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    红旗E-QM5值得买吗_红旗E-QM5内饰怎么样

    ·红旗E-QM5

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共139人评价
    18万-25万新能源总榜No.67
    低于71%的同价位车系
    经销商报价
    16.48-23.88万
    厂商指导价
    16.58-23.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • 3.90
    • 外观
    • 4.06
    • 4.15
    • 内饰
    • 3.57
    • 3.85
    • 配置
    • 3.14
    • 3.78
    • 空间
    • 4.61
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.83
    • 操控
    • 3.80
    • 3.83
    • 动力
    • 3.79
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 海豹3.95外观4.46
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35
    • AION S3.66空间4.07

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • 汉EV4.04外观4.54

    红旗E-QM5·全部评分

    点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

    3.93良好

    【最不满意】 主驾驶座椅不带电调,副驾驶不带储物箱,后排座椅不可以放倒,中控屏太老旧,后屁股太丑了,没有备胎! 【购车经历】 资源订车,通立提车,怎么说呢,如果有下次,一定不会参加这种活动了,等车等到糟心。提车顺序没有排名,让加钱居士和镇关西插队插到无语。 【提车价格】 资源定车,7月初知道的时候价格94000+保险+1000服务费,媳妇儿不同意提车,后来7月19号下的定金99500裸车+1500服务费上牌+保险,错过了第一波行情。没有赠送充电器等 【驾驶感受】 8月21号拿到的车,提车以后就开车回了老家,高速续航570问题不大,标准模式电耗平均14+,底盘质感是真的好,毕竟价位在这,相对于同级别车型价格还是很好,隔音也非常好,唯一缺点就是胎噪很大! 【油耗】 目前提车到现在电耗在17左右,本着开油车我扣扣搜搜,电车不能再抠搜开,所以我的电耗要高一点,不做参考! 【最满意】 最满意的就是这个底盘,质感真的特别棒, 【亮点配置】 座椅通风算是比较喜欢的,最好再有个座椅加热就更棒了,可惜没有! 【续航】 目前跑了1000公里,补电一次,高速基本上速度在110-150km/h之间,感觉不是很虚,挺扎实的,620的基本跑570+

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    2023-08-31

    用户5567218299500裸车+1500服务费+5000左右保险,总价格才106000?领完补贴9.1?这么离谱的嘛

    用户7288832986459有人说买了上完吉林牌照,,等一年后转回外地就变成营转非性质了,是这样吗?哪位了解!

    潇洒高山Fd加了多少插进去的

    点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

    3.71良好

    外观方面,新车基于红旗E-QM5升级而来,采用了红旗家族最新的设计语言,有封闭式的前脸,和造型独特的日间行车灯,整车的气质相对突出。在车身配色方面,新车除了有大家看到的红旗红,还增加了量子银灰配色,并可以选装黑顶双色车身。 来到侧面,新车采用了贯穿式腰线设计,并配备了18寸的多幅式轮毂,再加上溜背造型,车身显得更加修长。在尺寸方面,它的长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm,近3米的轴距,不仅超越了C级轿车,还为红旗E-QM5 PLUS带来了良好的空间表现。 车尾部分,两侧个性的尾灯令人印象深刻,夜间点亮时,具有较高的辨识度。新车的后备箱容积为433L,能轻松放下几个行李箱。 内饰部分,新车主打简约风格,配色清新典雅,用料讲究不乏质感。仪表部分为机械指针和小屏幕组成,中间是一块10.1英寸的悬浮式中控屏。车机部分比较遗憾,因为车辆处于未激活状态,无法实际体验里面的功能,流畅度也未知。 而中央控制台区域,新车采用了半开放式的设计,可有效提升车辆的储物能力。还带有时尚的游艇式电子档把。前排座椅为打孔仿皮材质,触感柔和,填充物较软。支持多向电动调节和座椅通风。 来到后排,则是红旗E-QM5 PLUS最大卖点。得益于近3米的轴距,腿部空间非常宽裕,座椅柔软靠背角度适中,且后排中央扶手的功能也相对丰富,储物格,杯架等一应俱全,再加上纯平的地台和后排出风口,即便是长途出行,也能有良好的乘坐体验。 性能方面,新车搭载了最大功率140kW,峰值扭矩320N.m的永磁同步电机,官方百公里电耗13.5kWh。在电池安全方面也配有16项安全技术,并搭载了红旗DHS双模空调制热系统,可提升冬季续航达成率。 底盘部分,红旗E-QM5 PLUS为前麦弗逊和后多连杆的独立悬架设计,具有良好的滤振效果和乘坐舒适度。 可以看到,红旗E-QM5 PLUS在原车型的基础上,不仅提供了更加丰富的车身配色,续航里程也是目前的市场上主流水平。所以新车不仅颜值较高,车内空间表现优异,再搭配长续航和红旗品牌的影响力,在同级车型中较为突出。

