点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

毕业三年，从事汽车编辑的我，大大小小的车都摸过了，也能评出个一二三四来，但是却始终没有自己的车，这哪还好意思。只不过要在广州这个地方买车实在不容易，想要买燃油车上蓝牌，如果没有摇中号，拍卖个车牌得3万多块钱，如果买电动车，首先能直接省掉牌照的费用，其次还不怎么需要担心充电问题，基本每个创意园、公司停车库都有快充充电桩，充电还是很方便的。于是再三考虑下，我在飞度、POLO、KiWi EV中选择了最后一台，核心原因就是价格问题：后者落地不到8万，比前两台车都要便宜5万以上（算上牌照费用）。 电动车相对于汽油车，我之前担心的冬天续航缩水问题，也确实出现在了KiWi EV身上，但对我的出行体验影响不大。官方说KiWi EV满续航能跑305公里，现在冬天我开KiWi EV，满电基本能跑220公里左右，相当于续航打了个八折。当然，这也和我在南方有关系，广州的冬天不算那么冷，如果是在北方，续航缩水的程度想必会高一些。而220公里的续航对我来说足够了，我平常用车的时候就上下班通勤，偶尔和朋友聚餐，出行里程都不长，差不多没电了，就在公司园区的充电桩充一会电。KiWi EV支持快充，就一个中午的时间就能搞定。 KiWi EV有一个比较好的地方，那就是尺寸比飞度和Polo小。广州本来车就多，在老城区里想找个停车位真的蛮难的，还有很多尺寸特别小的立体停车位，小尺寸的KiWi EV基本就不用怎么考验驾驶技术，随便开，随便停，只要前面有别的车能通过，KiWi EV基本就可以走。当然，对于结了婚、家里有小孩的家庭来说，第一辆车买KiWi EV确实不太合适，空间不够一家5口人使用，但如果是单身或者小两口，这空间就非常宽敞了，前排就不用说了，车厢造型的原因，这台车的前排视野十分开阔，空间感很强，后排的话平时送一送同事都可以，但我更多时候是把后排放倒，想怎么放东西都可以。很多人说小车不实用，我觉得像KiWi EV这种两厢车，才是最能利用空间的。过年买花什么的，别提多方便。 配置方面其实还不错，这车虽然价格不贵，但毕竟是新能源车，相比于传统的汽油车，在智能这部分的配置基本也都齐全了，起码能手机互联，也可以选自适应巡航，同样的价格买飞度？连喇叭都没有，所以配置方面我很满意，本来就是作为代步车的，要求就不高，KiWi EV倒是给我惊喜的感觉。 最后说说这个内饰，KiWi EV的内饰跟一般的车相比实在太前卫了，前卫到一时之间很难适应，直到现在我都还觉得像坐在玩具车里。不过换个角度想，这么前卫的内饰，意味着过几年这台车还不会落伍，这么想心里倒是舒服了一些。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.28分“优秀”

