点评车型: 2024款红旗E-QM5 560KM PLUS版 100kW

3.36分“良好”

第一次22年6月买的431，24年6月卖了，7月又买了一台560plus。 聊一下为什么要卖了431换560。 并不是因为想换个长续航或高配，而是因为不换车赔的太多了，431当时落地12w送7kW的直流充电器。还好买了回购协议。也正是因为买了回购协议，才必须换车。开了两年8.5w被红旗回收了。然后买新的560plus送贴膜脚垫落地7.8w，还给我剩7千。我这一算挺合适赶紧又提了一台。7.8w是包含了能拿到的所有补贴都拿到的情况，置换，报废车以旧换新。 动力方面，之前那台431电机140kW的，现在这个100kW，明显不一样，动力差不少，但也够用了。 配置方面，比431多了主驾通风自动雨刷自动大灯，电池从54kWh提升到71kWh。MD哪个领导定的有无钥匙启动，没有无钥匙进入，真是每次掏钥匙我都要骂一遍（提431那个帖子我也骂了），两年了，这配置还没给加上，电机砍那么多成本，就不能加个无钥匙进入。 续航方面，虽然电池大了17kWh，但续航没比431多多少，全程开制冷空调也就410kM左右，表显能耗一直14kWh/100kM以上，431同样条件下能跑350kM，能耗13多一点足够了。应该是电池大了但也重了，能耗上来了，导致续航并不太让我满意。 静谧性方面，这车应该是比22年的时候做了不少优化，动态状态下车内噪音比之前小不少，底盘质感也稍有提升。 最后买红旗车可以走红旗微店，能额外拿1000京东E卡

点评车型: 2024款红旗E-QM5 610KM PLUS版 100kW

3.67分“良好”

性价比: 极高。在这个更新迭代极快的时代，面临固态电池和智能驾驶双重高科技即将到来的时代花代步车的钱买来国产大牌的既有面子又有里子的大车过渡几年是非常nice的。 外观空间: 无敌。特别是第一眼看见他的时候谁相信他是裸车九万多？大气沉稳，工艺超赞，特别是乘坐空间，前排后排都让人感到大气宽适。这里特别推荐金色。 内饰工艺: 还是不错的感受，当然不能跟豪车比。 静音效果: 一般，主要是单层玻璃和非家用定位。 驾驶感受: 整体来说对不起目前二十万以上的指导价但是绝对对得起十万左右的落地价。 续航能力: 很满意，两顿多的车，实际市区综合路况正常驾驶能跑530公里以上，非常不错了，优秀。 说说我认为的一些美中不足: 1、底盘保护严重不足，底盘偏低，必须加护板。2、车内储物盒少，特别是后排。3、车机需要优化。4、只有在吉林才能享受到超低特价。不过这些都在价格面前什么都可以理解可以接受。我是接受了自己再花点小钱改装一些小的配置。

点评车型: 2024款红旗E-QM5 450KM 出行版 100kW

3.29分“良好”

如果单从空间评论，这辆车值二十万。如果单从驾驶体验方面来说（此处删除一句话） 现阶段红旗除了eqm5和ehs9都是包含情怀价，希望各位评论家嘴下留情，支持国产但不是无脑支持 本车评七百公里用车体验评论 【空间表现】 不负定位，前驱+注重空间的设计堪称优秀。一米九坐后排都能跷二郎腿 【续航】 在二十出头的气温条件下，实测开空调高速只能跑一百大几十公里(是在满载下而且开了空调)，正常跑两百多小三百没问题。续航体验很不满意，好在支持快冲，80%前充电都非常快，长途适合补电到80%左右就出发。 外观：不符合本人审美，没有H和HS的大气 内饰：具有红旗元素，中规中矩还算吧不错 配置：这价格，主驾座椅通风、主动刹车、仿皮座椅都非常加分(2024 450似乎没有主动刹车) 智能化：同样，这价格，屏幕功能和反应速度都还不错，值得好评 驾驶感受：最值得吐槽的一部分，方向盘和悬挂的水平和设置让一台1.8吨的轿车开到120或更高时飘的一批，超一辆大车后直接小幅度横移，都不如日系紧凑型轿车好。而且电子限速接近官方极速的130，体验差。方向盘过轻旷量极大。舒适性确实是没得说得益于独立后悬+舒适取向，什么颠簸都没问题。 动力和刹车：油门踏板偏沉，感觉是为了省电;刹车灵敏值得好评。在满电的雨后路面地板电起步前轮都不打滑，可知动力水平有多差。 所以，这是一台为了网约而生的车，代步、市区使用多、对空间有需求的人，更适合便宜购买。优点够吸引人，就是空间和舒适;缺点也够明显，就是没有驾驶乐趣，同时续航达成率低。不知道说这车的底盘特别稳的，是你要求低还是我太挑剔。同是舒适悬挂和起伏路，你120就飘君威140才飘...哥们哥们你是台1.8吨的电车啊…… 本次租车在桃仙镇，体验很好;租车界鱼龙混杂，量力而行。