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    2022-09-05

    甲乙丙丁3722整篇文章句句不提续航?

    用户7238142362348家用充电桩用几平方的电线

    手机用户4389029044这车就只能慢快充,慢充没有,

    点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

    3.71良好

    红旗E-QM5作为一款中型车,尺寸方面肯定也绕不过去的一环,碰巧的是红旗E-QM5压根就没想绕过去,毕竟整车长宽高为5040*1910*1569(mm)轴距为2990mm,要知道这个尺寸在中型车里面基本属于天花板级别了,甚至个别数据都已经触及到中大型车的范围,正所谓“一力降十会”在中型车领域内或许体型不会成为绝对的优势,但一定是加分项。 尾部的设计语言还是依旧天马行空,一脉相承没有断掉让我还有点庆幸,猩红的尾灯像利刃,像獠牙,如果说前脸是诡异,侧面是乖张,那尾部设计就是魔幻!大面积的溜背与各类跳脱的设计元素组合成了E-QM5,如果不是两个尾灯中间写着[红旗]二字,我真的很难想象这是一辆红旗的车,还是中型车。 前脸的天马行空风格并没有被拘禁一方,而是顺着车身线条一直往侧面蔓延,好在车身整体呈现出一种俯冲式的姿态,这样一来就淡化了C柱出格的设计,我想设计师一定跟我一样也是一个我行我素的人,这种张扬好不内敛的C柱设计特别有艺术家随手一笔的感觉,不管你喜欢不喜欢它都已经在这里,可能是为了迎合市场消费人群,原本漂漂亮亮的侧面上下加入了两条高亮的镀铬装饰条,格格不入的点缀打破了和谐也让人被动性的把注意力转移。外后视镜跟许多德系豪华品牌常做的位置一样,因为一般都是放置在A柱与车身交汇的三角区域,所以看到这样的外后视镜下意识会觉得这车稍微“高端”一些。车门的位置没有采用隐藏式的门把手,还蛮意外的。 可能是外观风格过于出挑,开门看内饰的第一眼有种清新脱俗的感觉,这种体验好另外,相信我换成是你,你也需要缓一下。 正圆形的方向盘比较中规中矩,方向盘没有采用红旗的LOGO显得美中不足,左右两侧按键错落有致,仪表采用液晶与传统机械混合形式。中控采用了10英寸液晶触控显示屏,在2022年的当下,这样的尺寸属于主流水准,中控屏内置了GPS导航、蓝牙、车联网、多媒体系统、智能语音控制、OTA远程升级等功能,足以满足日常驾驶所需。 其实红旗E-QM5的中控台整体呈现飞翼式的对称布局,并且由于中控台上方的悬浮式触控屏集成了大部分的控制功能,所以省去了大量的物理按键。配合下方的飞机操纵杆造型的挡把,走的就是轴对称的路线,而到这个时候就会突然意识到外观也是轴对称的,看似完全不相关的两种风格竟然还呼应上了。 2022款的红旗E-QM5分为了充电版和换电版,在动力系统上也因为车型的不同而有所不同,其中充电版车型配备140kW的永磁同步电机,换电版车型则搭载100kW的永磁同步电机。在充电效率方面,充电版车型能在30分钟内将电量从20%充至80%,并配有电池智能温控系统。至于续航里程方面,充电版和换电版车型的NEDC续航均为431km。至于换电版车型,主要针对北方市场,可以在奥动新能源换电站内,有效的保障电池充电状态稳定,解决低温充电困难的难题。 而红旗E-QM5换电版车型的主要核心优点则是可以在奥动最新一代换电站内,实现20秒极速换电服务。 实际驾驶过程中,红旗E-QM5不论哪个版本体验都是比较一致的,加速踏板比较轻,踩下去的反馈比较单薄,但是动力的输出还是很磅礴,瞬间而来的推背感很难想象是一辆车长过5米的中型车该有的表现,这是属于电动车得天独厚的优势,可是转向手感传来的反馈并没有很扎实,指向性偏虚的设定容易觉得这辆车不够夯实,好在NVH上的处理很干净,所以日常市区驾驶算得上轻松。 红旗E-QM5的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,从制式上感觉不到任何设定取向,但是实际驾驶过程中则明显偏硬,重心低带来的四平八稳体验是舒适的,沉稳有力的底盘还是很扎实,不过到了连续坑洼路面就会暴露出略微松垮的感觉,如果你只是城市铺装道路行驶,那倒不必过于在意。