【提车价格】 78800+保险3660+辛苦费800 （上牌啥的，其实就是收费啦！）真心羡慕现在可以网上下单的车友！辛苦费一分不用！ 【续航】 305km表显续航，我的是磷酸铁锂电池，在春秋季节这种温度条件下，不用开空调，一路平缓行驶情况下，可以开到300km！ 跑高速大概240km（前提你要跑在80-90公里速度）如果跑到100-107公里时速就很呵呵了！掉的非常快！ 夏天市区开空调大概260-270km 冬天开暖气就不美好了，温度在零上的续航大概220km左右，东北这种大零下应该是在145km吧！如果可以北方城市协调拿三元锂电池的车吧！ 大家都知道，在冬天电池活性较差 因此充电时间也相对较长！ 【驾驶感受】 市区里面无敌了！随便哪里都能塞！驾驶灵活，很好上手！ 但是由于车身小，也容易盲目自信觉得自己哪里都能过！反而容易剐蹭…… 高速相对体验感较差，不建议经常开高速。 横风区域由于迎风面大也要尽量避免 虽然重量比smart重 【乘坐体验】 副驾非常优秀 180+大个子随便进 后排两个位置150左右还是觉得不挤 装儿童座椅没有问题 我们家一般是两大两小开，空间就特别优秀了！后排空间对孩子来说特别友好！ 再划一次重点！可以装安全座椅！ 【最满意】 外观无敌科技！绝对是未来汽车会有的样子！很前卫！给你超棒回头率！ 我经常在各种场合被反复看 反复问 中间没有扶手箱最完美的地方在于我经常从副座下车！哈哈！车子贴墙停 【最不满意】 五菱爸爸配给kiWi的车钥匙实在太丑了！跟不上车身设计的时尚感呀！ 车机功能不如其他花里胡哨的绚丽 大多数都是基础功能，能耗都没地方看！ 很多车友找不到相应功能 没关系 我可以给你解答 不敢说多95%吧！ 车胎尺寸比较小 万一胎有问题 还真得进4s 很多轮胎仪器没他尺寸 对比过哪些车型？ 对不起 没有！因为外观直接冲！哈哈哈 外观是主要原因 而且那时候mini 续航那么一点点还没有直流快充 我何必？ 用车成本方面其实各地电费不同 我在家一度电大概是在5毛左右 但是我在城市充电桩峰谷充值国家电网车电包！折合下来才四毛多成本！大约10天充一次电 每次均价在12元！ 总结：kiWi的外观评价是两个极端！ 有些人觉得很丑，它确实不符合大众审美！但是像我就特别喜欢！觉得他个性十足非常前卫非常好看很符合我的个性！而且我不怕回头率高呀！哈哈！ 空间方面：kiwi不足的是储存方面的空间 但是驾乘空间方面？所见即所长！所见即所宽！你看到整个车门的大小就是前排的大小！！！你说大不大！ 续航方面：每个地方温度不同 每个车主开车习惯不同，猛踩刹车和油门的肯定比轻踩少踩的耗电 所以 请你们辩证的来看帖子吧！会收获更多真实的信息哟！

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.79分“良好”

【续航】 我开这台车已经几个月了，用这个县城里，每天拥挤的路况，几乎没有开过80以上，充满电大概可以跑二百五六，然后剩余个十的电就开始充电了，还算可以。 【最满意】 最满意的其实就是车小，还很省钱，在我们这边特别多的新能源小车位，停车也是免费的，，另外kiwi配的远程启动很方便，下班可以提前把空调打开。 【购车经历】 看了很多款小型的类似kiwi mini e200，因为家里人也比较认准五菱车，所以也只看了五菱的车型，最后感觉kiwi的外观挺有个性的，所以就买了这一款车，mini在我们这特别火，但是续航太低了，如果300的话肯定选择他了。 【最不满意】 最不满意的就是没有一个中央扶手！！！感觉很不方便。不知道为啥会设计没有😭

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4分“优秀”

外观内饰的设计这些我就不再赘述了，毕竟这是个见仁见智的东西，大家看图片就能直观的感受这台车，到底是新潮时尚的设计，还是奇形怪状，留给大家自己判断吧，我就说一下其他一些维度的。 【配置】作为一台微型车，宝骏KiWi EV七八万的价格并不算低，但这次体验的艺术家车型属于中配，常用的实用性配置如倒车影像、前排无钥匙进入、皮座椅等都有，在这个价位里面也算是配置丰富。但要说特别亮点功能就比较少了，像倒车车侧预警系统、全速自适应续航、主动刹车都要选装。倒是它的车机功能还比较丰富，像OTA升级、远程启动都是同价位不多见的。 【空间】因为车长、轴距分别为2894mm、2020mm，尺寸比较小，带来的空间不是很宽敞，在满足第一排正常乘坐的情况下，第二排一般只能容纳小孩或体型娇小的女生，好在后排有儿童安全座椅接口，用来接送孩子也较方便。同时，它的后排可按比例放倒，门板储物格也较大，中控台还有挂钩，对于储物细节的考虑比较周全。 【动力】整车搭载了一台54Ps最大马力的后置电动机，没有什么性能可言，但中前段提速较快，应付城市通勤没有问题，而且前后双独悬的设定，路过较大坑洼与减速带，也确实没有太颠的感受。得益于较小的车身造型，开起来还游刃有余，当然，这是指低中速工况下，因为超过时速100km/h之后，它的提速能力就慢了不少。 【续航】值得表扬的是，它的续航保持率不错，NEDC续航305公里，在南方城市的实际续航能超过270公里。 总之，在7-8万的纯电动小车之中，宝骏KiWi EV虽然有不少待改进的地方，但整体上还是优点更多，比如灵活的空间、不错的配置，以及好开好停的驾驶体验，对于经常在城市里生活的人应该会比较适合。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.36分“良好”

