提车总结:
没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格。
7月份优惠力度大,所以就买了。16号订车,20号交完首付款,锁定补贴名额,当日提车。送了精品,保险,领完补贴,除去贷款利息,落地8.28万,到手后自己安装了隐藏式行车记录仪和ETC 。
1.关于外观。红旗EQM5初看不惊艳,甚至有点丑,但绝对是耐看车型。
2.关于空间。优点就是空间大,空间超大,前轮靠前,后轮靠后。车内空间比迈腾,雅阁还大。后排翘个二郎腿,空间绰绰有余。
3.关于坐椅。主驾座椅不如副驾配置高,主驾手动调节,副驾电动调节。
4.关于车机。除了倒车影像,空调和蓝牙。其他就是塞了一个红旗智联app全部功能。毫无体验感。
5.天天面对它们,对它们在了解不过了,全车堆料不错,驾驶感受也可以,底盘低跑高速挺稳的。
提的431的标准出行版裸车8.58,PLUS裸车10.58,贵了两万。市内通勤,偶尔跑高速,两万块钱充电能把这车跑报废了。
6.关于电费。提车后大部分时间日常通勤,百公里电耗13左右。充了几次电,20%到80%只需30分钟,即使峰值电价也很便宜。
7.关于续航。市区,国道,高速,都跑过,和油车一样,经济时速60公里/小时,标准时速90公里/小时。速度越快,能耗越高。
实测满电55度电:
车速60以下,百公里电耗8.5度,(巅峰)
车速90,百公里电耗11.5度,(正常)
车速120,百公里电耗29度,续航直接少一多半,就剩190公里。(吃力)
车速140,百公里电耗38度,续航直接抄底,只能跑130公里。此时车辆开始报警,提醒你超过最大设计时速。值得注意的事,这不是车速的极限,是续航的,它怕你扔道上,跑不到下个服务区。(极限)
提车20多天了,一切使用正常,小区附近有国家电网充电站,5公里内,有3个充电站,完全不愁充电问题,用车成本真心低,首任车主保养免费。
欢迎大家互相交流用车问题。
陆地航班380:外地想买咋买?有攻略没
用户7464327728544:这马力是不是有点小了,1.9吨的车重配个130匹的马力电机,提速堪忧?
咯哇了1:现在还有么有优惠了
红旗E-QM5作为一款中型车,尺寸方面肯定也绕不过去的一环,碰巧的是红旗E-QM5压根就没想绕过去,毕竟整车长宽高为5040*1910*1569(mm)轴距为2990mm,要知道这个尺寸在中型车里面基本属于天花板级别了,甚至个别数据都已经触及到中大型车的范围,正所谓“一力降十会”在中型车领域内或许体型不会成为绝对的优势,但一定是加分项。
尾部的设计语言还是依旧天马行空,一脉相承没有断掉让我还有点庆幸,猩红的尾灯像利刃,像獠牙,如果说前脸是诡异,侧面是乖张,那尾部设计就是魔幻!大面积的溜背与各类跳脱的设计元素组合成了E-QM5,如果不是两个尾灯中间写着[红旗]二字,我真的很难想象这是一辆红旗的车,还是中型车。
前脸的天马行空风格并没有被拘禁一方,而是顺着车身线条一直往侧面蔓延,好在车身整体呈现出一种俯冲式的姿态,这样一来就淡化了C柱出格的设计,我想设计师一定跟我一样也是一个我行我素的人,这种张扬好不内敛的C柱设计特别有艺术家随手一笔的感觉,不管你喜欢不喜欢它都已经在这里,可能是为了迎合市场消费人群,原本漂漂亮亮的侧面上下加入了两条高亮的镀铬装饰条,格格不入的点缀打破了和谐也让人被动性的把注意力转移。外后视镜跟许多德系豪华品牌常做的位置一样,因为一般都是放置在A柱与车身交汇的三角区域,所以看到这样的外后视镜下意识会觉得这车稍微“高端”一些。车门的位置没有采用隐藏式的门把手,还蛮意外的。
可能是外观风格过于出挑,开门看内饰的第一眼有种清新脱俗的感觉,这种体验好另外,相信我换成是你,你也需要缓一下。
正圆形的方向盘比较中规中矩,方向盘没有采用红旗的LOGO显得美中不足,左右两侧按键错落有致,仪表采用液晶与传统机械混合形式。中控采用了10英寸液晶触控显示屏,在2022年的当下,这样的尺寸属于主流水准,中控屏内置了GPS导航、蓝牙、车联网、多媒体系统、智能语音控制、OTA远程升级等功能,足以满足日常驾驶所需。
其实红旗E-QM5的中控台整体呈现飞翼式的对称布局,并且由于中控台上方的悬浮式触控屏集成了大部分的控制功能,所以省去了大量的物理按键。配合下方的飞机操纵杆造型的挡把,走的就是轴对称的路线,而到这个时候就会突然意识到外观也是轴对称的,看似完全不相关的两种风格竟然还呼应上了。
2022款的红旗E-QM5分为了充电版和换电版,在动力系统上也因为车型的不同而有所不同,其中充电版车型配备140kW的永磁同步电机,换电版车型则搭载100kW的永磁同步电机。在充电效率方面,充电版车型能在30分钟内将电量从20%充至80%,并配有电池智能温控系统。至于续航里程方面,充电版和换电版车型的NEDC续航均为431km。至于换电版车型,主要针对北方市场,可以在奥动新能源换电站内,有效的保障电池充电状态稳定,解决低温充电困难的难题。
而红旗E-QM5换电版车型的主要核心优点则是可以在奥动最新一代换电站内,实现20秒极速换电服务。
