松。因为车子小，调整方向轻松，方向盘较轻，指向性尚可。动力起步提速不慢，但是中后段高速有点后劲不足，毕竟定位小车，动力上限不高。开着倒是顺手舒服 【乘坐体验】 前排乘坐宽松，也算舒适，座椅稍稍有点硬。后排空间稍小，成年男性坐着有些局促，不过买这类车也不打算后排坐成年人，一般就是坐小孩子。 【续航】 续航官方标注300KM，但实际并达不到，理论值是在完美的驾驶环境下得来的，实际驾驶中急加速急减速，上坡载人都会加剧电量损耗。常规来说充满一次电能跑200多公里吧。如果尽量保持匀速去开的话，能到250公里。但实际上很难实现这种较为理想的状态。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 三元锂

3.57分“良好”

宝骏KiWi的颜值设计应该是微型车里面的天花板了，这种个性设计所带来的最直观结果就是开在路上回头率超高。虽然车身尺寸并不大，但是采用了极短的前后悬设计，所以这款车将会拥有极高的灵活性，尤其是在遇到窄巷子、胡同，又或者是调头，都非常方便，车内部分，取消了主副驾驶之间的中央扶手箱，提升了空间的利用率，并且新车配备了10.25英寸的中控屏幕，兼顾了多媒体功能，包括智能网联、车载语音控制、车载导航以及在线音乐等功能，科技感还是不错的，305公里的续航也能满足市内通勤，唯一的问题可能就是将近8万的售价有点高。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.72分“良好”

还不错，大小合适，颜值在线，悬架支撑比较好。极速底，空调制冷一般，60码以后加速慢。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【最满意】 对于这种便于城市通勤的车型来说，在6-8w价格区间配置了快充接口也是比较难得。同时超过300km的续航，能够大部分人一周甚至更长的使用需求，从性价比上的确是做得不错。 【最不满意】 车机方面集合在仪表台上，从操作的便利性以及灵敏度来说都是较弱，也可以说在这个价位当中就不要对互联部分的内容有太高的要求，对得住价钱即可。 【驾驶感受】 驾驶的整体质感来说是较弱的，尤其是对于能量回收的控制把握不准，在行驶过程中顿挫感非常明显。在整个行驶过程中并没有感觉到纯电车型的快速提速感以及舒适性。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.07分“良好”

这是一台选装了时髦金内饰的KIWI，虽然整体的外观和普通版的KIWI保持高度一致，但是内饰相比普通版的车型，进行了大面积的皮革包裹，而且在部分特殊的部位还用上了粉色的装饰。这台车原车提供了手机支架，不过我更愿意用它的原车导航因为比较方便。这台车是双门四座，但是在第二排坐人的情况下，后备箱几乎为零，所以这是一个选择题。这台车的续航里程可以达到302km，所以买来城市代步错错有余。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

3.43分“良好”

宝骏KiWi EV应该是这个级别中最酷的车了，非常有设计感，车身视觉上呈现上下分离的效果，并且采用双拼配色，很有未来即视感，回字形的LED灯组酷似科幻电影里的机器人瓦力。再搭配上隐藏式的门把手，开着这台车上路，回头率肯定很高。同时，该车的车长2894mm，尺寸不大，所以驾驶起来比较灵活好开，停车掉头什么也很方便。此外，305km的续航也是微型车里少见的长续航了。并且支持快充，一个小时能充满80%电量，提升了充电时间。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 三元锂

3.17分“良好”

当初买就是为了小巧轻便，接送孩子堵车时候方便，颜值也很喜欢，当初奔着迷你去的，但是进去一坐这不就是个可以上牌的老头乐，旁边正好停个KIVI外观很特别，坐进去感觉质感很好，开了三万四千公里了，家里充电方便，用车成本很低很低。 但是胎压监测坏一次，灯坏一次，感觉东西不是抗用，代步很不错，就是材料做的抗用就好了。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

对宝骏KiWi EV的设计，我想不用说太多，它被网友评价为“科幻太空舱”并不是没有理由的，像隐藏式门把手、近满辐式轮毂等设计都有。 【配置】 比较常见的胎压显示、儿童安全座椅接口、驻车雷达、自动驻车、全液晶仪表盘、皮质座椅、倒车影像都有。不过，如果你想要体验一些高科技的配置，比如主动刹车/安全配置、全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位，那就需要额外花8000块去选装了。 【空间】 这车的空间确实不算大，车长只有2894mm，轴距2020mm，尺寸数据在微型电动车中也算小的。不过实际坐进车内前排的时候，却不会觉得压抑局促，因为车身两侧的三角窗面积比较大，能起到开阔视野的作用。第二排坐女生、小孩问题不大，但高个子的男生坐进去就会有点拥挤。后排座椅还支持放倒，乘坐不到2个人的时候，可以把第二排座椅放倒，用来放一些行李物品。 【动力】 这种微型电动车性能一般都不强，KiWi EV也不例外，它搭载的是40kW总功率的后置电动机。不过在电动机出力特性、后轮驱动和小巧车身的影响下，KiWi EV的前段、中段提速还是比较快的，动力输出线性直接，市区里提速到60km/h比较轻松，高速上也能跑到100km/h。但如果再想加速，那动力确实会有些不足。 【续航】 官方宣称的续航是305公里，实际充满电跑下来，续航大概是230公里-260公里左右，续航存在缩水。不过这车支持快充和慢充，车主隔三五天充一次电，基本不会遇到续航不够的时候。 总之，宝骏KiWi EV没有十全十美，存在一些小瑕疵，但整体看来，它还是可以胜任代步通勤的。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