宝骏KiWi EV看起来就像是从科幻片中走出来的主角，全身上下充满了未来科技感。当你第一眼看到它，绝对会充满幻想，仿佛是一辆可以行走在月球的太空舱。 【外观科幻未来感】 首先从外观来看，新车除了拥有来自未来的科幻效果，还有着可爱呆萌的形象。尤其是前脸的部分，突出来的前包围还有两个内凹的设计，再加上双拼色的搭配，座舱内部仿佛悬浮在空中。两边对称式的内凹还可以成为小姐姐打卡拍照的专属座位。宝骏KiWi EV的下包围以及前大灯组都采用了近似矩形的设计，但是没有突出的棱角。配备卤素远近灯和LED日间行车灯，对于一台日常代步的小车来说完全足够。 新车侧面看起来更像是两个胶囊堆叠在一起。下半部分采用了亮色的搭配，还有橘色的线条勾勒，视觉效果不会单调。圆润的外后视镜同样也加入了撞色的设计，艺术家车型带有电动调节功能。隐藏式门把手也是现在最流行的风格，带有无钥匙进入和远程启动功能，非常实用。同样配置在艺术家车型上。 车尾看起来就是另外一副新鲜的面孔。平直的尾部可以给后排提供更加宽敞的头部空间，大尺寸的后窗视野更好。全系都标配后驻车雷达，艺术家车型还有倒车影像。另外也可以选装360度全景影像和自动泊车入位功能。对于这台尺寸不到3米的小车来说，基本一扭头就可以看遍全车，视线盲区比较少。如果是新手司机的话，可以选装一下360度全景影像。 【内饰简单朴素】 进到车内，宝骏KiWi EV依然带有鲜明的未来感，但是整体风格更加偏向于简约实用性。内饰材质是国内首次使用的稻谷秸秆纤维作为原料，优点是环保可降解，而且车内几乎没有味道。虽然车身尺寸不大，但是整个中控台内嵌的储物格很深，日常的杂物完全都可以放置在那里。副驾驶一侧有明显的内凹，可以提供更加宽敞的腿部空间。而且主驾与副驾之间也没有中控台隔开，横向空间更加灵活。方向盘的设计并非正圆形，两侧稍微窄一点。电子换挡设计在转向柱上，向上推或者向下按都可以进行挡位切换，停车时按一下P键即可。 宝骏KiWi EV只有仪表盘屏幕。清晰度以及功能性表现还不错，界面的UI设计也很简洁美观。左边可以显示剩余电量，公里数以及时速等。右半部分可以显示实时路况导航，支持蓝牙连接，语音识别控制，车联网和远程OTA升级。全车遍布四个USB接口，数量足够使用。新车配备有主副驾驶座两个安全气囊。 【乘坐体验】 艺术家车型为仿皮材质，但是也做了打孔的处理，确保夏天的透气性。座椅没有太多独特的设计，整体的填充物还是比较柔软，头枕上有荧光绿色的刺绣。后排同样是两个独立的座椅，圆润的坐垫以及靠背看起来也比较可爱。两侧保留了很大的储物空间，还有一个USB接口。毕竟宝骏KiWi EV轴距仅为2020mm，所以说第二排没有非常宽敞的乘坐空间。身高170mm左右的乘客还是能比较舒服的乘坐，体型稍微大一点，相对来说就比较紧凑。但是对于同级别的微型车来说也算是比较出色。 【续航】 宝骏KiWi EV为纯电动车型，采用后置后驱的布局方式。40kW的电机对于日常城市内代步完全没有问题。工信部纯电续航里程为305公里，如果日常每天通勤在50公里以内，基本上应对五天的工作日没有太多问题。而且支持快充，电量从30%冲到80%只需要1小时，慢充需要5小时。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 设计师轻享版 磷酸铁锂