    2022-07-27

    用户3730938524557没有最丑 只有更丑 车头像个鲶鱼

    杨小欠淘气宝这车的前脸也不好看,好像个盘子,中间那个红旗变质又好像是盘子里插了一支香

    就没见过配置这么低的B级车

    点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

    3.43良好

    外观我是挺喜欢,有豪华车的样子,之前也总改车,这个车改装底子不错,空间很大,内饰用料很足,续航不大行的,但是能对付,反正别跑太远,不过在南方也无所谓毕竟这个车充电速度是挺快的,电流能到200a真的快,从南京跑到浙江试了下,中间竟然没充电,但是我走的省道,咋说呢这个电车高速就能跑个100跑太快续航太差,还不如走个省道多跑点,而且看看路上的风景,安全性不错,刚提车当天被一个大货车给直接侧面撞了上来,竟然就后尾灯和油漆小伤,这个安全性真的表扬,等件时间挺长的,估计是这个吉林发货的原因吧,反正其他地区车友维修要做好心理准备,这个时间可不短,但是车子是好车,特别适合这个上下班,然后注重家庭,注重质感的人,这个车底盘不错,加速度也均衡,不是那种傻快的,我是放弃了特斯拉毛豆3,空间太小,续航也就那么回事,最后还是选了红旗这个电车,毕竟在我心里它比bba都高出一个档次