实际驾驶过程中,红旗E-QM5不论哪个版本体验都是比较一致的,加速踏板比较轻,踩下去的反馈比较单薄,但是动力的输出还是很磅礴,瞬间而来的推背感很难想象是一辆车长过5米的中型车该有的表现,这是属于电动车得天独厚的优势,可是转向手感传来的反馈并没有很扎实,指向性偏虚的设定容易觉得这辆车不够夯实,好在NVH上的处理很干净,所以日常市区驾驶算得上轻松。
红旗E-QM5的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,从制式上感觉不到任何设定取向,但是实际驾驶过程中则明显偏硬,重心低带来的四平八稳体验是舒适的,沉稳有力的底盘还是很扎实,不过到了连续坑洼路面就会暴露出略微松垮的感觉,如果你只是城市铺装道路行驶,那倒不必过于在意。
杨小欠淘气宝:这车的前脸也不好看,好像个盘子,中间那个红旗变质又好像是盘子里插了一支香
惜:就没见过配置这么低的B级车
707021762:为啥子设计屁股那么难看,如果屁股像H5屁股一样我必买。
点评车型:
2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座
3.5分“良好”空间大,底盘扎实,智能不足,价格优惠。
外观大气,有人说像鲶鱼,我觉得明明很好看。
本来定的620plus版,后经过深思熟虑决定更换现车431版。7.30联系到有现车,直接退620订单,买飞机票高铁票,直奔上海浦东机场,半夜空降龙嘉机场。经过争分夺秒在7.31日顺利拿到大本,开启回程路线1900公里,431续航不像他们说的那么不堪,我再辽中服务区怼满电,直接开到山海关服务区还有321公里,尚余100公里续航。
经过30小时,于8.2凌晨到家。
人工智能传媒:是补贴后8.5,还是补贴前啊?
正大光明小红花1T3:妈耶,为啥我这边报价16万5800优惠一万五
凄凄切切青青:兄弟们,我在网上看到一个长春汽贸城的,现在8.8万,有没有长春的朋友能帮我去探探虚实??我想买
外观比较大气,辨识度还可以,颜值还算不错,空间表现非常棒,后排可以跷二郎腿,比SUV还宽敞,操控还行无虚位,智能化太低,智能化只能说是手机中的老人机,续航不错,高速也能跑到500公里,还是比较给力,底盘太低,有点容易刮底盘,开的时候得小心,还有个缺点,钥匙在车里也能锁门,这被锁就很郁闷。
用户1576977571568:这个车是真害怕自己被偷啊!一会儿就把自己给锁上,没办法,钥匙就得随身带着
活泼饭团n6o:好几个车友都被锁车里了
用户8624725547494:丑得不可复制,辨识度当然可以了。
点评车型:
2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版
4分“优秀”车子七月份长春订车,经历两个多月的拉扯,10月终于提车,板车到家,惊艳,车子外观大气,后排空间是亮点,性价比超高,配置一般,驾驶位空间稍小,腿长的有点憋屈,整体很满意
活剐汉奸走狗慕洋犬:落地多少钱,包邮了吗
落魄山的风气:在哪买的?有渠道分享吗
用户8172500992317:老乡,我也是菏泽的,可以没有赶上优惠
【外观个性,经典元素永不退色】
红旗E-QM5 PLUS整体沿用了现款红旗E-QM5的造型设计,前脸部分采用了封闭式格栅,其格栅的内部拥有12条竖状镀铬装饰条进行装饰,从视觉效果方面来看,拉伸了整体车头的视觉宽度。车头两侧大灯采用了分体式设计,其中,LED日间行车灯造型复杂,蜿蜒的曲线样式LED日间行车灯,设计的相当个性化,营造出未来感十足的既视感。这里需要值得一提的是,新车在引擎盖中央依旧保留着标志性的贯穿式红旗车标,而这个标志的影响力,相信可以从50后一直延续到90后,虽然经典但是你不得不承认,它永不过时。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5040/1910/1569mm,轴距为2990mm。
车尾部分,红旗E-QM5 PLUS的尾部设计层次分明,尾灯方面采用了相当别致的倒“L”型的尾灯设计,搭配底部隐藏式排气,十分突出高级感和运动感。
【超越同级大空间,安全智能样样有】
红旗E-QM5 PLUS的整体内饰采用了简洁大方的风格,并且取消了相关物理操控按键,大部分操作只需通过10.1英寸悬浮式中控屏即可进行。并且这块屏幕可支持包括多媒体系统、导航和倒车影像等相关操控。此外,新车还支持红旗智联手机App,通过App能够实时掌握车况、充电状态、续航以及车辆健康状态查询,同时,还能利用这款App完成呼叫道路救援、查询违章等服务。
空间方面也是红旗E-QM5 PLUS的一大看点,据悉,其前后座椅中心距达1.1米,第二排的地板也相对平整,配合中央扶手箱和真皮座椅,可为乘客提供超越C级轿车的越级空间感受。至于后备厢容积方面,红旗E-QM5 PLUS后备厢拥有433L容积。
【605km续航,消除用户的“焦虑”】
在续航方面,红旗E-QM5系列车型可提供431km充电、605km长续航版、431km换电版三种动力选择。其中,作为新车升级的关键亮点,高达605km的NEDC续航里程进一步消除用户“里程焦虑”的同时,还首发搭载了红旗独创的DHS双模空调制热系统,通过电能与环保能源兼容模式,提供冬季车内供暖,冬季低温续航里程提升100%,解决北方电动车续航里程达成率低的行业难题。