3.93分“良好”

随着汽车保有量的增加，如今停车也是愈发不方便，在这样的条件下，微型车也受到了越来越多的关注，尤其是从五菱宏光MINI面世以来，更是将微型车的热潮向前推进了一大步。其实在当前的微型车市场上，除了五菱之外，也有许多其他品牌的车型供选择，比如宝骏旗下宝骏KIWI EV 。 对于KIWI EV，或许会有人觉得陌生，但是说到新宝骏E300，相信大家都听过吧？新宝骏E300在央视举行的汽车风云盛典中，还是以C位的身份出现的，而这款KIWI EV其实可以理解是新宝骏E300的新称呼。 在外观上，这款KIWI EV就不简单，因为它给人第一眼的感觉便是有着很强的的分裂感！车身上半部分与下半部分有着明显的结构分离以及色系分离，这样独树一帜的设计算是颠覆了微型车市场乃至整个汽车市场的一体式汽车结构设计。不过肯定也有人会觉得这样的设计"怪怪的"，这也能够理解，大胆跨出第一步的总要受到些争议。 再仔细观察KIWI EV的前脸，大家可以发现它的前大灯设计也是个性鲜明，车灯形状十分方正，上灯组镶嵌在上车车身的两侧，由长条的镀铬饰条包裹出一个长方形形状，很有造型，也非常有记忆点。 如果你以为KIWI EV的设计感只有这些，那就错了。除了结构设计非常有新意，玩车弟还了解到KIWI EV的车漆搭配很丰富，并且宝骏品牌方还邀请到一些专业涂鸦设计师来设计配色！看来现在的车企都知道了外观是吸引消费者的第一大步。目前开车已知的合作配色有奇遇隐藏、奇遇开花和奇遇融合这三款车身配色。 在动力方面，KIWI EV搭载的是一台最大公功率为40KW、最大扭矩为150N·m的电动机。在电池方面，则搭载的是电池容量为31KWh的三元锂电池，它的纯电动续航可以达到305KM，足够满足日常城区代步通勤的需求。并且直流快充模式下电量从30％充至80%仅需1小时，基本也没什么太大的充电难的焦虑。另外，这车还可为车主提供7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4-5小时即可充满，还是蛮方便的。 总结来说，宝骏KIWI EV虽然是基于此前的E300车型更名而来，但是在配置方面进行了很大的提升，产品力确实加强了不少。玩车弟认为宝骏KIWI EV不仅拥有自己独特的设计风格，还有不错的产品力，而且微型车在日常出行时确实蛮方便的，对于预算有限，又想试试电动车的朋友，还是可以考虑下这台小可爱的。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.21分“良好”