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    2023-03-12

    生命因你而火热ccc裸车这么贵的吗,我领导去年年底在四平走指标买的,落地8万多……

    头条用户看图片丑,看过实车后太霸气了

    用户6206832854520看到你这黑色实车外景照片,感觉我的白外棕内订毁了

    点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

    3.86良好

    前几天去看车,红旗这几年发展的不错,正好也有同学在红旗当销售,我就直接去看了看,试驾了一下红旗E-QM5。 【外观】首先从前面来看,整个前脸设计的比较有时尚感,并且设计了竖形的银色线条,从侧面来看,溜背的设计很好地突出了该车的线条,尾部方面,整体呈现出一种上窄下宽的设计风格,独特的尾灯造型让汽车有一种张扬的气质,圆滑的线条使该车颇具运动感。 【车机系统】智能化是新能源汽车的一大亮点,汽车能够实现与手机的智能互联,减少了对手机的依赖,提高了出行的安全性,搭载10英寸中控屏、皮质多功能控制方向盘等。另外还可以使用手机APP查看车辆情况,例如充电状态、违章查询、续航情况,为人们的出行保驾护航,让人们开的放心。 【智能辅助配置】红旗E-QM5 2022款431km充电乐享版,三重防护功能来保障人们的出行安全,主动安全从FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、驾驶员疲劳监测提醒等方面进行保护,避免意外的发生,高强笼式车身技术的被动安全给足人们安全感,独创蜂窝式全铝超强结构和16项安全试验验证双重保障了电池安全。 【防护功能】说在试驾这款车时,动力表现还是不错的,起步的时候比较轻快,都没有启动的感觉,从低速攀爬至中速的时候,速度响应得比较快,并且没有太大的噪音,从中速攀爬至高速的时候,感觉到动力也比较充沛,线性加速比较稳定,属于比较容易上手的车型。 【试驾体验】加速踏板比较轻,对于女孩子比较友好,踩下加速踏板后没有得到明显的反馈,还需要等一下,速度才能反馈回来,这款车的动力还是不错的,深踩加速踏板,还可以感受到推背感,指向性不是特别的准确。底盘比较稳,前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,在经过一些坑洼路段的时候,还是能感觉到一些颠簸的感觉。 【合适人群】外观设计的比较时尚,内饰设计的也比较简洁,配置和动力表现也不错。

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    2022-08-12

    大鹏44084实际看还行,这车不太上相。

    我喜欢明天i内饰是真的垃圾

    酒肉要少沾前脸太难看了

    点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

    3.86良好

    车辆外观比较激进 ,与传统设计有较大区别,很有个性。内饰简洁大方,也较为满意。配置一般,除了大电池,其它没有多少闪光点了~空间是真的大,前排后排都没得说,超级舒服。续航规规矩矩吧,今天跑高速定速120,续航7折左右。智能化除了红旗智联可以远程开启空调之外,就没什么了,辅助导航系统也没有,只有一个定速续航。开起来质感还不错,有B级车该有的感觉。总体来说还是比较满意的,毕竟价格还是很香的。

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    2023-08-14

    骑蜗牛耍大刀长春哪家店?我这看的都是二手车在卖,加价12w+

    端庄优雅梦想2q911W?鬼吧

    头条用户你高速续航多少?

    点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

    3.86良好

    先说最不满意的地方吧,作为一台卖到20万出头的国产电动车,配置实在是太低了。简答举几个例子吧,没有天窗,车道保持、车道偏离预警、自适应巡航这些配置都没有,头部气帘也没有,主副驾是座椅还是只半电动调节,这些确实说不过。驾驶体验上,动力表现中规中矩,毕竟只有190匹马力、320牛米扭矩,日常开没问题,加速肯定不会很快,毕竟车子这么重。不过,整台车悬架、底盘是比较紧绷的,好处就是操控相对灵活一点,不会忽忽悠悠。不好的地方就是后排坐起来过减速带有些颠,而且后排座椅也很硬,不够舒服,舒适度表现一般。至于外观看个人审美,内饰设计质感都一般。相对这个价格来说,这台车整体产品力还不够强,性价比不高。