点评车型: 2022款红旗E-QM5 充电 431km乐享版 5座

4.36分“优秀”

选了黑车棕内，等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说，我尼玛这车咋这么丑，没见过这么丑的车，但实车完全不一样，我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长，当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了，之前开的捷达VS5一把能掉头的地方，EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间，我只能说实在是太大了，后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右，上车就开空调22-25°之间，偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式，因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车，平均能耗13.6KWh/100km，市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里，如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜，排队在车里等着，原地开了2个多小时空调，再熟悉一下动能回收，我估计这台车100-0估计能跑380公里，但谁会跑到0啊，大多数都是95-5左右，300公里没问题，结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右，这台EqM5算是和其他品牌持平，但这台车大啊，同级别真的没有比他大的了，所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂，冬天续航就等到冬天再测了，能上200公里我就满足了（如果上不了必须来吐槽）。 配置方面怎么说呢，可以说就是没什么配置但也够用了，最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入，每次上下车都要掏钥匙，真的不能理解，我宁可接受没有副驾驶电动座椅，也想把这个功能加上。没有倒车雷达，这么大的车没倒车雷达，真的很容易碰到，虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事，这车真的是为了出租车而生的啊，主驾没电动座椅，副驾是电动座椅，前排没有氛围灯，后排有氛围灯（氛围灯这还有点小误会，销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪，我还想着挺好呢，拿到车硬是没找到氛围灯，这时候问销售才告诉我氛围灯在后排，我当时真的是想揍他的心都有了）。 随车送了充电器，家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过，还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式，实测8%充到100%用了8小时，充了53.11度电。花费22.31元，用的低谷电。 最后说下用车体验，空调很给力24°冻大腿，座椅很舒服，特别是后排更舒服，主副驾的储物空间还凑合，没有手套箱，但中央扶手下边有个空间，算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大，包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便，拿的时候档把有些碍事，但可以接受，要是配个无线充电就更好了，虽然他发热还充的慢，但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上，这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的，必须买车机的，酷我音乐都要黄了还要会员，推荐的歌还一个比一个难听，倒是和网易腾讯合作合作啊，音响也不太行。动力还算满意，没测过0-100，但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间，不能预约充电，不能设置充电限制。这几点不应该了，感觉这些应该很好实现吧。

点评车型: 2025款红旗E-QM5 610KM PLUS版

4.25分“优秀”

冬天零下20度没炉子200公里左右。夏天全程空调市区400多。国道500多

点评车型: 2024款红旗E-QM5 500KM 出行版 100kW

3.67分“良好”

续航夏天400冬天。220。内部空间够大。操控也不错。方向盘很轻。

点评车型: 2024款红旗E-QM5 560KM PLUS版 100kW

4.17分“优秀”

空间很是宽敞 驾驶体验感非常不错 但快充口设置在后方比较方便充电时车辆进出充电车位 屏幕不能投屏 同级车型里算比较廉价的

点评车型: 2025款红旗E-QM5 500KM 出租版

4.25分“优秀”

空间够大，颜值漂亮，不知道是不是还不习惯开电车还是电车都这样，行使操作感受并没有油车好，

点评车型: 2024款红旗E-QM5 610KM PLUS版 100kW

3.86分“良好”

新提车一天，电量从25到100，充满电花了差不多两个了小时，前面百分之八十充电速度很快，30分钟就到八十了，后面越来越慢，特别去最后百分之几。还有新车一开始电耗吓人，速度十公里左右都要二十几电耗，幸好后面开了十多公里后电耗慢慢下来就，最终定在16.8-19之间，而且是高速100-140的电耗，高速上这电耗很满意了，只是低俗行驶也是这个电耗，不明白。车辆外观和空间我很喜欢，符合我的审美观，至于车机智能化就随便了，反正我上个车也没这些功能，开车都是代步为目的，不喜欢搞这些花里胡哨。最后说一下，这个价格，找不出第二款车能和它对比，预算十万买车的话，闭眼买eqm5就对了