刚才去看一下这个车的车型，发现有一点挺有意思？同样是最低配，而且配置没有太大变化的情况下，2023款起步价相比2021款整整高了1个W！关于价位，我个人的一个想法是作为一台通勤车这个价位没有什么性价比，第二就是有意这台车的人可以趁着21款还有在售车型了解了当地的价格之后赶紧下手吧！毕竟现在应该21款还有一定的优惠。 宝骏KiWi EV的综合续航为305km，这对于买新能源车用于通勤的朋友来说还是绰绰有余的。当然冬天等低温状态下续航肯定是有一定程度的缩水的，这个主要看当地的一个气温情况，对于购买新能源的车主有一点建议就是买车之前首先要考虑家用充电桩的问题，没有家用也不是不行，只是随着时间的推移，你会发现大量的时间浪费在了充电上！ 车内空间还算比较宽敞，坐4个人还是可以的，只不过，相比前排，后排空间要略微紧凑一些，必要时后排座椅还可以按比例放倒，这样一来后备厢空间将会有很大提升，可以装下一些稍微大一点的物件，这点在日常生活中很实用。 作为一台通勤小车，性价比往往是最重要的，但是我一看这个23款起步价都奔着9W去了就有点上头！毕竟这一级别还是有竞争对手的，考虑到同级竞品，品牌价值等一些因素，23款的定价我实在是不敢恭维，有想法的小伙伴还是趁着现在入手21款吧。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

3.57分“良好”

教授本次体验的是指导价7.88万元的2021款 艺术家，属于全系的顶配车型。第一眼望过去，宝骏KiWi EV给人的第一印象还是很深刻的，独特的车身造型搭配亮眼的配色，营造出不错的视觉效果。 宝骏KiWi EV的尺寸为2894*1655*1595（mm），紧凑的车身使得它驾驭起来十分方便，在城市里掉头、倒车入库都是一气呵成的，哪怕是初出茅庐的新手也不会感到压力。   或许是出于成本及定位考虑，宝骏KiWi EV的内饰设计得相当简洁，中控台大部分均为硬质的环保材料，触感不算太好，但胜在味道不大，而且配色也足够活跃，给人很通透的视觉效果。 由于需要顾及第二排乘客的上落，宝骏KiWi EV并没有设计中央扶手，所以电子手刹、自动驻车、泊车辅助等按键均被移到方向盘左侧的位置斜放，初次使用会感觉不够方便，这点是需要习惯一下的。   10.25英寸的大屏融合了仪表盘和中控屏的功能，在实际体验中，屏幕整体显示效果较为细腻，而且车机配备了百度在线导航、在线多媒体播放、语音识别、远程控制等功能，使用起来较为方便，系统效应速度也没有拖泥带水，但唯独是左侧的驾驶数据方面的显示有些局促，阅读起来不够直观。   需要注意的是两幅式的方向盘并不支持角度调节，要想获得舒适坐姿需要靠调节座椅。而对车机屏幕的操控也主要通过方向盘右侧的多功能按键来实现，但按键本身设计得太小了，以至于很难实现盲操控。   乘坐体验方面，由于座椅靠背设计得较为平直，所以长时间乘坐会略感疲惫，但好在座椅填充较为柔软，而且采用了皮革进行包裹，有着不错的触感。得益于1595mm的车高，在两座模式下，身高180 cm的教授仍然能获得不错的驾车空间。至于后排的两个座椅，满足小孩子日常乘坐是足够的了，毕竟后排座椅就是设计为应急使用的。后备厢需要依靠放倒座椅来获得空间，折叠后放进多个20寸行李箱是没有太大问题的，但并没有设计储物挂钩，日常使用不是很方便。   驾驶方面，虽然宝骏KiWi EV只是配备了一台最大功率54马力的电机，但是由于它的车重仅为1吨出头，在日常城市驾驶时基本0-60km/h的范围内是动力随踩随到的，提速丝毫没有延迟，这也是电动车的最大优势。而且由于没有变速箱的存在，丝滑的动力输出十分符合城市道路驾驶场景，而且怀挡式的设计大大减轻了换挡的动作幅度。   宝骏KiWi EV的底盘调教是舒适为主，整体悬架支撑风格是偏软的，在通过一些颠簸路段时车辆也不会有太大的弹跳。而轻柔的转向手感对于女性用户来说十分友好，即便是拥堵路段时频繁变道也不会有太大压力。   续航方面，教授在城市连续几天的道路中驾驶得出的平均能耗在12kWh/100km左右，基本开个260km左右车辆就会提示充电。在快充状态下的30-80%的充电时间大约在65分钟左右，假如是家用220V充电，则需要5小时左右。   宝骏KiWi EV指导价为6.98-7.88万元，共推出两个车型，对于大部分消费者来说，6.98万元的入门车型已经足够实用，首先动力方面两个版本是一致的，续航里程均为305km，其次是配置方面相差无几，实用的皮革座椅也能通过选装获得，相比之下顶配版本缺少优势。   总结：假如你正准备购买一辆6-8万元的纯电动代步车，宝骏KiWi EV会是一个不错的选择，独特的设计、灵活的布局都是它的优势。但假如你对于5座有刚性需求，那么欧拉白猫、零跑T03等车型会更加适合你。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