    2022-08-31

    航母技术支持20w卖不到,谁20w买谁是韭菜,长春落地12万多,据说四平落地8w多

    昵称保存成功难得我老婆觉得电车好,昨天坐了一下这个车的滴滴版。感觉不错,难得有给我换车的冲动看了一下这参数,情怀都保不住,你给我个L2我都会去店里试驾一下

    czy5940这B车,我看的发布会,公布价格时,台下的大傻子都鼓掌,我骂了一句我操,什么都没有,除了傻大,配置就和十年的车一样,买这车纯纯大冤种

    点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

    2.36一般

    车大,空间大,配置极低,内饰做工一般,和智能化沾不上边。但是价格真香。所以以上缺点都不是缺点。

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    2023-08-03

    苍蓝密林ultramarine这车机应该还没到不能用的地步,只是功能比较少,我调空调,开关窗户,听歌,导航基本都用语音控制

    大呲花噼啪配置还不至于叫极低

    丽sarah不能

    点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

    4.07优秀

    【外观个性,经典元素永不退色】 红旗E-QM5 PLUS整体沿用了现款红旗E-QM5的造型设计,前脸部分采用了封闭式格栅,其格栅的内部拥有12条竖状镀铬装饰条进行装饰,从视觉效果方面来看,拉伸了整体车头的视觉宽度。车头两侧大灯采用了分体式设计,其中,LED日间行车灯造型复杂,蜿蜒的曲线样式LED日间行车灯,设计的相当个性化,营造出未来感十足的既视感。这里需要值得一提的是,新车在引擎盖中央依旧保留着标志性的贯穿式红旗车标,而这个标志的影响力,相信可以从50后一直延续到90后,虽然经典但是你不得不承认,它永不过时。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm。 车尾部分,红旗E-QM5 PLUS的尾部设计层次分明,尾灯方面采用了相当别致的倒“L”型的尾灯设计,搭配底部隐藏式排气,十分突出高级感和运动感。 【超越同级大空间,安全智能样样有】 红旗E-QM5 PLUS的整体内饰采用了简洁大方的风格,并且取消了相关物理操控按键,大部分操作只需通过10.1英寸悬浮式中控屏即可进行。并且这块屏幕可支持包括多媒体系统、导航和倒车影像等相关操控。此外,新车还支持红旗智联手机App,通过App能够实时掌握车况、充电状态、续航以及车辆健康状态查询,同时,还能利用这款App完成呼叫道路救援、查询违章等服务。 空间方面也是红旗E-QM5 PLUS的一大看点,据悉,其前后座椅中心距达1.1米,第二排的地板也相对平整,配合中央扶手箱和真皮座椅,可为乘客提供超越C级轿车的越级空间感受。至于后备厢容积方面,红旗E-QM5 PLUS后备厢拥有433L容积。 【605km续航,消除用户的“焦虑”】 在续航方面,红旗E-QM5系列车型可提供431km充电、605km长续航版、431km换电版三种动力选择。其中,作为新车升级的关键亮点,高达605km的NEDC续航里程进一步消除用户“里程焦虑”的同时,还首发搭载了红旗独创的DHS双模空调制热系统,通过电能与环保能源兼容模式,提供冬季车内供暖,冬季低温续航里程提升100%,解决北方电动车续航里程达成率低的行业难题。

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    2022-08-20

    点评车型: 2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座

    3.36良好

    整体印象:红旗E-QM5是一款主打空间的中型车,后排空间表现堪比中大型燃油车,同时价格相对比较亲民,这是它最大的的竞争优势。同时它也存在设计和配置上的一些不足,优缺点都比较明显。 设计争议:红旗E-QM5自身定位高端出行,但是在外观设计上比较激进,另外在审美方面也有些偏离主流,夸张的日间行车灯和车头造型,更像哪些想一战成名的新势力想出来的设计。内饰设计则比较常规,传统的指针式仪表盘搭配10英寸中控触摸屏。中控台采用对称式布局,且没有实体按键,整体看上去比较简洁。 配置空间:这台车的售价比较亲民,在安全配置和舒适性配置方面表现并不出色,但是倒车影像、自动驻车、车联网等常规功能还是都进行了配备,实用性表现还是不错的。这台车的长宽高尺寸分别为5040x1910x1569mm,车长和车宽参数都比较亮眼,而轴距则是达到了2990mm,后排空间比较十分出色,且地台比较平整,乘坐三个人也不会显得拥挤,后备厢空间也比较可观,对于家用来说是一大优势。 操控动力:长轴距带来宽裕空间的同时也给操控带来了一些不利影响,转向半径大,同时悬挂调校偏软,在经过弯道时会对乘坐舒适性造成较大影响。这台车搭载的是一台100kW的电机,驱动如此巨大的车身,只能说基本够用。NEDC工况下续航里程为431km,也是比较普通的水平,不过需要注意的是,这台车支持换电,从而在一定程度上弥补续航上的不足。 总结:红旗E-QM5本身是作为一款面向高端网约车市场推出的一款专有车型,但是由于其空间大,实用性高的特点,被许多普通消费者看重,这款换电版车型售价仅为12.28万元,性价比还是比较高的,唯一需要考量的就是换电的便利性,如果换电比较便利,那么还是值得考虑的。

    2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 02022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 0
    2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 12022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 1
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    2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 32022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 3
    2022-04-09

    风轮321新电池换旧电池怎么办?质保怎么办?