4分“优秀”

KiWi EV高定版时髦金的价格定在了8.98万，该说不说这个价格还是蛮贵的，但如果只因价格就将其否定，未免有点太草率了。因为在我看来，它还是有一些值得表扬的地方。 比如说，KiWi EV的外观造型挺个性的，出街即能收获较高的回头率。不过，话说回来，也有个别消费者不太能接受这种夸张的设计，这也没办法，毕竟每个人的审美标准不一样。 再比如说，该车的内饰采用了“藕粉+米白+劳力士金”配色的纯手工内饰，这也是除了劳斯莱斯外，能够让用户体验到手工内饰的低价车型之一。另外，这款配置的车内用了许多软质材料进行包裹，言下之意即它的内饰用料比较高级。 另外，它还支持局部自定义刺绣内容，并增加无线手机支架、储物盒、64色氛围灯等配置，整体设定较为人性化。 得益电车的低扭快速响应，KiWi EV动力感受还不错，加之小巧的尺寸，让其操控起来也比较轻松，“见缝插针”、停车什么的都比较轻松；但，因为体格小，KiWi EV的空间并不大，除了前排能让我这179cm的高个感到舒服外，后排只能说勉强，短途应急倒没什么。 而KiWi EV的续航里程也不算太长，305km的NEDC纯电续航里程，说明它的活动范围不是很大。当然，这也表示，它并不能长途行车，只能作日常通勤代步用。总之，KiWi EV若是买来上下班代步，或者是接娃买菜，是没有问题的，且这也是建立在你家里已有一辆燃油车的基础之上。若你的家里目前还没有车，第一辆车还是选燃油车吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

不出意外，选择KiWi EV的人绝大部分应该是90后甚至00后，因为作为90后的我来看，这款车最大的卖点就是外观。比如它的造型，在大街上肯定不缺回头率；还有它的“TWO-TONE”设计语言，在未来感、复古感之间的平衡，也相当不错。 内饰、配置和空间，这里我都给的是4分，算是一个中上成绩，其中的加分项主要表现在内饰和配置，因为在七八万的价格里，KiWi EV艺术家是有给到一些颇具质感的用料和支持车联网、OTA升级、语音控制的10.25英寸大屏。空间的话，买KiWi EV就不要指望它能像飞度、帝豪那样适合家用，因为它本身就只是台微型代步车，且第二排坐人后就没有后备厢空间了。所以，更多的时候它还是只适合代步、宝妈接娃、买菜之类的。 动力和操控的话，KiWi EV的加速表现其实表现一般，毕竟它的动力参数只有40kW/150N·m，但KiWi EV灵活的“走位”对于各大新手司机来说，在停车这件事上倒还挺讨喜的，以及305km最大续航，满足日常短途通勤也没啥问题。 总之，如果你是手握8万左右的预算，然后用车需求只是短途代步，而非家用、非长途通勤，那KiWi EV比较合适。反之咱们还是就安心买台同价位的5座燃油车吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

如果在意性价比，那这台宝骏KiWi EV应该不是最优之选，因为五菱的宏光MINIEV，在价格上的确很有诱惑力，而这台指导价7.88万的KiWi EV艺术家版本，明显就没有这样的效果。 但价格偏高归偏高，KiWi EV的质价比个人认为还是不错的。比如配置上，皮革座椅、10.25英寸大屏、车联网、OTA升级、语音控制、导航等，它都有；在用车体验上来说，KiWi EV的表现肯定是比同价位合资好不少。 其次便是外观，对于年轻人来说，吸引力还是很强。比如它的双拼配色、隐藏式门把手等设计元素，均是同价位少见的加分项。 至于动态表现和舒适性体验，KiWi EV不算优秀但也达到了及格线往上的水平，比如它的300km级续航和灵活的车身动态，以及停车便利性，对于短途代步这件事来说都还挺讨喜。 不过呢，若是注重实用性的消费者，那KiWi EV应该就不是你的菜了。从空间来看，若只是上下班通勤、买菜接娃，那KiWi EV还是够用；但想迎合家用的话，咱们可就得再看看其他三厢轿车或者SUV了，因为KiWi EV本来就只有四座布局，而且第二排座椅更多也只适合乘坐小朋友或身材娇小的女性。 那什么样的消费者才适合考虑宝骏KiWi EV呢？首先，您在用车需求这块就只是短途代步；其次，您对于整车设计和颜值确实也有更高追求；此外，您的购车预算也得去到8万左右。那么，在综合了这几点之后，这台KiWi EV艺术家应该就挺香了。