买车的主要原因也是因为在广州这边没有车有时候真的不方便，平时上下班都要挤公交，每天都要七点半起床，然后急急忙忙洗漱出门，因为家里走去公交站还有十分钟的路程，八点钟我就要出去了，去到公交站不一定能挤得上车，而且还要预留等车塞车的时间。出来工作四五年，不说存到很多，但是一点点小钱还是有存到的。看了很多款车，在油车和电车之间我纠结了好久，结果还是老爸拍板叫我买电车，老爸说家里已经有一台卡罗拉了，不要再买油车，主要加油贵，电车就省钱，直接开回家里充电。 【续航】 我买的这款宝骏kiwi续航305公里的，当初选择这款车的原因也是因为它的续航比较高，充一次电可以跑四五天。还有这车的外观比较好看，看起来还是比较高大上的，经常跟我妹妹出去吃吃喝喝，逛街吃饭，果然有了自己的车还是比较有底气。 【空间表现】 不过说真的，这个车后排座椅有点小，女孩子坐的话还好，如果男生的话估计就难受一点了。不过还好后排的座椅比较灵活，可以放平，东西都是扔在后排放着，平时都是我跟妹妹出去。 【驾驶感受】 kiwi开起来还是比较舒服的，车子小，容易控制，倒车也很方便，有时候停车位置比较小的话，其他小车停不进去，我的车就可以，每次开车出去，都是回头率极高的。 【动力表现】 动力的话我个人觉得还可以，有时候一脚踩下去还是比较快的。对了，差点忘记说了，这个车还有快充的，不过我不怎么用快充，都是在家充电比较多。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4.14分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，我觉得这个外观真心可以，来自未来和小可爱！越看越好看！ 内饰做的跟普通车完全不一样，真心讨厌有的车中控有个大电视机。丑的很。这个车虽然只有一个小屏幕，但是分辨率做的很不错，显示的很细腻。扣分项就是细节不是那么优秀，塑料感有点强。不过因为价格因素，包容一下吧。 配置方面，因为我是买的顶配。所以我对配置方面感到满意，小小的车ESP也配置了，安全感十足。感觉到不足的就是没有像特斯拉一样，手机靠近自动解锁，如果有这项功能，完全就可以不用带钥匙了！ 空间上面满意，作为一台长度不足3米的灵巧小车，双人状态感觉是很宽敞，4人状态下空间稍显局促，但是没有很不舒服！ 关于续航，这个车我作为市区代步使用，自己有充电环境，完全没有问题，日里程上下班最起码60公里，来回一趟得花掉25的电。高速上也能跑180公里，车子也支持快充。国家电网随时补电。 智能化的东西还好，比较基本，好用的就是远程开空调，但是这个车的空调不是特别强，结合远程提前打开空调，上车就是凉凉的，很不错。车机互动性还可以，偶尔有点傻。 驾驶感受的话，代步车嘛，50多匹马力不能要求太多，但是红绿灯起步永远是第一个，低速加速能力霸道，市区完全够用！加速感觉比较强烈。 综合来说，买完丝毫不后悔。非常满意。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 时髦金 磷酸铁锂

3.22分“良好”