    用户9325067673529这外观好搞笑

    用户8808076620105广安可以换电吗

    点评车型: 2023款红旗E-QM5 560KM PLUS版 140kW

    3.86良好

    红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版,外观上设计的比较时尚,采用了个性的线条,车机盖上设计了个性的线条。侧面来看,采用了溜背式的设计风格,汽车的长宽高为5040x1910x1569mm,轴距为2990mm。尾部方面,设计了上窄下宽的设计风格,采用了熏黑式的尾灯,底部还采用了黑色的包围。 内饰方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版,内饰方面,车内采用了分体式的设计风格,搭载10英寸的中控屏、皮质多功能控制方向盘等。 配置方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版,配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动安全预警系统、前方碰撞预警、主动刹车、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、1个车外摄像头等。 动力方面 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版,搭载前置单电机,电动机总功率140kW,电动机总马力190Ps,电动机总扭矩320N·m,匹配电动车单速变速箱,最高车速160km/h,百公里耗电量13.2kWh/100km,首任车主保修期限为不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)。电池方面,搭载三元锂电池,电池容量74.9kWh,纯电续航为560km。 最后总结 红旗E-QM5 2023款 560KM PLUS版,这款车的外观时尚,内饰也比较精致,综合表现还是不错的,你觉得该车表现如何?欢迎在下方留言和我交流讨论。

    2023款红旗E-QM5 560KM PLUS版 140kW 图 02023款红旗E-QM5 560KM PLUS版 140kW 图 0
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    2023-05-31

    用户4497339221605您是什么颜色啊这是,看着还可以

    点评车型: 2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座

    3.57良好

    续电里程短,但可以充电,车辆操控反应慢,行驾中容易缺失刹车,内饰塑料件多,没有天窗,换电2分钟排队一小时

    2022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 02022款红旗E-QM5 换电 431km乐享版 5座 图 0
    2022-11-02

    dcdZZC续航150??