点评车型: 2024款红旗E-QM5 610KM PLUS版 100kW

3.38分“良好”

今年2月份提的车，开了将近两个月，外观这个东西每个人审美不一样，只能说不丑。内饰还可以，我买的是外金棕内，内饰简洁明了，中规中矩。空间不用多说了，5040的车长，空间绝对够大！配置基本常用的功能都有，但是和其它电车那么多花哨的功能比起来那就显得功能太少了，不过也够用了。驾驶感受还可以，比较厚重，老牌厂家造的车用料还是很良心的。这车能耗调校的还不错，不开暖风能电耗基本在11至15左右，开暖风电耗直接干到20多往上了，这车最废电耗的是暖风。辅助驾驶只有简单的几个功能，智驾就不用说了，基本没有。整体感觉这车的这个价格还算是性价比挺高的。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 620KM PLUS版

4.25分“优秀”

去机场做过一次，当时昆明只有了了两三台再跑，空间真是巨大无比，我一米八后排都可以跷二郎腿，3m长的轴距，电车中间没有凸起，比之前老板的S350还宽敞，异地购车优惠也特别大，20.78W当时昆明落地要17.89W外地，购车省了两万多，不超3W公里每年三电终生质保，使用两年除了碰撞预警报过错以外没有任何问题，保养一次不到二百，使用成本特别低，隔音好，基本噪音主要就是胎噪和风噪，高速100-110能跑400km左右充电，市区道路及国道正常500以上，宁德时代的三元锂电还是有点东西； 要说缺点的话，第一个底盘低轴距长，过坎要特别小心，很容易刮擦； 第二点：实体按键只有拨杆和换挡杆和危险警示灯，车开起来不方便操作，只能靠语音，语音识别还算准确，但是也需要比较精确的描述； 第三点：后备箱小，后排座椅无法放倒。 第四点：不支持慢充只有一个快充口，无法对外放电，82度电池只有全部加在续航上了。 第五点：配置有点不合理，可能是针对网约车进行设计的，副驾有电动调节，主驾确是手动的，智能化比较差，还有车尾好看，车头看着怪怪的。

点评车型: 2023款红旗E-QM5 改款 基础出行版

2.75分“一般”

空间方面真的没得说，后排特别宽敞，翘个二郎腿完全没问题。不过中间座位有点硬，坐久了不太舒服。我身高1米75，主驾驶位坐着很宽松，头顶还有两拳距离。后备箱稍微小了点，因为电车底盘高，深度不太够，大概能放下三个行李箱。 储物空间设计得挺合理的，前排储物格很多，中央扶手箱超大。不过前排没有专门的水杯架，只能放在门板上。后排门板没有储物空间，好在中央扶手有放水杯的地方。日常使用完全够用。 开起来感觉很像油车，怠速时会自己慢慢走，动能回收也不强，基本感觉不到拖拽感。续航在成都这种10度左右的天气，标称560公里实际能跑400出头。充电速度挺快的，普通充电桩能到250安，超充站能到350安左右，40多分钟就能充到80%。 外观我觉得侧面最好看，大气又帅气。车尾设计中规中矩，车头造型很犀利，但不如传统红旗燃油车那么好看。内饰做工用料都不错，就是座椅有点硬，要是能再软点、包裹性好点就更完美了。氛围灯感觉有点鸡肋，用处不大。 性价比确实高

点评车型: 2024款红旗E-QM5 610KM PLUS版 100kW

3.14分“良好”

空间确实不错，120全程高速实测350KM 左右，80-90基本能1:1，这个价格这个车，车内有任何问题，都是我的问题……要是能有个自适应巡航就好了，别的没了。 智能化基本不大智能，车机导航不大灵敏，外观颜值不错，空间很好，续航咋说呢，不跑高速充足，没有天窗，没有慢充，家用需要安装充电桩+慢充头。后排座椅没法放倒，后视镜没法折叠。中控下方大空格什么鬼……

点评车型: 2024款红旗E-QM5 610KM PLUS版 100kW

3.86分“良好”

整体来讲，虽然是减配了，但性价比依然很高了，拿完补贴，不到十个，上哪找这么大电池的，这车相比其他轿车，挺高的，我一小胖子坐着不憋屈

点评车型: 2024款红旗E-QM5 610KM PLUS版 100kW

4.17分“优秀”

冬季续航打折太严重，24款610还不如23款560，减配严重，电池23款560三元里容量74.9N变24款70N磷酸铁锂电池，功率23款560是140kw，扭据是320NM， 24款610是功率100ps，马力130扭矩是260NM