【购车经历】 当时从抖音了解到有线上购车的渠道，线上买车直接包邮送到家，自己上牌买保险，瞬间比4S便宜大几千，厂家直接送交强险也太爽了，保险自己上3000多真的好省，还选到了自己的生日车牌，开心😁在路上回头率好高 【驾驶感受】 加速很快，电门很跟脚，三种驾驶可调，这车主打的就是城市代步，得益于这个轴距和车身尺寸，掉头和停车都很容易一把到位，开过的都懂小车在拥挤的城市里交通工具的属性，简直不要太方便。大热天大冷天的还能有空调吹，多舒服呀，有部分车友说空调不是特别给力，夏天贴个好点的太阳膜，相信会好很多的，目前来说基本够用。 【保养】 平时一万公里做一次保养，换个后桥齿轮油就没了，再就是一些常规的三电系统检查等等，一百来块便宜得很。 总结来说还是非常满意这车，家里自己有充电桩，所以平时回家停车就插上，第二天出门一定是满的，短途高速，城市通勤代步，城市周边玩耍一点不虚，家用电费0.58一度很舒服，平时用车很多，所以把之前的油车换了这个小电车，目前用车一年安全行驶三万六千公里了，基本都在家里充电，日常使用成本极低，之前的油车一箱油四五百，还要吃95的，都够我的kiwi两三月的电费了😓，当然也是我因为目前没成家，所以这车一个人两个人开一下非常方便。但是不建议家庭唯一主力车使用，如果拖家带口偶尔还有父母坐一下，那就不够用了，因为两门四座坐满比较拥挤，而且人坐满的情况下后备箱空间为0，成家以后可能再增购一辆中型SUV或者MVP吧，配合使用效果更佳。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 艺术家 三元锂

4.64分“优秀”

【空间表现】 这个小车里面的乘坐空间真的算大了，到目前为止，好几个朋友上车都说，这个车外面看了挺小的，里面空间倒是挺大的。上次后排放倒，塞进去一张手动的左右沙发，单人的，一个奥克斯的落地空调扇，唯一遗憾的是没有后备箱。 【驾驶感受】 这辆车重量一吨多，属于这个级别车型的正常重量。而且是这个价位能买到的少有的后驱车和四轮独立悬挂的小车。还是具有一定的驾驶乐趣的，操控性很灵活。车身尺寸也三米不到，很多路口都是自信一把过，对驾驶者特别友好。我现在不要开家里的大油车了。这个车跑过一趟高速，来回加地面道路总共150公里。满电跑完到家剩余23%的电，基本上匀速100码左右，最高可以到106，还是挺稳的，只要不急打方向，完全没有问题。 【续航】 官标305，实际满电到用完，差不多可以开240公里，属于正常水平，个人觉得不算优秀，但也不差。我朋友的某跑T⭕️三，官标400多，实际就250左右。 【乘坐体验】 底盘舒适性还不错，也比较有韧性。毕竟是四轮独立悬挂，在这个价位里，绝对算不错了，五菱厂家的小可爱们对这个车的底盘还是下功夫的。 【亮点配置】 这个必须夸一夸蓝牙钥匙，我有两次钥匙忘家里了，手机上的APP可以直接连接蓝牙钥匙，直接开门，开车，特别友好。但是只针对艺术家版本的。还有就是寻车，我老婆开出去了，忘记停哪里了，我在家手机上可以看到地址，远程指挥找车。远程开空调也很好用，冬季，夏季的车主福音。 【最不满意】 不满意的地方也有，第一个就是储蓄空间！五菱厂家的设计师小可爱们，能不能多设计一点储物空间啊！副驾驶的手套箱也要保留呀！实在不行，跟nano一样出一款座椅中央的扶手箱也行啊！后备箱也没有，想临时装点东西只能把后排座椅放平。还有就是方向盘不能上下调节，并且在倒车的时候，转动方向盘有些角度挡倒车影像屏幕。 外观我第一次看了觉得不好看，后来越看越喜欢，很有未来科技感，哈哈哈。而且现在公司楼下有个路边免费停车位，只有三米多宽，一般车子都停不进去，现在每次我过去都停那里，都不怕别人来停，哈哈哈哈。