    用户848212260758“行驶中缺失刹车”????太恐怖了吧

    万事胜意HX是油门和刹车同时点到的话,刹车就失灵了有遇到同样问题的车友吗

    前往

    同级车热门评分

    4.21分“优秀”
    深蓝SL03 2024款 530 Max纯电版深蓝SL03 2024款 530 Max纯电版

    今年夏天提的纯电530MAX,59度磷酸铁锂电池,160kW单电机后驱,不到4个月跑了5000公里,整体感觉是“硬件”挺不错,“软件”挺粗糙,但严重对得起它的价格。 【最满意】 指导价164300,现金优惠15000,以旧换新国补20000,厂家置换补贴和京牌补贴各10000,送首年交强险950,算下来一共优惠5.6万元,加上4000多的商业险,最后落地11.3万。这价格买一台空间大、配置高、动力强的后驱掀背B级车,还要啥自行车啊。 【最不满意】 车道保持很难用。一是对车道线的识别时灵时不灵,明明光照稳定、车道线清晰的路段也会反复退出/介入,瞬间的力矩变化会让人感觉司机扶不稳方向盘。二是车道纠偏动作粗暴生硬,抢方向盘的感觉很强烈;三是摄像头校准可能有问题,所谓“居中”的时候其实车身是明显偏右一点的,只开纠偏的时候则是我稍往左偏一点就弹车道偏离警告,往右偏到同样的幅度就没事,得真压线了才提醒。四是车道保持系统疑似没有单独的开关,必须和自适应巡航同进同退。连很少觉得我开车有问题的老婆都说,你今天开车怎么晃晃悠悠的? 油门刹车调校欠打磨。如果不考虑它只卖11万,SL03在这方面可以算整个电动车领域的中等偏下水平了,跟小米、蔚来、阿维塔、极氪那些20多万的轿车确实是有一分钱一分货的差距,比如刹车轻踩容易点头,油门tip-in/out不平顺,舒适刹停全靠黄金右脚。网上有车主说开深蓝容易晕车,或许有点儿夸张,但绝非空穴来风,想把这车开得又快又稳真心考验脚法。 行车数据待完善。功率表很小且没有数值刻度,看不出实时功率大小;行车电脑也不带即时能耗数据,行驶中的瞬时电耗和原地吹空调的实时功率都看不到。总之这种油车上常见的能耗显示方式缺失让我这个数据党车主很别扭。 值得庆幸的是,以上三大缺点主要都是软件层面问题,后期完全可以通过OTA改进。只是厂家听不听劝,什么时候听劝,就不好说了。 【配置】 很高。无钥匙进入、全景影像、前排座椅记忆/通风/加热、AR HUD、盲区监测、数显胎压、终身每月13G车机流量、电尾门、后排独立空调……就不说吊打3.6万美元的美规车了,在15万内的中规车里也算很高的配置了,何况这还是辆无框车门和尾门的B级轿车。如果硬要在这方面挑刺儿,那就是前雷达只有2颗,缺少方向盘加热。 【空间】 十分制的话我可以打9分。车内储物、乘坐都很宽敞(不过比雅阁还是逊色点儿),还有个前备厢。 后备厢因为是掀背设计,空间利用率和装载便利性吊打三厢电轿。 难能可贵的是后排既有纯平地板优势,座椅又没有因为塞电池而变成小马扎(同胞兄弟启源A07就不行)扣一分主要还是因为电池垫高了车内地板,造成后座乘客不能把脚伸进前座下方(燃油车从来没这问题),后备厢的竖向空间也比同级别燃油车有所缩水。 【驾驶感受】 隔音滤震一般,可能也是无框车门、宽胎和价位拖后腿,反正过大减速带还是很硬,100km/h以上车内噪音和燃油车相比没有优势。 没等到190kw电机的610MAX比较可惜,不过530系列的160kw也很可以了,7秒破百的动力市区绰绰有余,高速超车也没二话。 后驱的驾驶性优势,这车基本都有。坡起和大油门起步没前驱车那么挣扎;前轮转向摆角比前驱车大,4米8级的车身,转向半径比4米7级的蔚揽还小,出入老破小没觉得比以前费劲。 【日常能耗】 我提车的时候正是北京盛夏,空调基本不歇着,还经常原地吹空调,再加上新车没贴膜,其中空调等电器能耗占21%,将近1200km的表显电耗为15.3kwh/100km,等效续航385km。 入秋后不开空调,平均电耗维持12.0-12.5kwh/100km,等效续航470-490km,比WLTC续航(430km)多40-60km,比CLTC低40-60km。 SL03在车重多300kg、胎宽多40mm、动力多65kw的debuff之下,电耗比我的老帝豪EV略低,但跟2024年同级别电车比就不算出彩了。 【山路能耗】 去美国之前还开着它跑了一趟灵山,来回240km,高度落差1800m,续航表现还不错: 去程119公里,海拔爬升1800米左右,耗电23.6kwh,SOC从76%掉到40%,平均百公里行驶电耗18.2kwh;返程119公里,耗电5.7kwh,SOC掉到30%,平均百公里行驶电耗4.8kwh。全程平均行驶电耗百公里11.3kwh,比市区跑还省,不过总能耗还得算上2.4kWh的附件电耗,综合平均电耗为12.3kwh。 从充满电(97%)跑到30%,一共跑了307公里,算下来等效满电续航458公里。因为我用的WLTC工况,表显续航并不虚,图中剩下这128公里,正常路况不仅能跑出来,还能有富余。