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4分“优秀”

家里的第二辆宝骏骑车了，之前有一辆宝骏730，平时一家人同时出去才会开730的！ 买这个小宝骏是为了给老婆上下班代步，或者接送孩子买买菜什么的，反正跑远路我是不开它，老是觉得电车回不来！所以开着没有安全感！ 最喜欢的就是它的外观，感觉设计的四四方方的，挺像国人的性格，没有那么多的弯弯绕！ 内饰干净利落，就是大人去座二排上下车有点尴尬，坐小孩还可以！坐进来空间还是挺大的！别的倒还中规中矩！ 买来主要用的是代步工具，动力不弱，只要舍得给油，燃油车都没我起步快哦！一般情况我还只用标准模式呢，我想运动模式更猛 车子小巧玲珑，很容易操控，停车找车位只要有个空就可以停进去，平时倒车什么的都不用看倒车影像，扭个头就可以了！掉头什么的更不在话下，车身小有小的好处呢！ 续航能力的话说是305㎞，其实夏天也就290㎞左右，没有说的这么多呢！ 很省电充一次电还用不了二十块钱，现在加一箱油能充好多次电了呢！真香呀！ 买的时候裸车85800，买了全险是4000+，我们这里上牌比较便宜，才两百块钱，所以上路差不多九万块钱了！ 总的来说除了车子小一点都还可以接受！

点评车型: 2022款宝骏KiWi EV 艺术家轻享版 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

【外观】 喜欢中庸风格的中年人，觉得KiWi EV这款车设计太个性了，不怎么喜欢。而事实上，KiWi EV的车主也的确是以年轻人为主。 这款车的车身上下部分有明显的层次差别，仿佛车头的上下部分是分开的，也有隐藏式门把手、满辐式轮毂等小细节，搭配双色车身。 【空间】 KiWi EV的车长为2894mm，轴距为2020mm，是一台尺寸比较小的车，比很多车都要小，所以这款车的车内空间不大，身高175cm的成年人坐进第二排会觉得有些局促，用来短途应急可以，但长途出行确实体验不佳。再就是这款车是三门四座的结构，进出第二排需要放倒前排座椅，平时如果有三四个朋友一起坐车出门，可能就有人不愿意主动坐在后排了。 【动力】 不过尺寸小，开起来舒服，开着KiWi EV等红绿灯的时候，起步时动力反应较快。但是，宝骏KiWi EV的后段加速能力一般，它的电动机总功率是40kW，日常代步时速开到60km/h-80km/h是可以的，如果想要在高速上时速跑到80km/h以上，提速就慢了点，。 【续航】 这款车的NEDC续航里程为305公里，冬季驾驶的话续航会有缩短，实际能跑200公里左右。春季，不开空调的话，实际续航有270-280公里。 总之，如果追求大空间与长续航的人，还得选燃油车。但拿来日常代步的话，KiWi EV可以胜任。

点评车型: 2021款宝骏KiWi EV 设计师 三元锂

4.21分“优秀”

外观很可爱！！！上手很快～付款三天内现车送到家门口～续航很实在 满意满意～奔着mini去的，最后买了kiwi～我要大声说一句，kiwi真香！！！前段时间又冷又下雨🥶买车车的欲望愈发强烈，最开始预算想买个5w的新能源小车车上下班，预约线下看车～见到猪小八配色的kiwi我就走不动道了😂太可爱了吧！！！这不就是我的本命车车吗😍由于线下没现货～我就立刻去官网直播间下单啦～ 我买的是71800设计师快充版本～不要跟我说这个价格为什么不买油车哦～在这个油价飞涨的时代～买一辆可可爱爱新能源不香吗！四座有快充，305的续航，有自动驻车，坡道辅助，自动驻车，刹车辅助，车身稳定系统～我车子41%充到91%只花了23块～而且用的还是外面的充电桩～在家充更便宜呀～一杯奶茶钱跑150公里。我特别喜欢内饰黑金配色～太耐看啦！