    4.71分“优秀”
    海豹 2025款 650长续航版海豹 2025款 650长续航版

    【最满意】 之前就一直想买一辆纯电车,这不工作两三年了,也有了一定的积蓄,又赶上准备结婚,家里人也资助了一些,就想一步到位买一个稍微高端一些的纯电轿车,当时考虑过特斯拉,但是它的价格还是稍微要高一些,我还是考虑20万以内,这样没有太大的压力,最近新能源方面比亚迪很火,就来看了一下,当时店里有几款纯电车,有SUV,也有两厢小车,但是我还是更倾向于这辆海报纯电版。 首先这个车的外观就非常的吸引我,整体外观是一个跑车的造型,比较低趴,设计感很强,车身侧面流线型比较流畅,尾部也很帅。再就是当时嗯试驾了一下,整个试驾感受非常的好,之前没有开过纯电车,只开过家里的油车,这次试驾对我有很深的震撼,纯电车开起来真的太丝滑了,完全没有加速起步的顿挫感,起步非常快,如果在红绿灯那儿等车的话,基本上你是第一个起跑的,有一种一骑绝尘的感觉,非常的畅快这个车的空间还是可以的,不管是驾驶舱还是乘坐后排都是非常宽敞的,而且还有一个前备箱储物功能也可以,前边儿可以放点儿小工具,毛巾之类的,还是非常实用的提车价格方面,因为我本少预算就是在20万以内,呃,所以当时虽然没有优惠,但是我这个人是比较看眼缘的,我喜欢就买了,家里人也很支持。189800裸车加上5000的保险,还有600的挂牌费,落地的话是195000多,这个价格还是可以的,哎呀,要是想买的话可以入手了,我这用了十几天,开了1000多km了,还是非常的好的,平时我外出跑业务,来回都会开这个车,每次充电都在家里的充电桩上充还是非常好的,非常方便。

    4.08分“优秀”
    汉EV 2024款 荣耀版 715KM旗舰型汉EV 2024款 荣耀版 715KM旗舰型

    外观非常符合中年人对偏商务的需求,续航方面很惊喜,之前看很多博主评论715版本实际续航也就500,到自己亲测下来大概600-620公里左右(全程开了冷风空调、座椅通风、有高速、有暴雨天、有城区快速路和拥堵路),内饰方面中规中矩吧,属于中年人偏爱,年轻人可能更喜欢极客、小米之类的。 能耗续航方面的评测,我打算分3个阶段进行评测 首先是第一阶段 该阶段是2024年8月15日(购车)至2024年9月30日,这阶段我的主要使用地区就在北京市及周边市县地区,小计行驶里程为3368公里,大约60%是高速公路与城市快速路,40%为市内道路,这期间算是北京一年当中最炎热的时段,行车过程中需要开启2~3档左右的空调,温度我一般是设置在24℃。 全部行驶下来一共充电了535kwh,都是用的家用慢充桩,我提车的时候剩余电量为75%而且中间使用全车高温杀毒功能一次,因此矫正为同口径下,对应的里程数应该是3600公里左右(我按25%对应200公里折算的),这一阶段的行驶情况可以归类为市区综合路况(含高速、快速路、拥堵路段、雷雨天、炎热天等),这样统计算下来第一阶段的综合能耗为: 14.85 kwh/百公里。 用车第一个月,我按照用户手册说明对电池进行了一次满充满放(即从3%剩余电量充至100%),这次的满充满放一共跑了610公里综合路况,充了94.99 kwh,这着实令我非常欣喜,因为汉EV官方宣称的电池电量是 85.4 kwh,实际上的电池容量在95kwh+,所以保守估计这车实际夏秋季城区综合路况续航大约在580~615公里范围,当然我本人开车习惯比较柔和,基本上不会急加速或急刹车,同时动能回收也开到了较大。 从第一阶段使用情况总结来看,我建议广大车主有条件的用自己的慢充桩充电是最佳的,最好能随用随充,按手册的建议每3~6个月对电池进行一次满充满放。 第二阶段,我打算十一期间带家人自驾出游一次,全程预计里程在6000~7000公里左右,可能会遇到快充与慢充结合,本帖会持续更新后续用车数据信息......